Паспорт восхождения

I. Класс восхождения:

Технический (комбинированный)

2. Район восхождения:

Памиро-Алай, Коллекторский хребет, ущелье р. Дугоба-Шигоу.

3. Вершина:

Дугоба-Шигоу (4800 м), по ледовой доске Западного гребня маршрут комбинированный.

4. Категория сложности:

4А

5. Характеристика маршрута:

• Перепад высот: 650 м

• Протяженность участков IV категории сложности: 250 м

• Средняя крутизна снежно-ледовой части: 45°

6. Забито крючьев на маршруте:

• Скальных закладных элементов: 23

• Ледовых: 5

7. Количество ходовых часов:

8

8. Фамилия, имя, отчество руководителя и участников, их квалификация:

• Куликов И.В. — К.М.С.

• Лукашин В.И. — К.М.С.

Наблюдатели:

• Ситчихин Ю.В. — К.М.С.

• Замятина Р.Е. — К.М.С.

9. Количество ночевок на маршруте:

Не было.

10. Тренер команды:

Бочаров Владимир Николаевич, МС СССР.

11. Дата выхода на маршрут:

4 августа 1988 г.

12. Дата возвращения:

7 августа 1988 г.

13. Организация:

АУСБ "Дугоба"

Общий вид вершины Дугоба-Шигоу (4800 м) и маршрута первопрохождения 4А категории сложности, комбинированный.

Схема маршрута в символах:

Описание подхода к маршруту

От ночевок на озерах конечной морены ледника Дугоба-Шигоу по ложбине между склоном в. Сыпучая и боковой мореной л. Дугоба-Шигоу, далее перевалив эту морену, путь по леднику в направлении снежно-ледовых склонов в. Дугоба-Шигоу — 1,5 часа. (До указанного места ночевок подход от 3-го слияния — 3 часа по тропе вдоль р. Дугоба-Шигоу справа по ходу — см. картосхему).

Краткое пояснение к схеме маршрута

1. Участок 0-1: Снежный склон, страховка через ледоруб. При хорошей погоде возможен лед в верхней части. Пересечь бергшрунд.

2. Участок 1-2: Снежно-ледовый склон крутизной 40°, лед покрыт фирновым слоем, иногда плотным снегом, страховка через ледоруб. Двигаться в направлении черного скального острова. Наверху острова площадка.

3. Участок 2-3: Ледовая доска. Лед иногда покрыт тонким слоем фирна. Страховка через ледобуры, движение попеременное. Двигаться по центру ледовой доски, не уклоняться к скалам, т.к. они разрушены, и особенно слева по ходу возможно падение камней.

4. Участок 3-4: Ледовая стена крутизной 50-55°, оголенный, твердый лед, сложное лазание на передних зубьях кошек с ледовым молотком. Страховка через ледобуры, движение попеременное или по перилам. Выход на перемычку. Здесь удобное место для ночевки. Контрольный тур.

5. Участок 4-5: Разрушенная скальная стенка, присыпанная снегом. Страховка крючьевая. Жандармы в гребне обходятся справа.

6. Участок 5-6: Небольшие скальные стенки на остром гребне, скалы разрушены, страховка через выступы, закладные элементы. Забит один швеллерный крюк.

7. Участок 6-7: Подъем на жандарм, страховка крючьевая, лазание IV категории сложности. Спуск с жандарма в провал глубиной 12 м. Перемычка провала очень острая.

8. Участок 7-8: Острый, местами разрушенный гребень, ведущий к вершине. Страховка крючьевая, используются закладные элементы.

Спуск:

Спуск целесообразен по восточному гребню, в другую сторону с вершины — в направлении вершины Узбекистан по разрушенному, местами острому гребню около 200 м. Далее спуск с гребня на север на крутой снежно-ледовый склон, ведущий на Переметный перевал, от которого слева находится ледник Дугоба-Шигоу, а справа — ледник Дугоба. Спуск возможен в обе стороны. Но если есть потребность вернуться на бивуак в ущелье Дугоба-Шигоу, то спускаться надо на перевал (170 м по льду с попеременной страховкой через ледобуры) и с перевала вниз на ледник Дугоба-Шигоу. Спуск идет по снежно-ледовому склону крутизной 40-45°, 300 м, осторожно трещины и бергшрунд в конце склона! Движение попеременное, страховка через ледобуры, местами через ледоруб. Спуск проходит лицом к склону. Далее по леднику и морене к месту ночевок. Спуск на ледник Дугоба проще, но возвращаться нужно через другое ущелье через перевал Ак-Таш в Акташское ущелье. Этот спуск целесообразен при плохой, ухудшившейся погоде, при наступлении тумана.

Путь спуска с вершины Дугоба-Шигоу через Переметный перевал в цирк ледника Дугоба-Шигоу является потенциальным маршрутом 2Б-3А категории сложности, комбинированный. Он был пройден учебным отделением С-2 4 августа 1988 г. (команда г. Тернополь), но отчет об этом восхождении группа Тернополя (руководитель инструктор Б.Т. Решетуха) так и не написала.

Указания по прохождению маршрута:

• Выход на маршрут желателен ранний, но не позднее 8 часов утра.

• Следует оценивать лавиноопасность маршрута в начале лета и после непогоды (в том числе это относится и к пути спуска).

Руководитель: Куликов И.В.

Составили: Ситчихин Ю.В.

7 августа 1988 г.