Паспорт

1. Класс технических восхождений
2. Киргизский Ала-Тоо, ущелье Аксай
3. в. Свободная Корея по центру Северной стены
4. 6Б
5. Перепад 1140 м, протяжённость 1250 м. Протяжённость участков 5–6 кат. сл. 938 м. Средняя крутизна маршрута 73°, его основной части (3710–4690) — 78°, из них 6 кат. сл. 80–85° (243 м), 87–95° (225 м).
6. Забито крючьев: скальных: 126 (из них 25 использовано ранее), шлямбурных: 4 (новых) + 4* (ранее забитых), закладок: 22 (из них 3 использовано ранее), ледовых: 41.
7. Ходовых часов команды 32,5 и 3 дня.
8. Ночёвки: 1-я ночёвка сидячая на скальных полках по 2 чел., 2-я ночёвка сидячая в палатке на площадке, вырубленной на ледовой полке.
9. Руководитель: Поляк Виктор Ефимович, КМС. Участники:
   • Плакущев Иван Денисович, КМС
   • Рашкин Валерий Фёдорович, КМС
   • Минаев Александр Михайлович, КМС
10. Тренер: Поляк Виктор Ефимович
11. Выход на маршрут: 13 июля 1984 г. Вершина: 15 июля 1984 г. Возвращение: 15 июля 1984 г.

Фото с ледника Аксай 11 июля 1984 г., 10:00. Объектив «Юпитер-8», фокусное расстояние 50 мм, расстояние до объекта около 2 км, точка съёмки № 1 на схеме района, высота точки съёмки 3500 м.

Фото 2. Профиль С. стены в. Свободная Корея справа. Снимок сделан с запада с в. Ак-Тоо 6 июля 1984 г., 12:00. Объектив «Индустар-50», фокусное расст. 50 мм, расстояние до объекта около 1 км, точка съёмки № 2 на схеме района, высота точки съёмки 4450 м.

Тактические действия команды

Разработка тактики восхождения шла по обычному для нас пути. С помощью имевшихся фотографий стены и описания маршрута графическими методами были определены примерные перепады высот и расстояния между характерными точками маршрута. Зная среднюю скорость нашего продвижения на различных маршрутах, в частности, на пройденном в этом сезоне маршруте по СЗ стене в. Корона, мы наметили места ночёвок и время прохождения ключевых участков. Оптимальным при данном состоянии маршрута с учётом обеспечения максимальной безопасности мы считали его прохождение с двумя ночёвками (при условии нормальной погоды). Учитывая сложные погодные условия района, большое количество льда на стене, были предусмотрены варианты прохождения маршрута с большим количеством ночёвок и намечены места их расположения (начало участков R3–R4, R11–R12 и R13–R14, участок R20–R21).

Режим питания на маршруте — двухразовый, утром и вечером горячая еда и чай. С учётом запланированных резервных дней, питание на маршрут было взято на 5,5 ходовых дней из расчёта по 400 г на человека в день.

Тактические действия при работе на стене сводились к следующему. Большую часть маршрута связки работали в составе: Поляк — Рашкин, Плакущев — Минаев. При организации перил сохранялась автономность работы связок. Группа работала с тремя рюкзаками, первый шёл без рюкзака. Согласно тактическому плану, основную часть маршрута впереди работала связка Поляк — Рашкин. Как было ясно из описания, маршрут складывается из трёх частей: 1) ледовый склон с крутизной в верхней части при подходе к скалам до 80°; 2) скальный отвес; 3) контрфорс с жандармами, переходящий в скально-ледовую стену. В соответствии с тактическим планом, который неукоснительно соблюдался, нижнюю — ледовую — часть маршрута первым проходил В. Поляк, на скалах впереди работал В. Рашкин, большую часть верхней части первым шёл И. Плакущев.

Наибольшую камнеопасность представляет ледовая часть маршрута до выхода на скалы. В связи с этим выход на маршрут был намечен в 2 часа ночи и участок до скал был пройден быстро — к первой связи, то есть к 9:00 группа была на скалах. Имелось в виду, что при благоприятных условиях после достижения места ночёвки связка Рашкин — Поляк будет проводить обработку последующих участков. Это удалось выполнить на практике, поскольку к плановым ночёвкам группа приходила достаточно рано.

