Отчёт

О совершении траверса массива Домбай-Ульген (в. Восточная — 3968 м, в. Главная — 4047 м, в. Западная — 4038 м) (В. Давыдов) 5Б категории сложности

Командой Крымского республиканского клуба альпинистов, скалолазов и ледолазов «Горная школа „Категория трудности“»

За период

С 5 августа 2023 г. по 7 августа 2023 г.

Семенов М. А. — МС, руководитель; Введенская В. В. — 2-й сп. разряд; Альпклуб — Горное безумие 2023 год.

I. Паспорт восхождения

II. Описание восхождения

1. Характеристика объекта восхождения

1.1. Общее фото вершины. Фото снято со склонов Клухор-Баши 8 сентября 2022 г. Траверс массива Домбай-Ульген 5Б кат. сл. Восточный, Главный, Западный. С подъемом на вершину Восточного Домбая по маршруту Кузьмина 5Б кат. сл.

1.2. Профиль траверсовой части маршрута. Фото сделано с вершины Восточного Домбая и с места ночёвки на спуске. Фото сделано с вершины Восточного Домбая 6 августа 2023 г. Фото сделано с места ночёвки на спуске, на гребне, под вершиной Западного Домбая 7 августа 2023 г.

1.3. Рисованный профиль маршрута

1.4. Фотопанорама района

Фото сделано с гребня Безымянной вершины. Если смотреть от Клухорского озера, Безымянная вершина, левее вершины Клухор-Баши. Фото сделано 8 сентября 2022 г.

1.5. Карта района.

Карта-схема Домбайского района

Карта-схема взята из книги Шипилова В. С. «Вершины Домбая».

1.5. Пути подхода

От Домбайской поляны по Домбайскому ущелью правее Чучхурских водопадов по тропе на Птышские ночёвки — 2,5–3 часа.

С Птышских ночёвок по морене Птышского ледника вверх 15–20 минут и влево в узкий длинный кулуар в сторону Домбайского перевала. Подъём по кулуару, далее по снежному склону и через скальные ворота — выход на Домбайский перевал. Время подъёма: 3 часа. Место для бивуака.

С перевала по кулуару спуск на Южно-Домбайский ледник и по нему влево вниз к «бараньим лбам» напротив южной стены вершины Домбай (Восточный). Место для бивуака. От перевала — 0,5 часа.

С бивуака вправо вверх в небольшой снежно-ледовый цирк у основания южной стены в. Домбай (В). Справа остаются большие отвесные стены с водопадами, слева большой ступенью обрывается мульда, идущая из-под вершины Домбай (З). Траверсируя цирк, выйти к стене у треугольника красноватых разрушенных скал.

Описание подхода взято из книги Шипилова В. А. «Вершины Домбая».

На момент написания отчёта до развилки Птыш — Чучхур можно доехать на машине.

2. Характеристика маршрута

2.1. Техническая фотография маршрута. Жандарм «Клюв»

2.2. Обрисовка маршрута в символах УИАА.

Главный Домбай

3. Характеристика действий команды

3.1. Краткое описание маршрута по участкам.

R0–R1 (50–55 м, 2+ – 4−, 50°–55°) — с ледника через небольшой, несложный ранклюфт выход на стену. По местами разрушенным скалам, местами с травой в широкий внутренний угол с щелью, движение в направлении пещеры. Одновременно до удобной полки, далее лазание идет объективно более сложное.

R1–R2 (45–50 м, 4 – 5−, 75°) — движение по углу вверх по его правой части преимущественно ближе к самому углу до удобной полки с тремя крючьями. Удобная станция — отсюда видно пещеру. До пещеры вверх по простым скалам примерно 10 м. Далее маршрут идет не заходя в пещеру по левой стенке через нависания прямо вверх. В пещере две готовые площадки под установку палатки, есть вода. Идеальное место пережидать дождь.

