Паспорт восхождения

I. Класс восхождения — ледово-снежный

2. Район восхождения — Центральный Тянь-Шань, хребет Терскей-Алатоо

3. Вершина — Огуз-Баши (5000 м) по северной стене

4. Предполагаемая категория сложности — 6А

5. Перепад высот — 665 м

6. Протяженность — 880 м

Протяженность участков 5–6 категории сложности — 880 м

Средняя крутизна — 50°

7. Забито крючьев:

• скальных прилямбурных — 255

• проледовых — 0
  
  8. Ходовых часов команды — 14
  
  9. Ночевки — 1 на спуске
  
  10. Команда — «Профспорт-П» Всесоюзного совета ВДССО профсоюзов
  
  11. Руководитель — Бойко В.Г.
  
  12. Участники:

• Рышин В.В. (КМС)

• Суворов В.А. (КМС)

• Вакуло В.С. (КМС)
  
  13. Тренер команды — Рожков Андрей Николаевич
  
  14. Выход на маршрут — 15 августа
  
  Выход на вершину — 15 августа
  
  Возвращение — 16 августа 1988 г.

Тактическим планом восхождения было намечено прохождение маршрута за один день с ночевкой на спуске, что полностью соответствовало реальному прохождению. Маршрут был пройден 15 августа за 14 ходовых часов.

Учитывая протяженность ледовых участков и ограниченность мест для отдыха, делался расчет на длительные нагрузки, т.е. высокую индивидуальную физическую подготовленность участников. Состав команды — 4 человека: Бойко В.Г. (руководитель), Вакуло В.С., Суворов В.А., Рышин В.В. Команда имела опыт совместных восхождений 6 категории трудности.

Тактическим планом предусматривалось начало работы с бергшрунда в 5:00. Со сложным проходом на леднике к бергшрунду подошли в 5:30. Впереди работала связка Бойко–Рышин. Бергшрунд оказался сложным для прохождения. Толстый слой сосулек вперемешку со снегом (0,5 м) приходилось прорубать для организации страховки. Поэтому к началу второго участка подошли на час позже. Связки работали автономно.

На втором участке вперед вышла связка Суворов–Вакуло. Участок представляет собой серию заледенелых желобов. Лед натечный, причем верхний слой пустотелый. Для организации страховки во многих местах приходилось срубать верхний слой. Кроме того, прохождение усложнилось непогодой. По желобам и скалам тек слой пушистого снега. Страховка организовывалась через 2–3 метра на ледовых крючьях, поскольку крутизна на отдельных участках доходила до 90°. Первый во второй связке поднимался свободным лазанием со страховкой через зажим на закрепленной веревке. Второй участок прошли с общим отставанием на 2 часа.

На третьем участке впереди шла связка Суворов–Вакуло. Прохождение осложнялось продолжающейся непогодой (сильный ветер, снег). Но, несмотря на это, уложились в 2 часа. В 17:00 вышли на предвершинный склон. Устроили горячий обед и в 18:00 начали подъем.

На последнем участке впереди работала связка Бойко–Рышин. Непогода не прекращалась. В 20:30 вышли на вершину. Связки работали автономно. Долго искали тур, так как выпало много свежего снега. В 21:00 начали спуск. В 23:30 стали на ночевку.

На всех участках пункты страховки организовывались на 3 сблокированных крючьях. При движении по льду каждый участник применял айсбайль и ледоруб. При прохождении желобов первый шел на 2 айсбайля. У каждого имелся высококалорийный запас карманного питания. Срывов и травм не было.

Спасательный отряд во время восхождения находился в базовом лагере под вершиной. Связь осуществлялась радиостанциями: у команды — «Ласточка», у спасателей — «Кактус». Все сеансы радиосвязи прошли нормально.

Спуск с вершины осуществлялся по западному гребню на перевал «Серебряное седло» и далее в базовый лагерь.

Меры безопасности при прохождении маршрута:

1. Высокая физическая, техническая и психологическая подготовка команды.

2. Тактический план.

3. Материально-техническое обеспечение, в т.ч. использование современного снаряжения: титановые скальные и ледовые крючья, облегченные карабины, оттяжки, айсбайли, веревки с маркировкой UIAA.

4. Наличие под маршрутом группы спасателей, которые постоянно следили за действиями группы в 8-кратный бинокль.

5. На маршруте было предусмотрено двухразовое горячее питание. Рацион питания был составлен из расчета 350 г сухого вещества на человека в день.