Паспорт восхождения

1. Класс восхождения — высотно-технический.

2. Район восхождения — Центральный Тянь-Шань, хребет Тенгри-Таг.

3. Вершина, её высота, маршрут восхождения — п. Чапаева, 6371,0 м, по Юго-Восточному гребню.

4. Предполагаемая категория трудности — 5Б.

5. Характеристика маршрута: перепад высот 2200 м.

   Протяжённость участков: 5 категории трудности — 810 м. 6 категории трудности — 65 м. Средняя крутизна скальной части маршрута — 60°, снежно-ледовой части — 42°.

6. Забито крючьев для страховки: скальных — 42 ледовых — 94 шлямбурных — нет для создания ИТО: скальных — нет ледовых — 4 шлямбурных — нет

7. Количество ходовых часов: 60 ч.

8. Количество ночёвок — 5. Их характеристика:

   лежачих — 5. На площадках, вырубленных в снежно-ледовом склоне — 4. Вытоптанных на снежном склоне — 1.

9. Фамилия, имя, отчество руководителя, участников и их квалификация:

   1. Онин Александр Александрович — КМС, руководитель
   2. Ким Тимофей Шимаевич — КМС, участник
   3. Поташов Александр Иванович — 1-й сп. разряд, участник
   4. Шибков Пётр Филлипович — 1-й сп. разряд, участник

10. Тренер команды: Бирюков Владимир Николаевич, КМС, инструктор 1 категории.

11. Дата выхода на маршрут — 19 августа 1980 г., возвращение — 24 августа 1980 г.

Условные обозначения:

РАНЕЕ ПРОЙДЕННЫЕ МАРШРУТЫ МАРШРУТ ГРУППЫ

Сведения о разведывательных выходах и выходах для забросок

Экспедиция ДСО «Спартак» была доставлена на ледник Южный Иныльчек вертолётом из г. Пржевальска. 16 августа, после спуска с п. Хан-Тенгри и недельного отдыха, под п. Чапаева вышла разведывательная группа в составе: Онин А.А., Ким Т.Ш., Поташов А.И., Шибков П.Ф., Алабушев В. Результатом выхода явилась установка штурмового лагеря на леднике Южный Иныльчек (недалеко от места впадения в него ледника Семеновского). Данное местоположение было наиболее оптимальным, так как с этого безопасного для наблюдателей места хорошо просматривался юго-восточный гребень п. Чапаева и особенно его начальная скальная часть. Через бинокль была тщательно просмотрена вся видимая из лагеря часть снежно-ледового гребня. Особое внимание было обращено на состояние ажурных нависающих снежных карнизов во второй половине дня. В штурмовом лагере были оставлены отобранное снаряжение и продукты. Вечером этого же дня группа вернулась в базовый лагерь.

Краткое описание подхода к маршруту

Пик им. В.И. Чапаева высотой 6371,0 м находится в восточной части хр. Тенгри-Таг, разделяющего поток ледника Иныльчек на северную и южную ветви. Пик Чапаева расположен между абсолютными отметками 5881,0 м — на западе (п. Е. Абалакова) и п. 6120,0 м — на востоке. Восхождение начиналось из базового лагеря, расположенного под склонами п. М. Горького, на правобережной морене ледника Южный Иныльчек. Путь от базового до штурмового лагеря, установленного под южной оконечностью Ю-В гребня п. Чапаева, по леднику Южный Иныльчек, занимает 2–2,5 ч. На подход под маршрут из штурмового лагеря затрачивается 30–40 мин. В основном время расходуется на преодоление многочисленных трещин, образующихся в месте слияния ледников Семеновского и Южный Иныльчек.

Состав группы наблюдения

Наблюдение за командой осуществлялось группами следующего состава: с 19 по 22 августа 1980 г.

1. Отчик В.К. — КМС
2. Мусиенко В.В. — КМС

С 22 по 24 августа 1980 г. в группу наблюдения и встречи вошли:

1. Дуйко В.И. — КМС
2. Водопьянов С.К. — КМС
3. Самохвалов А.В. — КМС.