R2–R3 (60 м, 5, 80–85°) — сразу возле окончания пещеры по левой её стенке через нависания прямо вверх порядка 15–20 м до более простого рельефа. Далее, пересекая небольшой ручей слева направо, по скалам наподобие бараньих лбов, выход на гребень. Удобная станция на большом выступе. Далее идут длительные «огороды». Движение несложное, двигались одновременно.

R3–R4 (приблизительно 400–500 м, 2–3, 50°–55°) — выйдя после пещеры на гребень. Направление движения по гребню в сторону вершины В. Домбая. При вылазе после пещеры на гребень видно ребро, спускающееся с вершины; внизу в правой части ребра, идущего с вершины, видны неявные красные скалы. Направление движения в сторону этого ребра — стремиться нужно зайти за его угол в правую часть.

Выход к простым осыпям и снежникам, находящимся в начале большой полки — мульды. Где-то в этой мульде по описанию возможно организовать бивуак. Тратить время на поиски лучшего места мы не стали, полезли выше.

R4–R5 (100–150 м, 2, 20°–30°) — по описанию нужно было пройти по мульде сильно вправо до начала большого кулуара, ведущего на плечо, и далее двигаться по левой части этого кулуара в направлении перемычки между вершиной и плечом. Дно и правая теневая часть кулуара забита фирновым снегом. По дну мульды вправо не пошли, сразу начали движение примерно под 45° слева направо в направлении широкого кулуара.

R5–R6 (порядка 450–550 м, 3–3+, 55°–60°) — движение по левой части стенки широкого кулуара, выводящего на плечо, до достаточно длинной ровной полки, верх которой упирается в ручей, текущий с вершины кулуара, с плеча. Видно, что верхняя часть кулуара забита снежником, с которого берёт начало ручей. Если пойти по этой полке в обратном направлении порядка 80–100 м до её конца, выходишь на отличную площадку для бивуака. Туда не ходили, поэтому информация недостоверна, но сверху при пролезании предвершинной башни, было чётко видно эту полку, кончалась она довольно большой площадкой, при увеличении в фотоаппарате площадка смотрелась обжитой. Находилась площадка на вершине ребра, которое спускается вниз, это ребро при вылазе на гребень после пещеры нужно стремиться обойти с правой стороны и попасть в широкий кулуар.

R6–R7 (150–200 м, 2–3+, 55°–60°) — движение по полке вправо, пересекая ручей, соответственно основание кулуара со снежником. Движение на гребешок, по центру широкого кулуара (снизу видно огромный кулуар, который упирается в данный гребешок, который в свою очередь выводит на плечо). Далее движение по этому гребешку до плеча. На гребешке встречаются площадки под палатку. Выйдя на само плечо, видна отличная площадка под ночёвку. По плечу нужно подойти под вершинную башню, приблизительно 8–10 м.

R7–R8 (100 м, 3–4, 70°–75°) — подойдя вплотную к предвершинной башне, видно, что влево уходит довольно широкий внутренний угол. Движение по этому углу по рельефу влево вверх. Разрушенные скалы, много живья. До выхода на небольшую площадку. Не уверен, что на площадке удобно будет расположить палатку, пересидеть ночь вдвоем или втроем вполне рабочее место.

R8–R9 (45 м, 4–5, 75°–85°) — с площадки снова нужно посмотреть на вершину. Вверх по рельефу, напоминающему внутренний угол, движение вверх вправо по рельефу угла до удобной станции на выступе.

R9–R10 (55 м, 5+–6, 80°–85°) — далее по стене вверх развалюшное, сложное лазание, до крутого внутреннего угла-щели, уходящего направо. Далее по нему (по ней — щели) до небольшой полочки, на контрфорсе-перемычке. Удобная станция.

R10–R11 (55 м, 5+, 80°–85°) — далее прямо вверх выход на гребень башни. Удобная станция.

R11–R12 (30 м, 3, 60°) — движение по гребню до вершины Восточного Домбая. На вершине есть площадка для установки палатки.

