71-чи сүрөт. а – 27-маршруттун башталышы (R0–R3); 1, 2 жана 3 – Сол, Борбордук жандармдар жана Оң («Хоккеист») жандармы; б – Димитров-100 чокусунун Түштүк дубалдары жана Батыш кырларынын көрүнүшү (R3–R10 бөлүмдөрү, жарым-жартылай R11 жана R12 бөлүмдөрү) Болгар-советтик достугу чокусунун Батыш кырларынан; в – 27-маршруттун R11–R12 бөлүмү. В. Бобылевдин сүрөтү.

Түндүк жактан көрүнүшү

70-чи сүрөт. 27-маршруттун эскизи. Масштабы 1:3000

27-маршрут (69, 70 сүрөттөр). «Көлдүн жанында» деген штурмдук лагерге барчуу жолу 60 жыл КЧАО чокусунун түштүк капталдарынын алдынан алдын ала баяндалган (22-маршрут). «Муз фермасы» негизги лагеринен көрсөтүлгөн штурмдук лагерге чейин 4–5 саат.

Баяндалган маршруттун башына келүү жолу жарым-жартылай 26 (3А) маршруттун башына келген жол менен дал келет. 26-маршрут боюнча көтөрүлүүнүн түбүнөн солго 90° бурулуп, Болгар-советтик достугу чокусу менен Димитров-100 чокусунун Түштүк мунарасынын ортосундагы эки чокунун ортосундагы тоо кырдуу тилкени көздөй жөнөш керек. Тилкеде – үч жандарм. Бара жаткан багытты Түштүк мунаранын дубалы жана дубалдын тилкесинин кошулган жеринин түбүн көздөй кармоо керек. Бул жерге «Хоккеист» оң жандармынын алдынан кеткен жарака түшөт. Маршруттун башы. 30–40° кардан түзүлгөн бет менен жүрүү. «Көл жээгиндеги» түнөө турган жайдан баштап – 2 саат 30 мүнөт.

27-маршруттун башы 24-маршруттун башталышы менен дал келет (R3 чейин). R0–R1 бөлүмү (71а сүрөт). Жараканын сол тарабы менен (тегизделген гранитогнейстер) 35 м ыңгайлуу жайгашкан пунктка чейин (чычырканак, баш калкалоочу жай). Ошол эле учурда 25 мден кийин кезиккен асма жарды солдон айланып өтүп, анын үстүнөн чыгуу керек. α = 70°. 3 камдалган бөлүк.

R1–R2 бөлүмү. Акырындап кеңейген жарака менен жогору чыгып, жандармдын дубалына тегизделген жантайыңкы аскалуу жарлар аркылуу чыгуу. 2 камдалган бөлүк. 35–40 мден кийин жарака тик жана татаал пробкалуу жана асма жардуу кокторго өтөт. Акыркысы маршруттун оң жагында калат.

Узундугу – 65 м, α = 50°.

R2–R3 бөлүмү. Солго-жогору, Борбордук жандармдын дубалынын жанынан, Сол жандармдын дубалынын алдына чейин, 50 м. Бул жерде, кууш текчеде биринчи көзөмөлдөөчү тур – 3 камдалган бөлүк, α = 50°. Көзөмөлдөөчү турдан 5 м аралыкта оңго карай Сол жана Борбордук жандармдардын ортосундагы тоо кырдуу тилке жогору кетет. Андан түштүккө карай кар басқан шагылдуу коктор кетет.

R3–R4 бөлүмү (71б сүрөт). Коктор менен төмөн жакка 20 чакырымча (α = 30°) биринчи текчеге чейин баралат, анда Борбордук жандарм менен оң жандармды солдон (түштүктөн) айланып өтүүгө болот. Текчеде, алгач бир аз ылдый түшүп, андан соң горизонталдык траверс (илмек) жасап, акырында көтөрүлүп – биринчи көзөмөлдөөчү тур турган жерге чейин жетүүгө болот, экинчи кар басқан шагылдуу коктордун башына (R3ден батышка карай) чейин. Бөлүмдүн узундугу 60 м.

