Паспорт

I. Класс восхождения

Ледово-снежный

2. Район восхождения

Центральный Тянь-Шань; хребет Терскей-Ала-Тоо

3. Пик им. Н. Армстронга (4909 м) по Северной стене

4. Предполагаемая категория сложности

5Б. Первопрохождение

5. Перепад высот

830 м

Протяженность — 1270 м.

Протяженность участков 5 квт. сл. — 830 м.

Средняя крутизна — 43°.

Стенной части — 51°.

6. Забито крючьев:

• скальных — 3

• ледовых — 213

7. Ходовых часов команды:

16

8. Ночевки:

одна на спуске

9. Команда

"Профспорт-П" Всесоюзного совета ВЦФСО профсоюзов

10. Руководитель

Бойко В.Г.

Участники:

• Рыкшин В.В.

• Суворов В.А.

• Вакуло В.С.

| Разряд |

|------------|

| МС |

| КМС |

| КМС |

11. Тренер команды

Рожков Андрей Николаевич, КМС

12. Даты:

• Выход на маршрут — 12 августа

• Выход на вершину — 12 августа

• Возвращение — 13 августа

• Маршрут команды "РСФСР-I"

• Маршрут команды "Профспорт-П" на пик им. Н. Армстронга по Северной стене

Тактические действия команды

Тактическим планом восхождения было намечено прохождение маршрута за один день с ночевкой на спуске, что полностью соответствовало реальному прохождению. Маршрут был пройден 12 августа за 16 ходовых часов, включая перерыв на 1 час для обеда.

Учитывая протяженность ледовых участков и ограниченность мест для отдыха, делался расчет на длительные нагрузки, т.е. высокой индивидуальной физической подготовленности участников. Состав команды — 4 человека:

• Бойко В.Г. — руководитель

• Вакуло В.С.

• Суворов В.А.

• Рыкшин В.В.

Команда имела опыт совместных восхождений 6 категории сложности.

Ход восхождения:

1. Первый участок: впереди работала связка Вакуло-Суворов.

2. Второй участок: связки поменялись.

3. Третий участок: снова связка Вакуло-Суворов.

4. Четвертый и пятый участки: связка Бойко-Рыкшин.

Каждый участник работал со своим рюкзаком. На первом участке был автономный режим движения (первая связка оставляла крючья). На втором участке движение также было автономное, за исключением двух наиболее сложных веревок, где было применено взаимодействие. На третьем участке связки работали полностью самостоятельно. На четвертом участке одна веревка пройдена во взаимодействии (перила для первой связки). На пятом участке — автономная работа.

Пункты страховки организовывались на солокированных ледовых крючьях (не менее 3-х крюков на пункт). На четвертом участке при прохождении скального контрфорса для страховки использовались выступы, закладки и крючья.

При движении по льду каждый участник применял для движения айс-фи и ледоруб (айсбайль), а на сложных участках — пару айс-фи. У каждого имелся высококалорийный запас карманного питания, а с 12:30 до 13:30 был устроен перерыв с приготовлением горячего обеда.

Тактическим планом было предусмотрено прохождение четвертого участка за три часа. Но так как предыдущая команда "РСФСР-I" прошла данный участок накануне, был использован запасной вариант, согласованный заранее с Гостренером СССР по альпинизму тов. Шатаевым В.Н. Вместо льда пришлось идти по скалам и сыпучему снегу, что задержало движение на этом участке до 5 часов. Больше отклонений от тактического плана не было. Срывов и травм не было.

Спасательный отряд во время восхождения находился в базовом лагере под пиком им. Н. Армстронга. Связь осуществлялась радиостанциями: у команды — "Ласточка", у спасателей — "Кактус". При устойчивой радиосвязи все сеансы прошли нормально.

Спуск с вершины осуществлялся по западному гребню под пиком Академика Келдыша и далее вдоль северо-восточного склона вершины в базовый лагерь.

Меры безопасности при прохождении маршрута:

1. Высокая физическая, техническая и психологическая подготовка команды.

2. Тактический план.

3. Материально-техническое обеспечение, включая использование современного снаряжения: титановые скальные и ледовые крючья, ледовые крючья с стационарными рукоятками, облегченные карабины, оттяжки, айс-фи, веревки с клеймом УИАА.

4. Наличие под маршрутом группы спасателей, которые постоянно следили за действиями группы в 8-кратный бинокль.

5. На маршруте было предусмотрено двухразовое горячее питание. Рацион питания был составлен из расчета 350 гр. сухого вещества на человека в день.

| Схема маршрута |

|--------------------|

| В символах УИАА |