Пас Порт

I. Основные данные маршрута

1. Класс: скальный

2. Район: Памиро-Алай, ущелье Карасу

3. Вершина: В. Асан (4230 м) по правой части С—3 стены

4. Категория сложности: предлагается 6 к.тр., первопрохождение

5. Перепад высот: 1030 м, протяженность — 1435 м

   • Протяженность участков 5-6 к.тр. — 630 м

   • Средняя крутизна основной части маршрута: 70° (3300–4150 м)

   • Из них 6 к.тр.: 36° (3400–3700 м); 81° (3300–3360 м)

6. Использованное снаряжение:

7. Время прохождения:

   • Ходовых часов — 45

   • Пленей — 4,5 (с учетом спуска)

8. Ночевки:

   • 1-я и 2-я — в палатках на площадке

   • 3-я — трое в гамаках, трое на скальных полках

   • 4-я — на удобных полках на гребне

9. Руководитель:

   • Тимофеев Сергей Владимирович, ЮКС

   • Сметанин Николай Александрович, NC

10. Участники:

    • Автомонов Виктор Петрович, МС

    • Кузнецов Петр Валентинович, КМС

    • Пушкарев Семен Алексеевич, КМС

    • Кустов Евгений Васильевич, КМС

    • Хороших Александр Николаевич

11. Тренер:

    • Выход на маршрут: 16 июня 1933 г.

    • Вершина: 20 июня 1933 г.

    • Возвращение: 20 июня 1933 г.

12. Организация: Госкомспорт

Снято 12.06.1988 г. в 13:20 с противоположного склона (3900 м).

Удаленность — 3 км, объектив — Гелиос-44 (фокусное расстояние — 58 мм).

Точка съемки №1.

Профиль стены справа.

Снято 13.06.1988 г. в 15:00 с морены ледника Карасу (3100 м).

Удаленность — 600 м, объектив — Гелиос-44 (фокусное расстояние — 58 мм).

Точка съемки №2.

Снято 13.06.1988 г. в 10:30 с противоположного склона (3400 м).

Удаленность — 4 км, объектив — Гелиос-44 (фокусное расстояние — 58 мм).

Точка съемки №3.

Тактические Действия Команды

Временной график движения выполнялся четко, и корректив по ходу вносить не приходилось.

Смена ведущих и организация движения связок осуществлялись согласно тактического плана:

• 1-й день: Кузнецов — Пушкарев; Тимофеев — Кустов

• 2-й день: Сметанин — Автомонов; Кузнецов — Пушкарев

• 3-й день: Сметанин — Автомонов; Тимофеев — Кустов; Кузнецов — Пушкарев

4-й день:

Каждая связка работала впереди 5–7 часов за 1,5 дня с обязательной сменой внутри связки. Такой режим обеспечивал хороший отдых всем членам команды и способствовал безопасной работе без утомления.

Страховка:

• Первый шел с двумя веревками (одна обязательно с маркировкой UIAA) через дополнительное тормозное устройство.

• Остальные участники двигались по перилам с верхней страховкой, кроме третьего, который шел по перилам с нижней страховкой.

• Последний также использовал страховочную веревку UIAA.

Снаряжение:

• Использовалось только апробированное снаряжение, прошедшее испытания на стенде НИИ ЧМ г. Свердловска.

• Для организации промежуточных пунктов страховки в основном использовались закладки.

• На станциях применялись оппозиционные системы из 3–6 элементов, сблокированных специальной петлей из красной стропы.

Ночевки:

• 1-я и 2-я — на полке под стеной

• 3-я — на стене (трое в гамаках, трое на полочках)

• 4-я — на гребне на удобных полках

Срывов и травм не было.

Ключевые участки маршрута:

• Пройдены свободным лазанием.

• Гладкие плиты в начале маршрута пройдены на скайхуках по вкраплениям более твердой породы и шлямбурным дырочкам со страховкой на шлямбурных крючьях.

• Для перехода из одной исчезающей трещины в другую применялись маятники (2 раза на шлямбурных крючьях, 6 раз на закладках и крючьях).

Погодные условия:

• Двухчасовой грозовой заряд 16.06 не повлиял на заранее запланированные действия команды, лишь немного замедлил темп движения, намочив скалы.

Спасотряд:

• Находился в базовом лагере, тренер и наблюдатели — на леднике.

Радиосвязь:

• Осуществлялась по схеме: стена — наблюдатели; наблюдатели — база. Пропусков сеансов не было.

