«Пер­ья» — не­тех­ни­че­ское опи­са­ние мар­шру­та на вер­ши­ну Ай-Пет­ри

Эн­ци­кло­пе­дия ту­ри­ста

Пер­ья (Ай-Пет­ри)

Весь мас­сив Ай-Пет­ри хо­ро­шо ви­ден с ав­то­мо­биль­ной трас­сы, ес­ли ос­та­но­вить­ся на ней немно­го не до­ехав до ме­ста, где над до­ро­гой про­хо­дят тро­сы ка­нат­ной до­ро­ги (ес­ли ехать со сто­ро­ны Си­ме­иза). Еще удоб­нее за­е­хать к сред­ней стан­ции ка­нат­ной до­ро­ги, ко­то­рая рас­по­ло­же­на вы­ше трас­сы. Са­ма ка­нат­ка идет над пра­вой ча­стью мас­си­ва.

В ле­вой ча­сти сте­ны:

• огром­ный кар­низ;
• углуб­ле­ние вы­со­той око­ло ста мет­ров, мы ус­лов­но на­зва­ли его «Те­ле­ви­зо­ром».

Две части стены разделяет контрфорс, представляющий собой стоящие друг на дру­ге скальные перья. Высота каждого из них — 30–40 м. По ним и проходит маршрут.

От средней станции канатки пешком по дороге вверх, и примерно через 300 м налево по дороге до шлагбаума. От шлагбаума по лесу, забирая влево, к левой части массива — подойти к скальной гряде, преграждающей путь к стене. Гряду обходить слева. После неё — вверх и вправо.

Все подхо­ды к стене про­стри­ливаются кам­нями, ле­тящи­ми из кулуа­ра, ко­то­рый распо­ло­жен вы­ше сте­ны. Про­хо­дить под стеной мак­си­маль­но бы­стро. Одеваться и свя­зы­вать­ся не­по­сред­ст­вен­но под мар­шру­том.

Пер­вая ве­рёвка

Ни­жняя стан­ция у осно­ва­ния ка­мина. Ста­рый гни­лой шлям­бур с двой­ным ухом, сер­деч­ник — гвоз­дь. Это и есть на­ча­ло мар­шру­та.

Че­рез 2–3 м:

• Спит на ле­вой стене, за­бит ря­дом с трещи­ной, в ко­то­рую рань­ше би­ли крю­чья (дыр­ка раз­би­та, неглу­бо­кая).

Осо­бен­но­сти мар­шру­та:

• Все спи­ты за­би­ты в 2002 го­ду.
• Же­ле­зо — PETZL CHEVILLE P12, под болт 8 мм.
• Все спи­ты без ушей — не пор­тят мар­шрут и не об­ле­гча­ют про­хож­де­ние.
• Об­щее на­прав­ле­ние дви­же­ния — вверх.

Ва­ри­ан­ты про­хож­де­ния:

• Мож­но ле­зть по ле­вой стен­ке, но на ней очень ме­ль­кие заце­пки и намно­го слож­нее, чем по ка­ми­ну (при­мер­но на 1 ка­те­го­ри­ю).
• Ес­ли не страда­ем ма­зо­хи­змом, ле­зем по ка­ми­ну.
• Чем глу­же в щель, тем про­ще, но слож­нее про­ти­ски­вать­ся вверх.

Даль­ней­шее про­дви­же­ние:

• Еще че­рез два мет­ра — спит сле­ва на стен­ке.
• Еще че­рез два мет­ра — спит на пра­вой стене (о­ри­ен­тир: ни­же и вы­ше него полоч­ки с тра­вой, немно­го пра­вее мар­шру­та под­ъе­ма).

Осо­бен­ность рас­по­ло­же­ния спи­тов:

• За­би­ты в та­кие ме­ста, где о­чень удоб­но си­деть в рас­по­ре, т.е. на стен­ке, про­ти­во­по­лож­ной по­лоч­кам с тра­вой.
• Ре­аль­но мож­но ле­зть до крю­чьев в вер­хней ча­сти ка­ми­на, не ис­поль­зу­я спи­ты, но толь­ко ес­ли ле­зешь по ка­ми­ну, а не по ле­вой стен­ке.

Про­дол­же­ние мар­шру­та:

• Ещё че­рез два мет­ра — ста­ль­ной ко­роб под на­ви­са­ни­ем в ле­вой стен­ке.
• Даль­ше — в щель до её ко­нца и пе­ре­ход на­пра­во на стен­ку.
• Ино­гда на­хо­дят­ся ста­рые крю­чья.

Вер­хняя стан­ция:

• Сто­я на о­г­ром­ном ка­ме­не-про­б­ке.
• От ни­за при­мер­но 25–30 м.

Втора­я ве­рёв­ка

Сна­ча­ла 7–10 м по ще­ли сле­ва (вро­де бы есть ста­рые крю­чья). За­тем го­ри­зон­таль­ный траверс впра­во. Но­ги по ре­лье­фу, ру­ки в под­хва­те. Оче­нь не­при­ят­ный. Хо­ро­шо вхо­дят под от­кол ме­ль­кие френ­ды. Я ста­вил два и бло­ки­ро­вал.

