Паспорт

I. Класс высотный

1. Центральный Тянь-Шань, ледник Южный Инылчек.

2. Пик Хан-Тенгри по Юго-Западному ребру, 5Б к.тр., предыдущее восхождение совершено свыше 3 лет.

3. Перепад — 2610 м, протяженность — 2840 м.

   • Протяженность участков 5-6 к.тр. — 2010 м.

   • Средняя крутизна основной части маршрута — 47°.

   • Из них 6А к.тр. 70° — 45 м.

4. Оставлено крючьев на маршруте /не выбито/ — нет.

   • Использованы ранее забитые крючья и не выбиты — нет.

5. Ходовых часов команды: 40, дней — 6.

6. Ночевки:

   • 1-2 — полулежачие на склоне.

   • 3-4 — хорошие на снегу.

   • 5 — полулежачая на скальном склоне.

7. Руководитель: Пензов Сергей Константинович.

8. Участники:

   • Хуравлев Виктор Васильевич.

   • Бенкин Игорь Владимирович, МС.

   • Нефедьев Владимир Александрович, КМО.

   • Волков Андрей Евгеньевич, КМС.

   • Жестков Владимир Алексеевич, КМС.

   • Захаров Владимир Георгиевич, КМС.

9. Тренер: Галкин Сергей Петрович, тренер высшей категории, МС.

10. Выход на маршрут: 11 июля 1990 года.

11. Вершина: 16 июля 1990 года.

12. Возвращение: 17 июля 1990 года.

13. Организация: Куйбышевский альпклуб "Вертикаль".

• Маршрут команды а/к "Вертикаль" 1990 г.

• Маршрут Свириденко 1982 г.

• Маршрут Исаченко 1982 г.

• Маршрут Воронина 1973 г.

Фото снято с вертолёта 11 июля 1990 года в 11:00. Объектив "Индустар-22", съёмки №1.

Фото: "Индустар-22", ф.р. 50 мм, высота съёмки 4200 м, расстояние до маршрута 1500 м, точка съёмки №3.

Фото 3. Профиль стены справа, верх.

— Маршрут команды. Снято 27 июля 1990 года. Объектив "Индустар-22", ф.р. 50 мм. Высота съёмки 4400 м, расстояние до маршрута 6000 м, точка съёмки №2.

Тактические Действия Команд

11 июля 1990 года в 6:00 команда в полном составе вышла с целью подхода под маршрут Романова. Перед выходом стояла длительная непогода, и команда, отдохнув и еще раз просмотрев маршрут, решила использовать хорошую погоду, отработав 8 веревок снега и скал маршрута. Ночевка была организована на крутом скальном склоне. Пройдены участки 0-9.

12 июля 1990 года в 8:00 первая связка начала работу на маршруте по правой части заснеженных скал. Холод и заснеженность скал требуют предельного внимания и собранности. Неустойчивая погода вносит коррективы в движение. Далее по очень трудному и опасному гребню с двухсторонними карнизами работа до конца дня. Площадки под две высотные палатки вырубаются на остром фирновом гребне. Пройден участок 2-3.

13 июля 1990 года. Много снега. Выход первой связки в 9:00. Движение по крутым заснеженным скалам с крючьевой страховкой, и команда вышла под висячий ледопад. Преодоление его заняло много сил и времени, применялись и айс-фифи, и вытаскивание рюкзаков. Выйдя на ледопад и попав в раскисший снег, команда решила не испытывать судьбу и организовала бивуак. Пройдены участки 3—5.

14 июля 1990 года. С утра погода портится. Выход на маршрут в 7:00 по глубокому снегу выход под мраморное ребро. Видимость пропала, идет снег, и команда встала на дневку. Пройден участок 5-6.

15 июля 1990 года. С утра туман, снегопад. Выход на маршрут в 7:00. Работа на заснеженном мраморном ребре требует большой осторожности. Местами движение первого на трение, хрупкие и заснеженные скалы при сильном ветре и в мороз проходятся крайне напряженно. Пройден участок 6-7. Ночевка организована на скальном склоне под вершинной башней.

16 июля 1990 года. Очень холодно. Выход на маршрут в 10:00. Пройдя вершинную башню и снежный купол, команда в 12 часов дня была на вершине Хан-Тенгри! Спуск с вершины был всем хорошо знаком, и через 6 часов команда спустилась на перемычку.

17 июля 1990 года в 11:00 команда вместе с наблюдателями была в базовом лагере. На все восхождение было затрачено 40 ходовых часов против 33 по плану. Отклонение от тактического плана вызвано очень тяжелым и глубоким снежным покровом, большим обилием снежных карнизов на гребне, высокой сложностью заснеженных скал, а также плохой погодой и сильным ветром. Во время восхождения был следующий режим питания: утром — бутерброды с чаем и соком, во время работы — карное питание, на бивуаке — обильное питье и плотный ужин. Продуктов питания хватило до возвращения в базовый лагерь. Аптекой на восхождении не пользовались. Срывов, травм и обморожений не было. На протяжении всего маршрута пропусков радиосвязи не было. Связь с наблюдателями и базой осуществлялась по р/станции "Карат". Движение первого на маршруте осуществлялось на аттестованной веревке. На сложных и опасных участках для участников применялись перила. Для прохождения снега использовались "комбайны" — комбинированные ледорубы со снежным якорем.