Описание маршрута

R1: Участок начинается с того места, где осыпь выше всего подходит под скалы вершины Асан левее конца ледника Карасу. Преодолев 8–10 м "бараньих лбов", выходим на осыпь большой полки, пересекающей весь массив Асана.

R2: Слева направо по осыпным полкам, местами по "бараньим лбам", выходим к длинному узкому снежнику, у окончания которого устанавливается бивак.

R3: От бивака чуть левее ребра конусообразного скального выступа по щели 100 м вверх (страховка закладками).

R4: Переход влево на плиту с неявными покатыми зацепками. По плите влево-вверх около 30 м (страховка шлямбурными крючьями). Затем маятник влево-вниз к внутреннему углу. По внутреннему углу вверх 12–15 м до полки и далее по расщелине еще 10 м до следующей полки. Пункт страховки с использованием шлямбурного крюка.

R5: По плите 10–12 м сложного лазания, затем 30 м вверх с применением скайхуков (страховка через шлямбурные крючья) до полки.

R6: По полке влево-вверх 25 м, преодолев по пути 1,5-метровую стенку, прерывающую полку. Полка постепенно переходит в вертикальный внутренний угол со щелью (страховка закладками).

R7: Угол становится неявным, щель сужается. 20 м предельно сложного лазания. Страховка скальными крючьями.

R8: Внутренний угол выполаживается налево. Вверх около 15 м. Лазание сложное. Затем маятник вправо-вниз 12–16 м к основанию внутреннего угла с широкой щелью.

R9: 40 м по внутреннему углу под 1,5-метровый карниз, уходящий влево на 8–10 м. Страховка крупными эксцентриками и стопперами.

R10: Прохождение карниза, из-под которого, не прекращаясь, течет вода, по цели влево. Проходится на ИТО с применением всего арсенала альпинистского снаряжения (кроме крючьев).

R11: Вверх по щели-камину 12 м, затем переход влево на откол. По отколу вверх около 30 м до длинной (~4 м) 0,2 м полки. Шлямбурный пункт смены ведущего. Контрольный тур на скальном крюке.

R12: Переход вправо в нависающую щель и вверх 20 м до 1,5-метрового карниза.

R13: Обойдя карниз, далее по щели до следующего карниза длиной 5 м.

R14: Карниз проходится траверсом влево на ИТО.

R15: Вверх по щели еще 10 м до пункта.

R16: Далее по щели 30 м. Страховка по всей длине щели (R5–R15) закладными элементами большой величины.

R17: Щель кончается и переходит в наклонные полки, уводящие вправо-вверх до вертикального внутреннего угла (15 м).

R18: 7 м вверх по внутреннему углу с камином. Вся страховка отсюда и до конца только на закладках.

R19: Серия полок и стенок влево-вверх 40 м.

R20: Вправо стенка 6 м, затем внутренний угол вправо-вверх 15 м до серии полок в основании очень большого внутреннего угла. Ночевка.

R21: По разрушенной стенке 10 м, затем по тонкой щели во внутреннем углу 15 м на ИТО. Переход маятником вправо на крупные щели на правой стороне внутреннего угла. По щелям, переходя из одной в другую, еще 2 м. Висячий пункт смены ведущего.

R22: Далее по щелям на 50 м. Стена становится круче и заканчивается серией карнизов. Опять висячий пункт смены.

R23: Подъем еще на 6 м, двойной маятник влево-вниз к основанию тонкой щели, выводящей на наружный край левой стороны большого внутреннего угла. Лазание вверх 15 м.

R24: Рельеф исчезает, и остаток щели проходится на ИТО. Небольшая полка на наружном ребре. Пункт смены.

R25: Налево по стенке 4 м, затем серия полок и внутренних углов вправо-вверх 40 м. Пункт смены под большим камнем.

R26: По щели слева камень проходится вверх на ИТО. Затем вправо-вверх до удобной полки 40 м. Пункт.

R27: Вверх 20 м к основанию камина с большим заклиненным нависающим камнем. Камень обходится слева (ОСТОРОЖНО! Живые камни). По камину 3 м. Пункт.

R28: Вверх 20 м до полки, переход влево и вверх по стенке 30 м. Пункт.

R29: Вверх 5 м, затем переход влево во внутренний угол.

R30: Вверх по внутреннему углу со льдом и снегом 30 м до стенки.

R31: По стенке вправо и по внутреннему углу с расщелиной вверх 10–12 м, выход на покатую полку со свободно лежащими камнями.

R32: Вправо-вверх по крупной осыпи 30 м до гребня. Ночевка.

R33: По гребню 200 м до вершины.