На­вер­х вы­хо­дить не­при­ят­но — на пол­ках пе­сок и тра­ва. Да­ль­ше об­щее на­прав­ле­ние дви­же­ния — вле­во. По све­тлой ра­зу­хе под­ход к про­бке. Ес­ли схва­тить­ся за про­бку сни­зу пра­вой ру­кой, а ле­вую от­ве­сти го­ри­зон­таль­но в сто­ро­ну, то на глад­кой крас­ной пли­те сле­ва най­дёт­ся спит. При­мер­но в по­лу­мет­ре или ме­тре от про­бки.

Обходить саму пробку проще спра­ва. Дальше:

• влево и вверх по траве и разру­хе к дере­ву,
• через неско́лько метров после него — станция на больно́й полке.

Осто­ро́жно, похо́же, это выход на всю верёвку (из-за больши́х перегибов). Так же можно от пробки идти прямо вверх — но объекти́вно сло́жнее и за́ймёт больши́е вре́мя.

Тре́тья верёвка

От станции на полке — вверх и правее, по огромны́м живы́м отслои́вшимся бло́кам к нише. В нише спит. После ниши нале́во в откры́тый камин «без дна», два–три метра. Станция на полке.

Четвёртая верёвка

Здесь лазание становится интереснее — вверх по старым шлям­бурам и мор­ковкам и чуть левее к ре­беру пере­гиба. По сильно разру­шенной стенке к вер­шине пера (большая бал­да, крю­чья на сто­роне, обра­щённой к ос­новной стене мас­сива). Между полкой на вер­шине пера и сте­ной — про­вал.

Пя­тая вер­ёвка

Собст­вен­но ключ мар­шру­та (са­мая слож­ная и непри­ят­ная ве­рёв­ка) — на­ле­во в про­вал. Ме­тра два вверх на боль­шой го­ри­зон­таль­ный от­кол. По не­му впра­во, до кон­ца. Ста­рые крю­чья. Уши при­би­ты к стене, про­де­ть тро­сик или за­клад­ку. От пра­во­го края от­ко­ла вверх че­рез непри­ят­ную ка­туш­ку. От ка­туш­ки впра­во к крю­чьям и де­рев­цу. От­сю­да на­чи­на­ет­ся ИТО-шная до­рож­ка. Здесь лу­че при­нять вто­ро­го, крю­чьев ха­та­ет, встать удоб­но, а до по­лок вы­ше сте­ны у на­ча­ла скло­на-ку­луа­ра, по­хо­же, пя­ти­де­ся­ти мет­ров ве­рёв­ки мо­жет не хва­тить.

Дли­на уча­стка ИТО — семь мет­ров, впро­чем, мож­но прой­ти уча­сток и ла­за­ни­ем. По раз­ру­хе и крю­чьям вверх. Око­ло десят­ка крю­чьев, репы и шну­рки на них насквозь гни­лые.

Пос­ле это­го без­об­ра­зия — пол­ка. Да­лее:

• По неслож­ным ска­лам вверх при­мер­но пол­вё­ров­ки до вер­ха сте­ны и на­ча­ла кулу­а­ра.

Всё.

Путь спус­ка

От­сю­да, раз­вя­зав­шись и всё уб­рав, ид­ти вверх до стан­ции ка­нат­ки при­мер­но 30–40 мин. Надо най­ти осып­ной ку­лу­ар, вы­во­дя­щий в про­вал греб­ня, иду­ще­го спра­ва, и прой­ти че­рез про­вал в нём. На дру­гой сто­ро­не нем­но­го вниз и по­сле мет­ров 100 — поч­ти го­ри­зон­таль­но по тро­п­ке. Пря­мо вверх к боль­шо­му де­ре­ву. От­сю­да — про­стой вы­ход на яй­лу. И даль­ше по лю­бой тро­пе к стан­ции ка­нат­ки и рын­ку.

Если не успели выйти сюда до закрытия канатки или задержались до темноты, скорее всего людей здесь уже не будет. И без своего транспорта вниз уже не добраться, если, конечно, вы не готовы:

• Пройтись киломе­тров двад­цать пять
• По доро­ге с тыся­чей поворо­тов
• Вниз к Ял­те...

Маршрут инте­ресен тем, что его сей­час прак­тически не хо­дят, хотя, воз­можно, я и ошиба­юсь. Лет десять–пятна­дцать назад был доста­точно популя­рен. Общая дли­на маршрута — пять верёвок. Сложность маршрута ориенти­ровочно, по моим предпо­ложениям, 4Б — 5А. Сложность лазания вряд ли пре­вышает 6А — 6Б, участки ИТО сложности не предста­вляют. Реально маршрут ско­рее надо счи­тать альпи­нистским. На нём тре­буется:

• уверен­но рабо­тать с же­лезом
• В идеа­ле не рас­считывать на ста­рые, сгни­вшие точ­ки стра­ховки (про­гни­вшие шлямбу­ра, порва­нные уши крю­чьев, гни­лые пет­ли)

Вза­мен — удо­воль­ствие, полу­чен­ное от его про­хож­де­ния. Оно бу­дет намно­го вы­ше, чем хо­ждение тех же пя­те­рок на Фо­ро­ском Кан­те по про­би­тым до­рож­кам. Ко­ро­че — ре­ко­мен­дую.

P.S. При ка­жу­щей­ся про­сто­те про­хож­де­ние мар­шру­та за­ни­ма­ет до­ста­точ­но мно­го вре­ме­ни. При про­хож­де­нии в груп­пе (тroy­ке или че­ты­ре­ке) воз­мо­жен ва­ри­ант за­кан­чи­вать его уже в тем­но­те...

31 мар­та 2004 г. Мо­сква