После достижения места первой ночёвки в середине участка R9 (13 июля 1984 г. в 16:00) маршрут был обработан вплоть до конца участка R12–R13; от второй ночёвки при вечерней обработке 14 июля 1984 г. были пройдены 2 верёвки скал на участке R18–R19. Последнее сыграло немаловажную роль на следующий день, когда после выпавшего ночью снега движение по скалам значительно усложнилось.

Вторая двойка занималась устройством бивуаков. На маршрут были взяты две облегчённые палатки (вес каждой около 1 кг) из каландрированного капрона, что облегчило устройство первого бивуака (сидячая ночёвка на полках по двое). Очень трудоёмкой оказалась установка палатки на второй ночёвке, где площадку под палатку пришлось частично вырубать изо льда, а частично — лепить из снега.

Вытаскивание рюкзаков делалось в двух местах: участки R9–R10 и R10–R11, а также R13–R14 и R14–R15. Для облегчения работы первого на отвесах и для прохождения карнизов применялась лесенка с площадкой. На льду первый работал с ледовым молотком и «айс-фифи».

На протяжении всего маршрута поддерживалась устойчивая радиосвязь с наблюдателями согласно расписанию.

Тактический план восхождения был выполнен практически точно, с некоторым опережением по времени.

* — использование ранее забитых крючьев

Суммарное количество ходовых часов — 32,5. Забито крючьев: скальных — 126, закладных — 22, шлямбурных — 8, ледовых — 41.

Описание маршрута по участкам

Участок R0–R1. Движение по снежно-ледовому склону. Все в кошках. Крутизна склона в верхней части перед бергшрундом достигает 60°. Участок R1–R2. Прохождение бергшрунда требует особой аккуратности: ледовая стена практически отвесная с очень жёстким, местами натечным льдом. Впереди работает В. Поляк. Участок R2–R3. Движение по крутому ледовому склону (65°–75°) в направлении ледового «ножа». Поскольку нижняя часть маршрута для обеспечения максимальной безопасности проходится ночью, предварительно был намечен ряд ориентиров, что позволило идти по кратчайшему пути и без задержек. Лёд жёсткий, большие участки блестящего натечного льда. Используются ледовый молоток и «айс-фифи». Тщательная крючьевая страховка (ледобуры). Участок R3–R4. Участок очень крутого натечного льда при подходе к скалам. Движение к скалам по кратчайшему пути, несколько правее ледового «ножа». Крутизна достигает 80°. Очень сложное лазание, тщательная страховка. Особого внимания требует переход на скалы. Живые камни! Организация приёма всех участников группы. (Фото №4). Участок R4–R5. В соответствии с тактическим планом на скалах меняется ведущий в первой связке. Вперёд выходит В. Рашкин. Очень сложное лазание под первый карниз. Пункт страховки в конце участка перед карнизом — висячий (фото №5). Участок R5–R6. Исключительно трудное лазание. Первым карниз проходится на лесенках, используется лесенка с площадкой (фото №6). Используется 3 ранее забитых шлямбурных крюка. Остальные участники группы для выхода на карниз применяют стремена. Участок R6–R7. Движение по заглаженной, с очень малым числом зацепок правой стенке внутреннего угла. Лазание очень трудное. Участок R7–R8. Отвесная сглаженная стена, в верхней части расщелина со льдом, выводящая к узкой заснеженной полке с контрольным туром. Записок в туре не оказалось, оставляем свою. На полке можно организовать сидячий бивуак, однако по консультации выше примерно в 15–20 метрах есть удобные площадки. Участок R8–R9. Влево-вверх по расщелине со льдом, затем — серия скальных стенок выводит к двум (одна в двух метрах над другой) треугольным площадкам. Здесь организуется бивуак. На каждой площадке — по два человека, ночёвка сидячая. Ещё много светлого времени, и связка Рашкин–Поляк уходит на обработку дальнейшего маршрута. Участок R9–R10. Внутренний угол с гладкими, без зацепок, стенками представляет очень большую трудность при прохождении. Забивается шлямбурный крюк. С этого участка справа хорошо просматривается отщеп — так называемый скальный «палец». Движемся вправо — вверх к отщепу (фото №7). Участок R10–R11. По отвесной стене очень сложное лазание, затем вход в вертикальный внутренний угол с разрушенными стенками. Много живых камней, лазание требует особой осторожности. Участок R11–R12. Выход по отвесной стене выше скального «пальца», затем по залитому льдом внутреннему углу вертикально вверх. Скальные стенки со льдом и снегом выводят к горизонтальной узкой полке. Участок R12–R13. Трудный траверс влево по полке ведёт к основанию протяжённого 75 м внутреннего угла. Требуется надёжная страховка, чтобы избежать «маятника». К 20:00 прохождение участка закончено. Закрепляются верёвки, двойка спускается к месту ночёвки.