Тактика проведения восхождения

Тактика этого восхождения определялась характером данного маршрута и специфическими метеорологическими условиями Центрального Тянь-Шаня. Крайне повышенная лавинная опасность, очень частый сход снежных досок и самопроизвольный отрыв карнизов от снежно-ледового гребня вынуждали группу после полудня двигаться с самой тщательной страховкой и большей осторожностью, что значительно снижало темп движения. Таким образом, наиболее разумной тактикой в сложившихся условиях было максимальное прохождение маршрута в утреннее время. Для этого группа после каждой ночёвки, несмотря на сильный холод в раннее время, выходила на маршрут не позднее восьми часов. Более ранний выход нецелесообразен. Последняя треть маршрута преодолевалась в условиях сильной непогоды (ураганный ветер, снегопад), что сильно затрудняло ранние выходы, но размещение на ночлег в палатке типа «высотка» только четырёх человек в какой-то мере благоприятствовало быстроте утренних сборов и помогало группе укладываться в график движения.

При работе на маршруте первый шёл с очень лёгким рюкзаком или совсем без него. Второй, в первой двойке, нёс также, по возможности, минимальное количество груза. На особо сложных и опасных местах, в частности при прорубании больших карнизов, использовалась двойная верёвка. Все участники восхождения «работали» в поясах-обвязках типа «беседка». Часть ледобурных крючьев со специальным шлицом, позволявшим легко удалять из крюка смерзшуюся ледовую крошку. Даже небольшое количество таких крючьев даёт ощутимый эффект при работе на маршруте и особенно в сильный холод. Данная тактика позволила наиболее полно использовать световой день для проработки маршрута и максимально обезопасить продвижение группы, что и послужило залогом успешного восхождения.

Записки с вершины и контрольного тура на маршруте

Команда, совершая первопрохождение Юго-Восточного гребня п. Чапаева, оставила записку в контрольном туре. Контрольный тур оставлен на месте первой ночёвки на восточном контрфорсе, ниже плеча гребня на 50 м.

Копия записки из контрольного тура

20 августа 1980 г. Команда Киргизского ДСО «Спартак» в составе:

1. Онин А.А. — руководитель
2. Ким Т.Ш. — участник
3. Поташов А.И. — участник
4. Шибков П.Ф. — участник

участвуя в Чемпионате ЦС ДСО «Спартак» 1980 г., совершает восхождение на п. Чапаева по В-В гребню. В команде всё в порядке. Погода портится. Сильный ветер. Привет следующим восходителям. Онин.

Копия записки, оставленной на вершине

23 августа 1980 г. 11:30. Команда Киргизского ДСО «Спартак» в составе:

1. Онин А.А. — руководитель
2. Ким Т.Ш. — участник
3. Поташов А.И. — участник
4. Шибков П.Ф. — участник

участвуя в Чемпионате ЦС ДСО «Спартак» 1980 г., совершила восхождение на п. им. В.И. Чапаева (выс. 6371,0 м), по В-В гребню (первопрохождение), ориентировочно 5Б кат. сл.

Снята записка белорусских альпинистов от 1 августа 1980 г.: В команде всё в порядке. Команда вышла на маршрут из штурмового лагеря на леднике Южный Иныльчек 19 августа 1980 г. Группа намерена спускаться по маршруту 5А кат. сл., до перемычки между п. Чапаева и п. Хан-Тенгри. Погода отвратительная. Шквальный ветер и холод. Идёт снег. Видимость не более верёвки.

Привет следующим восходителям. Онин.

Копия записки, снятой с вершины

1 августа 1980 г. 10:00. Группа альпинистов Белорусского совета ДСО «Спартак» в составе:

1. Двура Б.П. — руководитель
2. Ловаев Э.М.
3. Соловей О.М.
4. Карпенко Ф.М.
5. Отчик В.К.
6. Устиновкин В.В.

совершила восхождение на пик Чапаева по контрфорсу южной стены 5Б категории трудности (первопрохождение). Из лагеря вышли 26 июля. Погода солнечная. Мороз. Будем спускаться к перемычке между п. Чапаева и п. Хан-Тенгри. Привет следующим восходителям.

Примечание: Извлечённая из тура записка белорусских альпинистов была сильно намокшей, и строки сильно размыты. Поэтому возможны искажения фамилий некоторых участников команды.

Краткое пояснение к таблице

Схематически весь маршрут можно подразделить на четыре части:

1. Нижняя, скальная часть.
2. Снежно-ледовый карнизный гребень.
3. Контрфорс.
4. Вершинный гребень.

