Ай-Петри Чыгыш чокусунун чыгыш дубал аркылуу "Праздник непослушания" маршруту менен 6А категориядагы чыгыш жөнүндө отчет 2020-жылдын 14-март 14:00дөн 2020-жылдын 15-март 17:00гө чейин Мухалатка шаарчасынын командасы тарабынан
I. Чыгыш паспорту
| 1. Жалпы маалымат | ||
|---|---|---|
| 1.1 | жетекчинин Аты-Жөнү, спорттук разряды | Лисин Александр Александрович, КМС |
| 1.2 | катышуучулардын Аты-Жөнү, спорттук разряды | Власенко Алексей Сергеевич – б/р, Умнов Антон Сергеевич – б/р, Лисин Александр Александрович – КМС |
| 1.3 | машыктыруучунун Аты-Жөнү | Круглов Юрий Игоревич – МС |
| 1.4 | Уюм | жок |
| 2. Чыгыш объектинин мүнөздөмөсү | ||
| 2.1 | Район | Орусия Федерациясы, Крым федералдык округу, Мисхор ш.а. |
| 2.2 | капчыгай | |
| 2.3 | 2013-жылдагы классификациялык таблицанын бөлүмүнүн номе | |
| 2.4 | чокунун Аты, бийиктиги | Ай-Петри Чыгыш чокусу 1100 м, чыгыш дубал аркылуу, Мишель Мишелевич маршруту, Киев ш. |
| 2.5 | чокунун географиялык координаталары (кеңдик/узундук), GPS координаты | |
| 3. Маршруттун мүнөздөмөсү | ||
| 3.1 | Маршруттун аты | "Праздник непослушания" |
| 3.2 | сунушталган татаалдык категориясы | 6А |
| 3.3 | Маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы | 2-чыгуу |
| 3.4 | Маршруттун рельефтин мүнөздөмөсү | аскалуу |
| 3.5 | Маршруттун бийиктик айырмасы (альтиметр же GPS маалыматтары көрсөтүлөт) | |
| 3.6 | Маршруттун узундугу (метр менен көрсөтүлөт) | 315 м |
| 3.7 | Техникалык маршруттун элементтери (ар түрдүү татаалдык категориясындагы участоктордун жалпы узундугу рельефтин мүнөздөмөсү менен (муздуу-кардуу, аскалуу)) | IV категория скала – 25 м. V–VI категория скала – 290 м. скала VI, A3 – 60 м |
| 3.8 | Маршруттун орточо тиктиги, (°) | 85 ° |
| 3.9 | Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги, (°) | 90 ° |
| 3.10 | чокудан түшүү | Кореиз тропасы менен, б/к |
| 3.11 | Маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү | суунун бар же жок экендиги |
| 4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү | ||
| 4.1 | кыймыл убактысы (команданын жүрүү сааттары, күнү менен көрсөтүлөт) | 17 саат |
| 4.2 | түнөө | жок |
| 4.3 | Маршрутту иштеп чыгуу убактысы | жок |
| 4.4 | Маршрутка чыгыш | 2020-жылдын 14-мартында 08:30 |
| 4.5 | чокуга чыгуу | 2020-жылдын 14-мартында 19:00 |
| 4.6 | базалык лагерге кайтып келүү | 2020-жылдын 15-мартында 16:00 |
| 6. Отчет үчүн жооптуу | ||
| 6.1 | Аты-Жөнү, e-mail | Лисин А. А. lisinkaldun@yandex.ru |
II. Чыгыштын сүрөттөлүшү
1. Чыгыш объектинин мүнөздөмөсү. Ай-Петри Чыгыш чокусу, "Праздник непослушания" (М. Волошановский, 2013), 300 м, VI+, A3, 6 участок
Ай-Петри Чыгыш чокусу Мисхор кыштагынын үстүндө жайгашкан. Деңиз деңгээлинен бийиктиги 1100 м, дубалдын максималдуу айырмасы - болжол менен 450 м. Тек гана монолиттүү.
- Массивдин сол жагында ортоңку татаалдыктагы классикалык маршруттар өтөт.
- Массивдин борбордук бөлүгү сейрек кирилет, бул жерде татаал маршруттар өтөт.
- Дубалдын оң жагында - Чыгыш Бастион өтө сейрек кирилет жана маршруттар жагынан табышмактуу.
Жалпысынан дубал жөнүндө:
- Узундугу боюнча - Форкант менен салыштырууга болот, бирок кенен.
- Архитектурасы боюнча - Крымда лидерлердин бири. Муну анын астында сейилдеп жүргөндө байкайсың.
- Кирүүчүлүк даражасы боюнча - Алупка дубал, Чоң Каньон тобу, Спирада жана Демерджи менен бирге аутсайдерлердин бири.