14 июля 1984 г. с 8:00 впереди продолжает работать связка Рашкин–Поляк. Подъём по закреплённым верёвкам к концу обработанного участка.

Участок R13–R14. Вход во внутренний угол с отвесными стенками, который заканчивается вторым карнизом. В нижней части стенки угла разрушены. Скалы залиты льдом. Движение вначале по левой стороне угла, затем переход на правую сторону. Отрезок очень трудного лазания по отвесным заглаженным скалам с использованием ИТО (шлямбурный крюк). В верхней части угла лазание по расщелине со льдом. При подходе к карнизу (справа-налево-вверх) — мокрые скалы со льдом (фото №8).

Участок R14–R15. Преодоление карниза по мокрым скалам с использованием лесенок — очень трудное лазание. Выше карниза на крутых скалах в широкой щели — единственное место страховки — организуется пункт приёма (фото №9). На этом участке производим вытаскивание рюкзаков.

Участок R15–R16. Сложное лазание по отвесной гладкой стене, в верхней части — небольшое нависание. По стене течёт вода, скалы обледенелые. Используется лесенка с платформой. Слева в 5 м на стене видны шлямбурные крючья; как мы знаем по консультации, это место ночёвки иркутской группы в 1982 г.

Участок R16–R17. Выход во внутренний угол с гладкими стенками. Движение сначала влево-вверх, затем вправо-вверх. Лазание очень сложное, зацепок мало. Выход на маленькую полку через нависание.

Участок R17–R18. Последний участок перед выходом на контрфорс — место второй плановой ночёвки. Портится погода. Проходим отвесные стены, сложенные из больших скальных блоков. Трудный выход; как и в других местах, используются стремена при движении участников.

Участок R18–R19. Начало контрфорса. В нижней части участка — наклонная снежно-ледовая полка. На стенке, на шлямбурном крюке банка с запиской — контрольный тур. Время 18:30 — практически полное соответствие тактическому плану. Первая связка Рашкин–Поляк уходит на обработку маршрута. Вторая связка начинает готовить площадку под палатку — здесь есть возможность собраться всем вместе. При обработке маршрута обращаем внимание на то, что во всех описаниях завышена крутизна начала участка. Вносим для себя это исправление в схеме, добавляем разбивку на два участка с различной крутизной. К 20:00 обработано около двух верёвок. После спуска присоединяемся ко второй связке: строительство площадки требует много времени. Частично — возле скал — она вырубается во льду, внешняя сторона лепится из снега. После 1,5 ч напряжённой работы устанавливаем палатку; один скат её прижат к стене. Сидячая ночёвка готова. Всю ночь идёт снег. Холодно.

15 июля 1984 г. в 8:00 вперёд уходит Плакущев. Связки работают в составе: Плакущев–Поляк и Минаев–Рашкин. Проходим навешенные верёвки, выпавший снег сильно усложнил движение.

Участок R19–R20. Подход по крутому скально-ледовому склону к «жандарму». Далее — отвесная расщелина с гладкими стенками, с небольшим нависанием внизу. Очень сложное лазание. На «жандарм» рюкзаки вытаскиваются.

Участок R20–R21. По крутому льду обход следующего «жандарма» слева. Наверху есть площадка для страховки. Все в кошках.

Участок R21–R22. Крутая ледово-скальная стена представляет большие трудности при прохождении. Впереди на этом участке работает В. Поляк. В нижней части участка — движение по ледовому склону влево-вверх, затем вход во внутренний угол, образованный двумя скальными гребешками. В углу блестящий натечный лёд. Для страховки используются ледобуры, а также скальные крючья. Исключительно трудное лазание. Местами слой льда мал, требуется аккуратная страховка. Хорошо виден гребень. Последние 20 м до гребня (фото №10) первым проходит И. Плакущев.

Участок R22–R23. Вначале по скальному, а затем по снежному склону — выход на вершину. На вершине группа была в 16:20 (по тактическому плану — 17:00).

Спуск с в. Свободная Корея в сторону в. Ак-Тоо, а затем в ущелье Топ-Карагай.

Фото №4. Участки R10 и R11. Справа виден скальный «палец».

Фото №2. Движение на участке R14, подход ко второму карнизу (участок R15). Слева вверху — верёвка, брошенная предыдущей группой.