Паспорт

I. Класс высотных восхождений. 2. Тянь-Шань, хребет Тенгри-Таг. 3. Пик Хан-Тенгри 103 кф ЮЮЗ ребра (В. Свириденко, 82). 4. 6Б кат. сл. 5. Перепад высоты 2590 м, протяжённость 3820 м.

Протяжённость участков 5–6 кат. сл. — 840 м. Протяжённость участков 6 кат. сл. — 380 м. Средняя крутизна основной части маршрута — 58°.

Забито крючьев:
- скальных — 116
- закладных элементов — 120
- ледобуров — 101
Ходовых часов команды — 53 ч, дней — 5.
Ночёвки:
- I-я — в палатке на срубленном ледовом гребне;
- 2-я, 3-я — в палатке на снежном надуве;
- 4-я — в палатке под «зубом» в снежно-ледовой мульде.
Руководитель: Погорелов Александр Григорьевич — МСМК.

Участники:

Моисеев Александр Анатольевич — КМС
Запорожский Михаил Юрьевич — КМС
Кошеленко Юрий Владимирович — КМС.

Старший тренер — Погорелов Александр Григорьевич. Тренер — Шандулин Владимир Иванович. II. Выход на маршрут — 7 августа 1992 г. Вершина — 11 августа 1992 г. Возвращение — 12 августа 1992 г.
Организация — Департамент по физической культуре и спорту г. Ростова-на-Дону и Ростовская областная Федерация альпинизма и скалолазания. Фото 1. Общее фото вершины Хан-Тенгри. 4 августа 1992 г. 14:00. Фотоаппарат «Смена-8М». Высота съёмки — 4500 м. № точки съёмки I. Расстояние до объекта — 3000 м. Маршрут команды Ростовского н/Д Департамента по физкультуре и спорту. Фото 5. Техническая фотография маршрута (1 августа 1990 г., 16:30, «Индустар» f=58 мм, h съёмки 5800 м). Фотография сделана с вертолёта. 5280 м Фото №2. ПРОФИЛЬ МАРШРУТА СПРАВА. По материалам восхождения команды Харькова 1990 г.

маршрут Ростовской команды
ночёвки.

Тактические действия команды

В целом восхождение совершено согласно тактическому плану. Предполагаемое количество ночёвок на маршруте — четыре, а число ходовых дней — пять, реально воплощено командой при восхождении. Но состояние маршрута (восхождение совершалось после периода непогоды) внесло некоторые коррективы в скорость прохождения отдельных участков.

В первый день восхождения, 7 августа, хорошая погода и наша физическая и техническая подготовленность позволили выйти к месту 1-й предполагаемой ночёвки к 14:00. Поэтому мы приняли решение продолжить движение, пройти «нож», поставить бивуак на месте второй планируемой ночёвки. Таким образом, мы выполнили часть работы, планировавшейся на второй день.

Исходя из большого объёма проделанной в первый день работы и из того, что команда полностью израсходовала резервный запас времени, мы приняли решение начать работу на следующий день в 10:00, несколько позже намеченного тактическим планом времени, с целью хорошего восстановления сил.

Огромное количество снега на маршруте, который шёл и во время восхождения, потребовало много сил не только на прохождение, но и на установление бивуака в конце рабочего дня. Исходя из этого, мы решили начинать свой рабочий день с 9:00, также с целью более полного восстановления сил.

Мы имели в своём распоряжении два варианта спуска: по пути подъёма и по классическому пути на перемычку между пиками Чапаева и Хан-Тенгри.

Учитывая, что на перемычке у нас есть пещеры, вырытые нами для ночёвки во время акклиматизационного выхода, мы оставили палатку у «зуба», с собой взяли:

тёплые вещи
коврики
горячий чай в термосах на случай спуска в сторону перемычки.

Из-за сильного ветра на «мраморном» ребре восхождение на вершину стало возможным лишь в 20:00, и мы приняли решение на спуск в сторону перемычки.

На следующий день двойка поднялась к месту бивуака у «зуба» и забрала палатку с оставшимся снаряжением.

В основу организации работы связок лёг принцип оптимального распределения сил команды.

Работа лидеров распределялась следующим образом:

Погорелов — участки R1–R3, R12–R14, R23–R27
Запорожский — участки R3–R12, R27–R28
Кошеленко — участки R14–R18, R28–R29
Моисеев — участки R18–R23, R29–R34

Участки R0–R1, R34–R40 связки работали автономно.

Основной проблемой при прохождении маршрута был «пустой» (пористый) снег как гребневой, так и на скалах. Это потребовало особой техники. Для прохождения гребней и страховки на них специально была взята лопата.

Первый работал на верёвке УИАА 12 мм, страховка его осуществлялась через усовершенствованную «букашку» Кожевника. Пункт страховки организовывался из трёх элементов, сблоченных уравновешивающей нагрузку петлёй. Движение остальных участников осуществлялось по перилам со страховкой.

Во время восхождения с наблюдателями и спасотрядом поддерживалась постоянная радиосвязь.

Список продуктов

Наименование	Количество в граммах взятого с собой продукта	Примечание
Спагетти	1000 г
Картофель сублимированный	1000 г
Колбаса копчёная	1000 г
Сало	1000 г
Сыр твёрдый	1000 г
Сыр плавленый	400 г
Масло сливочное	300 г
Сухари пшеничные	2000 г
Молоко сухое	200 г
Печенье	1000 г
Хлеб	500 г
Супы сублимированные	200 г
Бульонные кубики	100 г
Соль, томатная паста	600 г
Конфеты карамель	800 г
Конфеты шоколадные	400 г
Шоколад	300 г
Изюм, курага	1200 г
Мёд	300 г
Консервы рыбные	700 г
Рыба вяленая	600 г
Чай	100 г
Витамины, регидрон, аскорбиновая кислота	300 г
Яблоки свежие	1000 г
Всего	16000 г

Из расчёта: 500 г × 4 чел. × 6 дней = 12 кг. Аварийный запас: 500 г × 4 чел. × 2 дня = 4 кг.

Описание маршрута в символах УИАА

№ участка	Закладных элементов	Скальных крючьев	Ледобуров	Протяжённость, м	Крутизна, °	Кат. сл.
R0–R1	—	—	—	200	45	3
R1–R2	—	—	17	80	75	6
R2–R3	—	—	5	40	65	4
R3–R4	—	—	3	40	50	4
R4–R5	—	—	—	30	30	2
R5–R6	—	5	—	50	70	3
R6–R7	—	—	—	15	50	3
R7–R8	—	6	—	30	75	5
R8–R9	—	2	8	50	60	3
R9–R10	—	6	3	100	45	3
R10–R11	—	7	—	200	45	3
R11–R12	—	12	—	150	50	4
R12–R13	—	6	—	40	60	5
R13–R14	—	4	—	20	75	6
R14–R15	6	1	—	30	80	6
R15–R16	2	3	2	40	70	5
R16–R17	—	3	3	50	55	4
R17–R18	—	6	4	40	75	6
R18–R19	—	3	8	40	65	5
R19–R20	—	—	2	10	70	5
R20–R21	—	4	—	20	80	6
R21–R22	—	—	—	10	60	6
R22–R23	—	2	2	10	20	3
R23–R24	4	1	—	40	70	5
R24–R25	7	6	1	50	75	6
R25–R26	1	2	2	30	70	5
R26–R27	—	—	18	120	65–70	5
R27–R28	1	4	—	20	70	6
R28–R29	—	7	—	30	65	5
R29–R30	1	6	1	30	80	6
R30–R31	2	4	6	5	20	3
R31–R32	—	4	—	120	60	6
R32–R33	—	—	—	20	60	3
R33–R34	—	1	7	40	60	5
R34–R35	—	—	—	500	30	2
R35–R36	—	1	11	100	40	2
R36–R37	12	38	—	450	45	3–4
R37–R38	49	21	—	700	50	3
R38–R39	—	4	—	40	50	3
R39–R40	—	—	—	30	40	2
R40–R41	—	—	—	100	20	1

Сводка по дням:

7 августа 1992 г. Ходовых часов 12,5. Подход под маршрут — 1420 м.
8 августа 1992 г. Ходовых часов 10.
9 августа 1992 г. Ходовых часов 9.
10 августа 1992 г. Ходовых часов 10,5.
11 августа 1992 г. Ходовых часов 11. Протяжённость — 1420 м.

R0–R1 — широкий снежный кулуар. R1–R3 — широкий камин, залитый натечным, пористым льдом. Страховка через ледобуры. Для прохождения, как и для организации страховки, приходится счищать верхний слой. Точки страховки висячие. R3–R4 — камин переходит в широкий кулуар. Страховка через ледобуры. R4–R5 — простой заснеженный гребень. R5–R6 — разрушенная стенка, которая выводит на небольшой скальный гребень. Страховка через закладки и выступ. R6–R7 — заснеженный скальный гребень. R7–R8 — широкий разрушенный внутренний угол. Закладки среднего и большого размера. R8–R9 — «размытый» гребень, выводящий на снежный склон. R9–R10 — крутой снежный склон. Снег пористый. Страховка через крючья на выходящих скальных островах. Наличие трещин ограничено. R10–R12 — снежный «нож» с нарастающей крутизной. Глубокий, очень рыхлый снег (до 1 метра). Для форсирования ступеней вначале приходилось утаптывать рукой, затем коленом, а потом лишь ступнёй. Страховка через ледобуры, для чего приходилось вырывать ямы до льда. Движение автономными связками. R12–R13 — крутой снежный «нож». Проходили вначале по левой его стороне, так как здесь меньше снега, затем переход на правую его сторону. Прохождение по «лезвию ножа» почти невозможно из-за крутого, глубокого, пористого снега, который не держит. R13–R14 — выход на плечо «ножа». Фирн со льдом, в верхней части льда нет нависающего снежного карниза. Прохождение с двумя ледорубами, вбивая их в снег древками. Страховка через ледобуры и ледорубы. На плече был организован бивуак, для чего мы вырубили в снегу площадку. На это ушло 2 часа. R14–R15 — широкий внутренний угол, выводящий под карниз. Отвесные скалы облеплены «шапками» снега. Сложное, напряжённое лазание. Постоянно приходится думать, как проходить следующий отрезок. От карниза вправо — лазание по полке «шапито». Страховка через закладки. Могут понадобиться шлямбурные крючья. R15–R16 — крутая стенка с пористым снегом, под которым на глубине 0,5–1 м — фрагменты льда, за которые был организован пункт страховки. Напряжённое лазание, проблемы со страховкой. От точки страховки — переход вправо, вначале маятниковый, затем лазанием. R16–R17 — кулуар. Страховка через скальные крючья и закладки. R17–R18 — стенка, выводящая на крутой гребень. Разрушенные, заснеженные в верхней части скалы. Проблема со страховкой. R18–R19 — сильно заснеженный крутой гребень. Прохождение по левой его части, по границе скал и снега. Для организации точки страховки приходилось разгребать снег. Страховка в основном крючьевая. R19–R20 — крутой снежно-ледовый кулуар, выводящий опять на гребень. Гребень полностью покрыт глубоким, пористым («пустым») снегом. R20–R21 — из-за невозможности прохождения по гребню — уход траверсом вправо, на скальную отвесную стенку из крупноблочных плит. Далее по скалам вверх. В верхней части они залеплены снегом. R21–R22 — переход влево на крутой, острый заснеженный гребень, который заканчивается большим снежным «грибом». Прохождение по снежному гребню прямо в лоб невозможно. Пришлось использовать вариант прохождения винтом по спирали, прорываясь через снег. Наверху снежной подушки был организован бивуак, для чего была вырыта площадка. R22–R23 — небольшое снежное плечо в гребне. R23–R24 — заснеженная скальная стенка. Лазание в кошках, как, впрочем, на всём маршруте. Страховка через крючки, закладки. R24–R25 — скальная стенка, залитая натечным льдом. Страховка через закладки, крючья скальные, а в верхней части — ледовые. Сплошное лазание с использованием ледоруба и ледового молотка.

По заснеженным плитам вправо вверх 10 м. Не доходя до зависания — маятником вправо к началу крутого снежного кулуара. Страховка крючьевая.
Крутой ледово-снежный кулуар. Прохождение с двумя ледорубами. Страховка через ледобуры.
Стенка, полностью залепленная снегом. Для прохождения пришлось полностью расчищать дорогу шириной до 1 м. Сложное лазание с проблемой в организации страховки. Страховка крючьевая.
Уход влево со стены в кулуар, далее опять через небольшой гребень в следующий крутой кулуар с глубоким снегом и по нему под залитую натечным льдом стену. Страховка крючьевая в выступающие из-под снега скальные стенки.
Отвесная, залитая пористым натечным льдом, скальная стенка. Сложное, напряжённое лазание с использованием для прохождения прочного натечного льда, пористый лёд приходилось расчищать. Страховка крючьевая (ск.) и ледобуры. Стенка заканчивается выходом на снежный гребень, вначале которого был организован бивуак на обустроенной для этого снежной «шапке».
Длинный снежный гребень с карнизами в разные стороны. Хотя средняя крутизна его около 60°, склоны его круто обрываются в обе стороны. По-прежнему глубокий, пористый («пустой») снег. Прочного льда под ним нет, страховку через ледобуры организовать невозможно. Единственный вариант организации точки страховки — через глубоко вбитые ледорубы с лопатой. Для прохождения приходилось в буквальном смысле слова прорывать вертикальные траншеи. Опасность срыва присутствует на каждом шагу.
Сравнительно широкий с участком R30–R31 гребень, упирающийся в большой крутой заснеженный скальный взлёт. От его основания маятником уход на правую часть гребня.
Крутой ледовый кулуар, с небольшим слоем снега, выходящий наверх большого треугольника. Страховка через ледобуры.
Простой гребень, с левой его стороны — снежный склон.
Крутой снежный склон. В середине участка на границе склона и гребня — скальный взлёт «зуб». Здесь в мульде была организована ночёвка.

R36–R37 Первый скальный «серп» мраморного ребра. Это довольно гладкие плиты с ограниченными возможностями для страховки (трещины ограничены и они неглубоки). Сильный ветер делает продвижение сложным и проблематичным. Работа связок автономная, по левой части «серпа».

R37–R38 Второй скальный «серп». Крутизна увеличивается до 50–55°, но сам взлёт рельефнее первого. Движение по левой части ребра. Страховка крючьевая и через закладки.

R38–R39 Размытая скальная стенка. Страховка крючьевая и через выступы.

R39–R40 Крутой снежный взлёт, выводящий на вершинное плато.

R40–R41 Пологий снежно-фирновый склон, вершинное плато.

Фото 8. Участок R2–R3. 7 августа 1992 г. 9:00. Фотоаппарат «Смена-8М». Высота точки съёмки — 4600 м. № точки съёмки 1. Фото 9. Ночёвка №I. 8 августа 1992 г. 10:00. Фотоаппарат «Смена-8М». Высота точки съёмки — 5280 м. № точки съёмки 2. Фото 10. Участок R14–R15. 8 августа 1992 г. 10:00. Фотоаппарат «Смена-8М». Высота точки съёмки — 5280 м. № точки съёмки 3. Фото 11. Участок R16–R17. 8 августа 1992 г. Фотоаппарат «Смена-8М». Высота точки съёмки — 5350 м. № точки съёмки 4. Фото 12. Участок R23–R25. 8 августа 1992 г. Фотоаппарат «Смена-8М». Высота точки съёмки — 5500 м. № точки съёмки 5. Фото 13. Участок R18–R19. 8 августа 1992 г. Фотоаппарат «Смена-8М». № точки съёмки 6.