R4–R5 бөлүмү. Коктор бийиктиги 5 м, үстү чорт сынган жана тиктиги 80° келген дубалга тушташат. Дубал аркылуу (1 камдалган бөлүк) жантайыңкы кууш текчеге чейин. Андан оңго-жогору 15 м. Тиктиги 50°. Илмек. Текченин четинен солго-жогору 20 м начар кыйраган тектердин арасынан, тиктиги 60° келген бет менен 2 камдалган бөлүктү пайдаланып, кеңири текчеге чыгышат.

R5–R6 бөлүмү. Текчеден 50 м түз жогору монолиттүү жарлар менен Түштүк мунара менен Батыш кырдын ортосундагы чуңкурлукту көздөй. Тиктиги башталышында 80°дан акырында 60° чейин. 2 илмек жана 2 камдалган бөлүк.

R6–R7 бөлүмү. Текчеден түз жогору 10 м жарака менен, андан соң дубал менен (–10 м) Батыш кырдын чуңкурлугуна чейин. Маршруттун эң негизги жери! 2 камдалган бөлүк жаракада, 1 – чуңкурдукка чыга бергенде. Тиктиги: башталышында – 90°, акырында – 80°.

R7–R8 бөлүмү. Чуңкурлуктан солго-жогору (кырдуу бет менен кезектешип кыймылдап, дөңгөчтөрдү пайдаланып) Батыш кырдын эң бийик жериндеги экинчи көзөмөлдөөчү турга чейин. α = 50°, 30 м.

R8–R9 бөлүмү. Жантайыңкы, начар кыйраган кырдуу бет менен Түштүк-батыш чокунун алдындагы тоо кырдуу тилкеге чейин. Кырдын дөңгөчтөрү аркылуу камсыздандыруу менен. α = 30°, 70 м.

R9–R10 бөлүмү. Жантайыңкы (–45°) жаракалуу плита менен, камдалган бөлүктөрдү пайдаланууга ылайыктуу, 1 камдалган бөлүк, 20 м. Андан ары дагы 45 м кырдуу бет менен Түштүк-батыш чокусуна чейин.

– Тур.

R10–R11 бөлүмү. Бардык жол тар жана кээ бир жерлери гана кууш кырдуу бөлүктүн суу бөлгүч бөлүгү менен өтөт; бир катар жерлерде оң жакта кырда жайгашкан дубалдар менен дөңгөчтөрдү айланып өтүү үчүн анча чоң эмес ылдый түшүүлөр жана көтөрүлүүлөр менен өтөт, 260 м. Чокуга алып барчу кырдын алдынан акыркы дөңгөчтүн түбүнө чейин 30 м ылдый түшөт, мында (дубалда) Г. Димитровдун сүрөтү тартылган плита орнотулган; аны советтик-болгар экспедициясынын катышуучулары 1982-жылдын майында орноткон. Камсыздандыруу үчүн дөңгөчтөр жетиштүү.

R11–R12 бөлүмү (71в сүрөт). Адегенде (20 м) кууш коктор менен (α = 45°) чокуга алып баруучу жана оң жакта жаткан 30 градустук кырдуу бетке чыгуу; андан (кырдуу бет менен) – 30 м, чокудагы мунарада турган турга чейин.

Бардык массив жана дээрлик бүт маршрут (R3–R4 бөлүмүнүн ылдый түшүүчү башталышын эсептебегенде) гранит курамындагы монолиттүү (R8–R9 бөлүмүндө – начар кыйраган) кар басқан жарлар менен өтөт.

Маршрутту жеңип өтүүгө 6–7 саат керек.

Ылдый түшүү:

– кайра R11 түйүнүнө чейин, – андан кийин 26-маршрут боюнча, – андан ары «Көл жээгиндеги» лагерге чейин.