35-сур. Пятигорск чокусундагы маршрут (13) менен чокунун түндүк-батыш жак капчыгайы, кыр жана чоку чекити. А.Рунич сүрөткө тарткан.

37-сур. 1300 жыл Болгарии чокусу жана аны траверсадоо маршруту. А.Макушенко сүрөткө тарткан.

38-сур. Ак-Айры чокусу жана аны траверсадоо маршруту. А.Макушенко сүрөткө тарткан.

39-сур. Ак-Айрынын таганын траверсадоонун эскизи. Маршруттун башынан Пятигорск жана 1300 лет Болгарии чокуларынын ортосундагы өтмөктү (перевал Восточный Ак-Айры) көздөй траверсанын бир бөлүгү. Масштабы 1:5000. Сүрөттөр: а — Ак-Айрынын таганын көрүнүшү. Б.Федоровдун сүрөтү; б — Ак-Айры чокусундагы күмбөздө. А.Макушенконун сүрөтү.

40-сур. а — Ак-Айрынын таганын траверсадоо эскизи. Траверсанын Пятигорск жана 1300 лет Болгарии чокуларынын ортосундагы өтмөктөн (перевал Восточный Ак-Айры) өтмөк Западный Ак-Айрыга чейинки бөлүгү. Масштабы 1:5000. Сүрөттө: б — Архыз. 1982-жылдын майы. «Ледовая ферма» базалык лагери. Солдон оңго: Э.Запорожченко, Ю.Рощин, И.Дамианиди. И.Дворниковдун сүрөтү.

41-сур. Ак-Айры таганын траверсадоо эскизи. Траверсанын Западный Ак-Айры өтмөктөн тартып маршруттын аягына чейинки бөлүгү. Масштабы 1:5000. Сүрөттө Надежда чокусу (1978-жылкы сүрөт, Б.Федоров).

Пятигорск–Надежда

Ак-Айры мөңгүсүнөн жогору жайгашкан тага сымал аска кыр — Софий кырка тоосунун ортоңку бөлүгү болуп эсептелет, ал аймактын башкы орографиялык өзөгү. Бул кырдын түйүн чокулары: чыгышында Пятигорск жана түндүк-батышта Надежда. Бул кырда дагы башка эки чоку бар жана эки терендеген жерлер бар, алар аркылуу Кызгыч дарыясынын (перевал Восточный Ак-Айры) жана Псыш дарыясынын (перевал Западный Ак-Айры) башталышына ашууга болот. Бул чокулар (аталышы жок) мамлекеттик М 1:25000 масштабдуу топографиялык картада белгиленген жана тиешелүү түрдө 3301 жана 3229,6 м абсолюттук бийиктиктерге ээ (биринчи чыгыш жасаган альпинистердин альтиметр көрсөтүүсү боюнча — 3300 жана 3225 м).

Кырдын бардык төрт чокулары аркылуу өтүүчү маршрут 1981-жылы Ставрополь крайы альпинизми Федерациясынын классификациялык комиссиясына өткөрүлгөн «Пятигорск–Надежда чокуларынын траверсинин (Ак-Айры таганы) биринчи жолу жасалган баяндамасы» боюнча 1300 лет Болгарии жана Ак-Айры чокуларына эки жолу биринчи жолу чыгып, чыгыштан батышка карай траверса жасоо менен классификацияланган. Ак-Айры чокусунун аталышы жергиликтүү. Толук траверс Ставропольспорткомитетинин Болгар мамлекетинин 1300 жылдыгына арналган иш-чарасынын алкагында аткарылган. Ошондуктан, траверстеги экинчи чокуга берилген атты түшүнүүгө болот.

15. Пятигорск–Надежда чокуларынын траверси 3А кат. сл. 1981-жылдын 20-сентябры. Э.Запорожченко, И.Белокуров, И.Гаврилов, Н.Дупленко, И.Соколенко, А.Макушенко, В.Голиков, И.Шапошникова.

Пятигорск чокусуна көтөрүлүү жолу 13-маршруттун сүрөттөлүшүндө, Надежда чокусунан түшүү жолу 14-маршруттун сүрөттөлүшүндө берилген. Төмөндө траверстин башталышы жана аягы жөнүндө гана кыскача маалымат берилет, алар кайталанма чыгыштарда аныкталган өзгөчөлүктөр менен кызыктырат.

15-маршрут (39-сур). Маршруттун башталышына кетүүчү жол Түндүк-батыш Софий мөңгүсүнүн акыркы мореналык дөбөлөрү аркылуу Пятигорск чокусунун Түндүк-батыш контрфорсуна баратат, анын түндүк-батыш учуна чыгып, андан ары мөңгү боюнча 13-маршруттун башталышына. Бивактан 1–5 саат. Абсолюттук бийиктиги — 2810 м.

