ПАСПОРТ

1. Класс — аскалуу
2. Батыш Кавказ пер. Марухтан пер. Нахарга чейин.
3. Домбай Чыгыш чокусу, 3950 м, Түндүк дубалдын борбору боюнча.
4. Сунушталган кыйынчылык категориясы — 6.
5. Бийиктиктердин ортосундагы айырма: 1350 м, узундугу 1905 м, 5–6 кат. сл. участкаларынын узундугу — 850 м, маршруттын негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги 63° (2600–3923 м), алардын ичинен 5–6 кат. сл. (2600–3400 м) — 68°.
6. Кагылган илмектер:

7. Команданын жүрүү боюнча сааттары — 47 жана күндөрү — 4.

8. Түнөгөн жерлери:

   • 4 кишилик 3 жатуу орду
   • 3 кишилик 1 жатуу орду

9. Жетекчи: Андрющенко Анатолий Викторович — СССР МС

   Катышуучулар:

   • Неделькин Владимир Ильич — КМС
   • Чуенко Сергей Анатольевич — КМС
   • Рогачев Евгений Анатольевич — КМС

10. Машыктыруучу: Андрющенко Анатолий Викторович

11. Маршрутка чыгыш: 7 август 1983 ж.

    Чокуга чыгуу: 10 август 1983 ж. Кайтып келүү: 12 август 1983 ж.

Чокунун жалпы көрүнүшү — в. Домбай (В) чокусунун Түндүк дубалдагы маршруту (Губанова).

Сулдун тушкай профили. Райондун фотопанорамасы:

1. Космачёвдин маршруту – 5Б кат. сл.
2. Түндүк-чыгыш дубал боюнча маршрут (Нечаева) – 5Б кат. сл.
3. Моисеевдин маршруту – 5А кат. сл.
4. Губановдун маршруту – 5Б кат. сл. (Б. Абалаковдун маршрутунун оң бөлүгү).

в. Домбай (В) оң тушкай профили. — Маршруттун көрүнүп турган бөлүгү. .... Маршруттун көрүнбөй турган бөлүгү.

Илмектер таблицасы. 8-бет. R0–R13 участогу (2600–2950 м). в. Домбай/В/ чокусунун Түндүк дубалдын борбору боюнча маршрутунун схемасы УИАА символдору менен. Масштабы 1:2000.

Илмектер таблицасы. 8а-бет. R13–R30 участогу (2950–3270 м).

Илмектер таблицасы. 8б-бет. R30–R41 участогу (3270–3600 мод).

Илмектер таблицасы. 8б-бет. R41–R45 участогу (3600–3950 м) жана жалпы жыйынтык.

Маршруттун участогун сүрөттөө

Мөңгүдөн полкага 8-метрдик монолиттүү дубал аркылуу чыгуу. Страховка уюштурууга ыңгайлуу жер.

Осыптуу полканы боюнча солго 20 м, андан соң түз жоғары карай монолиттүү аскалуу жар боюнча өтө тик саргыч аскалардын оң жагы менен, 100 м, ички бурчка чейин (экинчи жарымында күн боюнча аны менен суу агып жатат). Ортоңку жана жогорку бөлүгүндө – 2–3 метрдик эки өтө тик учаскелер. Страховка уюштурууга орундар жетиштүү. Ички бурчтун монолиттүү аскалары боюнча оңго-жогору "кочкор маңдай" тибиндеги аскаларга чейин. Жөнөкөй аскалуу полка боюнча солго, ачык байкалбаган тышкы бурчка чейин. (Таштар кулашы мүмкүн). Сол жагы боюнча түз жоғары, сол жактан 2-метрдик өтө тик учаскелерди айланып өтүп, 55 м ички бурчка чейин жана аны менен тик дубалга чейин. Өтө кыйын аскалар менен солго-жогору ички бурчка чейин. Ички бурчтун монолиттүү аскалары боюнча оңго-жогору дубалга чейин. 35-метрлик дубал боюнча оңго-жогору өтө тик учаскелер аркылуу кең кулуардын түбүнө чейин. Кулуардын оң жагы менен плита сымал аскалар боюнча эки өтө тик учаскелер аркылуу ички бурчка кире бериш. Ички бурч менен, андан соң түз жоғары дубалдын бети менен, анда өтө тик учаскелер жана жакшы илиничтер бар, — чыгып, борбордук дубалга тиреген кырга чейин. Кырдын сол жагы менен карлы-нивалдуу "шатыр" сымал түзүлүштүн боюнча — бивуак үчүн аянтчага чыгуу. 1-кызыктуу тур. Дубалдын төмөнкү бөлүгүнүн дээрлик бүткүл узундугу боюнча страховка уюштуруу үчүн жаракалар жетиштүү. Жердиктерди колдонууга орундар көп. Биринчиси жеңилдетилген рюкзак менен кош арканда алдыда жүргөн. Калгандары өйдө жактан страховка менен кысып жүрүүчүлөрдүн жардамы аркылуу перилалар менен көтөрүлүшкөн. Андрющенко А.В. биринчи иштеп баштаган. Рюкзактарды тартып чыгаруу жана жетекчи алмаштыруу жүргүзүлгөн эмес, ошондой эле калган команда мүчөлөрүнүн кыймыл тартиби да алмашылган эмес.