Траверс Восточный Домбай-Ульген — Главный Домбай-Ульген — Западный Домбай-Ульген.

R0–R1 (около 200 м, 2+ – 3−, 50°–55°) — с вершины Восточного Домбая, по гребню в направлении вершины Главного Домбая. По несложным скалам нужно приспуститься порядка 200 м до более крутого участка. Его комфортнее пройти дюльфером. Станция для дюльфера — петля на монолитном небольшом выступе.

R1–R2 (дюльфер 20 м, 4+ – 5, 75°) — дюльфер с монолитного небольшого выступа, немного правее гребня (если смотреть на вершину Главного Домбая). Далее вылаз на гребень и по нему подойти под первую стенку взлёта на жандарм «Клюв» 10–15 м. Удобная станция под стеной.

R2–R3 (60 м, 5, 75°–80°) — по стене вверх уходит монолитная узкая щель. По щели вверх трудное лазание, до выхода на пологую часть гребня. В пологой части КТ. По описанию тут была площадка под ночёвку. В нашем случае площадку пришлось готовить заново, также при нашем прохождении на гребне возле КТ и площадки было два снежника.

R3–R4 (приблизительно 20 м, 1, 10°–20°) — по гребню подойти под основную стену, выводящую на жандарм «Клюв». Удобное место для страховки.

R4–R5 (15 м, 3+–4, 70°) — стена жандарма «Клюв» начинается широким внутренним углом, забирающим немного влево. Движение вверх по этому углу до удобной станции на выступе. По описанию возможен обход жандарма «Клюв» по косой полке слева. Если правильно все поняли, то уход влево для обхода жандарма начинается приблизительно в этой точке. Предпочли жандарм пройти в лоб.

R5–R6 (порядка 35 м, 5+, 85°) — далее от станции на выступе по рельефу движение вверх в направлении вершины жандарма «Клюв». На вершине жандарма станция на трёх местных скальных крюках.

R6–R7 (дюльфер 50–55 м, 5+, 75°) — от станции на крючьях нужно перелезть жандарм «Клюв» на другую сторону, немного приспустившись, найти удобный выступ для дюльфера в перемычку между жандармом «Kлюв» и вершинной башней Главного Домбая.

R7–R8 (25 м, 3+, 70°; 35 м, 5+, 90°) — от перемычки небольшой разваленной полкой траверс влево вверх, до небольшого контрфорса, за углом которого начинается неявный внутренний угол. Указан примерный угол стены при движении по полке. Прямо вверх по этому углу через нависающие камни 35 м. Висячая станция. С данной станции Варвара не смогла выбить 2 якоря. По углу сложное лазание, рельеф всей верёвки камнеопасный, разваленный, особенно первая половина. Лучше эту и последующую верёвку первому проходить без рюкзака.

R8–R9 (35–40 м, 5+–6, 90°–95°) — движение по углу прямо вверх под большие нависания:

• Подлезаешь под нависания вплотную, попадается местная закладка.
• От закладки нужно через нависания двигаться влево до перехода в другой внутренний угол, попадаются местные скальные крючья.
• По углу вылезаешь на гребень, по гребню около 5 м до взлёта.

Удобная станция.

R9–R10 (30 м, 4, 70°–80°) — стенка взлёта облезается с правой стороны, вылезаешь на гребень и далее по левой части гребня приятное монолитное лазание. Удобная станция на большом выступе.

R10–R11 (55 м, 3+, 70°) — от станции на выступе несложное лазание до вершины по гребню. Удобная станция на выступе.

Траверс Главный Домбай-Ульген — Западный Домбай-Ульген

R0–R1 (около 200–250 м, 3 – 3+, 50°–60°) — с вершины Главного Домбая, по гребню в направлении вершины Западного Домбая. По несложным скалам нужно приспуститься порядка 200–250 м до характерного провала в гребне.