Маршруттун башталышы. R0–R1 участогу (36а-сур):

• Мөңгүн каптаган кардан, алгач тайпак, контрфорско кирип турган кар «галстукка» айланган, тиктиги 35–40° чейин
• Контрфорстун борбордук бөлүгүнүн алдындагы шагылдуу жантаймага чейин
• Ледоруб аркылуу камсыздандыруу
• Байланыштуу түрдө жүрүү
• Абсолюттук бийиктиги — 2995 м

Мөңгүдө ачык жарыктар жок. Кардын каптоосу тыгыз.

R1–R2 участогу. Кыймылдуу шагыл аркылуу түз жоғары, эки жандармдын ортосундагы «дарбазаны» көздөй, сол тарабындагы жандармдын түбүндө кар бүктөмү бар. Суу болуп калган камин аркылуу ~4 м бийиктикке полкага чейин (камсыздандыруу үчүн илмек). Андан ары шагылдуу тик каптал аркылуу айрым кар бүктөмдөрү бар коктунун түбүн көздөй.

Абсолюттук бийиктиги — 3090 м.

R2–R3 участогу. Кокту менен, оң жактагы аска тарап кармап (чыгып турган тектер аркылуу кезектешип камсыздандыруу), биринчи кууш тарапка чейин, анда жантайыңкы плиталар жана 4 м бийиктиктеги дубал-тепкич бар (илмек). Бул жерден кокту сол жакка карай бурулат жана 30 м андан кийин сол тарабында жазы полка, анда 1–2 чатырды жайгаштырууга болот жана анда башкаруучу тур орнотулган. Абсолюттук бийиктиги — 3170 м. Псыш дарыясынын өрөөнүнө сонун көрүнүш!

R3–R4 участогу. Кеңейген сайын коктунун сол жак капталы менен — контрфорстон чокунун тик кыркасы башталат. Камсыздандыруу үчүн чыккан тектер жетиштүү. Абсолюттук бийиктиги — 3260 м.

R4–R5 участогу. Түндүк-батышка багытталган кырка, анда бир канча жандармдар бар. Чокунун башнясынан сырткары, үч жандарм даана көрүнөт.

R4 чекиттен 30 м кийин 1-жандармга «маңдай-тескей» көтөрүлүү. Андан түшүү кырка менен аскалуу өтмөккө чейин, оң тарабында шагылдуу полкалар бар. Кырканын жүрүүчү жактагы оң тарабындагы полкалар менен, акырындык менен бийиктей, кыска дубалдарды (страховка — чыккан тектер аркылуу) ашып, 2- жана 3-жандармдар алынып салынат.

Окутуунун экинчи этабын бөлүү үчүн айрым участоктордо перилаларды уюштуруу талап кылынат.

3-жандармдан кийин — анын кууш батыш кыркачыгына чыгып, жүрүүчү жактагы оң тарабында негизги кыркага чыга турган жарака менен чектелген. Сол жакка, кыркачык менен, илмек аркылуу камсыздандыруу жана чыккан тектер аркылуу камсыздандыруу менен (40 м) — негизги кыркага чыгуу.

Бул жерде кырканын сол жак капталы менен, тепкичтүү чоку башнясынын түбүнө чейин жүрүү. Абсолюттук бийиктиги — 3310 м.

Башня сол жакка, жогору карай, анын учтуу чокусуна чейин ашылат.

Маршруттун башталышынан (R0 чекити) — 4 саат.

Чоку башнясы боз гранит-порфирлерден турат.

R5–R6 участогу. Чыгыш, өтө кыйраган, тик кырка менен Кожухов өтмөгүнө (Софийский) чейин. Абсолюттук бийиктиги — 3290 м. Түшүүдө өтө этияттык керек. Жүрүү кезектешип. Камсыздандыруу чыккан тектерге илинип, алдын ала бекемдигин текшергенден кийин же илмек аркылуу камсыздандыруу менен.

Андан ары мөңгү менен ылдый. Мөңгү:

• алгач тик, көп жарыктар жана олуттуу бергшрунд менен (муз бурагычтар керек);
• андан кийин тайпак болуп калат;
• тили жакка жакындаганда кайрадан тик боло баштайт.

«Спартаковские» ночёвкаларга чейин — 1,2–2 саат.

Альпинистер үчүн сунуштар

Биринчи жолу чыгыш жасагандардын арасында СССРдин «Снежный барс» С.Чуенко, СССРдин ардактуу спорт чебери И.Дамианиди болгонуна карабай, маршрут толугу менен 2А кат. сл. жооп берген деп баалаганына карабай, Москвада классификация болуп өткөн көпчүлүк учурдагыдай эле, ал төмөнүрөөк баага классификацияланган. Муну эске алып, баштапч альпинистер үчүн бул маршрутту каттоо максатында чыгышты пландаштырбоо керек.

Өтмөктөн мөңгүгө түшкөндө мөңгүнүн жогорку жана төмөнкү бөлүктөрүндө жайдын аягында (камсыздандырууну уюштуруу үчүн) керек болот:

• 3–4 муз бурагыч;
• акыркы түшүүчүгө эки мыктуу чыгыш ботинкасы.

Негизги аркандарды кыскараак, 20–30 м алуу жакшы, скала илмектери (закладка) 4–5өө жетиштүү.