СССР ЖАШООЧУЛАРЫНЫН АЛЬПИНИЗМ БОЮНЧА 1973 ж. Техникалык татаал чыгыштар классы

Түштүк дубал аркылуу Башкы Домбай-Ульген чокусу (биринчи жолу чыгуу)

Маршрут «Буревестник» КДСТ борбордук «Домбай» альпинисттер лагеринин командасы тарабынан басылып өткөн.

Машыктыруучу СССР спортунун чеберлигине кандидат СТРОГАНОВ Р.П.

Батыш Кавказ

— 1973 —

Сүр. 2. Башкы Домбай-Ульген чокусунун Түштүк дубалы

Анткени штурм тобу биринчи үч күн байкоо тобун көрүү зонасында болгондуктан, байкоо тобу штурм тобун так багыттап турган.

Байланыш тобунун курамы:

• 1. Силков Н.В. 2-сп. разряд — жетекчи
• 2. Калашников Ю.Н. 3-сп. разряд — катышуучу

Домбай ашуусунда жайгашкан, ал жерден байкоо тобу аркылуу штурм тобун «Домбай» а/л менен байланыштырган.

6. Маршруттун өтүү тартиби (чыгуунун күндөлүгү)

Биринчи күн: 1973 жылдын 3-август.

11:00дө топтун курамында: Коротков, Карпов жана Молочников Батыш Домбай-Ульген чокусунан түшүп жаткан «жашыл контрфорсодон» бивуактан маршрутту иштеп чыгууга чыгышты. Түштүк-Домбай мөңгүсү боюнча маршруттун башталышына жакындайбыз. Маршрут «үч бурчтуктун» ортоңку бөлүгүнөн башталат — оң тарабынан агын суу бар кулуар, сол тарабынан — Батыш Домбай-Ульген чокусунан түшүп жаткан чоң жардын монолиттүү дубалдары менен чектелген аска массиви.

Дубалга биринчи Вадим Коротков чыгат. Аба-ырайы булуттуу, бирок аскалар кургак, ошондуктан Вадим галош кийет.

Биринчи жип — R1 бөлүгү — тез арада өтүлөт. Бул жерде өтө тик эмес, кармагычтар бар. Бирок экинчи жип Коротковдон бардык скалолаздык тажрыйбасын талап кылат. Ал эми анын тажрыйбасы бар:

• Көп жолу Ленинград шаарынын, «Буревестник» КДСТ Борбордук кеңешинин скалолазание боюнча чемпионаттарынын сыйлыктуу орундарынын ээси болгон.
• 1970-жылы альпинизм боюнча СССРдин чемпиону болгон.

R2 бөлүгү боюнча тик плиталар менен өйдө карай асылып турган бөлүктөр аркылуу көтөрүлгөндөн кийин, ал токтоп калууга аргасыз болот: жылмакай тик плитада кармагычтар жана жаракалар жок, ал эми бул шлямбурдук иштерди талап кылат. Чоң кыйынчылык менен Вадим оңго карай эркин чыгуу менен траверс жасайт (R3). Көпөлөктөй тартуу өтө кыйын, атүгүл галош кийгенде да.

Андан ары чыгуу бир топ жеңилдейт, бирок кийинки бөлүктү (R4) өтүүгө Коротковго бир сааттай убакыт керек болот. Бул жерде жол тик плиталар менен түз өйдө карама-каршы дубалдагы кара тамгалар түшкөн ак дубалга баратат. Бул дубалга чыгыш — микроскопиялык кармагычтары бар тик плита аркылуу (R5). Ак дубалдын алдында жазы (50–60 см) текче бар. Бул текчеде пайдаланылбаган жабдууларды калтырып, карга түшөбүз. Маршрутту иштеп чыгуу 16:00до аяктады.

Экинчи күн. 1973 жылдын 4-август. Алдын ала план боюнча бул күнү биз «үч бурчтуктун» чокусуна чейин жетүүгө тийиш элек. Бул ≈ бийиктиктин 400 м. Бир кыйла болгондуктан, эрте туруп, 5:00делден вчера иштелип жаткан дубалга жакындайбыз. Бивуакта байкоо тобу калып калды:

• Иванов Д.П.
• Шведчиков И.П.

Бүгүн биринчи Карпов Ю. Иштелип чыккан бөлүктү өтүп, ал галош кийүүгө шашылат, бирок... жамгыр башталды.

