Чыгуу паспорту

Кавказ, Марух ашуусундан Нахар ашуусуна чейин. Герман Комсомолу чокусу (3600 м) Чыгыш дубалдын борбору аркылуу. 5Б категориядагы маршрут сунушталат, биринчи жолу ачылат.

Маршруттун мүнөзү: аскалуу.

Бийиктиктердин айырмасы: 560 м.

Маршруттун узундугу: 700 м.

5 категориядагы участкалардын узундугу: 240 м.

Орточо тиктиги:

негизги бөлүктүн R0 участогунөн R25 участогуна чейин (мунаранын башына чейин) 72°
жалпы маршруттун башынан чокусуна чейин 60°

Маршрутта калтырылган илгичтер — 8, анын ичинен шлямбур илгичтери — 0. Колдонулган илгичтер:

муз илгичтери — 0/0
аска илгичтери — 41/0
шлямбур илгичтери — 0/0
камдалган элементтер — 63 (0)

Жүрүү сааты — 26, күндөр — 3.

Жетекчи: Губанов Р.Ю. — 1-чи спорт разряды, 3 кат. сл.

Катышуучу: Елисеев А.А. — 1-чи спорт разряды.

Команданын машыктыруучусу: Шипилов В.А. — КМС, 1 кат. сл.

Маршрутка чыгуу: 29 июль 2002 ж.

Чокуга жетүү: 31 июль 2002 ж.

Кайтуу: 31 июль 2002 ж.

Маршруттун жалпы сүрөттөлүшү

1 — команда өткөн маршрут.

2 — Герман Комсомолу чокусуна Түндүк-Батыш кыр аркылуу, Белалакайский мөңгүсүнөн 2А кат. сл. (Г. Стариков, 1976 ж.)

Сүрөт «Ак таштар» түнөк жайынан тартылган (А чекити). 28 июль 2002 ж.

Маршрут профилинин оң жагындагы сүрөт

Сүрөт маршруттун башынан оң жактагы мөңгүдөн тартылган (В чекити) 29 июль 2002 ж.

Сүрөт «Ак таштар» түнөк жайынан тартылган (А чекити). 28 июль 2002 ж. Сүрөттө белгиленген маршруттар:

1 — Австрийский Комсомолу чокусуна Чыгыш кыр аркылуу 3Б кат. сл. (Ю. Губанов, 1972 ж.)
2 — Австрийский Комсомолу чокусуна сол Түндүк-Чыгыш кыр аркылуу 4Б кат. сл. (Г. Стариков, 1976 ж.)
3 — команда өткөн маршрут
4 — Герман Комсомолу чокусуна Түндүк-Батыш кыр аркылуу Белалакайский мөңгүсүнөн (Г. Стариков, 1976 ж.)

Чыгуу объектинин карта-схемасы

Маршрутка жакындоонун сүрөттөлүшү

«Алибек» турбазасынан ылдый Алибек өрөөнү боюнча, болжол менен 400 м өткөндөн кийин асма көпүрөдөн даренин оң жээгине өтүү. Капские түнөктөрүнө (1–1,5 саат) жол боюнча көтөрүлүү.

Түнөктөрдөн:

дарыядан өтүү лавина аркылуу (жазда),
же ордунан чыкпаган чоң ташка чыгып.

Андан ары:

жол боюнча сол жактагы моренага,
морена боюнча Белалакайский мөңгүсүнүн төмөнкү бөлүгүнө (1 саат),
мөңгүнүн ортоңку бөлүгү боюнча өйдө 30–40 мүнөт,
андан кийин сол жакка Белалакая чокусунун бооруна.

Чоң «ак таштардын» жанында — түнөк. Суу бар. Бийиктиги 2545 м.

Түнөктөн:

мөңгү аркылуу өтүп,
кар «куполунан» (Герман Комсомолу чокусу менен Алибек чокусунун ортосундагы кар чоку) чыгып жаткан кырды көздөй көтөрүлүү.

«Токун» баштардан (кырдын сол жагынан) — чыгыш дубалдын алдына, Герман Комсомолу чокусуна жакын сол жакка жылуу. «Ак таштардагы» түнөктөн 1,5–2 саат.

