Чыгуу паспорту

Класс — аскалуу
Район — Башкы Кавказ кырка тоосу, Марух ашуусунан Нахар аш. чейин
Чоку — Домбай (3), 4039 м, Батыш контрфорсу менен.
Сунушталган кыйынчылык категориясы — 5Б
Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктик өзгөрүшү: 1470 м, 5–6 кат. сл. 315 м аралыгынын узундугу, орточо тиктиги 55°
Кагылган илмектер: аскалуу (бекитүүчү элементтер) — сактоо үчүн — 94
Жүрүү сааттары — 27
Түнөш — эки, жатуу
Команданын курамы: Чуенко С.К. КМС, жетекчи Неделькин В.И. КМС, катышуучу Янков А.Ю. 1-й сп. разряд — — Янченко В.В. 1-й сп. разряд — —
Команданын жаттыктыруучусу: Андрющенко А.В., МС СССР
Маршрутка чыгуу 5-июль 1983 ж. Жүрүп келиш 8-июль 1983 ж.

Чокунун жалпы көрүнүшү

Домбай Западный по Зап. ребру, 5Б кат. сл., жет. Неборак В. (Суха)
Домбай Гл. с Домбайского седла, 3Б кат. сл., жет. Алейников
Домбай Западный по СЗ ст., 5Б кат. сл., жет. Пвовой
Домбай З по центру, 3Б кат. сл., жет. Генчиной С.
Домбай ЗП с Запада, 4Б кат. сл., жет. Сасаров В.
Домбай Западный с пер. Домбай-БА
Домбай с пер. Домбай-Зак., Буданов В. (Домбай 1 с Домбайского седла, 2Б)

Маршрут: Домбай ЗП чокусунун Зап. кырына чыгуу, 5–6 кат. сл., 4039 м

Чыгуу маршруту (Δ)
Түнөөчү жерлер

Чыгуу маршрутунун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы

Участоктун белгиси	Орточо тиктиги	Узундугу, м	Рельефтин мүнөзү	Кыйынчылыгы	Абалы	Аба ырайынын шарттары	Илмектер Ск.	Илмектер Зак.	Өрмөлөө	Эскертме
R0–R1	45	200–220	текшелер	2–3	талкаланган аска	ачык	-	-	эркин	Маршрутка чыгуу 6:00да.
R1–R2	75	5	такта	5	монолит	—	1	-	—
R2–R3	45	250	кыры	3–4	талкаланган аска	—	2	-	—
R3–R4	10	40	текше	2	—	—	-	-	—
R4–R5	80	20	дубал	5	блоктуу түзүлүш	—	4	1	—
R5–R6	65	55	дубалдар, текшелер	5	талкаланган аска	булуттуу	4	4	—
R6–R7	55	140	текшелер, ички бурч	4	—	жамгыр, күн күркүрөө	7	5	—	Түнөөгө 17:00да токтодук. аба ырайынын начарлагандыгына байланыштуу
R7–R8	80	50	карниз, жарака	6	муздалган аска	туман	4	6	—	Чыгуу 9:00да. аба ырайынын начарлагандыгына байланыштуу
R8–R9	85	70	карниз, ички бурч	6	суу болгон аска	туман, жамгыр	8	5	—
R9–R10	80	20	дубал	5	—	—	2	3	—	Бивуакка 16:00да жайгаштык.
R10–R11	20	45	кырка	3	кар менен капталган аска	ачык	1	-	—	Чыгуу 9:00да.
R11–R12	60	50	дубал	—	«черепица»	—	-	-	дюльфер
R12–R13	80	60	дубал	5	—	—	5	4	эркин
R13–R14	80	20	камин	6	монолит	—	3	-	—
R14–R15	45	170	кырка	3–4	талкаланган аска	—	3	4	—
R15–R16	55	120	кырка	4	—	—	4	5	—
R16–R17	75	25	сынган жер	5	монолит	—	1	2	—
R17–R18	50	240	кырка	3–4	талкаланган аска	туман	2	3	—	Чокуга 17:50де жеттик.

Көтөрүлүү маршрутунун сүрөттөлүшү

5-июль 1983 ж.: Маршрутка чыгуу 6:00да. Маршруттун башталышы так белгиленген. Маршруттун башталышынан 10–15 мүнөт жүрүштө түнөөгө болот.