Жамгырдан кийин аскалар суу болот, көңүлүң чөгөт. Кыска мөөнөттүү кеңешме — жана биз өйдө карай жүрөбүз деген чечимге келдик, бирок галош кийбей. Карпов рюкзаксыз, толук комплект илинген илгичтер жана тепкичтер менен жүрүштү баштайт. Оңго карай текче боюнча жөнөкөй траверс (R6) асылып турган бөлүктөн айланып өтүүгө мүмкүндүк берет. Ал эми дубалдын орточо тиктиги анча чоң эмес болсо да — 75°, анын мүнөзү тепкичтүү, ал эми тепкичтен тепкичке өтүү — алардын саны үч — 5–6 м бийиктиктеги тик дубалчалар аркылуу ишке ашат (R7). Жүрүү кыйындайт, анткени аскалар суу болуп жатат, жамгыр суюктугу да жаап жатат. Карповго үч тепкичти илип, жасалма таяныч пункттарын (ИТО) пайдаланууга туура келет.

Андан ары аскалардын тиктиги азаят, плиталардын арасында чөп өсөт. 55° жантайган нымдуу чөптөр боюнча жүрүү анча жагымдуу иш эмес. Бул бөлүк (R8) максималдуу этияттык менен басылат. Жол солго — өйдө карай, анда кичинекей алаңчак көрүнөт.

R8 бөлүгүнүн аягында асылып турган дубалдын алдындагы алаңчага чыгабыз. Асылып туруу алдыңкы бөлүгүндө үңкүр пайда кылат, ал үңкүргө үч киши кире алат. Жамгыр токтоду, бирок аскалар нымдуу.

Үңкүрдүн алдындагы алаңчадан оңго карай 80–100 м бийиктикте дубалдан обочолонгон сөөмөй — биздин «үч бурчтуктун» оң кыр жагына чыгуу үчүн багыттоочу — көрүнөт. Сөөмөйдөн ак тик жылмакай дубалды бойлой ал жерге тар чуркама жол бар. Бирок сөөмөйгө чейин бул 100 м нымдуу тик аскалардан өтүү абдан кыйын болмок.

Чечим кабыл алабыз:

• үңкүрдөн асылып турган дубалды солго карай айланып өтүү;
• мүмкүн болуучу «үч бурчтуктун» сол четине чыгыш.

Бул вариант мурдатан эле мүмкүн болуучу варианттардын бири катары каралып келген.

Дубалды солго карай айланып өтүү ички бурч менен өтөт, ал камин болуп өтөт (R9). Бул жерде жүрүү орточо кыйынчылыктан жогору эмес. Жамгыр токтоду, бирок аскалар ыңгайсыз, нымдуу. Каминден кийин эки жип анча тик эмес плита сымал аскалар сол жактагы дубалдын четине алып барат (R10). Андан ары плиталар тиктей баштайт (R11), акырында биз дубалдын алдына чыгабыз.

Дубал кара блоктордон турат, оң бөлүгүндө бир кыйла асылып турат. Сол тарапта, «үч бурчтуктун» четинде дубал азыраак тик.

Карпов ал жакка траверс жасайт (R12), андан кийин тике өйдө жүрүү кыйындай баштайт (R13). Бул жол, балким, «үч бурчтуктун» бул тилкесинде шлямбурдук техниканы колдонбой өтүүгө мүмкүн болгон жалгыз жол:

• оңго карай абдан жылмакай кара дубал асылып турат;
• сол тарапта — жыш тапталып жылмакайланган тик дубалдар.

Жогору аскалардын мүнөзү өзгөрөт, дубал тиктейт (R14). Кармагычтар дээрлик жок, бирок жаракалар жетиштүү. Жүрүү кыйындайт, себеби кайрадан жамгыр башталып, майда мөндүр аралаш жаайт. ИТО, тепкичтерди колдонууга туура келет. Кээ бир жерлерде дубал асылып турат. Бул — маршруттун эң татаал жерлеринин бири.

Кийинки жипти өтүү бир кыйла жеңил, айрыкча жамгыр токтогондуктан. Аскалар кызыл түстө, жакында эле дубал жайпакай боло баштайт (R15). Жеңил жүрүүнүн дагы эки жиби (R16) — жана биз чоң текчеге чыгабыз. Дубалдын мүнөзү таптакыр өзгөрөт — булар чөп менен капталган кең текчелер, тепкичтер менен өйдө карай көтөрүлүп жатат — бул «үч бурчтуктун» жогорку бурчу. Оң тарабынан «үч бурчтуктун» оң кыры жакындап келет, анын оң тарабында таштар кулап түшүүчү кулуар көрүнөт, ал кулуар чоң таш менен бүтүлгөн. Бизден үч-төрт жип жогору биздин оң жагыбызда жайгашкан кулуардын оң тарабында тик кар текчеси — мульдага болжолдонгон чыгыш көрүнөт. Кулуар, жакындан көргөндөй, дайыма таштар менен «атылып» турат. Аны кесип өтүүгө абдан этияттык менен эртең менен эрте туруп өтүүгө туура келет.

