104
БШ БДО «Труд»
Альплагерь «Красная Звезда»
Отчёт
Кара-Кая Башкы чокунун Түндүк-батыш дубалына алгачкы жолу чыгуу (болжол менен 6Б кат. сл.)
Команданын курамы:
- СССР спортунун Мастерi Андреев Р.Н. — жетек.
- Ассоров А.В. — катышуучу
- Шкрабкин А.С. — катышуучу
- Циркунов В.С. — катышуучу
Команданын машыктыруучусу — СССР спортунун Мастерi Салакин В.П.
1965 ж.
Жогорку бийик Кавказдын Батыш аймагынын эң кызыктуу райондорунун бири — Аксауттар аймагы, адабиятта дээрлик жарык көргөн эмес. Бул райондо Кара-Кая массиви жайгашкан. Анын башкы чокусу (3896 м) — Чоң Кавказдык кырка тоонун түндүгүндө Мысты-Баши тармагында бийик аскалуу пирамида түрүндө жайгашкан. Каракай массивинин бардык чокулары тик жардуу потсоо түрүндө Түндүк Марух мөңгүсүнүн жогорку циркине караган келишет. Бул дубал аркылуу Түндүк-Каракай тиштеринен башка кандайдыр бир жол аркылуу көтөрүлүү 5Б кат. сл. төмөн болбойт. Негизги Кара-Каянын түндүк-батыш дубалы альпинисттик көз караштан эң татаал жана кызыктуу. Бул райондун аз өздөштүрүлгөнүнүн себеби анын алыстыгында жана Аксаут өрөөнүнүн аз калктангандыгында болсо керек.
Аксауттар аймагынын аба ырайы өтө туруксуз. Күндүзгү жакшы аба ырайы, адатта, күндузгү биринчи жарымында сакталат. 12:00 сааттан баштап эле Кара-Кая массивинин жогорку жарымы, көбүнчө, булут менен капталып калат.
Райондун алыстыгына карабастан, Кара-Каянын түндүк-батыш дубалы бир катар жылдар бою спорттук топтордун көңүлүн өзүнө бурду жана Союздун биринчилигине бир нече жолу катышууга сунушталган.
Чыгыш объектиси сүрөт материалдары жана консультациялар боюнча тандалып алынган. Ошондуктан объекти жөнүндө толугураак маалымат алуу жана чыгышты өткөрүүнүн тактикалык планын түзүү максатында төмөнкү курамдагы топ:
- Андреев Р.Н.,
- Ассоров А.В., 3–7 июль 1965 ж.
чалгындоо жүргүзүшкөн.
Бул чалгындоонун натыйжасында чыгыш районуна жетүү жолдору жана түздөн-түз чыгыш маршруту такталды. Кийинчерээк чалгындоо маалыматтары боюнча чыгыштын графиги түзүлдү (маршрут барагын кара).
Команданын курамына «Труд» БШ БДО спортчу-инструкторлору кирди, алар «Красная Звезда» альплагеринде иштешет.
Чыгыш маршрутын чалгындоо материалдары боюнча тактоодон кийин команда толук курамда Башкы Аманауз чокусуна түштүк дубал аркылуу (5Б кат. сл.) чыгышты ишке ашыруу зарыл деп эсептеди, себеби Аманауздун төмөнкү бөлүктөрүнүн аскалуу рельефи Кара-Каянын рельефине окшош.
Пландалган машыктыруу чыгышы ийгиликтүү өтту.
Кара-Кая чокусуна чыгышка даярдануу учурунда команданын катышуучусу Савин В.Н. ооруп калды жана чыгышка катышуудан баш тартууга аргасыз болду, ал эми анын сакайышын күтүүгө убакыт жок эле. Команданын катышуучусу Потапов А.Н., Савин В.Н. менен бир "связкада" болгондуктан, негизги чыгышка катыша алган жок.
Райондун схемасы. Кара-Кая — Аксаут.
Кара-Каянын башкы чокусуна чыгыштын схемасы.
--- чыгыш жолу.
Δ — базалык лагерь, Кара-Каянын түндүк-батыш дубалдын алдында.
25 июль 6:00 саатта команда жана байкоочу топ «Красная Звезда» альплагеринен Аксаут өрөөнүнө автомашина менен жолго чыгышты.