«Чоң жандармга» чейин ребронун жеңил талкаланган аскалуу жери арколу 220–200 м (R0–R1). Жандармды оң жактан айланып өтүп, жеңил текшени бойлой, камин бар 5 метрлик жылма тактага чыгуу. Камин аркылуу реброго чыгуу. Өрмөлөө кыйын (R1–R2). Реброну бойлой 250 метр орто кыйынчылыктагы аскалар аркылуу чоң чуңкурга чейин (R2–R3). Чуңкурдан оң жакка 40 м такыр белгиленген текшени бойлой 20 метрлик дубалдын алдына траверс жасоо. Дубалдын кыйын аскалары (блоктуу түзүлүш) аркылуу кыркага чыгуу (R4–R5). Андан ары кууш 20 метрлик кырка аркылуу биринчи көтөрүлүүнүн экинчи үчтөн бир бөлүгүнө жетүү. Көтөрүлүү оң жактан, кыйын аскалар аркылуу 65° тиктикте (55 м). Оң көтөрүлүүнүн кырына 3–4 метр жетпей, скаланын нишасында (1 чатырга) түнөөгө болот. Көтөрүлүүнүн кырында башкаруу пункту.

Андан ары орто кыйынчылыктагы скалалар аркылуу (R6–R7) 140 м - экинчи көтөрүлүүнүн түбүнө жетүү. Бул жерде топту жаман аба ырайы басып, алар бивуакка токтоого аргасыз болушкан.

6-июль 1983 ж.: Аба ырайы начар, туман, скалалар муздалган, кыймылга 8:00да кириштил. Кичинекей 1,5 метрлик карниз аркылуу оң жакка-жогору 10 м, андан кийин сол жакка өйдө жакка кууш жантайма жарака аркылуу 40 м кыркага (R7–R8). Өрмөлөө абдан кыйын, 6Б. Андан ары оң жакка-жогору чакан асуу аркылуу тик 80° дубал аркылуу 25 м киши бир баш баккан кичине текшеге чейин. Андан ары 5 м абдан кыйын өрмөлөө (6Б) аркылуу жантайма ички бурчтун түбүнө жетүү. Ал аркылуу оң жакка 10 м жана андан түз өйдө 20 м кырканын кууш туташтыргыч бөлүгүнө чейин. Өрмөлөө абдан кыйын (R8–R9). Туташтыргыч бөлүктөн түз өйдө 5 м, андан сол жакка өйдө жакка 15 м кыйын скалалар аркылуу кыркага (R9–R10). Топ бивуакка токтоду.

7-июль 1983 ж.: Кырканы бойлой орто кыйынчылыктагы скалалар аркылуу 40 м «Клюв» жандармынын түбүнө чейин, ал кууш туташтыргыч бөлүктү түзөт. Жогору жагында жандармдын үстүнөн асылып турган скалалар «черепица» (R10–R11). Туташтыргыч бөлүктөн жантайма дюльфер аркылуу (45° жакын) 40 м жана андан ары түз өйдө 60 м кыйын өрмөлөө аркылуу жандармдын «Клюв» оң жагындагы тыгын бар каминдин түбүнө жетүү (R12–R13). Камин аркылуу өйдө 20 м абдан кыйын өрмөөлөө менен кыркага чыгуу (R13–R14).

Андан ары кырканы бойлой орто кыйынчылыкта 170 м эки бири-бирине жакын турган жандармдар түзгөн дарбазага жетүү. Жандармдардын түбүндө башкаруу туру бар. Бивуакка ылайыктуу жер.

Андан ары скалалардын орто кыйынчылыгы аркылуу 120 м тик сынган жерге (R15–R16) жетүү. Сынган жерге оң жагынан чыгуу:

20 м кыйын өрмөлөө (R16–R17);
андан ары кыркага. Бивуакка ылайыктуу жер.

Андан ары 250 м талкаланган кырканы бойлой чокуга чыгуу. Чокудан түшүү 4–5 кат. сл. маршруту боюнча пик ЦДСА аркылуу же траверс аркылуу в. Домбай (Гл) жана андан ары Домбайское седло 3–5 кат. сл. маршруту боюнча.