Для нижней скальной части маршрута характерной особенностью является наличие на протяжении всего данного участка сильно разрушенных скал, сложенных сланцами и мраморизованными известняками. На участках, сложенных сланцами, скалы окрашены в серый или светло-серый цвета. Участки известняков окрашены, как правило, в жёлто-коричневые тона.

Наибольшей камнеопасностью отличается семидесятиградусная стена (участок R1–R2), выводящая на скальный гребень. Стена сложена сильно разрушенными, очень скользкими сланцевыми плитами, обращёнными зацепками вниз, причём поверх этих плит лежит слой совершенно разрушенных маленьких плиточек. Трескаясь и проскальзывая под ногами, они превращаются в «каменные ливни». Пригодных выступов на этом участке нет. Страховка только крючьевая. Сам гребень сложен сильно разрушенными скалами. Встречаются небольшие гладкие известковые плиты, залитые льдом, и мелкие кулуары.

Спуск с первого жандарма — дюльфером, 25–28 м. Скалы очень разрушенные и камнеопасные (участок R2–R3). За первым жандармом гребень настолько расширяется, что можно вполне поставить палатку и организовать ночёвку.

После второго жандарма — залитый льдом двадцатиметровый очень крутой (более 70°) кулуар, заканчивающийся внутренним углом (участок R3–R4). Скалы менее разрушены, сложены известняковыми блоками. Крючьевая страховка в купе со страховкой через выступы очень надёжна. Весь скальный участок замыкается огромным снежно-ледовым нависающим карнизом, который прорубается в «лоб» и выводит на снежно-ледовую часть гребня.

Снежно-ледовый гребень характеризуется наличием на всём его протяжении снежно-ледовых ажурных карнизов, нависающих на северо-восток. Прохождение очень острого (порой не более 5 см шириной) снежно-ледового гребня — трудная психологическая задача, а преодоление огромных нависающих карнизов, которые являются ключевыми участками, требует максимального нервного и физического напряжения. Весь этот отрезок маршрута сложен из перемёрзшего, инееобразного, очень сыпучего снега и чрезвычайно хрупкого кавернозного льда. Острые участки гребня и небольшие карнизы проходятся траверсированием западного склона гребня для максимальной безопасности на полтора-два метра ниже края карниза. Снег под ногами почти не прессуется в ступени и длительное его утаптывание сильно увеличивает и без того большую лавинную опасность. В очень хрупком кавернозном льду крайне мало мест для организации страховки, а при нахождении твёрдого места порой приходится срубать до 30–40 см хрупкого, похожего на изморозь льда. Большие нависающие карнизы преодолеваются в лоб. Крутизна отдельных карнизов порой достигает 110°–115° (участки R6–R7, R10–R11, R11–R12), а необычайная хрупкость всей этой «карнизной массы» не даёт возможности использования искусственных точек опоры. На прорубание карнизов затрачивается максимальное количество ходового времени — порой 4–5 ч на верёвку пути. Ухудшение метеорологических условий, особенно туман и снегопад, резко усложняют прохождение данных участков. В туман карнизы как бы сглаживаются, сливаются с окружающей средой и усложняется нахождение более-менее безопасного расстояния от его края. При снегопаде и после него начинается самопроизвольное обрушение перегруженных карнизов, лавинная опасность возрастает в несколько раз.

Контрфорс характеризуется сильно заснеженными скальными участками. Встречается большое количество внутренних углов, залитых льдом и засыпанных снегом. В нижней части контрфорса: скалы в основном разрушенные, сложенные известняками; цвета — от ярко-рыжего до бурого. Некоторые участки, покрытые натёчным льдом, представляют собой как бы промороженные насквозь скалы; стальные крючья в таких местах не держатся; ледовый крюк при вбивании раскалывает всё вокруг себя в мелкие крошки; наибольшую эффективность и надёжность даёт использование титановых профильных крючьев типа «коробочка». Верхняя часть контрфорса сложена крупноблочными известняками тёмно-серого цвета. Скалы средней трудности, сильно заснеженные. Встречаются небольшие участки, сложенные ельска. Организация надёжной страховки сложности не представляет — обилие надёжных выступов и трещин. Наибольшую трудность представляет преодоление небольших, но сильно засыпанных снегом внутренних углов. Углы сложены очень гладкими скальными плитами со сглаженными и залитыми льдом зацепами. Глубокий сыпучий снег усложняет преодоление таких мест.