Аксаут өзөнүн кечип өтүүгө мүмкүндүк берүүчү көпүрэге чейин жеткенде, көпүрөнүн бир бөлүгү суу менен агып кеткендиги байкалды жана мында кечип өтүү мүмкүн эмес эле. Өрөөн менен жогоруда жайгашкан жолдун учуна чейин барып, суудан кечип өтүүнү чечишти. Бул убакта эки жергиликтүү малчы атчан келип, алар биздин топту Аксаут өзөнүнөн өткөрүп коюшту.
Убакытты текке кетирбей, тааныш жол менен Халега ашуусуна чейин көтөрүлүштү да, Түндүк-Каракай ашуусунун алдында түнгө конушту.
26 июль эрте менен бир сааттын ичинде Түндүк-Каракай ашуусуна чейин көтөрүлүп, Кара-Кая чокусунун дубалдын алдындагы скальный чыгууларга чейин түшүштү.
Чатырларды тигип, эс алгандан кийин, 11:50 саатта Андреев — Ассоров «двойкасы» дубалдын төмөнкү бөлүктөрүн иштетүүгө чыгышты. Карлуу беткей (R0-R1 участогу, фото жана чыгыштын негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасын кара) аркылуу бергшрунддун алдына чейин барышты. Подгорная жаракасына 10 м түшүп, тик дубалга шатыны илип чыгышты да, муз карниздин алдына чейин көтөрүлүштү (R1-R2 участогу). Андан ары тик муздуу жылаңач аркылуу карлуу беткейге чыгышты. Беткей менен көтөрүлүп (R2-R3 участогу), скалаларга келишти. Скалалуу дубалдын кыйышы 75°–90°, көп жери салмаңкы. Көтөрүлүү оңго карай (R3-R4 участогу) тик скалалар менен 10 м, мында чыгып алууга жана кармап турууга мүмкүндүк берүүчү чыгындылар бар жана 30 м жылмакай скалалар менен башталат. Андан ары оңго карай кыйын траверс жасап, салмаңкы чыгындыга чейин барышат. Бул чыгындыны "подсаживание" жардамы менен ашып өтүштү. Бул убакка чейин аба ырайы начарлап, жамгыр жаап калды.
Андан аркы 40 м көтөрүлүү кыйын скалалар менен, мында эки тик участканы ашып өтүү керек. Бул жерде аркан бекитилип, «двойка» 17:00 саатка чейин чатырларга перилалар аркылуу түшүп келишти.
27 июль эрте менен аба ырайы сонун болуп, 5:00 саатта команда эки "двойка" болуп — Циркунов-Шкрабкин жана Ассоров-Андреев маршрутка чыгышты.
8:00 саатка чейин илинген перилалар аркылуу иштелип чыккан дубалдын участогунан (R0-R4 участогу) өтүштү. Андан ары 40 м көтөрүлүү (R4-R5 участогу) өтө кыйын скалалар менен жүргүзүлдү, андан соң 20 метрлик тик дубалга (R5-R6 участогу) келишти. Биринчи чыгып баруучу аны шатылар жана аянтчалар жардамы менен иштеп чыкты. Башкалар 20 метрлик шатылар аркылуу, андан соң рюкзактарды блок аркылуу жогору тартуу менен көтөрүлүштү. Кийинки участок — 150 метрлик дубал (R6-R7 участогу). Үч жолу шатылар колдонулду жана рюкзактар тартылды.
Көтөрүлүп, орто кыйындыктагы бузулган скалаларга (R7-R8 участогу) чыгышты да, жылмакай плитага (R8-R9 участогу) келишти, аны түз тик түрдө, андан соң оңго карай ички бурчка чейин траверс жасап өтүштү. Плита шатылар жана кошумча кармагычтар түрүндө илинген крючьялар жардамы менен ашып өтүлдү. Ички бурчтун кыйышы 85°, абайлуу жана этияттык менен жүрүү менен, мында таштар кулап турат, негизги жантайма полкага чыгуу менен аяктайт. Аба ырайы начарлай баштады, бүт дубалды туман каптады, жамгыр, андан кийин мөндүр жаап, кечинде (21:00 саатка чейин) нымдуу кар жааганга айланды. Нымдуу скалалар дагы татаал жана коркунучтуу болуп калды. Жантайма полкадан түздөн-түз жогору, солго карай бир аз бурулуп, абдан кыйын жылмакай скалалар менен (R9-R10 участогу) көтөрүлүштү. Бардык катышуучулар рюкзактарсыз өтүштү, эки жерде дубал шатылар жана крючьялардан кошумча тіректер жардамы менен ашып өтүлдү.
Андан ары 35 метрлик жылаңач (R10-R11 участогу) каршылар жана крючьялар аркылуу илинчектер менен өтүлдү да, салмаңкы 3 метрлик плитанын алдына келишти. Плитага чыгуу менен, тик контрфорско келишти.
Убакыт: 20:30. Шарттар:
- Бардыгы суу болуп калды
- Нымдуу кар жаап жатат
Дагы эле аянтчаны тегиздөөгө киришти да, эки сааттай иштеп, жартылай жатып уктоого мүмкүндүк берүүчү жайды даярдашты.
28 июль 8:00 саатта Андреев — Ассоров «двойкасы» маршрутту андан ары иштетүү жана көтөрүлүүнүн жолун тактоо үчүн чыгышты. Экинчи «двойка» Шкрабкин — Циркунов аянтчаны кеңейтүү жана чатырды орнотуу үчүн калышты. Контрфорс дубалдары менен 60 м гребешокко чейин (R11-R12 участогу) көтөрүлүп, жайпак аянтчага чыгышты. Бул жерде жакшы аянтча уюштурууга мүмкүн.
Бул жерден көтөрүлүүнүн логикалык жолу көршеме:
- гребешок менен жана андан ары түздөн-түз чокунун башына чейин.
Экинчи вариант да бар эле, биз муну мурдатан эле болжогон элек, бирок бул үчүн:
- гребешоктон экинчи тарапка 50–60 м ылдый түшүү керек, кумлак көп түшкөн кулуарга;
- жантайма полкалар менен жогору 30 м көтөрүлүү керек;
- оңго карай 120–150 м траверс жасоо керек;
- тик дубалдын алдына чыгыш керек;
- шлямбурдук крючьялар жана аянтчаларды колдонуп, предвершинный гребеньге чейин көтөрүлүү керек.
Маршрутту жана аба ырайынын абалын баалоо менен, топ көтөрүлүүнү логикалык жолу менен — гребешок менен жана андан ары чокунун башына чейин улантууну чечти. Арканды бекитип, «двойка» 10:30 саатка чейин чатырга түштү. Бул убакка чейин аба ырайы начарлай баштады жана көп өтпөй жамгыр жаап кирди, ал кечинде чейин токтободу.
21:30 саатта Двушка жана Батыш Кара-Каянын ортосундагы гребенден чоң таш кулап, кыйкырыктуу күрүлдөө пайда болуп, 20 мүнөткө созулду.
29 июль жакшы аба ырайында 6:00 саатта команда маршрутка чыгышты. Перилалар аркылуу гребешокко (R11-R12 участогу) көтөрүлүп, аянтчада контрольдук "тур" калтырышты. Андан ары гребешок (R12-R13 участогу) менен өтүп, 5 метрлик дубалга келишти, аны шатылардын жардамы менен ашып өтүп, жантайма плиталарга (R13-R14 участогу) чыгышты. Тиштелген жылаңач аркылуу (R14-R15 участогу) көтөрүлүп, жылмакай плиталарга (R15-R16 участогу) келишти, ал чокунун алдына алып барды (R16-R17 участогу). Бул убакта аба ырайы кайрадан бузулуп, кар жаап калды. Крючьялык страховка менен скалаларга көтөрүлүп, жантайма полкага (R17-R18 участогу) чыгышты, ал натечный муз менен капталган эле. Кар жаап кирди.
Бивуакка токтоп же аба ырайынын жакшырганын күтүүгө болбойт, себеби:
- биз турган гребешоктон предвершинный гребенге чейин ылайыктуу жер жок эле;
- аба ырайынын начарлашы таш кулап түшүү коркунучун туудурат.
