Отчёт

НАДЕЖДА ЧОКУНУН ТҮНДҮК КАПТАЛЫ МЕНЕН 2А ТАТААЛДЫКТАГЫ МАРШРУТ БОЮНЧА ПРООХОЖДЕНИЕСИ ЖӨНҮНДӨ РСОО «ФАМ» МОСКВА Ш. КОМАНДАСЫ 26 июль 2023 ж. ДАН 26 июль 2023 ж. ГА ЧЕЙИНКИ МЕЗГИЛДЕ

2024

I. КӨТӨРҮЛҮҮ ПАСПОРТУ

№№ п.п.	1. Жалпы маалымат
1.1	Жетекчинин Аты-Жөнү, спорттук разряды	Мурашова Ольга Дмитриевна, 3-спорттук разряд
1.2	Катышуучулардын Аты-Жөнү, спорттук разряды	Прудяк Роман Валерьевич, 1-спорттук разряд
1.3	Магазиндин Аты-Жөнү	-
1.4	Уюм	РСОО «ФАМ» Москва ш.
	2. Көтөрүлүү объектинин мүнөздөмөсү
2.1	Район	Архыз, Краснодар жана Ставрополь крайлары Марух ашуусуна чейин
2.2	Өрөөн	Софийское өрөөн
2.3	2013 жылдагы классификациялык таблицадагы бөлүмдүн номери	2.1
2.4	Чокунун аты жана бийиктиги	Надежда, 3355 м
2.5	Чокунун географиялык координаттары (туура/узундук), GPS координаттары	43.42824, 41.2396
	3. Маршруттун мүнөздөмөсү
3.1	Маршруттун аты	Түндүк каптал менен («Последняя надежда»)
3.2	Сунушталган татаалдык категориясы	2А
3.3	Маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы	Прохождениенин башталышы
3.4	Маршруттун рельефтин мүнөзү	Комбинацияланган
3.5	Маршруттун бийиктик айырмасы (альтиметрдин же GPS маалыматтары көрсөтүлөт)	455 м
3.6	Маршруттун узундугу (метр менен көрсөтүлөт)	800 м
3.7	Маршруттун техникалык элементтери (ар түрдүү татаалдык категориясындагы участоктордун жалпы узундугу рельефтин мүнөзүн көрсөтүү менен (ледово-снежный, скальный))	1 кат. сл. скалы — 50 м. 1 кат. сл. комбинация — 200 м. 2 кат. сл. ледово-снежный — 100 м. 3 кат. сл. ледово-снежный — 150 м. 4 кат. сл. лёд/скалы/комбинация — 0 м. Жабык мөңгү боюнча жүрүү — 300 м
3.8	Чокудан түшүү	Н/К кат. сл. менен Софийское өрөөндө
3.9	Маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү	Суу «кумдуу түнөөктө» жана Соловьёв мөңгүсүнүн башталышында гана бар, андан ары маршрут жана түшүү боюнча ачык түрүндө суу жок.
	4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
4.1	Кыймыл убактысы (команданын жүрүү сааттары, саат жана күндөр менен көрсөтүлөт)	5,5 саат
4.2	Түнөөктөр	-
4.3	Маршрутка чыгыш	10:00 26 июль 2023 г.
4.4	Чокуга чыгуу	13:00 26 июль 2023 г.
4.5	Базалык лагерге кайтып келүү	15:30 26 июль 2023 г.
	5. Отчёт үчүн жооптуу
5.1	Аты-Жөнү, e-mail	Мурашова Ольга Дмитриевна, murashova.olya@inbox.ru