Мөңгү аркылуу өтүүнүн варианты «куподон» чыгып жаткан кырдан алдын ала жакшы караса болот.

УИАА белгилериндеги маршруттун схемасы

Участоктун номери	Аска илгичтери	Камдалган элементтер	Френддер	Сложность	Узундугу, м	Тиктиги
15	3	2	1	5	35	90
14	4	3		5	10	90
13	1			3	5	40
12	3	1	2	5	40	80
11		1	1	3	10	70
10		2	1	5	10	80
9		1	1	4	10	70
8	4	1	1	5	10	90
7	4	2	6	5	40	80
6	2			4	15	70
5		3	3	5	10	80
4		1	2	3	25	40
3	1			2	25	60
2		1	2	5	25	70
1			9	5	40	80

Герман Комсомолу чокусу (3600 м)

Участоктун номери	Аска илгичтери	Камдалган элементтер	Френддер	Сложность	Узундугу, м	Тиктиги
28				2	75	20
27	1	1		3	40	30
26			2	2	40	40
25	2	1		2	50	40
24	5		2	4	50	70
23	3		1	4	45	70
22	1			5	10	80
21	1			4	10	70
20	2			5	10	80
19		3	2	4	10	60
18	1			3	20	50
17				3	20	50
16	2	1	2	4	10	80

Маршруттун башталышы

Эки ак тактын сол жагындагы конус сымал карлыктан:

дубалдын төмөнкү бөлүгүндөгү контрфорсту көздөй оңдон солго жылуу;
камдоо үчүн ыңгайлуу жер;
илгичтер жана френддер үчүн жаракалар.

Андан ары 100 м жол контрфорстун оң бөлүгү боюнча, «токун» баштар сыяктуу аскалар аркылуу өтөт.

1-чи аркан

Алгачкы 10 м жылмакай, жантайма плита 4-чү кат. тр. аркылуу.
Андан кийин тиктик күчөйт, рельеф дээрлик монолиттүү — 40 м, 5-чи кат. тр.
Камдалган түйүн — френддер, илгичтер, камдоо станциясы үчүн өтө ыңгайлуу эмес.

2-чи аркан

Кийинки 35 м рельеф окшош, контрфорс менен дубалдын жээги менен жылат, 5-чи кат. тр.
Андан кийин кичине тактайлар системасы башталат 15 м, 3-чү кат. тр.
Жүрүү жана камдоо станциясын уюштуруу үчүн ыңгайлуу.

3-чү аркан

Андан ары:

15 м тактайлар боюнча 3-чү кат. тр.
андан кийин контрфорстон дубалга татаал өтүү 15 м, 5-чи кат. тр.

Жүрүү багыты өзгөрдү: эгер мурда өйдө солго жылып жатса, эми — түз өйдө. Жакшы ориентир — контрфорс дубалга чыгып баштаганда эле көрүнөт — жашыл текчеленин алдындагы ачык түстөгү дубал. Андан ары:

20 м ички бурч боюнча, 4-чү кат. сл., камдоо станциясы үчүн ыңгайлуу.

4-чү аркан

Жогору бир аз оңго тайып, бир аз бузулган дубал боюнча 45 м, 5-чи кат. сл., кичине текчеге чыгуу. Камдоо станциясы үчүн жакшы жер, 2–3 адамдык отурма түнөк үчүн ыңгайлуу. Маршруттагы биринчи түнөк.

5-чи аркан

Аянтчадан өйдө оңго 5 м дубалдын кырына, андан кийин дагы 35 м бир аз бузулган дубал 5-чи кат. сл. Камдоо станциясы үчүн анча ыңгайлуу эмес.

6-чы аркан

Андан ары ачык дубалдын оң четине жакын багытта 35 м, 5-чи кат. сл. дубал боюнча, андан кийин бир нече жантайма тактайларга чыгып, алар боюнча солго өйдө 15 м, 3-чү кат. сл. сары жана боз аскалардын жээгине чейин. Камдоо станциясы үчүн ыңгайлуу.

7-чи аркан

Түз өйдө 5 м,
андан кийин бир аз оңго, аспаларды айланып өтүп, 10 м,
андан ары солго, аспаларды айланып өтүп, 15 м,
10 м түз өйдө ички бурчка,
5 м ички бурч боюнча кичине дубалга чейин.

Бүт аркан боюнча бекем монолиттүү рельеф аз сандагы кармагычтар менен. Участоктун татаалдыгы 5-чи кат. тр., бул арканды маршруттун ачкыч арканы деп эсептөөгө болот.

8-чи аркан

Дубал боюнча өйдө 10 м, 4-чү кат. тр., жашыл текчеге чыгуу. Экинчи түнөк: таштардан тургузулган аянтча, жанында тур курулган. Кийинки жакшы ориентир:

дубалдан чыгып турган сары мунара.

Жүрүү багыты мунаранын башына, оң жагына. Аянтчадан 20 м, 3-чү кат. сл. жөнөкөй аскалар боюнча өйдө аспалардын алдына чейин. Камдоо станциясы үчүн жакшы жер, чоң жаракалар көп.

9-чу аркан

Аспаларды айланып өтүп, бузулган аскалар боюнча солго өйдө 10 м, андан кийин жылмакай аскалар боюнча өйдө 15 м; бул участкада камдоо үчүн чегеленген чекиттер катары илгичтерди гана колдонсо болот. Андан ары жантык жаракалар боюнча аспалардын алдынан оңго өйдө 15 м ички бурчтун түбүнө чейин. Ыңгайлуу камдоо станциясы.

Участоктун татаалдыгы: 4–5 кат. тр.

10-чу аркан

Ички бурч боюнча аспага чейин өйдө 15 м, андан кийин оңго дубалга, бир нече кичине горизонталдык тактайларга, алар боюнча өйдө 25 м — оң жагындагы мунаранын дубалга тийишкен жеринде пайда болгон чоң ички бурчтун түбүнө.

Камдоо станциясы үчүн ыңгайлуу тактай, бирок камдоо үчүн жука илгичтерди гана колдонсо болот.

11-чи аркан

Өйдө 45 м, 4-чү кат. тр. ички бурч боюнча мунара менен дубалдын ортосундагы өтмөктү көздөй. Участок тик болгону менен, рельеф аны ар кандай варианттарда өтүүгө мүмкүндүк берет:

мунаранын кырына чыгып,
дубалга чыгып.

Аскалар бекем, жакшы трение менен. Мунаранын чокусунда палатка тиккенге жетиштүү аянт бар, жогору жана сол жакта чоң карлык.

12-чи жана 13-чү аркандар

Чоң кокту аркылуу мунаранын сол жагынан, карлыктын жанынан 100 м, чокуну көздөй жөнөкөй бузулган аскалар боюнча 2-чи кат. тр.

14-чү аркан

Солго тактайлар боюнча 35 м, 3-чү кат. тр., кырга чыгуу.
Андан ары бир эле убакта кыр аркылуу 80 м, 1-чи кат. тр., чокуга чейин.

Кошумчалар

Чокуга сары мунаранын башына чейинки маршрут дубалдын чыгып турган бөлүгү менен өтөт, рельеф жетиштүү бекем, ошондуктан маршрутта таш кулап түшүү коркунучу минималдуу, атүгүл аба ырайы начар болгондо да. Буга биз өзүбүздүн тажрыйбабызда ынандык — үч күндүк чыгыштын барысында 15:00–16:00дөн 19:00–20:00гө чейин аба ырайы начарлап, жамгыр мөндүр менен жаады.

Чокуга үчүнчү күнү 14:00дө жеттик, маршрутта эки түнөк болду:

бир отурма
бир жашыл текчеде жасалган аянтчада нормалдуу

Бардык участкаларда кезектеги ориентир көрүнүп турат:

алгач жашыл текчеленин алдындагы ачык дубал
андан кийин сары мунара
андан кийин чоку

Маршрут логикалуу жана кооз, эки күндө өтсө болот, түнөк жашыл текчеде болот.

Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

24-чү участок. Мунарага чыгуу

24-чү участок

Байланышы бар

Мазмуну