Все участники команды проявили высокие физические и технические кондиции и с честью вышли победителями из этой борьбы. Спасотряд в количестве 6 КМСов находился в непосредственной близости от команды: на леднике Семеновского и на перемычке. Это восхождение было первым в этом году на Хан-Тенгри.

Фотографии, на которых отражены описанные моменты:

• Фото №5. Работа команды на участке 2-3.

• Фото №6. Работа в начале участка 3-4.

• Фото №7. Выход на висячий ледник участка 3-4.

• Фото №9. Команда работает на мраморном ребре, участок 6-7.

• Фото №10. Команда на вершине Хан-Тенгри.

Описание Маршрута По Участкам

I День — 11.07.1990

Участок 0–1. Преодоление ледопада и одновременное движение по снежно-ледовому склону. Первыми работают Захаров В. и Бенкин И.

Последняя веревка по льду с применением перил, ледовых крючьев и снежных лопат.

Участок 1–2. Попеременное движение с применением перил по крутым заснеженным скалам правой стороны гребня с использованием скальных крючьев и закладок.

II День — 12.07.1990

Участок 2–3. Попеременное движение с применением перил по крутым заснеженным скалам с использованием крючьевой страховки и далее по длинному снежному гребню с карнизами и организацией страховки на снежных якорях.

Очень опасно. Можно уйти с карнизом или лавиной на правой стороне гребня. Глубокий снег и двухсторонние карнизы резко ограничивают скорость прохождения.

III День — 13.07.1990

Участок 3–4. Попеременное движение по крутым заснеженным скалам с применением перил и страховки через крючья и выступы с выходом под висячий ледник справа.

Участок 4–5. Очень сложный выход на висячий ледник с вытягиванием рюкзаков со страховкой через ледобуры и снежные якоря в верхней части.

IV День — 14.07.1990

Участок 5–6. Одновременное и попеременное движение по висячему леднику. Очень глубокий снег. Крутизна склона сильно меняется.

Страховка через снежный якорь.

V День — 15.07.1990

Участок 6–7. Начало пологое, затем протяженная, крутая часть заснеженного ребра. Местами движение на трение с ограниченным количеством зацепов. Скалы напоминают крымские, только очень хрупкие.

Движение попеременное с применением перил. Холодно, сильный ветер пытается сбросить команду с ребра.

VI День — 16.07.1990

Участок 7–8. Скально-снежная крыша. Вначале крутые заснеженные скалы с крючьевой страховкой выводят на снежный купол и по нему недалеко до вершины п. Хан-Тенгри. Движение по куполу одновременное.

Спуск до перемычки в пещеру занял 6 часов.

Фото 4. Техническое фото — маршрут команды. Фото снято 14.07 в 13:06.

Объектив "Индустар-22", ф.р. 50 мм.

Высота съёмки: 4200 м, расстояние: 1500 м, точка съёмки №3.

Фото 8. Бивуак на участке 5. Снято 13.07 в 17:00.

Подготовка К Восхождению

Подготовка к этому восхождению началась задолго до выхода на маршрут: летом 1989 года членами команды было совершено восхождение на п. Хан-Тенгри по маршруту Погребецкого, и тогда же был тщательно просмотрен маршрут Романова. Он подкупал своей логичностью, красотой мраморного ребра, высокой технической сложностью и относительной безопасностью.

К моменту выхода на маршрут длительная непогода резко усложнила состояние маршрута: в нижней части маршрута лежал глубокий снег, и прохождение гребня с карнизами превратилось в проблему. Даже мраморное ребро было присыпано сплошным ковром из снега, что снижало проходимость и надежность страховки.

С целью обеспечения надежной страховки на снегу были использованы "комбайны" с лавинными лопатами. Движение первого планировалось на аттестованной веревке. В целях обеспечения безопасности, движение по маршруту в очень плохих метеоусловиях не планировалось.

Команда была экипирована в полном объеме для данного высотного восхождения. Связь с наблюдателями осуществлялась по р/с "Карат-М". Одновременно осуществлялась и связь с базой. Вся маршрутная документация была завизирована судьей на месте Измайловым В.Н.

Планировалось наблюдение за командой на маршруте тренером в 12-кратный бинокль. Спасотряд в составе 6 КМСов находился в непосредственной близости от команды: на л. Семеновского и на перемычке 5800 м. После спуска команды на перемычку спасотряд вернулся в базовый лагерь.

Предусматривалась срочная эвакуация вертолетом в Пржевальск пострадавшего. При выходе на маршрут учитывались следующие факторы: плохая погода, обилие на маршруте снега и снежных карнизов, заснеженные и обледенелые скалы.

В результате выход на маршрут планировался в раннее время с ранней организацией бивуака в двух высотных палатках на безопасных площадках. Перед выходом на маршрут членами команды были сданы на хорошо и отлично физнормативы.