«Австрийский комсомол» чокусуна (3600 м) Чхалта-Дзых ашуу аркылуу түштүк жактан чыгыш кыры аркылуу алгачкы өтүү, болжол менен 4А категориядагы маршрут. Домбай, июль 1969 ж., «Красная Звезда» альплагерь

Фото № 1

Белала-кай мөңгүсүнөн чокулардын панорамасы. Оңдон солго: «Кап» чокусу; «Герман комсомолу» чокусу; «Австрийский комсомол» чокусу. (Сентябрь)

Фото № 2

Белала-кай мөңгүсүнөн Чхалта-Дзых ашуусунун көрүнүшү (сентябрь).

Схема № 1

«Австрийский комсомол» чокусунун аймагы «М» — «Австрийский комсомол» чокусу менен анын түштүк-чыгыш чокусу — Фестивальный чокусунун ортосундагы бел.

Домбайда, «Алибек» альпинисттик лагерине каршы жакта, Белала-кай капчыгайынын «койдун маңдайы» жана шаркыратмасы жакшы көрүнөт. Белала-кай мөңгүсүнөн баштаган классифицирленген маршруттар: Белала-кай чокусуна Түндүк-батыш дубал аркылуу 4А категория; «Кап» чокусунун ортосундагы белден «Германия комсомолу» жана «Австрийский комсомол» чокуларына траверс жолу — 3А категория. Көбүнчө Домбайдагы альплагерлердин окуу отряддары «Кап» чокусуна көтөрүлүшөт (1Б кат., классифицирленген эмес).

Бул жазган өтүү Чхалта-Дзых ашуусу аркылуу болгон.

I. Алибек дарыясы аркылуу асма көпүрө бар, ал «Алибек» а/л ылдый жагында жайгашкан. Ага барчу жол жаңыдан курулган «Шашлычнаядан» башталат. Андан ары Белала-кай капчыгайы тарапка туристтик маркировкаланган жол менен шаркыратмага чейин балууга болот («Алибек» а/л жактан — 40 мин.). Андан соң жол капчыгайдын оң жагы (жүрүү боюнча) менен барат, «койдун маңдайларын» айланып өтөт. Токой зонасынын үстүндө жол созулган сайын аскаларга баруучу жолго айланат, анда кылдаттык менен жүрүү талап кылынат. Бул жерде «Алибек» альплагеринин альпинисттери көбүнчө аскага жүрүү боюнча машыгуулар өткөрүшөт. Андан соң жол жакшы көрүнүп, бивакка алып барат. Шаркыратмадан — 50 мин.

Бивактан сол жакка жогору жакка начар көрүнгөн жол менен 5 мүн. Анда дарыядан сол жээкке өтүү керек.

Дарыядан өтүү:

• Болжол менен июлга чейин кар көп болуп, өтүүгө болот, бирок кылдаттык менен, сактоо менен өтүү керек.
• Жайдын акырында кар көпүрөсүнөн 100 м төмөнүрөөктө, капчыгайдын башталышында, аска пробкадан сактоо менен өтүү керек.

Дарыядан өткөндөн кийин:

• Сол жакка чыгып, чөптүү каптал менен (жол бар) сол моренага чыгуу керек.
• Моренанын кыры менен жүрүп, Белала-кай мөңгүсүнүн түз түшүүсүнө чыгуу керек.

Бивактан — 55 мин.

Мөңгүнүн башталышында Чхалта-Дзых ашуусу көрүнөт. Ага бара жатканда мөңгүнүн ортосу менен эмес, мөңгүнү оң жакка (жүрүү боюнча) кесип өтүп, моренанын учуна чейин түз мөңгү менен жүрүү керек.

Ашууга көтөрүлүү жолун мөңгүдөн карап коюу керек. Көтөрүлүү болжол менен мындай болот:

• Көтөрүлүүнүн башталышынан 150 м жогору, андан соң солго жогору 150 м чоң аскалуу аралга чейин бергшрундга чейин.
• Бергшрунддан өтүп, аралды оң жактан айланып өтүү керек.
• Карлуу каптал менен тике жогору 45° жантайма менен беш аскалуу аралын оң жактан айланып ашууга чейин көтөрүлүү керек.
• Көтөрүлүүнүн жалпы узундугу: алты аркан 40 м.

Ашууга бүт көтөрүлүүнү кошки менен жасоо оңтойлуу: кар тыгыз, айрыкча бергшрунддан кийин. Моренанын ортосунун учунан ашууга чейин — 2 саат. Биздин топ «Красная Звезда» альплагерьден 4:15те чыгып, ашууга 11:40та чыкты.

Ошол эле күнү Стариков — Егоров жуптары 16:15тен 20:20га чейин чокунун түштүк-чыгыш чокусу — Фестивальный чокусунун контрфорсуна айланып өтүп, «Австрийский комсомол» чокусуна көтөрүлүү жолун изилдешти. В. Кураксин тобунун катышуучулары менен альплагерде кеңешүү боюнча «Австрийский комсомол» чокусунун түштүк дубалына көтөрүлүүчү начар көрүнгөн контрфорско чыгышты.

