1.2.18

Описание первопрохождения Левого контрфорса Восточной вершины Карагем-баш (7–11 августа 1965 г.)

Вершина Карагем-баш (3972 м) расположена в центральном хребте Северо-Чуйских белков Алтая. Массив этой вершины, протянувшийся в широтном направлении, с юга ограничивает один из крупнейших ледников Алтая — ледник Маашей (длина 10 км, площадь 15 км²). К западу от Карагем-баш в этом же гребне стоит массив вершины Маашей (4250 м), являющейся высшей точкой всех Северо-Чуйских Альп. На восток гребень от вершины Карагем-баш идёт к пику Тамма, откуда поворачивает на север к перевалу Маашей. На юг от вершины спускаются многочисленные обширные ледники, дающие начало реке Карагем. На север (к леднику Маашей) вершина Карагем-баш обрывается полуторакилометровой стеной. С ледовой шапки вершины на север свисают ледопады, разделённые крутыми скальными контрфорсами. Обвалы этих ледопадов проходят по нижним участкам этих контрфорсов, где они менее круты.

Левый контрфорс имеет северную экспозицию и освещается солнцем в нижней части примерно с 10:00. Справа от контрфорса проходят маршруты 5Б кат. сл. по северным стенам:

восточной вершины Карагем-баш
западной вершины Карагем-баш.

Разведка маршрута и его изучение проводились группой во время отдельного выхода в верховья ущелья Маашей. Пройденный путь полностью совпал с намеченным. Группа считала, что маршрут по своей трудности должен быть 5Б кат. сл., но он оказался труднее из-за верхней части хххх, которая плохо просматривалась снизу.

Восхождение проводилось из а/л «Ак-Тру». Из лагеря группа вышла 7 августа в направлении моренного озера на леднике Б. Актру. У озера группу застала непогода и дальнейший путь через перевал Маашей проходил в тяжёлых метеорологических условиях: сплошной туман при снегопаде и ветре. Из-за непогоды, не дойдя до верхнего ледопада ледника Маашей, группа встала на ночёвку.

8 августа. Группа вышла с бивуака в 8:00. Погода хорошая, ясно. В 10:00 группа подошла под основание контрфорса и до 12:30 окончательно уточняла маршрут. В 12:30 группа начала подъём по правому краю широкого осыпного кулуара, расположенного левее основания контрфорса. Правая часть этого кулуара не камнеопасна, в то же время средняя и левая части кулуара простреливаются камнями и кусками льда с ледопада, расположенного выше кулуара. Пройдя по кулуару примерно 100 м, вышли вправо на осыпные полки, по которым подошли под первую стенку. Общее направление движения — на плиты, выводящие на гребень контрфорса.

Характеристики участков маршрута:

Высота первой стенки — 12–15 м. Забит 1 скальный крюк.
Далее путь по полке к основанию камина, протяжённостью 70–80 м (две верёвки по 40–50 м), выводящему в нижнюю часть плит.
- На первой верёвке забито 2 скальных крюка.
- На второй — 3.
Вторая верёвка проходилась без рюкзаков с последующим их вытягиванием.

Возможен обход камина слева по широкой полке, выводящей под основание плит. Однако, этот маршрут камнеопасен, и группа его проходить не рекомендует.

По плитам крутизной примерно 40–45° выход вправо на гребень контрфорса (три верёвки по 40 м). Забито три скальных крюка. На гребне сложен первый контрольный тур. Группа вышла на гребень в 15:00.

От тура путь идёт прямо по гребню под основание серой стены высотой 30 м. Эта стена выводит на наклонную плиту длиной 10 м. Забито 3 скальных крюка. Плита выводит к небольшой (2 м) нависающей пробке, выход на которую производится без рюкзаков. Далее путь идёт по гребню по крупным разрушенным скалам средней трудности. Страховка в основном переменная. Много живых камней. Встречающиеся «жандармы» обходятся, главным образом, справа по ходу.

В 18:00 сложили второй контрольный тур на гребне примерно на уровне начала снежника, подходящего слева к гребню. Далее на гребне встречается большой рыжий «жандарм», который обходится справа по полкам с попеременной страховкой. Полки выводят в осыпной заснеженный кулуар, подъём по которому идёт в его левой по ходу части. Кулуар выводит на перемычку, соединяющую основной гребень и отходящий от него влево крий короткий контрфорс. На верхнем плече контрфорса в 19:30 организована ночёвка.

9 августа. От ночёвки путь на протяжении 150 м идёт по острому, сильно разрушенному, опасному гребню под основание 100-метровой Красной Башни. Это ключевое место маршрута. Правая часть башни представляет собой гладкие вогнутые плиты рыжего цвета. Левая часть обрывается в сторону висячего ледника серыми стенами. Путь идёт по стыку левой и правой частей башни и представляет собой острый внешний угол крутизной 60°. Стороны угла сглажены, зацепок мало, скалы плитчатого строения и непрочные. На первой верёвке забито 6 скальных крючьев. Движение без рюкзаков с последующим их вытягиванием. Следующие 20 м идут слева от края внешнего угла башни по узкому камину, по которому группа прошла с навешиванием лестниц. Забито 4 скальных крюка. При выходе из камина на полке много «живых» камней. Нужна максимальная осторожность при страховке и вытягивании рюкзаков. Далее подъём продолжался по внешнему углу на 30 м. Зацепок мало, скалы заглажены, забито 2 ледовых крюка в скалы и 1 скальный крюк. Этот участок группа прошла также без рюкзаков. Верхний серый скальный взлёт (примерно 20 м) обходится справа по осыпной полке на 40 м под трёхметровую плиту, по которой выходят влево-вверх на гребень. Забили 3 скальных крюка. Дальнейший путь (примерно 100 м) идёт по сильно разрушенному гребню с попеременной страховкой. Ночёвка организована на плече гребня в 19:30. Этот участок маршрута занял у группы 10 ч работы.

10 августа. Выход с ночёвки в 8:00. На месте ночёвки сложен третий контрольный тур. От ночёвки подъём на гребень и далее по сильно разрушенному скальному гребню с попеременной страховкой. Встречающиеся жандармы обходятся справа. Гребень протяжённостью 100–150 м выводит к началу ледового склона вершины. Выход на снежное предвершинное плато проходит по ледовому склону средней крутизной 50–60° высотой 80–100 м. При преодолении этого участка забито 5 ледовых крючьев. По снежному плато группа подошла к основанию снежно-ледового купола вершины. Местами крутизна склона доходит до 50°; забито 4 ледовых крюка. Далее по снежному гребню выход на вершину. От начала ледового купола до вершины перепад высоты составляет 400–500 м. Группа была на вершине в 17:00.

Спуск с вершины по маршруту 3А кат. сл. Спустившись с гребня, в 19:30 группа заночевала на Карагемском плато.

11 августа. Выйдя с ночёвки в 7:00, пройдя пик Тамма и Маашейский перевал, группа спустилась в а/л «Ак-Тру» в 14:00.

Общая оценка маршрута и особенности первовосхождения

Расчёт времени прохождения маршрута по дням и часам оказался следующим:
- 1 день (подход) — 10 ч
- 2 день — 11,5 ч
- 3 день — 10 ч
- 4 день — 11,5 ч
- 5 день (возвращение в лагерь) — 7 ч Всего — 50 ч; в том числе на основном маршруте (подъём по контрфорсу) — 27 ч.
За время восхождения забито:
- в скалы — 26 скальных крючьев и 2 ледовых крюка;
- в лёд — 9 крючьев.
На основном маршруте погода была хорошей. В плохую погоду прохождение маршрута существенно усложнится.
Снежно-ледовая часть маршрута сильно усложнилась за счёт малой заснеженности района в этом году: большое количество ледовых участков, покрытых тонким слоем рыхлого снега!
Группа оценивает пройденный маршрут 5А кат. сл.

Состав группы

Шилянский Г. А. — руководитель, 1-й сп. разряд, Барнаул.
Злотник Б. М. — участник, 1-й сп. разряд, Москва.
Гудков В. П. — участник, 2-й сп. разряд, Нальчик.
Малкин В. Е. — участник, 2-й сп. разряд, Московская обл.

Сравнительная характеристика маршрута

Маршрут на Карагем-баш по левому контрфорсу характерен как значительным количеством сложных скальных участков, так и их разнообразием по рельефу (стенки, плиты, углы, камин и т. д.). Большая часть маршрута представляет собой крутые (до 60°) снежно-ледовые склоны.

Два участника группы могут сравнивать данный маршрут с ранее пройденными ими маршрутами 5А кат. сл., такими как, например:

Уилпата
траверс Тал-гара.

Уилпата

Основной маршрут проходится за один день. Меньшее число сложных скальных и ледовых участков. Относительная сложность маршрута меньше.

Траверс Тал-гара

Основная часть маршрута занимает примерно столько же времени, сколько и представляемый маршрут. Значительно меньше скального рельефа вообще, сложность которого также уступает пройденному маршруту.