Дубалдын алдына чейинки жол - Кореиз тропасы, ал Ай-Петри чокусуна чейинки эң кыска маршрут. Тропа жөнөкөй, жакшы тегизделген. Тропанын узундугу - 11 км. Убактысы - 3-4 саат. Акыркы бөлүгүндө кыйын жана тик.
Негизги ориентирлер:
- жаңы Севастополь шоссесиндеги 8 кмдеги жолдун айрылышы
- токойчунун беседкасынын жанындагы булак
- 2-булак
- Воронья скаласы
- карагай
- самолёт
- миң жылдык тис
- Ай-Петринин тиштери
- метеостанция
Алупкадан, Мисхордон, Гаспрадан жана Кореизден Ай-Петриге чейин Кореиз тропасы менен көтөрүлүү оңой, ал Севастополь шоссесинен Гаспрага, Мисхорго, Кореизге кеткен жолдо башталат.
Айрылыштан (таш көрсөткүч "Севастополь–72 — Ялта–9") көрүнүктүү топурак жол менен жүрүү керек. Ориентирлер - көрсөткүчтөр жана Воронья скаласы. Ал шосседен оң жакта, Ай-Петрин тоо массивинин тик дубалдарынын оң жагында жакшы көрүнөт.
Токойдон Мисхор гротуна алып баруучу текче боюнча көтөрүлүп жатканда, троптун оң жагында 10-15 м аралыкта пайда болгон скалаларга көңүл буруңуз. Башында, алгачкы 30-40 мде алар жантайыңкы жана жапыз, андан кийин жерден түздөн-түз монолиттүү асма башталат.
Асма боюнча Мисхор гротунун багытына 30-40 м жүргөндөн кийин, плющтун чоң өскөн жеринен 15-20 м алдыда эң чоң тегиз жерге (ал тургай түнөө үчүн ылайыктуу) чыгасың. Жалпысынан - "Акуланын" башталышынан 30-40 м оң жакта.
Маршруттун башталышы белгиленген. Дарактан старт алынат (дарактын сөңгөчү тегерете кара лента менен курчалган), анын жогорку бутактары тик скалага тийип турат. Жогору караганда маршруттун башталышы - жерден 30 м бийиктиктеги жантайыңкы плитадагы узун жарака. Анын сол жагында - жылмакай монолит.
Маршруттун чийилген профили
2. Маршруттун мүнөздөмөсү
Маршруттун техникалык сүрөтү.
Маршруттун техникалык сүрөтү.
МАРШРУТТУН СХЕМАСЫ
R2–R3: 60 м, VI+, A2+
R1–R2: 25 м, IV
R0–R1: 60 м, V+
| № участка | Илим бургуларынын саны жана аты Шлямбурлардын саны аралык камсыздоо чекиттери катары (жана стационардык илгичтер) | Якордук илгичтер жана фифтер (анын ичинде ИТО) | Френддер (анын ичинде ИТО) | Закладкалар (анын ичинде ИТО) | Скайхуктар | Участоктун татаалдыгы символдордо | Участоктун узундугу, м | Тиктиги, ° |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | - | 5 | 6 | 1 | - | V+ | 60 | 80 |
| 2 | - | 1 | 1 | - | - | IV | 25 | 60 |
| 3 | 1(1) | 9(7) | 8(6) | 2(2) | - | VI+, A2+ | 60 | 95 |
| 4 | 3(1) | 10(10) | 5(5) | 4(4) | 12 | VI+, A3 | 60 | 90 |
| 5 | 2(1) | 8(6) | 3(3) | 2(2) | 7 | VI, A2 | 50 | 90 |
| 6 | 1 | 3 | 5(2) | - | - | VI, A2 | 60 | 85 |
3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
| № участка | Сүрөттөлүш | Номөр фото |
|---|---|---|
| R0–R1: 60 м, V+ | Алгач даракка жогорку бутактарга чейин чыгып, андан кийин дубалга өтүңүз. Бузулган плита боюнча (15 м V+) полочкага чыгыңыз. Андан улам откол менен дубалдын арасындагы бурчту көздөй барыңыз жана андан кийин оңго, отколдун үстүнө чыгуу үчүн (10 м V). Андан кийин солго-үстүгө жаракалар системасы менен кургак карагайга чейин жана андан ары можжевелникке чейин (15 м V). Андан кийин жантайыңкы жарака боюнча (15 м V) анын бүткөн жерине чейин. Станция бир аз жогоруроок полочкада (шлямбур бар). | Фото 1, 2 |
| R1–R2: 25 м, IV | Станциядан оңго-үстүгө плиталар жана полочкалар боюнча (7 м IV) чоң жантайыңкы полкага чыгуу. Андан кийин оңго, төмөн карап (18 м б/к) даракка чейин. Станция. Дубалда шлямбур бар. | Фото 3, 4 |