Жантайма полка менен чокунун башына көтөрүлүштү. Аны ашып өтүүдө:
- тепкичтерди чабуу керек болду;
- муздук жана скалалык крючьяларды колдонуу керек болду.
Чокунун алдында камин (R18-R19 участогу) пайда болуп, ал салмаңкы бурч менен бүтөт жана кошумча тіректердин жардамы менен ашып өтүлдү. Чокунун башынын дубалдын алдында оңго карай траверс жасап, предвершинный гребенде провалга чейин көтөрүлүштү, бийиктик бир аз гана өстү (R19-R20 участогу). Траверс өтө кыйын болду жана кардын көп жаашы жана кар жаап туруу менен татаалданды.
Провалга чейин гребенге көтөрүлүү (R20-R21 участогу) кыйын кардуу скалалар аркылуу. Гребенден түштүккө карай 10 м түшүп, чоң таштардан турган аянтчаны уюштурушту. 30 июль 9:00 саатта кардуу предвершинный гребен менен чокуга чыгышты.
Байкоочуларга белги берүү үчүн ракетаны учурду да, 9:45 саатта түштүк-батыш гребен менен түшө башташты. 16:30 саатта Аксау өзөнүнө түшүп, өзөн боюндагы байкоочуларга келишти.
1 август өзөндөн кечип өтүп, «Красная Звезда» альплагерьне автомашина менен кайтып келишти.
Таблица
чыгыш жолун негизги мүнөздөмөлөрү
Чыгыш жолу — Кара-Кая Башкы чокунун түндүк-батыш дубалы.
Маршруттун бийиктик айырмасы — 1130 м.
Анын ичинен эң татаал участоктор — 860 м.
Маршруттун кыйышы — 75°.
Анын ичинен эң татаал участоктор — 80°.
Даталар
| Участки | Участоктун орточо кыйышы | Участоктун бийиктиги (м) | Рельефтин мүнөздөмөсү боюнча | Тех. кыйынчылыгы боюнча | Страховка ыкмасы боюнча | Аба ырайынын шарттары боюнча | Убакыт | Крючьялардын саны (ход) | Крючьялардын саны (скалалык) | Крючьялардын саны (муздук) | Түнөө шарттары | Күнүмдүк рациондун салмагы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дубалдын төмөнкү бөлүгүн иштетүү | ||||||||||||
| R0-R1 | 40°–50° | 70 | Карлуу беткей | Жеңил | Бир убакта. | Кичине булуттуу | 11:50, 30 мин | — | — | — | — | — |
| R1-R2 | 80° | 30 | Подгорная жаракасын ашып өтүү | Шатылар колдонулуп, кыйын жүрүү | Кезектешип. | —" | 30 мин | — | — | — | — | 1 |
| R2-R3 | 55°–60° | 60 | Карлуу беткей | Орто | Кезектешип, ледоруб жана крючья аркылуу | —" | 15 мин | 2 | — | — | — | — |
| R3-R4 | 80°–85° | 80 | Үч салмаңкы участоктуу скалалуу дубал | Кыйын жүрүү | Кезектешип, крючьялык | Катуу булуттуу, жамгыр | 2 саат 10 мин | — | — | — | — | — |
| Бивуакка перилалар аркылуу түшүү | ||||||||||||
| Схватка түйүну менен | Жамгыр | 17:00, 2 саат | — | — | — | Маренада | — | |||||
| Иштелип чыккан дубал участогуна перилалар аркылуу көтөрүлүү | ||||||||||||
| R4-R5 | 80°–35° | 40 | Жылмакай скалалуу дубал | Кыйын жүрүү | Көндүрүүчү крючьялык | Кичине булуттуу | 1 саат | 4 | — | — | — | — |
| R5-R6 | 90° | 20 | Тик жылмакай дубал | Шатылар жана аянтчалар колдонулуп, кыйын жүрүү | —" | —" | 1 саат | 9 | — | — | — | — |
| R6-R7 | 75°–85° | 150 | Үч салмаңкы участоктуу скалалуу дубал | Кыйын жана татаал жүрүү, шатылар колдонулат | —" | —" | 3 саат | 22 | — | — | — | — |