Түнөктөн 5 м солго-жогору жөнөкөй аскалар менен, андан соң жылмаланган аскалар менен түз жоғары чоң ички бурчтун боюнча 90 м, өтө тик аскаларга чейин. Аскаларда илмек үчүн аз жаракалар жана илиничтер бар. Өтө тик аска сол жактан ички бурч боюнча айланып өтөт. Андан ары өтө тик аскалар менен жакшы илиничтер жана жогорку бөлүгүндө жарака бар — кууш полкага чыгуу. Отургуч түнөө мүмкүн. Андан ары шлямбурдук жол уланат (илмектердин проушинасы кыскартылган), бирок сол жактан ички бурч менен өтүүгө болот, мынан мурунку топтор барган. Чыгуу өтө кыйын, ИТО колдонуу жана маятник уюштуруу менен. Акыркы 30 м эркин чыгуу менен өтөт. Страховка орду — бир кишиге.

Андан ары өтө кыйын монолиттүү, бүт 40-метрдик участок боюнча өтө тик аскалар менен — 8-метрдик терең жаракага (щель) чыгуу. Жаракага (щель) мурдатан кагылган шлямбурдук илмектердин жардамы менен жана жердиктер менен — жантайыңкы плиталарга чыгуу. Бул эки өтө тик участканын экөө тең ИТО колдонуу менен ашылат. Биринчи рюкзаксыз өйдө чыккан. Плиталар боюнча солго-жогору жаракага (расщелина) чейин. Жараканын (расщелина) кыйын аскалары менен — полкага чыгуу жана полка боюнча оңго-жогору (таштар кулашы мүмкүн!) дубалга чейин. Страховка уюштурууга ыңгайлуу орун. Дубалдын өтө тик жана абдан талкаланган аскалары менен (таштар кулашы мүмкүн!) түз жоғары 70 м бивуак ордуна чейин. Жетекчи алмашылган жок.

Бивуактан солго-жогору жылмаланган аскалар менен, аларда илиничтер жана илмек үчүн жаракалар аз, 10-метрдик өтө тик дубалга чейин. (ИТО, биринчи рюкзаксыз жүрөт). Страховка үчүн ыңгайлуу орун.

Маршруттун өтүлүشى:

• 6-метрдик өтө тик учаскелер аркылуу — кең ички бурчка чыгуу.
• Бурчтун оң дубалы менен — солго жантайган ички бурчка чыгуу.
• Жантайыңкы бурч менен — кууш полкага чейин. Страховка уюштурууга ыңгайлуу орун.
• Кууш жантайыңкы полка менен 20-метрдик өтө тик дубалдын алдына — тик дубалга, ал жогорку бөлүгүндө ички бурчка өтөт.

Өтө кыйын. Жогорку жарымы ИТО колдонуу менен өтөт. Биринчи рюкзаксыз жүрөт.

Андан ары плита сымал аскалар менен — "Кантка" чыгуу. "Чатырдан" таштар кулашы мүмкүн.

Кант менен 5 аркан боюнча орто кыйынчылыктагы аскалар аркылуу — чоку алдындагы баш мунаранын алдындагы бивуакка чыгуу:

• Аскалар нымдуу.
• Полкаларда көп "жандуу таштар" бар.

Бивуак өтө тик дубалдын алдында. Биринчи Чуенко С.А. иштеп баштаган. Жетекчи алмашылган жок.

Бивуактан солго-жогору ачык байкалган жантайыңкы полка менен эки аркан боюнча 40-метрдик дубалга чейин. Аскалар "чатырдан" агып жаткан суудан жана аба ырайынын таасиринен нымдуу. Нымдуу жана кыйын аскалар менен түз жоғары кар баскан кулуарга чейин. Кулуардан оңго-жогору эки аркан боюнча кыйын аскалар менен 15-метрдик тик ички бурчка чейин (ИТО). Ички бурч менен, андан соң кар баскан аскалар менен орто кыйынчылыкта — ачык байкалбаган контрфорско чыгуу. Кар баскан аскалар жана таштуу полкалар менен 100 м, андан соң 90 м плита сымал аскалар менен кардын участкалары бар — жандармдын алдындагы 5Б кат. сл. гребенге чейин. 10-метрдик дубал аркылуу — жөнөкөй чоку гребенине чыгуу. Анын сол жагы менен 60–80 м чокуга чейин.

Биринчи Рогачев Е.А. иштеп баштаган. Жетекчи алмашылган жок.