Паспорт

1. Кавказ, Марух ашудан Нахар ашуга чейин, 2.2 бөлүм.
2. Домбай-Ульген Батыш, Түштүк дубалынын бастиону аркылуу.
3. Сунушталат — 6А кат. тр., биринчи жолу ачуу.
4. Маршруттун мүнөздөмөсү: аскалуу.
5. Бийиктик айырмасы: 1036 м.

Маршруттун узундугу — 1450 м. Бөлүктөрдүн узундугу: 5-кат. сл. — 230 м, 6-кат. сл. — 130 м; Орточо тиктиги: маршруттун негизги бөлүгүнүн түбүнөн кырга чейин (шагылдуу мульдадан тышкары) — 72° (3070–3950). Башталган жеринен («лапа») чокуга чейин — 55° (3000–4036).

6. Маршрутта калтырылган илгичтер: бардыгы — 4 шт., анын ичинен шлямбур илгичтер — 0 шт. ИЛТИ үчүн колдонулган илгичтер (бөлүмүндө — ИЛТИ үчүн): аска илгичтер — 70/27, алынма шлямбур илгичтер — 0/0, стационардык шлямбур илгичтер — 0/0, бекиткич элементтер — 155/51.
7. Команданын жүрүү убактысы: 34 саат жана күндөр — 4.
8. Жетекчи: Загирняк Михаил Васильевич — МС; катышуучулар: Пугачёв Сергей Александрович — МС, Новак Игорь Иосифович — КМС, Новак Оксана Львовна — КМС, Бродяной Сергей Григорьевич — 1-сп. разряд.
9. Машыктыруучу: Загирняк Михаил Васильевич — 1 кат., МС.
10. Выход на маршрут: 9 августа 2000 ж.

Вершина — 12 августа 2000 ж.; кайтуу — 12 августа 1999 ж.

1-фото. Вершинанын жалпы сүрөттөлүшү. 9 августа 2000 ж., 16:00, 1000 м аралыктан тартылган. Superzoom 800, F=38 мм, 3100 м бийиктиктен тартылган.

• 1 — Домбай 3. по Ю стене п. ЦДСА, 5Б, О. Космачёв, 1960
• 2 — Домбай Гл. по Ю стене, 6А, В. Коротков, 1973

3-фото. Райондун фотопанорамасы. 1 августа 1991 ж., 3 км аралыктан, 3300 м бийиктиктен тартылган.

• 1 — Домбай-Западный с перевала Домбай, 5А, В. Нестеров, 1951
• 2 — Домбай-Западный по южной стене пика ЦДСА, 5Б, О. Космачёв, 1960
• 3 — Домбай-Главный по южной стене, 6А, В. Коротков, 1973
• 4 — Домбай-Западный по южной стене, 5Б, И. Галустов, 1954
• 5 — Домбай-Восточный по южной стене, 5Б, К. Кузьмин, 1948
• Домбай-Западный по бастиону южной стены, предлагается 6А, Загирняк, 2000 (Н. Хубиев 1975)

Райондун карта-схемасы

M 1:50000

2-фото. Дубалдын сол тарабынын профили. 7 августа 2000 ж., 9:00, 700 м аралыктан тартылган. Superzoom 800, F=38 мм, 3450 м бийиктиктен тартылган. Маршруттун тартылган профили M 1:4500

4-фото. Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү. 9 августа 2000 ж., 16:00, 1000 м аралыктан тартылган. Superzoom 800, F=80 мм, 3100 м бийиктиктен тартылган.

Вершинадан кат

www.alpfederation.ru ↗ www.alpfederation.ru ↗ www.alpfederation.ru ↗

Маршрутка жакындашты: Домбай ашуундагы (3200 м) түнөөнүн түштүгүнө карай 2-«лапага» түшүү, Домбай-Ульген массивинин түштүк дубалына ыктап, мөңгүнүн сол тарабы менен барып, жаракалардан оолак болуу — бир саат.