| R7-R8 | 60°–65° | 50 | Орто кыйындыктагы бузук скалалар | Кыйын жүрүү, абайлуу | Кезектешип, крючьялык жана кармагычтар аркылуу | Булуттуу | 30 мин | 2 | — | — | — | — |
| R9-R10 | 80°–90° | 80 | Эки татаал салмаңкы участоктуу тик жылмакай дубал | Шатылар колдонулуп, татаал жүрүү | Кезектешип, крючьялык | Катуу булуттуу, туман | 2 саат 30 мин | 19 | — | — | Жартылай жатып түнөө, тик контрфорсто | — |
| R10-R11 | 80° | 35 | Салмаңкы плиталуу тик скалалуу жылаңач | —" | —" | Туман, нымдуу кар | 20:30, 1 саат 30 мин | 7 | — | — | — | — |
| Маршруттун жогорку бөлүгүн чалгындоо жана иштетүү | ||||||||||||
| R11-R12 | 65° | 60 | Гребешокко алып баруучу скалалуу дубал | Кыйын жүрүү | Кезектешип, крючьялык | Булуттуу | 8:00, 1 саат | 5 | — | — | — | — |
| Перилалар аркылуу түнөөгө түшүү | ||||||||||||
| 10:00, 30 мин | Ошол жерде | — | ||||||||||
| Иштелип чыккан участокко перилалар аркылуу көтөрүлүү | ||||||||||||
| R12-R13 | 15 | 15 м түшүү жана 5 м көтөрүлүү менен 80 м узундуктагы гребешок | Шатылар колдонулуп, орто скалалар жана 5 м дубал | Кезектешип, крючьялык жана кармагычтар аркылуу | Булуттуу | 6:00, 1 саат 45 мин | 4 | — | — | — | — | |
| R13-R14 | 60°–70° | 30 | Жантайма плиталар | Татаал жүрүү | Кезектешип, крючьялык | Катуу булуттуу, туман | 45 мин | 3 | — | — | — | — |
| R14-R15 | 60°–70° | 30 | Тиштелген скалалуу жылаңач | Орто скалалар | —" | —" | 20 мин | 3 | — | — | — | — |
| R15-R16 | 60°–65° | 50 | Жылмакай плиталар | Кыйын татаал жүрүү | —" | Туман, кар | 1 саат | 6 | — | — | — | — |
| R16-R17 | 75°–80° | 70 | Тик кыйын скалалар | Тепкичтерди чабуу менен кыйын жүрүү | —" | Туман, катуу кар | 1 саат 30 мин | 12 | — | — | — | — |
| R17-R18 | 55°–65° | 70 | Натечный муз менен капталган жантайма полка, скалалык аралдар менен | Тепкичтерди чабуу менен кыйын жүрүү | —" | Катуу кар жаап туруу | 1 саат 30 мин | 9 | 2 | — | — | — |
| R18-R19 | 80°–90° | 10 | Чокунун алдына алып баруучу скалалар | Шатылар колдонулуп, татаал жүрүү | Көндүрүүчү крючьялык | Катуу кар жаап туруу | 40 мин | 4 | — | — | — | — |
| R19-R20 | 80°–90° | 40 | Натечный муз менен капталган жантайма полка, жылмакай томпок беттер менен, предвершинный гребенде провалга чейин оңго карай траверс. 150 м узундукта, бийиктик 40 м | Тепкичтерди чабуу менен кыйын татаал жүрүү | —" | Катуу кар жана шамал | 3 саат 30 мин | 12 | 3 | — | — | — |
| R20-R21 | 70° | 35 | Предвершинный гребенге кыйын кардуу скалалар аркылуу чыгуу | Кыйын, татаал жүрүү | Кезектешип, крючьялык. | Кар жана катуу шамал | 17:00, 30 мин | 3 | — | — | Гребенде жакшы аянтча | — |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R21-R22 | 60 | 60 | 200 м узундуктагы жана 60 м бийиктиктеги кардуу предвершинный гребень | Кыйын жүрүү. | Кезектешип, кармагычтар жана крючьялар аркылуу. | Ачык, жакшы | 7:30, 9:00, 1 саат 30 мин | 3 | — | — | Ошол жерде | — |
Бардыгы: 35 саат. Крючьялардын саны: 151. Түнөөлөрдүн жалпы саны: 6.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз