ПАСПОРТ

1. Класс скальный
2. Батыш Кавказ пер. Марухтан пер. Нахарга чейин
3. Вершина Домбай (Гл) түндүк-чыгыш дубал аркылуу
4. Классификацияланган маршрут 5Б кат. сл.
5. Деңгээл айырмасы: 787 м.

Узундугу — 1100 м. 5–6 категориялуу участоктордун узундугу — 345 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги — 62°, анын ичинен 5 кат. сл. — 78°. 6. Кагылган илгичтер: — 126

7. Команданын жүрүү сааты: 24 ч жана 2 күн

8. Түнөөчү жай: бирөө, кар-мөңгүлүү капталга чабылган аянтчада

9. Жетекчи: Андрющенко Анатолий Викторович | МС | Зам. жетекчи | Фурсов Юрий Сергеевич | КМС | | ---------- | ------------------------ | --- | | Катышуучулар: | Чуенко Сергей Антонович | КМС | | | Олейников Николай Петрович | КМС | | | Неделькин Владимир Ильич | КМС | | | Саморезов Владимир Петрович | КМС |

10. Машыктыруучу: Андрющенко Анатолий Викторович

11. Маршрутка чыгыш — 18 июль 1983 ж. Вершина — 19 июль 1983 ж. Кайтып келүү — 20 июль 1983 ж.

20 июнь 1983 ж. саат 10:00 тартылган. Т-43 объективи, фокус аралыгы 40 мм, аралык 1,5 км, бийиктик 2600 м, № 1 тартуу түйүнү.

ФОТОПАНОРАМА РАЙОНА

• 1. Губановдун тобунун в. Домбайге (В.) жолу — 5Б кат. сл.
• 2. Шарова тобунун в. Домбайге (В.) жолу — 5Б кат. сл.
• 3. Бу-Ульгендик араадан траверс жолу — 5Б кат. сл.
• 4. в. Домбайге (Зап.) жол — 5А кат. сл.
• 5. в. Домбайге (Гл.) жол — 3Б кат. сл.
• 6. Овчинниковдун тобунун в. Домбайге (Гл.) жолу — 5А кат. сл.
• 7. Овчинниковдун тобунун в. Домбайге (Гл.) жолу — 5Б кат. сл.
• 8. Струк-Космачёвдун тобунун в. Домбайге (В.) жолу — 5Б кат. сл.
• 9. в. Домбайге (М.) жол — 2Б кат. сл.
• 10. в. Домбайге (М.) жол — 4А кат. сл.

25 август 1983 ж. саат 10:30 тартылган. Т-43 объективи, фокус аралыгы 40 мм, объектиге чейинки аралык 4 км, № 3, бийиктик 3200 м.

30 август 1983 ж. саат 14:00, аба ырайынын начарлагандан кийин тартылган. Т-43 объективи, фокус аралыгы 40 мм. Аралык 1,5 км. Бийиктик 3800 м. 2 тартуу түйүнү.

ПРОФИЛЬ СТЕНЫ СЛЕВА

20 август 1983 ж. саат 10:00 тартылган. Т-43 объективи, фокус аралыгы 40 мм. Аралык 1,5 км. Бийиктик 2600 м. 1 тартуу түйүнү.

ТАКТИКАЛЫК АМАЛДАР

Бардык маршрут 17—20 июль аралыгында өтүлүүгө жана аба ырайынын начарлаган күн учурунда бир күн запаска пландалган эле. Команда маршрутту тактикалык планда көрсөтүлгөн мөөнөттө өттү.

1983 ж. 17 июльда в. Домбай (М.) капталындагы түнөө жайга чейин барышты жана саат 15:00 толук составдагы команда маршруттун алдындагы мөңгүгө жетти. Дагы бир жолу маршрут каралып, кечинде акыркы көрсөтмөлөр берилди.

1983 ж. 18 июльда саат 5:00 Андрющенко–Неделькин экилиги төрт аркан менен маршрутка чыгышты. Калгандары саат 5:40 чыкты. Пландалган түнөө жайга тактикалык график боюнча жетишти. Чатырды карлуу текчеге тикти. Олейников–Чуенко экилиги маршрутту андан ары иштетүүгө чыгышты. Үч арканды иштетишти. Көп өтпөй аба ырайы начарлады: күн күркүрөдү, кар аралаш жамгыр жаады — жана иштетүүнү токтотууга туура келди.

Эртеси күнү аба ырайынын начарлагандыгына байланыштуу маршрутка саат 9:00 чыкты. Алга карай жылуу жаңы түшкөн кар жана кээ бир жердеги муз болгон аскалар кыйынчылык жаратты. Илинген аркандар менен жүрүштү, андан соң дагы үч аркан өтүштү, бирок күн күркүрөп, чагылган чартылдагандыктан кырга чыккан жок. Күн күркүрөө токтогон соң гана топ кырга саат 17:00 чыкты жана 17:50 чокуга көтөрүлдү.