• R0–R1: жөнөкөй аскалар жана «көчкөр мандай», жантайма жана горизонталдык текшелер менен кесилишкен, кыймыл биргелешкен түрдө.
• R1–R2: алгач ортоңку кыйындыктагы аскалар менен солго – жогору 20 м жылып, дубалдагы оюкка жетүү, андан соң оң тараптагы «чоң карниздин» оң жагына жайгашкан оор дубалчага чыгып алуу. «Карниз» бастионду төмөнкү үчтөн кесип өтөт. Карнизге илинип турган абалдан ары кыймылдоо. Страховка илгич аркылуу.
• R2–R3 — карниздин оң тарабындагы илинип турган абал абдан оор дубалча аркылуу 10 мге жогору чыгуу менен жеңилет, андан соң аскалар жайпактанып, R5 участогуна чейин жөнөкөйлөнөт. Бул жерде страховка үчүн ыңгайлуу көп текше бар. Страховка илгич аркылуу.
• R3–R5 — бул жерде ички бурчту көздөй сол жакка бурулуу керек (отчёттун фотосүрөттөлүшүн кара), ал карниздердин системасына алып чыгат.
• R5–R6 — абдан оор ички бурч, ортоңку бөлүгүндө кичине карниз бар, френддер жана закладкалар жакшы жүрөт.
• R7–R8 — терс жантаймалуу кең ички бурч, ИЛТИ жардамы менен ашылат.
• R8–R9 — тик дубалчанын жарыкчасы, солго – жогору карниздин астына алып барат. Абдан татаал өрмөлөө, бардык техникалык каражаттар колдонулат.
• R9–R10 — терс жантаймалуу дубалча жана карниз. Өрмөлөө өтө татаал, илинчектер жана жаракалар өтө аз. Участок ИЛТИ жардамы менен ашылат.
• R10–R12: ортоңку кыйындыктагы аскалар, страховка илгич аркылуу, байланыш автономдуу түрдө жылат. R11 участогунда оңго – ылдый (60 мге жакын) кенен жантайма текше жайгашкан, анын төмөн жагында чакан жартылай чатыр тиге турган аянтча жана дагы эки жеке жата турган жай бар. Участоктун акырында дубалча менен суу агып жатат, суу запасын толуктоого болот.
• R12–R13: оор ички бурч, көп «тирүү» илинчектер, страховка френддер жана закладкалар аркылуу, жогорку бөлүгү ИЛТИ менен ашылат. Үстүнкү жагында кезектеги ички бурчтун түбүндө — ыңгайсыз станция.
• R13–R14 — ички бурч жумшартылган оң жагы менен ашылат, абдан татаал өрмөлөө (ИЛТИ, тепкичтер).
• R14–R15 — тик жылма дубалча, өрмөлөө оор, бекиткич элементтерде жана илгичтердеги страховка менен эркин өрмөлөө аркылуу ашылат.

R15–R21 — узун иймек камин, өрмөлөө жөнөкөйдөн жогору ортоңкуга чейин, страховка илгичтер жана закладкалар аркылуу, каминдин үстүнөн таштар учат! R17 участогунда чакан кар жатат – маршрутта суу толуктоого мүмкүн болгон акыркы жер.

R21–R23 — жогорку бөлүгүндө камин кулуарга өтүп, чокунун батыш кырынын түштүк дубалынын астындагы кең шагылдуу мульдага алып чыгат. Дубалдын түбүндө эле түнөөгө ылайыктуу горизонталдык аянтча бар.

R23–R24 — аянтчадан солго 5 метр аралыкта — тик ички бурч, өрмөлөө оор, аскалар бүлүнгөн. Андан соң кыймыл оңго, илинип турган абалды айланып өтүп, бүлүнүп калган дубалчага, анын боюнча түз – жогору оор аскалар менен жантайма текшеге чейин. Участокта көп жарака бар, бирок илгичти ишенимдүү кагуу өтө татаал – бүлүнүп калган микрорельеф. (R23–R28 участоктор фотосүрөттөр менен көрсөтүлгөн).

Участоктордун тизмеси:

• R23
• R28

(R23 жана R28 участоктор фотосүрөттөр менен көрсөтүлгөн).

R23–R25 — станциядан оңго жана жогору кыймыл өтө оор дубалчалар менен, участоктун экинчи чейрегинен баштап, өрмөлөө өтө татаал (ИЛТИ). Мындан тышкары, бул участоктон дээрлик кырга чейин дубал таштар менен урулат. Участоктун акырында — абдан ыңгайсыз илинип турган станция.

R25–R26 — тик монолиттүү жылма дубалча, чектелген санда микрозацепкалар менен, тепкичтер жана крюконогдордо скайхуктардын жардамы менен ашылат.

Участоктун жогорку бөлүгүндө:

• Абдан татаал тик ички бурч

Френддер жакшы жүрөт.

R26–R27 — терс жантаймалуу он метрлик ички бурч, тепкичтердин жардамы менен ашылып, оор жылма дубалчага алып чыгат, ал эркин өрмөлөө менен ашылат. Страховка негизинен бекиткич элементтер аркылуу.

R27–R28 — чакан ички бурч, кыска дубалчага өтүп, андан соң кырындагы терезеге алып чыгат. Участок эркин өрмөлөө менен, закладкалардагы страховка менен ашылат.

R28–вершина — чокунун кыры. Кыймыл биргелешкен түрдө.

5-фото. R1–R3 участогу. 10 августа 2000 ж., 10:00, 20 м аралыктан тартылган. Superzoom 800, F=38 мм, 3070 м бийиктиктен тартылган.

6-фото. R6–R10 участогу. 10 августа 2000 ж., 12:30, 20 м аралыктан тартылган. Superzoom 800, F=50 мм, 3150 м бийиктиктен тартылган.

7-фото. R7–R9 участогу. 10 августа 2000 ж., 14:00, 10 м аралыктан тартылган. Superzoom 800, F=50 мм, 3170 м бийиктиктен тартылган.

9-фото. R24–R25 участогу. 12 августа 2000 ж., 7:30, 1 м аралыктан тартылган. Superzoom 800, F=38 мм, 3830 м бийиктиктен тартылган.

10-фото. R25–R26 участогу. Участоктун биринчи жарымы — илинчектер саны аз жылма плиталар. 12 августа 2000 ж., 8:30, 3 м аралыктан тартылган. Superzoom 800, F=38 мм, 3870 м бийиктиктен тартылган.

12-фото. R26–R27 участогу. 12 августа 2000 ж., 11:00, 1 м аралыктан тартылган. Superzoom 800, F=38 мм, 3930 м бийиктиктен тартылган.

Урматтуу коллегалар!

В.Н. Шатаевдин аркасында Домбай-Ульген Батыш чокусуна түштүк цирк тараптан чыккан командалардын биринчи жолу чыгуулар жөнүндөгү отчёттор менен кенен ознакомление болуу мүмкүнчүлүгүн алдым:

• А.А. Абрамов командасы (1961 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1963 ж.)
• В.Г. Терехин командасы (1965 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1966 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1967 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1968 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1969 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1970 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1971 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1972 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1973 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1974 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1975 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1976 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1977 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1978 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1979 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1980 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1981 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1982 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1983 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1984 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1985 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1986 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1987 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1988 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1989 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1990 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1991 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1992 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1993 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1994 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1995 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1996 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1997 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1998 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (1999 ж.)
• В.Н. Шатаев командасы (2000 ж.)

1. Н.М. Хубиев командасы (7–11 августа 1975 ж.) түштүк жактан жашыл контрфорс аркылуу;
2. М.В. Загирняк командасы (9–12 августа 2000 ж.) Түштүк дубалдын бастиону аркылуу; экинчи жолу ошол эле М. Загирняк – С. Пугачёв жуптары менен өтүлгөн (3–5 июля 2005 ж.);
3. Р.Ю. Губанов командасы (13–20 июня 2004 ж.) Түштүк дубалдын контрфорсу аркылуу;
4. С.А. Пугачёв командасы (26–30 июня 2006 ж.) Түштүк дубалдын үч бурчунун борбору аркылуу кайрадан билдирип жатабыз, өзгөртүүлөрдү, тактоолорду кароону өтүнүп жатабыз, алар № 1–4 Маалыматтарда жана андан соң № 1–6 Маалыматтарда жазылган.

Эсибизде болсун, «Тоо чокуларына маршруттарды классификациялоо», 2001 ж., 2.2 бөлүм, 83-п. болгон: 6А кат. сл., Түштүк дубалдын бастиону, М. Загирняк, 2000; болду: 5Б, Н. Хубиев, 1975 ж. (№ 1–4 жана № 1–6 Маалыматтарды кара). № 5 Маалыматтарда ушул эле бөлүмдүн таблицасына ошол эле номер менен 83 маршрут киргизилген: 5Б кат. сл., Түштүк дубалдын кф., Р. Губанов, 2004.

Маршруттарды талдоого өтүүдөн мурда Комиссияны менчик тажрыйбабыз менен тааныштырып өтүүгө уруксат этиңиз.

Жетимишинчи жылдардын ортосунан баштап Түштүк жактан Домбайга чыгуунун тарыхын калтыралы, ошондо биз МС Л. Волков менен бирге түштүк дубалдарды жана айрыкча ЦДСА чокусун биринчилерден болуп баалаганбыз.

1998 (июль) — Луганск жыйындарында иштеп жатып, Батыш Домбайдын Түштүк жагын түштүк жактан карап чыктык, мүмкүн болгон биринчи жолу чыгуулар белгиленди. Разрядчылар менен бирге Коротковдун маршруту боюнча Башкы Домбайга чыктык. Аба ырайынын начарлашынан улам чокунун үстүн ЦДСА чокусу менен Батыш Домбайдын кырынын ортосундагы кыр менен эки аркан узундугу ылдам түштүк. Кокусунан илинип турган газ баллонду таптык. Анда жазылган катты, өкүнүчтүүсүнө жараша, окуй алган жокпуз. Маршрут алынган жок, бирок дубал менен жүрүп чыктык.

1999 (июль–август) — Түштүк Домбай, 3А кат. сл., МС В. Соловьёв менен жупташып. ЦДСА чокусунун Түштүк дубалдын бастионун фотографиялап. Разрядчылар менен бирге Батыш Домбайга ашуудан 5А кат. сл. менен чыктык. Түштүк дубалдарды жогору жактан көрүп чыктык.

Башкы Домбайга В. Коротковдун 6А кат. сл. маршруты менен чыктык. Контрфорстун башалыгы болгон ачык көрүнгөн «лапаны» кесип өттүк (Н. Хубиев жана Р. Губанов). Бул «лапада» — узак убакка созулган түнөө (б.а., Р. Губановдун маршрутундагы биринчи түнөө деңгээлинде) жана Коротковдун маршрутуна жакындаштыруу үчүн мөңгүгө «спорттук» түшүү.

2000 (август) — Түштүк Домбай, 3А кат. сл., МС С. Пугачёв менен жупташып. Профилди фотографиялап, Түштүк циркке түшүп, Түштүк цирктеги дубалдарды фотографиялап.

2001 (июль–август). МС С. Пугачёв менен жупташып, ЦДСА чокусунун дубалындагы жаңы маршрутту «таптап» чыктык. Андан соң күнүбүз менен О. Космачёвдун ЦДСА ч. Түштүк д. маршруту менен Батыш Домбайга 5Б кат. сл. чыктык.

2003 (августтун аягы). МС С. Пугачёв менен жупташып, аба ырайынын начарлашынан жана убакыт жетишсиздигинен улам В. Коротковдун маршрутына 6А кат. сл. бардык (эки жолу да). Кайрадан эле ошол «лапа» аркылуу — контрфорстун башталышы. Биздин контрфорсту карап жатканда, п. Домбайдагы ППС МЧСтин ст. инструктору Е. Сорокин көрүп турган.

2005 (июль). ЦДСА чокусунун бастионун алууга аракет кылып жатып, ишке ашпады (катышуучулардын ооруп калышы, шлямбурлардын жетишсиздиги). Беш жылдан кийин Түштүк дубалдын бастиону аркылуу өз маршрутубузду кайталадык. Ошол кезде айтылып жүргөн маршруттун таш кулап түшүү коркунучун жокко чыгаруу керек эле.

2006 (июнь) — биздин группа ЦДСА ч. бастионуна жаңы маршрут алды (С. Пугачёв) (6А кат. сл.).

Бул тизмеден көрүнүп тургандай, автор жана өнөктөштөр Домбай массивин Түштүк жактан жетишерлик карап чыгып, изилдеп чыгышкан. Бул учурда бардык чыгуулар п. Домбайдагы ППС МЧСте катталып турганын жана бардык башкаруу турларынан жылдык жана көп жылдык каттарды келип турганын белгилегим келет (Москвадан — Вакула Н.В., Иркутскдан — Кривошеев, Майкоптон ж.б.). Көптөгөн чыгуулар түздөн-түз МЧС кызматкерлеринин (Е. Сорокин жана Р. Губанов) байкоосу астында өткөн.

Ошол убакыттын ичинде эч кандай булактардан Н. Хубиевдин маршруту жөнүндө бизге да, дайыма Домбай районуна чыгып жүргөндөргө да, биринчи кезекте Р. Губановго жана башка спасатель-аскерлерге белгисиз болчу.

Эми маршруттар жөнүндө.

Отчётторду кылдаттык менен окуп чыккандан соң, биз маршруттарды идентификациялоо төрт фотонун негизинде жүргүзүлүүгө мүмкүн деген тыянакка келдик (кошо берилген). Н. Хубиев (1-фото) жана Р. Губанов (3-фото) отчёттору боюнча. Бул отчёттордо каралып жаткан маршруттардан башка калгандары участоктордун фотосүрөттөрү. Жана биздин команданын Түштүк дубалдын бастиону аркылуу чыгуу отчотунан эки фото: паспорттон (2-фото) жана түштүк жактан Домбай массивинин фотопанорамасы (4-фото).

Бул фотосүрөттөрдүн ар биринде баштапкы маршруттарга кошумча биздин маалыматтарды талдап, чыгуу тажрыйбасын эске алуу менен, жок маршруттар түшүрүлдү, алардын өз ара жайгашуу тартибин жакшы түшүнүү үчүн. Албетте, баштапкы фотосүрөттөр негиз болду, аларга авторлор түшүргөн маршруттар туураланган жок.

