ОТЧЕТ

пики Инэ (3409 м) чокусуна көтөрүлүү жөнүндө, ал Чоң Кавказдык кырка тоо жана анын Марух ашуусуннан Нахар ашуусуна чейинки айрыгында жайгашкан, түндүк-батыш кырдуу 4А категориядагы маршрут (болжолдуу).

1. Маршрут биринчи жолу 1960-жылы МС Мацевитый Ю.М. жетектеген топ тарабынан басылып өткөн.

30-июль – 1-август 1973-жылы "Алибек" а/л курамындагы топ тарабынан чокуга чыгуу ишке ашырылды:

• 1. Кокодий Н.Г. — 2-сп. разряд — жетекчи
• 2. Бороденко Ю.А. — 1-сп. разряд
• 3. Чепелева И.П. — 2-сп. разряд
• 4. Кононенко В.И. — 2-сп. разряд

2. Көтөрүлүү аймактарынын кыскача географиялык сүрөттөлүшү

Пик Инэ (3409 м) — бийик эмес, кооз учтуу чоку, өз атын ("Игла" - "Ийне") толугу менен актарууда, ал Джугутурлючаттын чыгыш чокусунун аймагында түндүккө кеткен айрыкта жайгашкан. Чоку Домбай талаасынан жакшы көрүнөт.

3. Көтөрүлүүнү сүрөттөө

Топ "Алибек" а/л 30-июль 13:00дө чыгып, күн аягында маршруттун алдына жетип, эртеси күнү таң эрте маршрутка чыгуу үчүн жолго чыгышты. Домбай талаасына түшүп, андан кийин Домбай өзөнү боюнча жолго түштүк. Домбай өзөнүнө Түндүк Джугутурлючат циркинен агып өткөн жылганын куюлушунан 1 км жогору, чоң таш жайгашкан жерге жакын барып, дарыядан өтүү үчүн көпүрө салынган. Өзөндүн экинчи жагына чыгып, жылга менен барып, анын сол жээги менен баратып, "бараньим лбам" жетишти. Алар менен жана чөптүү беттер менен баратып, түндүк-батыш кырдын башталышына жетишти. Бул жерде түнөп калышты. Домбай талаасынан (көпүрө салынганда) 3,5–4 саатта.

Эртеси, 31-июль 1973-жылы, саат 5:00дө маршрутка чыгышты. Кыр башталышы жылмаланган аскалар менен башталып, анан 50-метрлик дубалга өтөт, аны ички бурч кесип өтөт.

Маршрут боюнча:

• Ички бурч менен
• Андан кийин 5-метрлик камин менен чыгып, астыңкы плитага келишти
• Плитаны солдон айланып өтүп, кырга чыкты (фото R1)

Көтөрүлүү оор, айрыкча плитанын үстүнкү бөлүгүндө. Көтөрүлүүдө Кокодий — Кононенко жана Бороденко — Чепелева байланышкан. Страховка крючьевая болгон. Плитаны айланып өтүүдө перила уюштурушкан.

Андан ары — кырдын оңой аскалары. Кыймыл бир убакта, кырдын урчуккары аркылуу страховка менен. Жандармды оңдон айланып өтүштү (R2).

Курч горизонталдык кырга чыгардан мурда 30-метрлик дубал бар, ал оң жактан ашып өтүлөт. Аскалар оор, үстүнкү бөлүгүндө терс участок бар. Страховка крючьевая. Биринчи дубалды рюкзаксыз ашып өттү (R3).

Дубалдан кийин курч горизонталдык кыр менен түндүк-батыш жана түндүк кырлардын кошулган жерине келишти. Кырдан дюльфер менен 15 м түшүп, аянтчага келишти. Бул жер бивуак үчүн туура келет (R4). Башынан 3–3,5 саатта.

Аянтчадан кийин биринчи взлёт башталат (R5). 3-метрлик дубал аркылуу полкага чыгышты, взлётту оңдон айланып өтүп, кайра кырга чыгышты. Кыр менен барып, экинчи, 60-метрлик взлётко келишти.

Адегенде майда ойдуңчалары бар плиталар менен чыгыш керек. Көтөрүлүү ортоңку кыйынчылыкта, крючьевая страховка керек, себеби бардык жерде урчуктар кичине.

Көтөрүлүү төмөнкү тартипте аткарылды:

• Адегенде плитанын оң жагы менен чыгышты,
• Андан кийин солго — кууш полкага чейин,
• Андан ары негизги массив менен ажыраган плитанын ортосундагы жарака менен полкага,
• Полкадан оңго — жогору взлёттун чокусуна чейин.

Бул жер бивуак үчүн туура келет (R6).

Бул жерден үчүнчү взлёт башталат. Адегенде солго, жандармдардын алдындагы аянтчага чейин жазы, жантайыңкы 120–150-метрлик полка менен барышат. Андан тар, тик кулуар менен (биринчи рюкзаксыз) 40 м солго — жогору, жандармдардын артынан кырга чыгышты (R7). Курч кыр менен, 10-метрлик дубалдан өтүп, 16:00дө чокуга чыгышты (R8).

Дубалдын алдында солго — түшүп, түндүк каптал менен кулуар кетип жатат — бул 2А категориядагы маршрут менен түшүү жолу. Дереу түшө баштайышты. Түнөөгө кардуу беттин алдындагы аянтчада токтоду, себеби күн бата баштаган.

Эртеси, 1-август 1973-жылы, Домбай өзөнүнө түшүп, аны Чучхур шаркыратмаларынын астынан өтүштү. 14:00дө "Алибек" а/л келишти.

4. Корутундулар

Маршрут толугу менен 4А категориясына туура келет, объективдүү коопсуз. Жайдын экинчи жарымында маршрут таза аскалуу. Кар жана муз 2А категориясындагы маршрут менен түшкөндө гана кездешет. Аскалар бүт маршрут боюнча монолиттүү, бышык. Инэ чокусу анча бийик эмес болсо да, маршрут узун. Кырдын башынан чокуга чейин өтүүгө 10–11 саат керек.

Маршрут Кичи Домбай чокусуна 4А категориясындагы маршрутка окшош. Ашып өтүүгө туура келген эки дубал жана тик кулуар Кичи Домбайдагы дубалдай эле кыйынчылыгы жагынан.

Домбай аймагында бардыгы 4 маршрут 4А категориясына ээ:

• Аманауз Узловой чокусуна
• Эрцог чокусуна
• Кичи Домбай чокусуна
• Белала-кая чокусуна

Дагы бир классифицирленген маршрут пайдалуу болот.

5. Сунуштар

• 1. Топтун курамы: 6 кишиден ашпашы керек.
• 2. Кыймыл графиги: 1-күн — лагерьден эртең мененки 9:00дөн кеч эмес чыгып, маршрутка жетип, кырлардын кошулган жерине чейин көтөрүлүү; 2-күн — чокуго чыгуу, түшүү жана лагерге кайтуу.
• 3. Топтун атайын жабдыктары (4 киши):
  • а) негизги аркан — 2 × 40 м;
  • б) репшнур — 5–6 м;
  • в) скальные крючья — 10–12 шт.;
  • г) скальные молотки — 2 шт.;
  • д) карабины — 10–12 шт.
• 4. Бивуак үчүн туура келген жерлер:
  • 1-й — кырдын башталышы;
  • 2-й — кырлардын кошулган жери;
  • 3-й — экинчи взлёттун аягы;
  • 4-й — 3-взлёттун полкасы;
  • 5-й — 2А категориясындагы маршрут менен түшкөндө кардуу беттин астындагы аянтча.