| R2–R3: 60 м, VI+, A2+ | Полкадан жогору карнизге (7 м VI+ A1) чейинки жергиликтүү илгичке чейин. Андан кийин ИТО оңго, карниздин алдына (10 м A2). Андан кийин плита боюнча (12 м VI A2) шлямбурга чейин. Андан кийин экинчи карниздин алдына. Анын алдына оңго (12 м A2+), тик ички бурчка чыгуу. Анын боюнча жогору (10 м VI A2). Жөнөкөй скалалар боюнча чоң полкага чыгуу. Станция, эки шлямбур. | Фото 5, 6 |
| R3–R4: 60 м, VI+, A3 | Плита боюнча 5 м алдына, асма астына баруу. Асмадан кийин скайхук үчүн тешик бар. Жергиликтүү илгич аркылуу карниздин алдына баруу. Карниздин алдына оңго, ИТО (5 м A2). Андан кийин жогору, плита боюнча жана жогору-солга, кең жарака боюнча (7 м) полочкага (шлямбур) чейин. Полоочкадан траверс (5 м V+) горизонталдык жарака боюнча монолиттүү жаракалар системасына чейин. Алар боюнча жогору (10 м A2) шлямбурга чейин. Андан жогору жана солго 4 скайхук жүрүшү тешиктер боюнча кичинекей жаракага чейин, якор үчүн. Андан дагы бир нече тешиктер кичинекей карниске чейин (шлямбур). Андан кийин тешиктер боюнча солго, жогору (бир нече якор үчүн кичинекей жарака бар) кичинекей ички бурчка чейин. Анын боюнча 5 м полкага чыгуу. Станция шлямбурларда. Жип бүктөлөт, узундукту узартуучу петляларды колдонуңуз. | Фото 7, 8 |
| R4–R5: 50 м, VI, A2+ | Станциядан жогору эки тешик жаракага чейин. Анын боюнча 5 м пологой, бузулган плитага чыгуу, жаракалар жана отколдор менен. Анын боюнча жогору 15 м (лиазуу ИТО менен кезектешип, шлямбур бар). Кичинекей полочкадан оңго-үстүгө тешиктер боюнча (12 м A2+, жергиликтүү илгич бар) мульдага чыгуу. Анын ичине 3 м кирип, шлямбурга чейин баруу. Андан солго, жаракага чыгуу. Андан кийин жогору, асылып турган, үзүлгөн жана бурулган жарака боюнча (10 м A2+). Андан кийин солго, жогору карниздин алдындагы чоң полкага кирүү. Станция шлямбурларда. | Фото 9, 10 |
| R5–R6: 60 м, VI, A2 | Карниз аркылуу маңдайына (VI, A2) жана андан кийин плиталар боюнча жогору 12 м (лиазуу ИТО менен кезектешип) экинчи карниздин алдына баруу. Карниз аркылуу (V+) жана андан кийин жаракалар жана плиталар боюнча (20 м V) жогору (оңго, чоң каминде жүрбөө) платонун үстүнө чыгуу. Станция жакынкы даракта. | Фото 11, 12 |
Фото 1. Старт.
Фото 2. R1ден ылдый көрүнүш.
Фото 3. R1ден жогору көрүнүш. Жебе көрсөткөн жакка чыгуу керек.
Фото 4. R1–R2, жантайыңкы полка.
Фото 5. R2
Фото 6. R2–R3 карниздери, капталдан көрүнүш.
Фото 7. R3–R4 башталышы.
Фото 8. R4ден ылдый көрүнүш.
Фото 9. R4–R5.
Фото 10. R5ден ылдый көрүнүш.
Фото 11. R5ден жогору көрүнүш.
Фото 12. R5–R6, платонун үстүнө чыгуу.
3.2 Команданын чокудагы сүрөтү
3.3. Маршрут бир кыйла монолиттүү. Кичинекей бөлүктөр R1 жана R5де учурайт. Таш кулап түшүү коркунучу жок.
Уюлдук байланыш маршрут боюнча жакшы. Маршрутту өтүү үчүн скалдык алтынчылыктарда тажрыйба керек. Асмалар боюнча ИТО кыйын жана шлямбурлардын ортосунда чоң аралыктар бар.
Платонун үстүнө чыкканда оңго, ылдый түшүп, жакшы жабдылган туристтик тропаны (Кореиз тропосу) табыңыз.
- Тропа жакшы көрүнүктүү.
- Тропа абдан популярдуу. Ал "Кореиз" токтогон жерде Түштүк жээк шоссесине чыгып берет. Трассага чейин түшүү 1,5 саатка жакын созулат.
Башка крымдык алтылыктарга салыштырмалуу маршрут абдан татаал. ИТОнун татаал жана узун участоктору бар. Бул чыгышчылардан скала рельефинде кыймылдануунун ар кандай техникаларын жакшы билүүнү талап кылат.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз