КӨТӨРҮҮЛҮҮНҮН PASSPORT

1. Көтөрүлүүнүн классы: техникалык
2. Көтөрүлүү району: Батыш Кавказ
3. Көтөрүлүү маршруту: Зап. Домбай-Ульген (4037 м) (5Б кат. сл.) түштүк жактан жашыл контрфорс жолу менен.
4. Көтөрүлүү мүнөздөмөсү: бийиктик 950 (кырга чейин) + 100 = 1050 м. Орточо тиктиги 60°. Татаал участканын узундугу 350 м.
5. Каккан илмектер:
   • аскалуу 102
   • муздуу —
   • шлямбурлуу —
6. Жүрүү саатынын саны: 27 + 4 саат 2-күндү иштеп чыгуу + чокуга чейин 30 мүнөт.
7. Түнөөгөрдүн саны жана мүнөзү: 3 түнөө 1-чи жана 2-чи жакшы, 3-чү — отургуч чатырда.
8. Команданын аталышы: «Буревестник» ЦС СДСО альп.лагердин командасы «Домбай»
9. Жетекчинин жана катышуучулардын фамилиясы, аты, атасынын аты жана алардын квалификациясы: ХУБИЕВ Наурус Магомедович — жетекчи 1-сп разряд ПАДВА Леонид Григорьевич — катышуучу 1-сп разряд КАЙДАНОВСКИЙ Михаил Наумович — КМС КОРОТКОВ Вадим Александрович — МС МОЛОЧНИКОВ Ефим Исаакович — КМС ВИЦЕВ Вячеслав Викторович — 1-сп разряд
10. Команданын машыктыруучусу: МАГОМЕДОВ Хаджик Курманович
11. Маршрутка чыккан жана кайтып келген датасы: 7–11 август 1975 ж.

Түштүк жактан Батыш Домбай-Ульген

Альпинисттер командасынын көңүлүн а/л «Домбай» Зап чокусунун түштүк дубалы тартып турду. Батыш чокусуна түштүк жактан өткөн белгилүү маршрут кең скалдык мульда менен өтүп, чокунун оң жагына чыгат. Талгакталган маршрут бир кыйла сол жакта жайгашып, чокунун сол жагындагы кырга чыгат. Кырга чыгуу өзүнөн тик, ал эми кээ бир жерлерде аспалы дубалды көрсөтөт. Бул маршруттун эң логикалык башталышы «жашыл контрфорс» болуп саналат (аталышы астыңкы, тик эмес (45°) бөлүктөгү чөптүн бардыгы менен түшүндүрүлөт). 2–3 август күндөрү түштүк дубалдын алдында маршрутту карап чыккан жана сүрөткө тарткан разведка тобу (Вицев, Падва) турду, ошондой эле дубалдын жашоо режимин байкашты (таштын кулашы байкалган эмес). Ледниктен 300 м бийиктикте контрфорс козу карындуу козу карындуу дубалга тыгылат. Тактикалык планда:

• бул дубалдын алдында түнөө жана аны иштеп чыгуу;
• экинчи түнөө — чокунун дубалынын алдында;
• үчүнчү түнөө — ЦДСА–Зап кырда. Домбай.

Топтун техникалык даярдыгы биринчи күндө эле дубалдын эң татаал 160 метр бийиктигин иштеп чыгууга жана сары дубалдын сол тарабынын скалдык каньонунан түнөөгө мүмкүндүк берди. Экинчи күнү тик чоку 200 м дубалды иштеп чыгууну талап кылды жана алдыга өткөн коштоо 120 м маршрутту иштеп чыкты, калган топ дубалдын алдындагы текчеде түнөөнү даярдады. Түнкү куюн менен мөндүр мүмкүн болгон чыгышты 5 саатка кечиктирди, жана кийинки түнү команда ЦДСА–Зап кырда отургуч чатырда өткөрдү. Домбай. Жакшы аба ырайында 46 (Сасоров боюнча) маршрут боюнча түнөөгө болот.

Команда өзү менен кошо алып жүргөн:

• титан жабдыктар
• скалдык айкалыштырылган жана швеллердүү илмектер
• шлямбур илмектери
• шлямбурлар
• тепкичтер.

Түштүк дубал Зап. Домбай-Ульгена Домбай ашуунун ар жагында жайгашкандыктан жана аны менен түз радиобайланыш жок болгондуктан, команда «Виталка-М» радиостанциялары менен үзгүлтүксүз байланышта турган байкоо тобу менен жабдылган. Байкоочулар дээрлик бардык убакта биз менен визуалдык көрүнүштө турушту жана лагер менен байланыш бир жолу да үзүлгөн жок. Байкоочулар а/л «Донбайдын» разрядчылары болгон:

• Таня Макарова
• Саша Савин
• Ваня Тулаев

II. Маршруттун өтүшүнүн сүрөттөлүшү

1975-жылдын 8-августунда алты катышуучудан жана үч байкоочудан турган топ а/п «Домбайдан» «Птышские ночёвок» багытына чыкты. «Домбай» ашуусуна көтөрүлүп, топ ашуунун түндүк тарабындагы кичине дөңсөөдө бивак уюштурат. Хубиев жана Падва эки байкоочу менен бирге ашууга көтөрүлүп, байкоочуларга пландалган көтөрүлүү маршрутун көрсөтүп, топ менен жана лагер менен байланыш жүргүзүүчү пункттар жөнүндө макулдашты. 8-августта саат 5:00дө топ баштапкы бивакттан чыкты жана жашыл контрфорстун түбүнө түштүккө карай Домбай ашуунан түшө баштады. Ледник абдан үзүлгөн, жарылып кеткен, акыры рандклюфтка жеттик жана аны жеңдик. Саат 6:15те жашыл контрфорстун скаларында иштей баштадык.

R1: Контрфорстун түбүнөн түздөн-түз өйдө карай анча-мынча көрүнүп турган кырды бойлой. Орточо кыйынчылыктагы скалалар. Крючьялык камсыздоо. Кээде кыска дубалдар (3–5 м) жана ал тургай кичинекей аспалы участоктор кездешет, аларда перилалар уюштурулат. Кыр жашыл контрфорстун тик көтөрүлүшүнө алып барат. Кыйын скалалар:

• Биринчиси тапочкада жүрөт;
• Калгандары перилалар менен жүрөт (эки аркан). Андан кийин солго өйдө карай сары дубалдын түбүнө жакындай баштадык. Маршрутту чалгындоодо дароо эле ачык-айкын көрүндү, анын тиктиги менен коркуткан сары дубал негизги жерлердин бири болуп калат. Эми биз бул жерди жакшылап карап чыга алабыз. Мурда белгиленген эки жолдун ичинен солго — терең каньондун четине (жарака) алып баруучу жолду тандайбыз. Саргыч дубалды бойлой 40 м траверс жасап, анын сол бөлүгүнө жакындайбыз. R1 узундугу — 500 м. Жалпы тиктиги 50°. Участокто бардыгы болуп 17 скалдык илмек каккан. Көбүнчө кезектешип жүрүштү, кээде жогоруда айтылгандай, перилалар уюштурулду. Топтогу биринчи адам маршруттун бүт узундугунда кош аркан менен жүрүп, жеңилдетилген рюкзак менен жүрдү жана аны R2 жана R5 участкаларында гана кийген жок.

R2. Саат 12:00дө бир аз эс алып, сары дубалга көтөрүлө баштадык. Биринчи болуп Леня Падва жүрөт. Ал тапочкада, рюкзаксыз, илмектердин толук арсеналы илинген абалда. Биринчи арканды Леня тик, кээ жерлерде аспалы скалалар менен түздөн-түз өйдө карай (4 илмек). Бул жерде перилаларды бекитүү пункту уюштурулган. Экинчи аркан — текчени солго карай траверс жасап, анын четине жетпей, абдан кыйын скалалар менен өйдө (10 м), андан ары солго эң кыйын траверс жасап, аспалы скалалар аркылуу — ички бурчта чыгуу (7 илмек). Үчүнчү аркан бир аз солго, андан кийин тик өйдө, абдан кыйын скалалар менен терең ички бурчка чейин жетет. Ички бурчтун дубалдары нымдуу (4 илмек). Төртүнчү аркан: аспалы скалалардын астынан солго (өтө кыйын чыгуу) жана андан ары тик скалалар менен каньонго чейин (5 илмек). Бул жерде түнөөгө болот. Каньондогу булак — маршрут боюнча суу бар жалгыз жер. Астыдан жарылуу түбү көрүнбөйт жана булактын бар экендиги жөнүндө гана божомолдош керек эле. Ошондуктан биз өзүбүз менен бир аз суу алдык, андан эми бошой алабыз. Булакка жеткенде, Леня балдарга сууну үнөмдөбөй ичсе болот деп кыйкырат. Суусоо абдан күчтүү, себеби күн чыккан жана күн түштүк дубалдын скаларын жылытат. Биринчи байланышкан жубайлар 16:00до аянтчага жетет, топтогу акыркы киши Слава Вицев 19:10до көтөрүлөт. Өткөн участокто илмектерди сууруп чыгаруу өтө кыйын болду. Маятниктерди жана репшнурдан жасалган тартууларды колдонуп, Слава ички бурчту траверс жасап жатканда каккан бир гана илмекти сууруп чыгара алган жок. R2 узундугу бийиктик боюнча — 150 м, орточо тиктиги 80°, 20 илмек каккан. Биринчи киши бул участоктон жасалма таяныч пункттарсыз эркин альпинизм менен өттү, калгандары стремендер менен перилалар боюнча көтөрүлүштү, рюкзактарды көтөрүшкөн жок, анткени алардын салмагы 12–15 кг ашпады. Аянтчада биринчи көзөмөлдөө туру курулган.

Көтөрүлүүнүн экинчи күнү — 1975-жылдын 9-августунда. Саат 7:00дө чыгышты. R3. Түнөө жайынан каньондун оң тарабы менен түздөн-түз өйдө карай, тик жылмакай скалалар менен (60–70°) айрым аспалы чокулары бар (3–5 м), андан кийин оңго карай гребешокко бурулабыз (3 аркан). 13 илмек какты, скалалар кыйын. Андан кийин гребешок менен жүрөбүз. Гребешоктун жогорку бөлүгүндө солго карай агымга өтүп, каньондун сол дубалдары менен жашыл контрфорстун көтөрүлүшүнүн башына көтөрүлөбүз (3 аркан — 8 илмек). Гребешок менен түз эле Батыш Домбай-Ульгендин чоку башнясынын астына өтүүчү вариант бар. Көтөрүлүүнүн жогорку бөлүгүндө көп тирүү таштар бар! R3 узундугу бийиктик боюнча — 350 м, орточо тиктиги 60°, 33 илмек какты. Биринчи киши эркин альпинизм менен өттү, калгандары рюкзак менен перилалар боюнча өттү. Саат 12:00дө көтөрүлүштүн башына чыктык.

R4. Жашыл контрфорстун көтөрүлүшүнүн чокусу Батыш Домбайдын кырдын таптакыр тик, ал эми кээ бир жерлерде ийилген дубалдары менен чектелген кең скалдык мульданы көрсөтөт. Мульда менен бир убакта жылып, Батыш чокунун башнясынын астына барабыз (3 аркан). Аба ырайы начардай баштады. Калың туман пайда болду. Чокуга андан аркы көтөрүлүү жолун тандоо кыйын болуп калды. Бактыга жараша, R3 өткөндөн кийин эс алып жатканда, көрүнүктүүлүк эң сонун болчу жана биз тик башняга көтөрүлүү маршруттун пландай алдык. Дубалдын түбүндө палатка тартып ала турган текче табуу. Андан ары жолду чалгындоону жана иштеп чыгууну баштоо чечимин кабыл алдык. Саат 13:30да Падва — Коротков экинчи жубайлар чоку башняны иштеп чыга баштады.

R5. Чоку башнянын астындагы текчеден Леня Падва алгач өйдө карай көтөрүлөт, андан кийин башнянын оң жагына өтөт. Скалалар кыйын, тиктиги 85°, 6 илмек какты (1 аркан). 2-аркан: башнянын оң жагы менен. Алгач кыска текче менен, андан кийин тик ички бурч менен түздөн-түз өйдө (өтө кыйын альпинизм). Жогорку бөлүгүндө — аспалы скалалар. 8 илмек каккан. 3-аркан:

• 3 м оңго карай траверс жасап, аспалы скалалардын астынан өтүү
• Андан кийин тик, өзгөчө талкаланган скалалар менен (блоктор) өйдө карай көтөрүлүү
• 4 илмек какты 3 арканды илип, кош 17:30да «аянтчага» кайтып келет. Андан аркы кырга чыгуу көйгөйлүү бойдон калууда. Жолдун аягы көрүнбөйт, тумандын үзүлүшүндө гана кырдын чокусу күтүлбөгөн жакын, чынында эле чындыктан алыс болуп көрүнөт. Аянтчада экинчи көзөмөлдөө турун салабыз жана түнөөгө уюштурдук (сүрөт).

Көтөрүлүүнүн үчүнчү күнү — 1975-жылдын 10-августунда. Түндө күчтүү аба ырайынын начарлашы баштады: күн күркүрөгөн, чоң мөндүр. Аянтчада түшкөн мөндүрдүн катмары 10 смден ашты. Мөндүр, андан кийин кыйла убакытка чейин гранулдар саат 9:30га чейин токтоду. Андан кийин гранулдар басылып, булуттарда айрым үзүлүштөр пайда боло баштады жана топ көтөрүлүүнү улантууну чечти. Саат 10:30да чыкты. Саат 12:00ге чейин биринчи коштошкон эки адам 3 аркан периладан өтүп, ылдыйдан бош арканды күтүп, андан аркы көтөрүлүүнү башташты (саат 14:00дө). Катуу шамал, абдан суук.

R5тин уландысы

4-аркан: тик, кээ бир жерлерде аспалы скалалар менен түздөн-түз өйдө карай көтөрүлүү. Скалалардын мүнөзү: жантайыңкы текчелер, аспалы дубалдары бар балкондор жана кичинекей карниздер. 6 илмек какты. 5-аркан Батыш чокунун сол жагындагы кырдын кичине төмөндөшүнө алып барат. Акыркы аркандын тиктиги 90° жетет, үч аспалы участок. Альпинизм абдан кыйын. 8 илмек какты. Бул участокто рюкзактарды көтөрүп чыгыш керек болот. Биринчи байланышкан эки адам саат 18:00дө кырга жетет. Саат 20:00дө бүт топ кырда чогулат. Ошол жерде эле түнөөгө уюштурдук. R5 маршруттун эң кыйын жери болду. Анын жалпы узундугу бийиктик боюнча — 200 м, орточо тиктиги 85 = °. 8 илмек какты. Биринчи киши бүт участокту жасалма таяныч пункттарсыз эркин альпинизм менен өттү, калгандары стремендер менен перилалар боюнча көтөрүлүштү.

Көтөрүлүүнүн төртүнчү күнү — 1975-жылдын 11-августунда. Эртең менен саат 7:30да топ рюкзаксыз кыр менен Батыш чокуга көтөрүлдү Домбай-Ульген (8:00) жана кат жазылган кагаз калтырып, түнөө жайына түштү. Бул жерден Сасоровдун маршруту боюнча (45 к.т.) бардыгы Птышские ночёвкиге чейин саат 17:00гө чейин түшүп, ал жерден а/л «Домбай» келди.

2-Участок «Сары дубал»

Көтөрүлүү маршрутунун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицалары

5. Участок. Экинчи арканды иштеп чыгуу