II. 18 июль 1969 ж. Чхалта-Дзых ашуусундагы түнөгөндөн 4:15те чыкты. Ашуудан оң жактагы чоң карлы жерге чейин ортоңку шагыл менен ылдый түшүү. Аны менен ылдый түшүп, аска «дарбазасына» баруу (Көңүл буруңуз! — Түштүк контрфорс тараптан таш кулашы мүмкүн). Андан ары оңго ылдый түшүп, карлуу жана шагылдуу «галстуктарды» кесип өтүү (1-рис.).

Бир учурда Түштүк контрфорстогу «кулак» деп аталган тоголок тешик — аска терезе жакшы көрүнөт. Ошол «кулакты» көздөй багыт алуу керек. Кардан ылдый түшүп, «кулактан» бир аз төмөн түшкөндө аскалуу-чөптүү текшелерге чыгып, алар менен «кулакка» чейин көтөрүлүү — 100 м. Ашуудан — 40 мин. Бул жерден «Австрийский комсомол» чокусуна начар көрүнгөн контрфорсунун аскалуу-чөптүү түбү көрүнөт.

«Кулактын» ортосундагы белден кар үстүнө ылдый түшүү — 30 м. Кар менен оң жакка контрфорс-I нин учуна баруу. Бул жерде өйдө сол жакка муздуу жыбыры бар кулуарга өтүү керек. Көңүл буруңуз! — таш кулашы мүмкүн. Андан соң убактылуу фирндик көтөрүүлөр жана жөнөкөй аскалар менен начар көрүнгөн контрфорстун кырына чыгыш керек — 100 м. Жогору көтөрүлүп (кээде кезектешип сактоо менен) «кулактын» деңгээлине чыгып, агын суу жана жакшы бивак үчүн жер табылат.

Андан ары жол барган сайын кыры менен жогору. 10 мге чейин бийиктиги бар дубалдар кездешет; сактоо аскалардын томпойгон жерлери аркылуу. Сол жана оң жакта кардуу кулуарлар бар, алар аркылуу таштар кулап турат. Контрфорстун жогорку бөлүгүндө карлуу кырлар жана аскалуу аралдар бар. Акыркы аскалуу арал (бошоң) — дубалдын түбүндө. Анда кат жазылган контрольдук тур бар. Биз бул жерде 9:30да болдук.

Андан ары кар менен оң жакка «М» белге чейин аскаларды (сол жакта) бойлой — 3 аркан. Белге чыкканда муздоо мүмкүн болгон аскалар кездешиши мүмкүн — 15 м. Бул белден ылдый Чхалта-Дзых ашуусу, эки «жандарм» — Фестивальный чокусуна кеткен «канаттар» көрүнөт. «М» белден «Австрийский комсомол» чокусуна чейин — 6 аркан 40 м (2-рис. кара). Бардык кыр аскалуу, тик (2-фото), кыйын чыгуулар бар. Жерде жаткан таштар дээрлик жок. Сактоо илмек аркылуу — биринчи 120 м.

Башта кырдан сол жактагы дубал менен өйдө 20 м, андан соң кырга оң жакка чыгып, камин-жарыкка баруу керек. Андан ары кыр менен өйдө, оң жактагы текшеге чейин. Үчүнчү аркандын башында 3 м асмалуу жер бар. Андан ары кыр менен өйдө, сактоо аскалардын томпойгон жерлери аркылуу, кезектешип жүрүү — чокудагы турга чейин. Биз 13:30да чокуга чыкты. Чхалта-Дзых ашуусуна түшүү жолундагы жол менен 19:30да түштүк.

III. Ашуудан чокуга көтөрүлүү 9 сааттан ашык убакытты алды. 9 аскалуу илмектерди койдук. Болжол менен 10:00дөн баштап туман каптап, көрүнүү начар болду. Ашууга чейин туманда 6 саат түштүк. Маршрут аралаш, кыйынчылыктар бар, катышкандардын пикири боюнча (5 адам), альплагерде болгон талкуулоодо расмий түрдө 4А категориясына дал келет. Албетте, «М» белге ашуудан түз эле чыгууну табуу логикага ылайык болмок.

Көтөрүлүүнүн бардык жолу тартылды, бирок укмуштай таң каларлык кокустук менен плёнка альплагерде солугуп калды. 19 июль 1969 ж. Чхалта-Дзых ашуусунан мөңгүгө түшүү жана андан ары капчыгай аркылуу «Красная Звезда» лагерине түшүү 4 саат 30 мүнөткө созулду.

Жазган: Г. Стариков

• Стариков Г.А. — жетекчи, к/и
• Теплов Н.Е. — стажёр
• Стрена А.В. — к/и
• Петяк Н.В.
• Егоров Г.Б. — стажёр