II. Көтөрүлүүнүн сүрөттөлүшү

1. Көтөрүлүү объектинин мүнөздөмөсү

Надежда чокусу — Софийского кырка тоосунун бир чокусу. Ал Орусия Федерациясынын Түндүк-Кавказ федералдык округинин аймагында, Карачай-Черкес Республикасында, Архыз тоолуу районунда жайгашкан, Ак-Айрынын «ат кулагынын» курамына кирет. Чоку Ак-Айры өзөндүнүн жогорку агымындагы «кумдуу түнөөктөн» (кара: 1-сүрөт, 3-сүрөт) оңой аныкталат. Чокунун бийиктиги 3355 метр. Бул тоого чейин 1978 жылы В. Шалобай командасы Түндүк-Чыгыш кыры менен 1Б категориясындагы маршрут аркылуу өткөн. Ошондой эле Надежда чокусуна Түштүк Кыр аркылуу элдик жол бар, ал жол бардык жолунда турлар менен жабдылган жана көп учурда 1Б маршрут катары жаңылыш кабыл алынат. Эки линия тең 1-фотографияда белгиленген.

1-фотография. «Кумдуу түнөөктөн» Надежда чокусунун көрүнүшү (Ак-Айры өзөнунүн жогорку агымы). Көк сызык — чокуга «элдик жол». Сары — 1Б С-Ч кыр аркылуу маршрут. Кызыл — Соловьёв мөңгүсүнө жакындашуу. Сүрөттү О.Д. Мурашова 24 июль 2023 ж. тарткан. Команда Соловьёв мөңгүсү аркылуу маршрут аркылуу өткөн — кара: 2- сүрөт. Бул маршрут биринчи жолу жасалган, бул сызыкты өтүү жөнүндө эскерүүлөр (жана демек, сүрөттөлүшү) жок. Маршрут мурун классификацияланган эмес.

2-фотография. Соловьёв мөңгүсүнүн тарабынан (түндүк каптал) Надежда чокунун көрүнүшү. Сүрөттө кызыл сызык менен өткөн маршруттун сызыгы белгиленген. Сүрөттү О.Д. Мурашова 25 июль 2023 ж. тарткан. Бул Архыз районунун тоо өргүүчүлөр тарабынан көп барылбагандыгына байланыштуу, жакындашуунун деталдуу сүрөттөлүшүн келтиребиз. Ставропольдан Архыз посёлкасына чейин жакшы асфальтталган жол менен жетсе болот. Архыздан Ледниковая фермасына чейин техникалык жактан машина менен барыш мүмкүн болгон жол бар, же жергиликтүү трансферлердин/внедорожниктердин бирине өтүш керек. Ледниковая фермасынан эки жол бар. Андан ары жүктүү жол менен жөө басуу керек. Жолдогу негизги тоскоолдук — «Спартаковские түнөөктөрүн» алдындагы өзөндүн кечүүсү, ал ылдый жактагы капталдан түшкөн шаркыратманы жаратат. Ручейди экинчи жарымында кечкенде, агым бир топ ылдам жана күчтүү болушу мүмкүн. Каптал бир топ тик болгондуктан, шаркыратмадан кулап түшүп кетпөө үчүн сактануу керек. Ледниковая фермасынан кумдуу түнөөккө чейинки бийиктик ≈ 800 м. Орто эсеп менен спорттук эмес группа үчүн жарым күнү өтөт. Түнөөккө чейинки жол 1-сүрөттөгү сары үзүк сызыктардын бири менен белгиленген. Мөңгүгө чейинки жол 1-фотографияда кызыл сызык менен белгиленген.

1-сүрөт. Софийское өрөөнүнүн схемасы. Баштапкы булагы risk.ru сайтында Морозов Дмитрий тарабынан жасалган, баштапкы схема кесилген жана такталган.