R1–R2 (дюльфер 20–25 м, 5, 75°) — дюльфер в провал порядка 20–25 м. Удобная станция в перемычке провала на выступе.

R2–R3 (300–350 м, 2+–3, 45°–60°) — с перемычки в провале гребня вылаз снова на гребень, далее по гребню в направлении вершины Западного Домбая до вершины Западного Домбая. Попадается местное железо, ближе к вершине попадаются готовые площадки под палатку. Лазание несложное, прошли одновременно.

Спуск с вершины Западного Домбая по маршруту Сосорова 4Б

При спуске с вершины треугольника важно пройти гребень до конца. Распространённая ошибка, когда начинают дюльферять с гребня в сторону Птышского ущелья раньше времени, вместо 4 дюльферов обрекают себя на большее их количество. В 2017 г. мною был пробит спуск шлямбурными станциями с гребня треугольника. Первая станция на двух 12-мм шлямбурах является хорошим ориентиром на спуске.

3.2. Фото прохождения участков.

Фото сделано с участка R0–R1. Переход через ранклюфт участника с ледника на стену. Станция участка R2. Выше 10 м вход в пещеру. Пещера Фото сделано со станции R3. Работа второго на участке R2–R3. Движение первого на участке R3–R4.

Фото мульды участка R4–R5. Фото сделано с участка R5–R6. Фото с участка R5–R6. Гребешок, выводящий на плечо (участок R6–R7). Вид с полки в конце участка R5–R6. Хорошо виден следующий участок R6–R7. Вид на полку участка R5–R6 в обратном направлении. В конце полки, скорее всего, отличная площадка под ночёвку. Проверять туда не ходили, сверху площадка смотрелась обжитой. Фото с участка R6–R7. Движение второго участника. Плечо Восточного Домбая. Фото сделано в конце участка R6–R7. Площадка на плече. Вид на внутренний угол. Начало участка R7–R8. Фото работы первого на участке R8–R9. Фото сделано со станции R9. Работа первого на участке R9–R10. Начало первого участка R10–R11. Гребень вершинной башни. Лидер на станции R10. Фото сделано со станции R11. Лидер выходит на вершину. Записка на вершине Восточного Домбая.

06 августа 2023 г. 15:00
Двойка альпинистов:
Семенов М. А. (Электросталь — Теберда)
Введенская В. В. (Москва)
Совершили восхождение на Восточный Домбай по маршруту
5Б по южной стене, маршрут Кузьмина.
В веревках
Записка от 5 сентября 2020 г.
Семенов — Елисеев
Маршрут Ю. Д. Губанова — Елисеева 5Б по С-В стене
погода отличная
двигается в сторону…
Удачи всем
Горнопроходимцам
alpExotica.travel.ru

Варвара Введенская на вершине Восточного Домбая. Семенов М. А., Введенская В. В. на вершине Восточного Домбая. Фото с участка R0–R1. Движение второго участника. Вершина Восточного Домбая. Фото с участка R1–R2. Второй участник на дюльфере. Вид со станции R2. На первый взлёт жандарма «Клюв». Работа лидера на участке R2–R3. Траверс Восточный — Главный Домбай. Фото сделано лидером при прохождении участка R2–R3. Вид на второго участника на страховке. Ночёвка на гребне под жандармом «Клюв» 6 августа 2023 г. Вид на гребень в сторону Восточного Домбая. Фото сделано утром с места ночёвки. Жандарм «Клюв». Фото сделано лидером при прохождении участка R5–R6, сверху вниз. Прохождение жандарма «Клюв». Станция R6. Жандарм «Клюв». Спуск дюльфером с жандарма «Клюв». Участок R6–R7. Вид со станции R7. Жандарм «Клюв». Фото сделано лидером при прохождении участка R7–R8. При прохождении разрушенной полки. Видно страхующего. Висячая станция R8. Фото со станции R8. Прохождение вторым участником участка R7–R8. Фото с участка R8–R9. Вид на карнизы, место перехода в другой внутренний угол влево. Станция R9. Фото сделано со станции R9. Завершение прохождения участка R8–R9 вторым участником по перилам. Станция R10. Станция R11 на вершине Главного Домбая. Массив Бу-Ульген. Второй участник выходит на вершину. Фото сделано с вершины Главного Домбая. Фото на вершине Главного Домбая. Варвара Введенская, колено и рука с запиской Михаила Семенова. Записка на вершине Главного Домбая.