Комиссия мүчөлөрүнө Н. Хубиевдин маршрутун жана Р. Губановдун маршрутун атаандаштары көз карандысыз түрдө «контрфорс аркылуу» деген термин менен аташканына көңүл бурганыбызды суранабыз, экөө тең чоң, ачык көрүнгөн «лапада» башталат, мындай көрүнүш 1-фото жана 3-фото көрүнүп турат.

Ошентип, төмөнкү бөлүгүндө (300 мге жакын бийиктик айырмасы менен) Н. Хубиевдин жана Р. Губановдун маршруттары дал келип жатат.

2005 ж. өз маршрутубузду кайталап жатып, биринчи негизги участоктон алардын илгич менен илмеги бар крюк таап алдык.

Отчётторго ылайык, Р. Губановдун маршрутундагы экинчи түнөө жана биздин команданын маршрутундагы жана Н. Хубиевдин маршрутундагы биринчи түнөөлөр болжол менен бир деңгээлде жайгашкан, мында ЦДСА чокусунун бастионун астындагы массив контрфорска чейин ачык көрүнбөгөн текше менен кесилип, контрфорс жакты карай жылгага өтөт. Бирок биз бул текшеге сүрөттөлүштөрдөн көрүнүп тургандай (2-фото жана UIAA схемасы), атайын оңго траверс жасап (60 мге жакын), дюльфер аркылуу түштүк.

Андан соң Р. Губановдун маршрутуу контрфорс боюнча камин-кулуардын оң жагындагы гребешокко чыгуу менен улана берет. Ушул эле гребешокко биздин команданын маршрутуу да алып чыгат. Н. Хубиев командасы өз сүрөттөөлүшү жана 1-фото көрсөтүлгөндөй, маршруттары боюнча камин-кулуардын түбүндөгү өзөн жакка ылдыйлап түшүп калышкан, биздин команда менен Р. Губанов командасынын ортосунда жайгашкан. Ал жерде алардын маршрутунда жылга-откол жана ички бурч бар эле. Биз болсо дубалды карманып кыймылдадык. Андан соң биздин маршрут Н. Хубиевдин маршрутуу менен үч аркан узундугундай, балким эки аркан узундугундай дал келет. Анткени таштар кулап түшүү коркунучунан улам (айрыкча экинчи жолу чыгууда) биз дубал менен гребешокко чыгууга жана андан соң мунаранын астындагы мульдага жетишүүгө аргасыз болгонбуз. Кийинчерээк ал жерден Губанов командасы да өткөн. Бул участок командалар тарабынан III+ жана IV+ кат. сл. деңгээлинде бааланат, кыймыл варианттарына карабай. Бул участок негизги эмес.

Мульда менен кыймылдоо (300 мге жакын, үчүнчү кат. сл.) өзгөчө кыйынчылыктарды туудурган эмес, командалар аны кантип өткөнү да принципиалдуу эмес.

Бирок андан ары командалар чокунун кырындагы мунара-бастионду таптакыр башкача өтүшкөн. Мульда ачык көрүнбөгөн гребешок-перегиб менен бөлүшөт, ал контрфорстун уландысы болуп, Батыш Домбайдын негизги массивинин кырындагы мунара-бастиондо кантка алып барып такалат. Жолдон сол тараптагы канттын дубалдары тик болуп, түздөн-түз камин-кулуардын алып чыккан мульда тарапка карап турат. Оң тараптагы дубал чоң мульда тарапка карап турат, ал чоң мульда Батыш Домбайдан Башкы Домбайга чейин созулуп жатат. Оң тараптагы дубал аркылуу Галустовдун маршруту өтөт, жана ушул дубал аркылуу, жогоруда айтылып өткөндөй, 1998 ж. июль айында, биз кырга чыкканбыз жана илинип турган газ баллонду тапканбыз. Азыр ал баллонду Н. Хубиев командасы калтырган деген божомолдоого болот.

Биздин маршрут дээрлик тик ылдый өтөт, алгач ички бурч аркылуу («R23–R24 в пяти метрах влево от площадки – десятиметровый крутой внутренний угол, лазание напряжённое, скалы разрушенные»), андан соң дубалчалардын системасы аркылуу. Биз ал жерде башкаруу турун илип коё электе.

Ошол эле убакта Н. Хубиев командасы да, Р. Губанов командасы да мунара-бастиондун оң тараптагы дубалдарына өтүшкөн. Тийиштүү жазууларды Н. Хубиев отчотунан табууга болот (Участок 5 ...«затем переходит на правую сторону ба