2. Маршруттун мүнөздөмөсү

Маршрут байланышуу менен, мачки жана буздоочулар менен жабык мөңгү аркылуу башталышынан тосмонун башына чейин өтөт. Команда бир убакта жүрүштү, техникалык жактан R0–R1 жана R4–R5 участокторунда мөңгү бураларда станцияларды уюштуруу менен кезектешип өтүүгө болот. Мөңгүдөгү жаракалардын кеңдиги орто эсеп менен 0,5–1 м, бардык жерде эле жакшы окулушпайт, негизинен R2–R3 жана R4–R5 участокторунда жайгашкан. Үчүнчү участок алдында оң жактагы аскаларга станция уюштурууга болот. Орто жана майда өлчөмдөгү закладной элементтер жана якорлор үчүн орундар бар. R5–R6 участогунда камсыздандыруу үчүн ледобурлар жана кар якорлору сунушталат (!).

3-фотография. Участоктор менен маршруттун техникалык бөлүгү.

4-фотография. R2–R3 – R5–R6 участогундагы маршруттун бөлүгү ири планда. Бул жерде негизги ориентирлер жакшы көрүнөт: аскалардын башталышы, R2–R3 участогундагы шагылдуу тосмо (июнь айына чейин кар менен капталган болушу мүмкүн) жана башкы участок.

2.3. Маршруттун участоктордун техникалык мүнөздөмөсү

№ участогун	Рельефтин мүнөзү	Татаалдык категориясы	Узундугу,
R0–R1	жабык мөңгү	1	200
R1–R2	жабык мөңгү	1	100
R2–R3	комбинацияланган	1	100
R3–R4	комбинацияланган	1	100
R4–R5	мөңгү-карлуу	2	100
R5–R6	мөңгү-карлуу	3	150
R6–R7	аскалуу	1	50

Кошумча түрдө башкы участоктун рельефинин бир нече сүрөтүн калтырам. 5-фотография — башталышы. 6-фотография — жогорудан көрүнүш. Түшүрүлгөн участоктун рельефи — кара: 7-сүрөт.

5-фотография. Башкы участоктун башталышы, жогорудан көрүнүш.

6-фотография. Башкы участоктун бүткөн жеринин жогорудан көрүнүш.

7-фотография. R6–R7 участогундагы көрүнүш. Негизинен ири шагылдуу таштардан турат. Бир нече ири плиталар бар, алардан аскага чыгуу менен өтүүгө туура келет.

3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү

Биздин байланыш маршрутту жеке камсыздандыруу каражаттарын (мачки, буздоочулар) гана колдонуп, бир убакта өттүк. Аз тажрыйбалуу катышуучулар үчүн станцияларды жана камсыздандыруу пункттарын уюштуруу сунушталат жана сунушталат.

№ участогун	Сүрөттөлүш	Сүрөт номери
R0–R1	Мөңгүнүн башталышы. Капталдын тииздиги болжол менен 15–20°. Биз солдон оңго жакка байланышта мөңгүнүн борборунда аскаларга жакындап баратабыз.	–
R1–R2	Кыймылды баштоодон мурун бураларда станция уюштурууга болот, бирок биздин оюмча, мунун кереги жок. Капталдын тиктиги 20–30° чейин жогорулайт. Биз аскаларга жакындап баратабыз.	–
R2–R3	Биз аскаларга жакындайбыз. Бул жерде станцияны (якорлор, кичине жана орто закладной элементтер) уюштурууга болот. Бул участокто орточо тиктик 30–40°. Негизги тоскоолдук солдон оңго өтүлүүчү аскалар арасындагы шагылдуу тосмо болушу мүмкүн. Тосмо жок болушу мүмкүн (мисалы, жаан-чачындуу мезгилде), анда кар боюнча тиешелүү багытта жылууга туура келет.	7, 8
R3–R4	Биз оң жакка жылып, бийиктикке чыгып, аскалуу участоктордон айланып өтөбүз. Кырга жетип, сол жакка бурулуп, тик мөңгү тарапка бийиктикке чыга баштайбыз. Түздөн-түз жогору түшкөн жалган (туңгуюк) чыгуу бар. Сол жакка бурулуу керек.
R4–R5	Биз башкы көтөрүлүүгө баратабыз, бул жерде тиктиги төмөн болгон кичинекей участок бар (болжол менен 30°).	9
R5–R6	Башкы участок. Болжол менен 2–3 аркан узундугу тик көтөрүлүү Түштүк кырга чейинки тосмого чейин. Орточо тиктик 45°, максимум 50°. Аягында, тосмонун алдында, 10–15 м каптал жайылып калат. Камсыздандыруу уюштуруу үчүн кар якорлорун колдонуу сунушталат, түшүп кеткен учурда ушул жерге чейин кулап түшүүгө жана урууга болот. Маршруттун башталышына чейин учуп кетүүгө болот.	10
R6–R7	Чокуга чейин 1 категориядагы аскалар. Мачкилерди алабыз. Ботинкилерде сүрүлүү менен жүрөт, скальникилердин кереги жок. Байланышта жүрүү жана аркан менен камсыздандырууну (ийилген жерлерге илип коюу) уюштуруу жакшы.	11

8-фотография. R2–R3 участогун башталышынын сүрөтү.

9-фотография. R2–R3 участогундагы шагылдуу тосмонун сүрөтү. Капталдын тиктиги мурунку сүрөткө караганда бир топ жогору.

10-фотография. R4–R5 участогун башталышы. Р. Прудяктын сүрөтү боюнча болжолдуу тиктиги көрсөтүлгөн.

11-фотография. О. Мурашова чокуда турат, турда отуруп, чокуга жакындап келаткан Р. Прудяктын сүрөтүн тартып жатат.

3.2. Команданын чокудагы контрольдук тур жанында тартылган сүрөтү

Тилекке каршы, биз отчетко талаптар менен алдын ала тааныша алган жокпуз. Ошондуктан, чокуда жүргөндө, биз турду көрүнөө жерде тартууга аракет кылган жокпуз. Мурунку бөлүмдө келтирилген 11-фотография бар, ал чокудан тартылган. Ал эми 12-фотография — флаг менен тартылган сүрөт. Флагдар спонсордук эмес, бул биздин байланыштын символикасы, чокуда флаг менен тартылуу — салт катары гана.

12-фотография. Чокудагы команданын сүрөтү. Телефон турга бекитилген.

3.3. Маршруттун коопсуздугун баалоо

Байланышты радиобайланыш (рация) аркылуу гана жүргүзүүгө болот. R2–R3, R3–R4 участокторунда таш кулап түшүү коркунучу бар. Чокудан түшүү үчүн бир нече вариант бар.

Сунушталат. Надежда чокусунун Түштүк Кыр аркылуу түшүү. Жөө басуу менен өтөт. Кырдын рельефи — ири шагыл таштар. Жол турлар менен жабдылган. Кошумча артыкчылык — Архыздын дээрлик бүткүл көрүнүшү. Кырдан чоң жалпак таш жанында — «Телевизор» — кара: 13-сүрөт. Андан ары шагыл таш менен кумдуу түнөөккө чейин. Шагыл менен мүмкүн болушунча аскага жакын кыймылдашы керек. Ак-Айры ашуусуна барбашы керек, ал жерде таш кулап түшүү коркунучу бар.

13-фотография. «Телевизордун» жайгашкан жери жана сунушталган түшүү сызыгы.

1Б (С-Ч кыр) аркылуу, дюльферди уюштуруу талап кылынышы мүмкүн.
Сунушталбайт. Өйдө чыккан жол менен. Акыркы мөңгү-карлуу участок бир топ узак жана тик, түшүү үчүн бир нече дюльферлерди (ледорубтарда же кар якорлорунда) уюштуруу талап кылынат.

Маршруттан «артка чегинүү» жолдору:

R2–R3 чейин өйдө чыккан жол менен;
R2–R3 жана R4–R5 ортосунда Соловьёв ашуусу аркылуу;
R5 жогору — чокуга чейин гана эгер Седловина аркылуу өтсө болот.

Байланышы бар

Мазмуну