Шарттуу белгилер

□ — Негизги лагерь —— Баштапкы маршруттун башына чейинки жол —— Маршрут менен көтөрүлүү жолу —— Негизги лагерге түшүү жолу —∆— Жондор жана чокулар Мелиоратор (3055) 1980–1982 жж. алгачкы чыгыштардын объектилери. Мөңгүлөр

2970 м бийиктиги Кельбаши чокусунун (3243 м) айланасындагы түйүндүү тоо тармагынын түндүк-чыгышында жайгашкан. Ал София дарыясынын сол куймасынын өрөөнүндөгү «София» жайлоосунун үстүнөн аскалуу жалчалар менен көтөрүлүп турат.

2970 м бийиктиктен түштүк-чыгыш тарапта дагы бир аталышы жок чоку — 3070 м жайгашкан. Ал «Сырзавод» талаасынан көрүнүп турат. КЧАОнун 60 жылдыгына арналган кышкы альпинизм иш-чарасы убагында негизги лагерь ушул талаада жайгашкан (орографиялык схеманы, I сүрөттү караңыз).

2970 м чокусу 1981-жылдын ноябры жана декабрь айларында чыгыш үчүн районго чалгындоо тобунун чыгышы учурунда юбилейлик алгачкы чыгыш үчүн тандалган жана 1981-жылы 20-декабрда федерациянын машыктыруучулар кеңеши тарабынан бекитилген.

Кар көчкүсүнүн коопсуздугу жагынан эң ылайыктуусы катары Түндүк-Чыгыш жон болуп көрүндү. Ал 2970 м чокунун алгачкы чокусунан башталат (Нальчиктеги ВГИнин кар көчкүсү боюнча адиси, география илимдеринин кандидаты Рунич А.В. менен кеңешүү).

Жакын арадагы классифицирленген маршруттар:

• Кисловодск чокусуна (2973 м) — 1Б кат. сл.
• Велинград чокусуна (2936 м) — 1Б, 3Б, 3Б кат. сл.
• Мелиоратор чокусуна (3055 м) — 1Б кат. сл.

1982-жылдын 8-январында болгон көтөрүлүүгө чейин чыгыштын к बचав отряды Түндүк-Чыгыш жонун жана анын башталышын чалгындаган.

«Сырзавод» талаасынан (бийиктиги 1930 м) София дарыясынын өрөөнүнө түшүп, анын сол тараптан куйган куймасынын чатынан өтүп, дарыядан өтүп, чыгыш жактагы тоо тармагы менен 2970 м чокунун Түндүк-Чыгыш жонуна чыгышат.

Тармактын төмөнкү бөлүгүндөгү токойду түз эле өйдө карай, оң жана сол тарапта кар көчкү коркунучу бар беттерди калтырып. Токойдон чыгып, тоо тармагынын борбордук бөлүгү менен жалгыз турган дарактардын жанынан өтүп, андан ары акыркы карагайга чейин барышат. Бул карагай «Сырзавод» талаасынан көрүнүп турат.

Андан ары кенен аскалуу тоо тармагы менен Түндүк-Чыгыш жонун аягындагы бийиктиги 2590 м болгон түйүндүү жерге чыгышат. Маршрут ушул бийиктиктен башталат.

Алдын ала кардан жол уюштуруу менен 3 саат көтөрүлүш.

Маршруттун сыпаттамасы

R0–R1 бөлүгү

Тар аскалуу жалдын сол тарабы менен жүрүш керек (оң тарабында карниздер бар!). Жолдо көп сандаган жандармдар жолугат, алар «бетме-бет» жеңилет, байланыштуу топ менен кезектешип жана бир убакта жылып, ылдый түшүп жана өйдө көтөрүлүп — биринчи аскалуу жандармдын «Мунаранын» түбүнө чыгышат.

Бул жандармдын төмөнкү бөлүгүндөгү жал менен жылып баратып, 2590 бийиктиктен караңгы граниттердин арасындагы кызыл так көрүнүп турат.

R0–R1 аралыгы — 800 м.

Абсолюттук бийиктиги — 2700 м, орточо тиктиги — 10–15°, бирок ал тар кардуу жал менен көп сандаган түшүүлөр жана көтөрүүлөрдөн турат.

Страховка — буз балта жана аскалардын чыгынтылары аркылуу.

Өтүү убактысы — 1,5–2 саат.

R1–R2 бөлүгү

• «Мунара» жандармы «бетме-бет» 4 м аскалуу дубал аркылуу алынат (2 сүрөт). Дубалдын алдында, сол тарапта — илмек!
• Андан ары тар жана бузулган жал көп сандаган экинчи даражадагы жандармдар менен.
• Жал менен 110 м өткөндөн кийин тереңдиги 10 м болгон чуңкурга туш келип, андан экинчи «Кытай сепили» жандармынын түбүнө чыгышат (3 сүрөт).
• Сол тарапка 20 м жылып, андан оң тарапка өйдө 40 м жылып «Кытай сепили» жандармынын сол жагына чыгышат.
• Андан 20 метрге траверс жасап, андан кийинки жандарм менен туташкан жерге (2 илмек) чыгышат.
• Туташкан жерден оңго бурулуп, 15 м өткөндөн кийин таштар тыгылган каминди көрүүгө болот. Камындин жогорку бөлүгү бир аз асыйылып турат.
• 3,5 метрлик кыйын бөлүгүнөн өтүп, каминдин учуна чыгышат (1 илмек). Бул жер жалдын сол тарабында жайгашкан.
• 20° тарта 50 м аралыкка траверс жасап, жалга чыгышат. Бул жерде жарылуу бар.
• Жарылуудан секирип өтүү керек (страховка менен, илмек).

Абсолюттук бийиктиги — 2830 м.

Өтүү убактысы — 2 саат.

R2–R3 бөлүгү: Жүрүш тар, бирок тездик менен кенендей баштаган, болжол менен 50° тиктеги жал менен жүрүш керек. Жал контрфорска өтүп, акырында алгачкы чоку менен бүтөт (4 сүрөт).

Жолдо бийиктиги 2 м болгон бир канча дубалчалар жолугат, кээ бир жерлерде жардамга муктаж болушат. 90–100 м өткөндөн кийин бийиктиги 20 м болгон дубалга туш келишет.

Дубалдан өтуү:

• Сол тараптан «бетме-бет» өтүү;
• Илмектүү страховка талап кылынат (3 илмек);
• Маршруттун татаалдыгы жогору бөлүгү, андан өткөндөн кийин контрфорско чыгышат.

Андан ары контрфорс менен алгачкы чокуга чейин 60 м аралыкка, 2 илмек менен өтүшөт, тик болуп 45°ка чейин жетет:

• Алгачкы чокуга чейинки катмарлардын татаалдыгы: 5;
• Өтүү убактысы: 2 саат.

R3–R4 бөлүгү: Алгачкы чокудан 3 м ылдый түшүп, батыштан чыгышка созулган жал менен чокуга чейин өтүшөт. Бул аралык 70 м, болжол менен 10°, 0,3 саат.

Чоку — кенен жер. Ал алгачкы чокудан бир аз бийик. Тур биринчи жолу орнотулат. «КЧАОнун 60 жылдыгы» чокусу деп аталып, СССРдин альпинизм федерациясына аталган маршрутту бекитүү өтүнүчү менен кайрылуу сунушталат. Чокудан ылдый түшүүдө өтүлгөн жол менен түшүү эң коопсуз, бирок техникалык жактан оор (3–4 саат):

• контрфорстон дюльфер 20 м,
• бир канча кыска спусктер,
• акыркысы — жандарм «Мунарадан». Маршрутту толук өтүүгө кеткен убакыт — 11–13 саат (топ 12 саат сарптаган).

Болгон көтөрүлүү чыгаруучу, альп лагерь башчысы жана катышуучулардын катышуусунда өткөн разбордо ал 2Б кат. сл. туура келген СКАЛЫК КЫШКЫ БИРИНЧИ КӨТӨРҮЛҮҮ деп бааланган.

Сунуштар:

• Көтөрүлүү жана түшүү Түндүк-Чыгыш жон менен.
• Башка жолдор — кар көчкү коркунучу бар!

«КЧАОнун 60 жылдыгы» чокусуна алгачкы көтөрүлүү маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн ЖАДВАЛЫ