Крым. Куш-Кая. Алгачкы өтүү 2А «Кызыл бурч»

Альпинизм. Volikov жазган, 3-апрель 2014-ж., 0:18

Биз январдагы Крымга Куш-Кая тоо массивинин алдына альпинисттик максаттар менен келдик:

бир аз чыгып;
гид болуп;
темир менен иштөө жөндөмүн өркүндөтүү. Чындыгында эле Жаңы жылды тосуп алуу, вино ичүү жана кышкы деңизде сүзүү үчүн келгенбиз. Жалпысынан, эч нерсе алдын ала айткан эмес. Бирок... Куш-Каяда бардыгы бар, 2А гана жок. Ошондуктан дагы бир "экилик" издедик, жана мына натыйжасы.

Өтүү паспорту

КМГВ бөлүмүнүн номери — 8.2. Крым тоолору, Батилиман, Куш-Кая тоо массиви.
Чокунун аталышы: Куш-Кая.
Бийиктиги: 664 м.
Маршрут: чыгыш аскалуу массивдин түштүк дубалы боюнча "Кызыл бурч".
Татаалдык категориясы: болжол менен — 2А–2Б кат. сл.
Маршруттун мүнөзү — аскалуу.
Маршруттун бийиктик айырмасы: 396 м.
Маршруттун узундугу: 940 м.
Эң чоң кат. сл. участкаларынын узундугу:

1 кат. сл. – 6 участок – 115 м;
2 кат. сл. – 3 участок – 185 м;
3 кат. сл. – 5 участок – 48 м;
4 кат. сл. – 2 участок – 40 м;
5 кат. сл. – 0 участок;
6 кат. сл. – 0 участок – 0 м.

Орточо тиктиги: маршруттун дубалдык бөлүгү — 46°, бардык маршрут — 26°.
Колдонулган илмектер. Маршрутта жалпы: аскалуу илмектер — 2 точка, камалоттор — 16 точка, закладкалар — 0, шлямбурдук стационардык — 0, ИТО — 0 точка, шлямбурдук алынуучу — 0. Маршрутта калтырылган "илмектер": жалпы — 1 (анын ичинде шлямбурдук — 0, закладкалар — 0).
Маршрутка чыгуу — 6:00, 6-январь 2014-ж. Чокуга чыгуу — 15:00, 6-январь 2014-ж. БЛге кайтуу — 17:00, 6-январь 2014-ж.
Команданын жүрүү сааты: 11 саат.
Жетекчи: Воликов Александр Борисович (2-спорттук разряд, Москва облусу). Катышуучулар: Караулова Татьяна Игоревна (2-спорттук разряд, Москва ш.).
Машыктыруучу: Журавлёв Сергей Васильевич, наамы — КМС, 1-категориядагы инструктор-методист.

Маршруттун сүрөттөлүшү

Жолдоо. Автомобиль жолунан "Куш-Кая" кемпингинин автотургунунан уюштурулган жол менен кемпингге чейин баруу. Кемпингге жетпей, оңго "Буревестник" аскалуу массивине карата белгилер боюнча бурулуу. Жантаймага көп жолдор бар, ар кандай жолдор менен барууга болот, жантайманын боюнча жол менен баруу, ал маршрутка кирүүчү жол менен жүрөт, болжол менен "Буревестниктен" солго 100 м. Маршрутка кирүүнүн ар кандай жолдору бар, бирдиктүү жол жок. Маршрут "Буревестник" аскалуу массивинин үстүндөгү "Токойдук текчеге" көтөрүлүү менен башталат. Андан жантайма боюнча оңго, ачык эмес сайга чейин баруу. Сайдан кийин дагы 50 м басып, дубалдык бөлүккө кирүү.

Маршрутка кирүүнүн альтернативдик варианты:

Жолдун оң жагындагы "Буревестник" жазуусунан (Тсыз) жогору карай жол менен карнизге чейин көтөрүлүү.
Андан кийин оңго, дубалга параллель жол менен, 100 м (аскалардын алдындагы таш үйүлгөнчө), ал жерде жол солго бурулат.
Андан кийин текчелер боюнча жогору, бийиктиги болжол менен төрт метр келген кичине дубалчага чыгуу, үстүндө таштан жасалган курулуш бар.
Мурда курулуштун артындагы даракта түйүндөрү бар жип илинген.
Эгер дубалчага жип колдонбой чыксаңыз, анда көтөрүлүүнүн татаалдыгы 5Б–5Б+; бул жөнөкөйлүк сизди алдап койбосун — бул жерде кулагандар болгон.
Дарактан кийин оң жакка жогору, болжол менен 15 м, кең текчеге чейин баруу, ал жерде мурда үйчө турган (terrorist 3-апрель 2014-ж., 9:40 дегенде эскерилген).
Үйчө өрттөнүп кеткен, бирок аскалардагы өрттөнүү издери калды.
Сол жакта Rossia Crazy 6Б маршрутундагы шлямбурлар көрүнөт (балким, жаңылыштык — ал жерде көпкө болдум).
Бул текчеден солго, кең жана жантайма текче боюнча бир аз көтөрүлүп кетип калуу.
Болжол менен 100 мден кийин бул текче R3ке алып чыгат.

Техникалык бөлүк. Дубалга чыгуу. Ориентир — жерден 30 м бийиктиктеги дубалдагы эки кызыл сынык, дубалдык бөлүктүн башталышы сол жактагынын астында. Дубалда солго, чоң ички бурчка чейин текчелер боюнча баруу. Маршруттун бул бөлүгүн өтүү кыйынчылык туудурбайт, камсыздандыруу негизинен дарактарда ишке ашырылат. Бир катар текчелерди жана кыска дубалдарды өткөндөн кийин, "Кызыл бурчка" чыгуу. Андан кийин оң жакка жогору, жөнөкөй текчелер боюнча карагайга чейин басып, андан жогору маршруттун негизги участогуна көтөрүлүү.

Маршруттун ачкычы — тайпак аскалуу дубал, анда чыгынтылар жана аралык камсыздандыруу пункттары үчүн рельеф минималдуу:

Дарактан жогору, андан кийин солго, ички бурчка чейин баруу.
Камсыздандырууну уюштуруу көйгөйлүү — жаракалар дээрлик жок, якордук илмектерди колдонуу мүмкүн.
Андан ары маршрут ички бурчтун боюнча өтөт.
Бул участокто камсыздандыруу ички бурчтун жаракасында чоң өлчөмдөгү френддердин жардамы менен же плиталардагы якордук илмектердин жардамы менен мүмкүн.
Негизги участкада чыгуу жакшы теңсалмактуулукту жана көңүл коюуну талап кытет, анткени активдүү илингичтер дээрлик жок.
Негизги участоктун жогорку бөлүгүндө станция уюштурууга мүмкүн болгон бир катар дарактар бар.

Негизги участоктон өткөндөн кийин:

"Кызыл бурчтун" үстүндөгү текчелерге солго жогору сойлоп чыгуу.
Текчеден жөнөкөй аскалар боюнча (болжол менен 100 м) жогору чыгып, яйлага чыгуу.
Яйладан солго, жакшы жол менен чокуга чейин баруу.

Маршрутка кирүүнүн альтернативдик варианты. Сергей Нефёдовдун сүрөтү, dhu колдонуучусун өзгөртүүлөрү менен. Маршрутка кирүү жөнүндө баалуу комментарийлери үчүн terroristyга рахмат!

Дубалдык бөлүктүн техникалык сүрөтү.

UIAA схемасы

Участоктор боюнча сүрөттөлүшү

R0 — "Буревестник" аскалуу массивинин сол жагындагы (жүрүү боюнча) жолдо турган жер. R0–R1 — "Токой текчесине" көтөрүлүү. Дарактар өскөн аскалар. I–II, 100 м, 30°. Бир убакта жүрүү. R1–R2 — "Токой текчеси" боюнча траверс. Ири дарактар көп болгон текче. НК, 200 м, 10°. Бир убакта жүрүү. R2–R3 — шагылдуу сай боюнча траверс. Шагыл. 50 м, 10°. Бир убакта жүрүү. Маршрутка кирүүнүн альтернативдик варианты: "R0–R1 участогу коопсуз эмес. Бул участокту классикалык жол менен оңой эле айланып өтүүгө болот, Буревестникте үстүнкү камсыздандыруу илип коюу. Даздрапермайдын астындагы карниздердин алдынан аскалардын астындагы жол менен оңго басып, андан кийин жөнөкөй аскалар боюнча күйүүп кеткен үйчө турган текчеге чейин чыгуу (ошол жерде "Орус жиндиси" скалолаз маршрут бар), андан текче боюнча солго жогору R3ке чейин. Кыска жана коопсуз". R3–R4 — маршруттун техникалык бөлүгүнүн башталышы. Жаракалуу аскалуу дубалча, III, 5 м, 70°. 1 камалот. Дарактагы станция. R4–R5 — оңго траверс. Аскалуу текче. I, 5 м, 10°. Дарактагы станция. R5–R6 — биринчи дубалча. Тик дубалда жаракалар системасы менен солго жогору. III, 13 м, 70°. 1 закладка. Дарактагы станция. R6–R7 — "Эки текче" солго, даракка чейин траверси. I, 20 м, 20°. R7–R8 — аскалуу дубалчаны ашып өтүү. III, 5 м, 70°. 1 камалот. Дарактагы станция. R8–R9 — эки аскалуу текченин траверси, алардын арасында 7 метрлик дубалча-боштук (II+, 40°). I–II, 50 м, 30°. Дарактагы станция. R9–R10 — "Кызыл бурчтун" оң жагындагы жантайма плиталардан ашып өтүү. I, 15 м, 30°. Дарактагы станция. R10–R11 — жылмакай дубалча, активдүү илингичтер жана чыгынтылар, аралык пункттар үчүн микрорельеф жок. Кыймыл сүрүлүү менен, аралык пункттарды уюштуруу татаал. IV, 15 м, 70°. 3 камалотто (№ 2, 3, 4) бурчтагы станция. R11–R12 — жылмакай дубалча, активдүү илингичтер жана чыгынтылар жок, камсыздандыруу ички бурчтун жаракасында. Бурчтун боюнча кыймыл, андан кийин карниздин астынан оңго. Чоң өлчөмдөгү камалоттор жакшы жүрөт. IV, 25 м, 70°. 4 камалот, 1 якорь. R12–R13 — жантайма, жылмакай дубалча, III+, 15 м, 60°. 2 якордук илмек, бири маршрутта калтырылды. Дарактагы станция. R13–R14 — "Кызыл бурчтун" үстүндөгү аскалуу текчеге дарактан жогору дубалча аркылуу чыгуу. III+, 10 м, 80°. Дарактагы станция. R14–R15 — тоонун яйлага чыгышы. Микрорельефи көп плиталар. II+, 110 м, 45°. Дарактардагы камсыздандыруу жана станциялар. R15–R16 — чокуга жол боюнча көтөрүлүү. 300 м.

Жеке таасирлер

Крымга келгенде, менин оюмда эч кандай алгачкы өтүү жөнүндө ой жок эле. Балким, мен жана менин шериктешим эки "жашыл" экинчи разряддыкпыз. Жана бизге мындай ишти тапшырышты. Бирок абдан жагат! Мурунтан эле маршруттун жибин дүрбү аркылуу карап, варианттарды тандап алдык, натыйжада маршрутта классикалык маршруттарга караганда алда канча жакшы багыт алдык. Маршруттун аталышы "Чыгыш аскалуу массивдин түштүк дубалы боюнча", же кыскача "Кызыл бурч". Бурч кызыл эмес, кызгылтым болушу мүмкүн. Бирок биз күн батканда чалгындадык, ошондуктан тоонун бул мүнөздүү бөлүгү жаркыраган кызыл түстө көрүндү, ошондуктан мындай аталыш калды.

Эми маршрут жөнүндө. Маршрут логикалуу. Бурчка чейин бир убакта оңой эле баруучу. Жолдо көп бадалдар жана башка таштандылар бар. Бурчка келгенде, ага дароо чыгууну кааладыңыз, сонун көрүнөт. Кең жарака, 10–20 см. Плиталар боюнча сүрүлүү менен чыгуу. Бирок камсыздандыруу үчүн чоң өлчөмдөгү камалоттор керек, бизде алар аз эле, ошондуктан оңго, даракка чейин текчелер боюнча басып, андан кийин солго жогору бурчка чейин бардык. Бул участкада камсыздандырууну уюштуруу кыйын, якорлор жана кичине балкалар үчүн гана орун табуу кыйын. Бирок сүрүлүү менен салыштырмалуу жөнөкөй чыгат. Андан ары бурчтун боюнча камсыздандыруу жөнөкөйлөтөт, бурчтун жогорку бөлүгүндөгү дарактарда. Негизгиси, узун жип менен, 60 м, бүтүндөй негизги участканы аралык станцияны уюштурбастан эле ашып өтүүгө болот. Андан ары жөнөкөй плиталар боюнча яйлага чыгып, бир убакта басууга болот.

2А болушун кааладым, чыгуу болжол менен дал келет. Бирок, объективдүү түрдө айтканда, бул 2Бга көбүрөөк окшош, анткени негизги участкада камсыздандырууну уюштуруу татаал. Классификацияга бердик, эмне болот, көребүз. Ошондой эле Саук-Пай жыйындарынын уюштуруучусу жана машыктыруучусу Журавлёв Сергей Васильевичке ыраазычылык билдиргим келет. Анын жардамысыз бул өтүү болмок эмес. Рахмат!