I. ПАСПОРТ ВОСХОЖДЕНИЯ

1. Класс восхождения — технический.

2. Район восхождения — Центральный Кавказ.

3. Вершина — Уллу-Кара по левой части северо-восточной стены.

4. Категория трудности — 5Б, ориентировочно.

5. Характеристика маршрута:

   • Общая протяженность — 1545 м.

   • Перепад высот — 1300 м.

   • Средняя крутизна — 47°.

   • Протяженность участков 5,6 категории трудности — 500 м.

   • Протяженность ледовой части — 1175 м.

6. Забито крючьев:

   Тип	Количество
   Скальные	26
   Ледовые	97

7. Количество ходовых часов — 16 ч. 30 м.

8. Количество ночевок и их характеристика — одна (полусидячая).

9. Фамилии, инициалы руководителя, участников и их квалификация:

   • Симаков А.Н. — к.м.с. (руководитель)

   • Городецкий Е.М. — м.с.

   • Языков В.И. — к.м.с.

   • Дмитренко В.И. — I с.р.

10. Тренер команды — Городецкий Е.М.

11. Даты выхода на маршрут и возвращения в базовый лагерь:

    • Выход — 31 июля 1981 г.

    • Возвращение — 1 августа 1981 г.

2. Описание подхода к маршруту

На рис. 1 представлена картосхема района восхождения.

От альплагеря "Адыл-Су" подъем вверх по дороге до альплагеря "Джан-туган", далее движение по тропе до ночевок "Зеленая гостиница". Отсюда свернуть вправо, подняться на правобережную морену Башкаринского ледника, затем пересечь ледник в направлении южных склонов вершины Чегет-кара. Далее подъем влево-вверх на ночевки на "Зеленом плече". Возможен бивуак. Отсюда подход под северо-восточную стену вершины Уллу-кара по снежно-ледовому склону. От ночевок "Зеленая гостиница" ходовых 2,5 часа.

3. Организационный и тактический план восхождения

3.1. Организационный план восхождения

Команда, имеющая в данном составе опыт совместных восхождений в течение ряда лет, прошла тренировочный цикл на базе альплагеря "Адыл-Су", во время которого проведены занятия на различных видах горного рельефа, испытания нового снаряжения, совершены акклиматизационные и спортивные восхождения по маршрутам, близким по технической сложности к заявленному:

• п. Авиации — 4Б кат. тр.

• в. Вольная Испания — 5Б кат. тр.

• Ушба-Траверс — 5А кат. тр.

• по бастиону Юго-Западной стены — 6 кат. тр.

3.2. Тактический план восхождения

Тактический план восхождения на вершину Уллу-Кара по левой части северо-восточной стены строился с учетом особенностей маршрута и индивидуальных качеств членов команды. Наблюдение за маршрутом велось в течение нескольких лет, а также непосредственно перед выходом.

Группа наблюдения располагалась на ночевках "Зеленая гостиница" и имела 12-кратный бинокль и радиостанцию "Карат-М". Связь между командой, альплагерем "Адыл-Су" и группой наблюдения осуществлялась по радиостанции "Карат-М" (Позывной команды — "Алмаз-12").

В целом тактический план выглядел следующим образом:

• 30 июля 1981 г. Выход из альплагеря "Адыл-Су" и подход на ночевки "Зеленая гостиница". Визуальное наблюдение за маршрутом.

• 31 июля 1981 г. Выход с ночевок, подход к началу маршрута, прохождение участков 1-15 (рис. 4, табл. 1), устройство бивуака на скальном бастионе.

• 1 августа 1981 г. Выход с ночевок, прохождение участков 16-23, выход на вершину, спуск по маршруту 3А на верхнее плато ледника Кашкаташ. Ночевка на плато.

• 2 августа 1981 г. Выход с ночевок на плато и возвращение в альплагерь "Адыл-Су".

Возможные места ночевок на маршруте:

• В начале 1 участка (рис. 4,4) под скальным островом.

• В конце 8 и 11 участков — в бергшрунде.

• На полках участков 15-20.

• На вершине Уллу-Кара.

План восхождения был согласован с учебной частью альплагеря "Адыл-Су" и с начальником спасательного отряда лагеря.

Таблица 1. Основные характеристики маршрута восхождения

Маршрут восхождения

1. Описание маршрута

Нижняя часть маршрута (участок 1—3) проходит по левой части ярко выраженного ледового желоба. Встречаются крутые ледовые стенки, проходимые на передних зубьях кошек с ледорубом и ледовым молотком, и трещины, в которых можно укрыться от возможного схода льда. Средняя крутизна этой части — 53°.

Далее:

• 60 м траверсом влево.

• 40 м подъемом выход под гигантскую ледовую стену с большой дырой (участки 4, 5).

Отсюда, пересекая желоб, выход под стену второго бергшрунда. Он проходит в правой части через небольшой снежный карниз (вытяжка рюкзака первому), после которого по снежно-ледовому склону (страховка через ледоруб и ледобурные крючья, средняя крутизна 43°, участки 6, 7) выход под бергшрунд с большим снежным мостом-пробкой. Бергшрунд проходится траверсом вправо-вверх (участки 10, 11).

Далее:

• 80 м подъем по ледовому склону (средняя крутизна 60°, участок 12).

• 40 м ледовым траверсом выход на склоны типа "бараньих лбов".

Отсюда:

• 40 м подъем вверх до бивуака. Здесь была выложена площадка для палатки и на шлямбурном крюке подвешен контрольный тур.

Далее:

• 35 м подъем вверх по скалам до наклонной площадки.

• По сужающемуся камину выход под скальную стену (участок 16). Много живых камней. Стена проходится вверх-вправо и заканчивается 5 м вертикальной плитой (имеются трещины) (участки 17, 18). Наверху имеется площадка для возможного бивуака.

• 120 м по скалам средней трудности выход под 40 м плиту с заглаженными выступами (сложное лазание), местами залитую натечным льдом, выводящую к ледовому склону (участки 19, 20).

• По крутому склону по очень твердому льду, типа натечного, подъем 180 м и 20 м траверс влево на ледовый нож (участки 21, 22).

• По ледовому ножу выход на верхний гребень (участок 23).

Перед гребнем, примерно в 20 метрах, поперечная, расширяющаяся книзу, трещина, проходимая по снежному мосту. Далее по простому пологому вершинному гребню до выхода скал (вершина, контрольный тур). Спуск по маршруту ЗА категории трудности на верхнее плато ледника Кашкаташ.

2. Пояснения к схеме маршрута (рис. 5), составленной с использованием системы символов А.А.

3. Обеспечение команды снаряжением и питанием

Исходя из ледового характера восхождения, учитывая данные многолетних наблюдений за маршрутом, в целях обеспечения безопасности и быстроты прохождения маршрута было подобрано соответствующее групповое и индивидуальное снаряжение. Основные характеристики снаряжения сведены в табл. 2. Основными требованиями, предъявляемыми к снаряжению, явились: максимальная техническая эффективность при гарантированной надежности, минимуме веса и удобстве использования. Часть примененного снаряжения была изготовлена в процессе подготовки к восхождению. Было использовано также опытное снаряжение ВИСТИ и Ленинградской "Судоверфи", молотки скальные и ледовые, айсбайль, ледоруб, веревки основные. Особое внимание уделялось выбору и подготовке ледового снаряжения. Команда использовала 14-зубные кошки импортного и отечественного изготовления. По результатам восхождения существенных претензий к снаряжению нет.

4. Заключение

В соответствии с рекомендациями Президиума ФА СССР о предпочтительном выборе ледовых и ледово-снежных маршрутов в качестве объектов восхождения в сезоне 1981 года командой МГС ДСО «Локомотив» для участия в Чемпионате ЦС «Локомотив» выбран ледово-снежный маршрут по северо-восточной стене вершины Уллу-Кара. Отличная физическая, техническая и психологическая подготовка членов команды, многолетняя их схоженность, а также хорошее состояние маршрута и погоды позволили осуществить прохождение маршрута в хорошем темпе, диктовавшемся также требованиями безопасности.

В дальнейшем можно рекомендовать данный маршрут, вполне соответствующий, по нашему мнению, 5Б категории трудности, группам и двойкам, имеющим высокую снежно-ледовую подготовленность и соответствующее эффективное ледовое снаряжение. При разработке тактического плана необходимо обязательно учитывать возможность скально-ледовых обвалов в нижней части маршрута (участок 1—14), схода лавин и обрушения карнизов с вершинного гребня в верхней части (участок 21—23), в особенности в условиях ограниченной видимости.

Рис. 12. Первая связка в гогке R40 (угол 21)