5 сентября 2020 г. 13:30
Тройка альпинистов:
Губанов Ю. Д. — инструктор, г. Теберда
Долгова, Орлов.
Поднялись на Главный Домбай.
Погода отличная, спуск по пути.
ALPLIFE.RU
7 августа 2023 г. 13:50
Двойка альпинистов:
Семенов М. А. (Электросталь — Теберда)
Введенская В. В. (Москва)
Совершили траверс Домбай-Ульген
с Восточной, поднялись на вершину
Главного Домбая через жандарм «Клюв».
На Восточный Домбай поднялись по маршруту
5Б Кузьмина.
С вершины Главного Домбая
снята записка от 5 сентября 2020 г.
Тройки альпинистов Губанов-руководитель + 2
315 с Домбайского седла
Погода отличная, много
облаков, но солнце жарит…
двигается в сторону Западного Домбая.
Удачи всем
Горнопроходимцам
alpExotica.travel.ru

Главный Домбай. Фото прохождения второго участника где-то по участку R0–R1. За спиной участника вершина Главного Домбая. Главный Домбай. Фото прохождения второго участника где-то по участку R2–R3. Фото сделано при прохождении участка R2–R3 где-то недалеко от вершины Западного Домбая. Записка на вершине Западного Домбая.

7 августа 2023 г. 18:15
Двойка альпинистов:
Семенов М. А. (Электросталь — Теберда)
Введенская В. В. (Москва)
Совершили восхождение на вершину
Западного Домбая
по маршруту 5Б категории сложности, траверс Восточный —
Западный, через «Клюв».
На Восточный Домбай поднялись
по маршруту 5Б Кузьмина.
С вершины Западного Домбая снята записка от
25 июля 2022 г. 15:45 группы
альпинистов из Курска:
Смоликов — Луценко — Митин.
5Б по Западному гребню.
Погода: небо подзатянуто,
дует ветер, изредка срывается
дождь.
Спуск по маршруту Сосорова 4Б.
Удачи всем
Горнопроходимцам
alpExotica.travel.ru
29 июля 2022 г. 13:45
Группа альпинистов
из Курска, Эрдоган
Совершает восхождение
на Домбай (З.)
по З. гр. 5Б категории сложности.
Смоликов
Луценко
Митин
Записки не нашли.
Погода отличная.

Фото на вершине Западного Домбая после прохождения траверса Восточного — Западного — Главного Домбая 5Б кат. сл. Двойка: Семёнов М. А. — Введенская В. В. Дюльфер с вершины Западного Домбая на площадку ночёвки 7 августа 2023 г. Фото сделано под вершиной Западного Домбая на спуске 8 августа 2023 г. На фото Варвара Введенская. Место ночёвки 7 августа 2023 г. Западный Домбай. Фото сделано утром 8 августа 2023 г. Первая пробитая дюльферная станция с гребня треугольника.

3.5. Тактические действия

Перед восхождением Семенов М. А. Восточный Домбай был пройден несколько раз. Один раз случайно был пройден первопроход 5Б — вариант линии маршрута Кузьмина, отличавшийся более чем на 60%.

5 сентября 2020 г. в двойке с Елисеевым А. А. был пройден маршрут Губанова Ю. Д. После совершения восхождения на вершину Восточного Домбая планировали совершить траверс Восточный — Западный Домбай. Из-за испортившейся погоды траверс пришлось отменить. Выбрали линию спуска по варианту Семенова по южной стене.

Траверс был интересен Семенову. Введенская к этому времени была уже пройдена с Семеновым. Перед данным восхождением совместно был повторён маршрут Елисеева — Губанова на вершину Германского комсомола.

Двойкой Семенов — Введенская было совершено третье прохождение маршрута с целью подачи маршрута на повышение классификации. На момент написания отчёта категория сложности маршрута 4Б. На деле данный маршрут заслуживает 5Б кат. сл.

Двойкой Семенов — Введенская было совершено третье прохождение маршрута. Второе прохождение маршрута было совершено Семеновым в 2011 г. Получается, с момента первопрохождения маршрут никто не ходил. Поскольку Семенов данный маршрут ходил, весь маршрут лидировала Варвара Введенская. Стало понятно, что Варвара — надёжный подготовленный напарник, способный надёжно лидировать на сложных участках.

Спуск с Западного Домбая осуществляется по маршруту Сосорова 4Б. Осенью 2017 г. Семеновым был пробит стационарными шлямбурами спуск с данного маршрута.

Семенов М. А. имеет хорошее знание района, данного массива, подходов и отходов.

При спуске с Домбайского перевала связь пропадает и появляется только лишь на вершине Восточного Домбая. Далее при переходе с Восточного Домбая связь также пропадает и появляется лишь на вершине Главного Домбая. Далее при переходе с Главного до Западного связь есть местами.

Перед восхождением тщательно было отобрано необходимое снаряжение. На восхождение была взята двухслойная палатка весом 1 кг, один пуховый спальник на двоих и половина каремата.

5 августа 2023 г. в 6:25 двинулись от развилки Птыш — Чучхур. В 11:00 были на Домбайском перевале. В 14:05 перешли с ледника на стену и начали работу. Через 50 мин были уже в пещере.

6 августа 2023 г.:

• В 5:00 продолжили движение по маршруту.
• В 9:30 достигли плеча Восточного Домбая.
• В 15:00 были на вершине Восточного Домбая.
• В 18:00 вылезли к контрольному туру по маршруту к жандарму «Клюв», остановились на ночёвку.

7 августа 2023 г.:

• В 6:05 продолжили дальнейшее движение на жандарм «Клюв».
• В 13:50 достигли вершины Главного Домбая.
• В 15:05 двинулись дальше к вершине Западного Домбая.
• В 18:15 достигли вершины Западного Домбая.
• В 18:50 совершили дюльфер с вершины, остановились на ночёвку.

8 августа 2023 г.:

• В 7:45 начали движение вниз.
• В 12:50 достигли спусковых шлямбуров.
• В 15:00 достигли ночёвки под ребром маршрута Сосорова 4Б.
• В 18:00 достигли развилки Птыш — Чучхур — места, от которого начинали свой подход под маршрут.

3.6. Оценка безопасности маршрута.

Район Домбая на момент написания отчёта является давно забытым, заброшенным, несмотря на большое посещение района туристами, альпинист в данных горах — зверёк редкий.

Один из участников восхождения, Семенов М. А., с большим практическим знанием района и массива. Описание данного маршрута было в книге Шипилова В. А. «Вершины Домбая». Для прохождения данного маршрута нужно иметь хорошую физическую подготовку из-за его большой протяжённости. Также из-за огромных расстояний и масштабов нужно иметь очень хороший навык ориентирования. Из-за малой посещаемости маршрута данная линия достаточна камнеопасна. Старшие товарищи рассказывали, что ключ данного маршрута — это жандарм «Клюв». Нам так не показалось. Для нас ключевым, наиболее сложным, участком маршрута было лазание на предвершинные башни Главного и Восточного Домбая. Наиболее сложное и камнеопасное лазание на вершину Главного Домбая.

Маршрут логичен, интересен, красив видами. Как первую 5Б не рекомендуем идти из-за большой протяжённости, сложности в ориентировании, невозможности лёгкого отхода в случае аварийной ситуации в большей части маршрута.