Биз бивуакка токтоолук деп чечтик, анткени убакыт 17:00 болуп калды. Коопсуз жалпак текчени тандап алып, чатыр тигебиз. Аянтча жасоого көп убакыт кетирген жокпуз: текче бир кыйла түз. 20:00да эле тынчтайбыз. Он эки саат үзгүлтүксүз иш узак беседаларга мүмкүндүк берген жок.

Үчүнчү күн. 1973 жылдын 5-август.

Бүгүн биз эки маанилүү маселелерди чечүүгө тийишпиз. Биринчиси — мүмкүн болушунча эрте таштар кулап түшүүчү кооптуу кулуарды кесип өтүү жана мульдага чыгыш. Экинчиси — мульдадан чокуга чыгуу жолун тактоо. Ошондуктан эрте туруп калдык. 5:00дө эле Коротков — Перковский жуп бивуактан чыгып кетишти. Бүгын биринчи Перковский жүрөт.

«Үч бурчтуктун» чокусу болгон жантайыңкы таштуу бөлүктү бир убакта өтүп, Перковский сол тарапта жайгашкан кырдуу тик аскалуу жал менен жүрүштү баштайт (R19). Карпов — Молочников жуп бивуакты жыйнайт. Аянтчада чоң тур жасоону жана кат жазылган кагазды калтырабыз — бул — «үч бурчтук» боюнча көтөрүлүп чыккан ар кандай топ көрө турган көзөмөлдөөчү тур.

R19 бөлүгүндө биз карама-каршы кулуардын дубалындагы тик кар текчесинин жанынан өтөбүз — мульдага болжолдонгон чыгыш. Бирок кулуарды ушул жерден кесип өтүү бир кыйла татаал иш — бир нече саат олуттуу жумушту талап кылат. Ошол эле учурда күн чыкты, жакында таштар кулап түшө баштайт. Кулуардан жогору көтөрүлүүнү чечебиз: ал жерде мульдадан кулуарга агып түшкөн агын суунун агып өткөн текчеси көрүнүп турат.

Тик жал майда таштуу кичинекей жал менен бүтөт (R20), ал жал тик жылмакай плитага таянат. Биз оң жагыбызда жайгашкан кулуарды бүтөп турган пробкадан 30 м бийиктикте турабыз. Бул пробка мөңгүдөн жөнөкөй көзгө көрүнүп турат.

Плита (R21) Перковский тарабынан эркин чыгуу менен өтүлөт, эң жогорку бөлүгү гана өзгөчө. Чоң тиктик, жылмакай кармагычтардын аздыгы бул бөлүктү маршруттун негизги бөлүктөрүнүн бири кылат. Жүрүүнү татаалдаштырган нерсе — плитанын жогорку бөлүгүндө илинген илгичтер үчүн жаракалар дээрлик жок. Түз өйдө чыгуу мүмкүн болбой калды, ошондуктан Перковский плитадан оңго карай траверс жасап, шлямбурдук илинген илгичке тепкич илип чыкты.

Жөнөкөй талкаланган аскалуу бир жип (R22) — жана биз мульдага өткөн агын суунун деңгээлине жетебиз. Плиталуу дубал боюнча мульдага чыгыш — эки жип — (R23) — эч кандай кыйынчылык туудурган жок. Кулуарды кесип өтүү да оңой эле болду.

Азыр 9:00 чамасында. Биз мульданын четинде отурабыз; түздөн-түз алдыбызда Домбай-Ульгендин жалынан мульдага түшкөн көп контрфорстор жайгашкан. Чокудан оңго карай кеткен узун контрфорс боюнча жалга чыгуунун алдын ала пландалган варианты азыр анча логикалуу эмес көрүнөт: биз мульданын четинде жетишерлик жогору жайгашканбыз жана бул контрфорско чыгыш үчүн мульдага түшүп, аны кесип өтүүгө туура келет. Жалга чыгыш үчүн чокунун түздөн-түз сол тарабында жайгашкан кичинекей контрфорс боюнча чыгуу логикалуу көрүнөт.

Бул — «манжасы менен тоону кучактап турган алакан» түзгөн үч контрфорстун оң жактагысы.

Бул контрфорско чыгыш үчүн мульданын ылдый жагында жайгашкан бөлүгүн траверс жасап, өйдө карай көтөрүлөбүз (R24). Бир убакта жүрүүнүн беш жиби сол жактагы контрфорско бир аз ылдый жагынан алып барат. Оң жактагы контрфорско чыгуу үчүн адегенде түз өйдө карай көтөрүлөбүз (R25). Алга Вадим Коротков чыгат. Бул жерде жүрүү өтө кыйын, анткени контрфорс эң башында эле өтө тик. Жарты жип өйдө карай жүргөндөн кийин, Коротков оңго карай узун текче боюнча траверс жасай баштайт. Бул жердеги аскалар, контрфорстордун арасындагы аскалар, татаал түзүлүштө: чоң таш «пирогу», андагы катмарлар 1,5–2 м. Тик дубалдагы катмарлардын биринин кичинекей чыгып турган жери текче түзөт. Траверс менен (R26) «алакандын» ортоңку манжасын кесип өтүп, биз жалга алып баруучу оң жактагы контрфорско чыгабыз. Бул жерден чоң Домбай-Ульгендин жалына чейин болжол менен үч жип бар.

• Биринчи жип — көтөрүлүүнүн башталышы (R27) — Коротков тарабынан тез арада өтүлөт, бирок андан ары жолдун тиктиги жана татаалдыгы бир кыйла өсөт.

Бул күнү биз сегиз сааттан ашык жүрүштө болдук. Түнкүсүн токтолуп калууга болот эле. Бирок аба-ырайы жакында эле начарлай баштайт деген белгилер бар. Ар бир саатты пайдаланууну чечтик.

Коротков тик контрфорстун кырдуу жери менен түз өйдө карай жүрөт (R28). Жүрүү өтө кыйын. Аскалар кызыл түстөгү блоктордон турат, алар биринин үстүнө бири коюлган. Контрфорс азыр эле кулап түшөт сыяктуу сезилет. Бул жип, балким, маршруттун эң татаал жана кооптуу жери.

Биринчи рюкзаксыз, галош кийип иштейт. Коңшу контрфорстор чоң ийилген линза көрүнүштөгү дубалга таянат; ал жерде жалга чыгыш үчүн ИТО колдонуу талап кылынат.

Биздин контрфорс да дубалга таянат (R29); бул дубал, кесепети тик болсо да, оң тиктикте жана жетишерлик микрорельефке ээ. Дубалдын ортоңку бөлүгүндөгү кичинекей асылып турган бөлүк оң тараптан айланып өтүлөт. Дагы бир аз — жана биз чоң Домбай-Ульгендин жалына чыгабыз. 18:00 болуп, күн батканга аз калды.

Түндүк жактагы кырда жайгашкан кар үймөгүндө, аскаларга жабышып турган карда, күндүз өтө кичине болсо да аянтча жасап үлгүрөбүз. Кечки тамакты караңгыда ичтик.

Төртүнчү күн. 1973 жылдын 6-август. Өткөн күнү, 13 саат үзгүлтүксүз жүрүү менен биз эки күнгө пландалган программаны аткардык. Бул жагдай абдан ыңгайлуу болду: эртең менен төртүнчү күнү кайрадан аба-ырайы бузулду. Жамгыр суюктугу менен жаайт, калың туман. Көрүү 10 м ашпайт.

Аба ырайынын шарттары:

• Жамгыр суюктугу менен жаайт
• Калың туман
• Көрүү 10 м ашпайт

Тумандын «сүтүндө» түздөн-түз алдыбызда Башкы Домбай-Ульген чокусуна жогору көтөрүлүүчү жол жатат. Чоку жакын жерде.

7:00дө чыгып жатабыз. Биринчи Молочников жүрөт. Тик эмес жогору көтөрүлүүчү жол боюнча (R30) түз өйдө карай жүрүп, үч жиптен кийин чокуга жетебиз. 8:30да 3Б категориядагы Түндүк кыр аркылуу классикалык маршрут боюнча түшө баштайбыз. Бул маршрутту туманда табуу кыйын.

Ошол эле күнү 17:00дө топ «Домбай» альплагерге кайтып келди.

8. Чыгыштын негизги мүнөздөмөлөрүнүн жадыбалы

Чыгыштын маршруты: Түштүк дубал аркылуу Башкы Домбай-Ульген чокусуна. Маршруттун бийиктик айырмасы — 1040 м. Анын ичинде эң татаал бөлүктөрү — 210 м. Маршруттун орточо тиктиги — 63°.

![img-7.jpeg]({"width":2207,"height":773,"format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/aM6xJ2HBnKG ↗