I. Класс снежно-ледовый

2. Кавказ, ущелье Адырсу

3. Массив "Уллугау", по скальным островам Северной стены и Западному гребню (маршрут Мальцева) 5Б к.тр.

5. Характеристики маршрута:

• Перепад: 1117 м

• Протяженность: 935 м

• Протяженность участков: 500 м

• Средняя крутизна в основной части маршрута: 65°

6. Забито крючьев:

• Скальных: 19

• Ледовых: 137

• Закладных элементов: 5

7. Ходовые часы команды: 13,5 часа

• Ночёвки:

• 1-я на гребне на площадке в палатке

• 2-я на гребне на площадке в палатке

9. Руководитель: Киселев Николай Петрович, КМС

10. Участники:

• Калагин Юрий Григорьевич, КМС

• Лукьянов Владимир Сергеевич, КМС

• Мошкин Павел Александрович, КМС

• Радченко Виктор Иванович, КМС

11. Тренер: Рассказов Александр Валентинович, МС

12. Даты:

• Выход на маршрут: 23 июля 1985 г.

• Вершина: 23 июля 1985 г.

• Возвращение: 25 июля 1985 г.

6. Уллутау Главная по скальным островам Северной стены и Западному гребню (В. Мальцева) 5Б к.тр.

7. Уллутау Главная по Северной стене (В. Мальцева) 5Б к.тр.

0-1 Движение по леднику от бивуака на "хижине" до бергшрунда одновременное в связках. Первый идет на всю веревку, т.к. много трещин.

1-2 Преодоление бергшрунда большой трудности не представляет, т.к. он в месте перехода засыпан снегом, а идущая от него снежная стенка легко проходится на ледорубах. Прохождение попеременное, страховка через ледоруб. Бергшрунд проходится под "Ромбом".

2-3 От бергшрунда начинается снежно-ледовый склон 330–350 м, 50–60°, 5 к.тр. Движение попеременное, использовалось 65 ледовых крючьев. Движение по скалам с крючьевой страховкой.

3-4 От 1-го до 2-го острова 90 м снежно-ледовый неявно выраженный гребень 55–60°, 4 к.тр., использовалось 15 ледовых крючьев. Проходила связка Мошкин—Калагин. Скалы сильно разрушены и присыпаны свежим снегом 50 м, 70–60°, 4 к.тр., 3 закладных элемента, использован шлямбур, забитый ранее.

4-5 Вертикальный обледенелый скальный камин 10 м, 90°, 5 к.тр. Забито 5 скальных крючьев. Остальные члены команды проходили этот участок по перилам с верхней страховкой.

5-6 Снежно-ледовый склон 60 м, 55–60°, 4 к.тр., 0 лед. крючьев.

6-7 Выход на вершину 2-го скального острова, где имеется площадка для ночевки и находится контрольный тур.

7-9 Снежно-ледовый гребень 30 м, 50°, 4 к.тр., использовано 3 ледовых крюка и ледобуры.

9-10 Снежно-ледовый склон с отдельно стоящими маленькими островами 5 м, 60–50°, 4–5 к.тр., использовано 3 скальных, 0 ледовых крючьев и 2 закладных элемента.

10-11 Ледовая стена. Движение с крючьевой страховкой.

11-12 Ледово-снежный гребень-склон 160 м, 65–70°, 5 к.тр. При прохождении использовали 25 ледовых крючьев.

12-13 Скальный гребень 70–80 м выводит на вершину Уллугау Главная. Страховка через скальные выступы.

На всем маршруте, кроме участка 5–6, все члены команды работали попеременно первыми, страховка первого осуществлялась через отдельный крюк.

Согласно тактического плана команда вышла на маршрут с центральных ночевок 23 июля 1985 г. в 3:00.

В 4:00 подошли под бергшрунд, который преодолели по снежному мосту и небольшой снежной стенке (2,5–3 м) под "Ромбом". Движение попеременное, страховка через ледоруб. Затем по ледово-снежному склону (участок 2–3), использовав 65 ледовых крючьев, подошли к лавинному, ледовому желобу перед первым скальным островом. С повышенным вниманием и тщательной страховкой преодолели желоб и прошли первый скальный остров по ледово-снежному склону и скалам с левой стороны (участок 3–4). Далее по 90 м ледово-снежного гребня подошли под скальную стенку второго скального острова (участок 4–5). Движение одновременное, страховка крючьевая. Двойка Мошкин—Калагин, меняясь, обработали 60 м сложных скал (участки 5–6–7). Особенно сложен участок 7, где были использованы перила, единственные на всем маршруте. На этих участках было забито 10 скальных крючьев, 3 закладных элемента и использованы ледовый и шлямбурный крюк, оставленные предыдущими группами. Далее по снежно-ледовому склону с выходами скал (скальный остров, участки 3–14), выход на гребень в 16:00.

Первыми работали все участники команды, постоянно меняя друг друга. Ледовые крючья закручивались через 5–8 метров. Оставив рюкзаки на гребне, команда сходила на вершину гл. Уллугау, на которой была в 16:45.

Спустившись к рюкзакам, начали спуск по гребню в сторону перевала Гарваш. Погода резко ухудшилась: снег, туман, сильные порывы ветра.

Ввиду того, что впереди нас спускались две команды, которые могли занять площадки для ночевок, и учитывая позднее время и ухудшение погоды, в 19:00 команда встала на ночевку на гребне.

24 июля — второй день внес коррективы в тактический план.

По связи в 10:40 нам предложили дождаться остальные команды, чтобы вместе продолжить спуск к перевалу Гарваш. В 12:45 мы визуально увидели, что команды, которых мы ждали, спускаются к перевалу Местийский А.

Собрав бивак, мы в 13:30 продолжили спуск к перевалу Гарваш.

Непогода, продолжавшаяся ночью и днем, и большое количество выпавшего снега затруднили и замедлили наш спуск. В 20:30 перед спусковым кулуаром с Западной вершины мы встали на ночевку.

25 июля в 8:00 продолжили спуск. В 10:30 были на перевале Гарваш и в 14:00 были в альпинистской базе "Уллутау".

Мерами безопасности на маршруте явились:

• ранний выход на маршрут, что сводило до минимума камнеопасность и лавиноопасность;

• работа первого на двойной веревке;

• смена впереди идущего для исключения перегрузки первого;

• надежная радиосвязь;

• наличие в районе других групп.