Түшүү 3Б кат. тр. боюнча Домбай ээрге багыт алып, андан ары мөңгүгө карай өттү. Мөңгүгө саат 20:30 жетишти. Чатырды саат 21:00 тикти.

Жетекчинин алмашуусу тактикалык планга ылайык төменкүдөй жүргүзүлдү:

• I күн: Андрющенко–Неделькин — R0–R10 участоктору
• Чуенко–Олейников — R10–R11 участогун иштеп чыгуу
• II күн: Чуенко–Андрющенко — R10–R18 участоктору

Топто 6 аркан болчу. Баары кош аркан менен жүрүштү. Биринчиси кош аркан менен жүрсө, калгандары үчүн боолор тартылып, үстүнөн камсыздандыруу жасалды. Перила 3–5 илгичке бекитилип, алар өз ара бириктирилчү. Жумуш так жана уюшкандык менен жүргүзүлдү. Илгичтер жана аркандар өз убагында берилип турду.

Тактикалык план толугу менен аткарылды. Аба ырайынын начарлаган күнүнө запастагы күн колдонулган жок. Маршрут бир жолу түнөп өттү.

УИАА БЕЛГИЛЕРИНДЕГИ МАРШРУТТУН СЫЗМАСЫ

(Масштаб 1:2000)

МАРШРУТТУН УЧАСТОКТОР БОЮНЧА СҮРӨТТӨЛҮШҮ

Мөңгүдөн 40 метрлик дубал аркылуу оңго-үстүгө карай ички бурчка. Ички бурч менен солго-үстүгө 10 метрлик дубалга чейин. Дубал аркылуу контрфорско чыгуу. Камсыздандырууну уюштурууга орундар жетиштүү. Перила менен жүрүү уюштурулду.

Контрфорсттун монолиттүү аскалары (аскалар плита сымал, жылмакай, жаракалары аз) менен дубалдын түбүнө чейин 400 м. Ички бурч менен оңго-үстүгө 20 м, андан соң оор жана өтө оор аскалар менен 60 м жантайыңкы шагылдуу текчеге чейин (таштар кулап турат). Текче менен солго, сырткы бурчка чейин жана аны менен дубалга чейин. Дубал 25 м, ортосунда 3 метрлик аспалы бар, жантайыңкы шагылдуу текчеге чыгарат. Түнөө жайдын орду.

Биринчи болуп Андрющенко А.В. жүрдү. Жетекчинин алмашуусу болгон жок. Топтун жүрүшү перилалар менен камсыздандырууну уюштуруу менен жүрдү.

Текче менен сол жактан чоң кар көчкүсүн айланып өтүү менен майда дубалдарга чейин 80 м. Аны менен тике эле үстүгө 40 м, андан соң монолиттүү ички бурч менен 30 м тик дубалга чейин. Аны менен солго-үстүгө 2 метрлик аспалы аркылуу, андан соң оңго-үстүгө 3 метрлик аспалы аркылуу, 40 м, андан кийин жөнөрөөк аскалар менен 25 м кырга чейин. Кыр менен 3Б кат. тр. 100 м чокуга чейин.

Биринчи болуп Чуенко С.А. жүрдү. Жетекчинин алмашуусу болгон жок.

Көтөрүлүүдө ишенимдүү камсыздандырууну уюштурууга жана перила арканын бекитилишине өзгөчө көңүл бурду. Камсыздандыруу станцияларында илгичтер жана закладкалар бириктирилди. Башка учурларда алты точкага чейин бириктирилди. Дубалда таш кулап түшүү коркунучунун болушуна байланыштуу, «жандуу» таштардын болушуна байланыштуу, камсыздандыруу станцияларын уюштурууда мурунку станциядан канчалык алыс болбосун, аспалар жана карниздер менен жабылган жерлерге артыкчылык берилди. Күндүз команда мүчөлөрүнүн жүрүү тартиби өзгөргөн жок. Рюкзактарды жогору тартуу жүргүзүлгөн жок.

Жетекчиде аркан же илгичтердин жоктугуна байланыштуу кечиккен учурлар болгон жок. Закладкаларды абдан кеңири жана чебер колдонушту, бул камсыздандырууну уюштуруу убактысын кыйла кыскартты.

МАРШРУТТУН ЖАЛПЫ КӨРҮНҮШҮ

20 июнь 1983 ж. саат 10:00 тартылган. Т-43 объективи. Фокус аралыгы 40 мм. Аралык 1,5 км. Бийиктик 2600 м. 1 тартуу түйүнү.

Машыктыруучу жана команданын капитаны