Вершинный гребень в начале сложен разрушенными заснеженными скалами средней трудности, затем переходит в острый снежно-ледовый участок с нависающими карнизами (участок R14–R15). Перед вершиной он преобразуется в широкий снежный склон крутизной 40°–45°, с выступающими кое-где скальными участками. Снег чрезвычайно сыпучий и глубокий, толщина его достигает в некоторых местах более метра. Высшая точка куполообразная, сильно заснеженная, с нечёткими скальными участками.

КАРТОСХЕМА ВЕРХОВЬЕВ ЛЕДНИКА ЮЖНЫЙ ИНЫЛЬЧЕК

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

маршрут штурмовой группы базовый лагерь штурмовой лагерь

Оценка маршрута и рекомендации по его прохождению

Большая протяжённость маршрута — около четырёх километров и перепад высот (более 2 км), насыщенность маршрута участками высокой категории трудности, находящихся на абсолютных высотах 5000–6000 м, позволяют считать, что маршрут заслуживает классификации 5Б категории трудности. Для прохождения маршрута команда считает наиболее оптимальной группу в количестве 4 человек. Такая группа будет более мобильной, что очень важно для более полного обеспечения безопасности при прохождении сложных снежно-ледовых участков с нависающими карнизами. Весь маршрут характеризуется очень повышенной лавиноопасностью, наблюдается постоянный сход снежных досок со снежно-ледового гребня. Поэтому при работе на маршруте во второй половине дня требуется максимальная осторожность и самая тщательная страховка.

Классификацию маршрута 5А кат. сл., по которому осуществлялся спуск с вершины, команда считает заниженной. Спуск проходил по острому снежно-ледовому карнизному гребню, с участками 5–6 категории трудности. По мнению участников восхождения, данный маршрут может быть классифицирован 5Б кат. сл.

Сведения о подготовке команды

Данная команда, принимавшая участие в Чемпионате ЦС ДСО «Спартак», была сформирована на основе представителей двух коллективов: секцией альпинизма при Киргизском республиканском Совете, которую представляли Онин А.А., Поташов А.И., Шибков П.Ф., и секцией альпинизма Белорусского ДСО «Спартак» — представитель Ким Т.Ш.

Все члены команды в межсезонье проводили тренировки по ОФП и скалолазанию. Во время майской альпиниады 1980 г. были совершены восхождения 3 и 4 категории трудности.

Кроме того, все члены команды за неделю до выхода на п. Чапаева, совместно с другими альпинистами совершили восхождение на п. Хан-Тенгри, по юго-западному склону 5Б кат. сл. Для нужд Главного Управления Геодезии и Картографии при Совете Министров СССР участники восхождения занесли и смонтировали на п. Хан-Тенгри геодезический триангуляционный пункт. Этим восхождение сильно усложнилось, но участники команды получили прекрасную тренировку и акклиматизацию. Следует отметить, что в предыдущем сезоне 1979 года все участники совершили по одному и более восхождений 5Б кат. сл.

Таблица основных характеристик восхождения

Время выхода — 5:00. Остановка на бивак — 19:00. Ходовых часов — 13. Ночёвка лежачая на площадке, вырубленной в лед. склоне.

Время выхода — 7:00. Остановка на бивак — 19:00. Ходовых часов — 11. Условия ночёвки прежние.

Время выхода на маршрут — 7:40. Остановка на бивак — 18:15. Ходовых часов — 10. Ночёвка лежачая на снежной площадке.

Время выхода на маршрут — 7:30. Остановка на бивак — 18:30. Ходовых часов — 10. Ночёвка лежачая на площадке, вырубленной в ледовом склоне.

Подъём на вершину и спуск с неё.

Время выхода — 8:00. Остановка на бивак — 20:00. Ходовых часов — 11. Условия ночёвки прежние.

24.08.1980 г. Время выхода — 8:00. В 13:40 спустились на ледник Семёновского. Погода ясная. Мороз.

ВСЕГО НА МАРШРУТЕ ЗАБИТО ДЛЯ СТРАХОВКИ: Скальных крючьев — 42 Ледовых — 94 Для создания ИТО: Скальных — нет Ледовых — 4