Түш­түк-чы­гыш бо­ет­тин са­ры ички бур­чу (са­ры бурч), 5а *)

Жо­гор­ку бө­лү­гүн­дө ма­рш­рут ал­гачкы чыг­кан­дар­дан «Са­ры бурч» ат­тын ал­ган, батыш контрфорс­тун оң жаг­ында жай­гаш­кан эскир­ген ички бур­чу ар­кы­луу өтөт. Ошондук­тан ал ал­гач­кы ат­ты ал­ган.

Фор­ос Кан­тынын ал­дын­да­гы аль­пи­нист­тик ту­ра­лар­дан жол­до жүрүү

ал­гач жог­ору жана сол­го, ба­шта троп­то, ан­дан ки­йин шаг­ала бо­юн­ча Са­ры бурч­тун ал­дын­да­гы жа­рык­ка (R0: 150 м, 20–30, б/к).

R1­–R2 участ­ке­син­де — эси­не­мин та­блич­ка­сы­нан сол­го 3 м алыс­та баш­тал­ган жа­рык бо­юн­ча жог­ору. Шлям­бур­дук ил­гек­тер ке­зи­шет, алар­дын ара­сын­да эски­ле­ри бар. Ма­рш­рут­тун жи­пи аб­дан ло­гич­нүү. Ки­чи­некей тек­че­де­ки пункт. (R1­–R2: 45 м, 80°, V+).

R2­–R3 участ­ке­син­де — тегиз­дел­ген, жыл­ма­лан­ган жа­рык­туу ки­чи­некей асуу ар­кылуу жо­го­ру, таш­туу, жер­дуу плит­ка­лар­га жана алар бо­юн­ча оң ички бурч­тун түбүнө (чоң дуб­дан оң жак­та). (R2–R3: 20 м, 90°, VI; 20 м, 60°, III).

R3–R4 участ­ке­син­де — ал­гач ки­чи­некей асуу ар­кы­луу ички бурч­ка, ан­дан соң жо­го­ру бурч бо­юн­ча (стра­хов­ка үчүн шлям­бур­лар бар) чоң жы­гач­ка чей­ин. (R3–R4: 40 м, 80°, V+).

R4–R5 участ­ке­син­де — жы­гач­тан тү­з жо­го­ру ички бурч бо­юн­ча (көңүл бур­гу­ла: бурч­та­гы жа­рык жер жана чөп­төн то­луп ка­лы­шы мүм­күн!) оң жак­та­гы жа­рык­ка чей­ин. Ушул жа­рык бо­юн­ча кө­тө­рүлүү дагы жак­шы. Шлям­бур­дук жол «Жет­ти­лик» ма­рш­ру­ту­на кети­п жат­кан жер­де, плит­ка бо­юн­ча чоң тек­че­ге чей­ин кө­тө­рүлү­п улан­туу. (R4–R5: 20 м, 75°, −V; 25 м, 80°, V+).

R5­–R6 участ­ке­син­де — оң ички бурч­тун бо­юн­ча асуу­чу ду­бал­дын ал­дын­да­гы тек­че­ге чей­ин. Аны (R6­–R7 участ­ке­син) ал­гач сол­го тра­верс бо­юн­ча, ан­дан кийин жо­го­ру асуу­ну сол жак­тан ай­лан­ган жа­рык ар­кылуу өтөт. Жо­го­ру­да ки­чи­некей жар­ды­рым­дар жана бурч­тар бо­юн­ча тик ду­бал­дын ал­ды­на чей­ин (R5­–R6: 30 м, 75°, IV; R6­–R7: 40 м, 80°, V­⁺).

R7­–R8 участ­ке­син­де — ал­гач 5 м жог­ору, ан­дан кийин сол­го жана жог­ору кар­низ­ге чей­ин. Ал сол жак­тан жа­рык ар­кылуу (R7­–R8: 40 м, 80°, V).

Акыркы участ­ке­де:

• ал­гач ки­чи­некей кар­низ­дин ал­дын­да­гы 8-метр­дик ички бурч­ка чей­ин;
• ан­дан кийин оң жак­ка 8 м тек­че бо­юн­ча тра­верс;
• Ан­дан соң жог­ору жана сол жак­ка жы­лып, чоң­ку­чу­лук плат­го­го чы­гуу (R8 — чоң­ку­л: 30 м, 80°, V).

Ва­ри­ант: Эр­те­де­ре­кте ал­гач­кы эки ар­кан мын­дай өт­чү. R1–R2' участ­ке­син­де оң жак­ка жог­ору жан­тык тек­че бо­юн­ча ки­чи­некей үң­күр­гө чей­ин. Аны­на жет­пе­стен, тик ду­бал­га (R2'–R3 участ­ке­син­де) 25 м кө­тө­рүлүү. Ан­дан соң сол жак­ка жана жог­ору ар­ча­нын чоң ба­да­лы­на чей­ин (R1–R2': 60 м, 60°, II; R2'–R3: 40 м, 85°, V+).

Ма­рш­рут­тун не­гиз­ги бө­лү­гү­нүн узун­ду­гу 320 м. Кө­тө­рүлү­ш 4–5 са­ат­ка созу­лат. *) Ма­рш­рут­тун та­та­ал уча­ске­си ста­цио­нар­дык стра­хов­ка түйүн­дө­рү менен кам­сыз­дал­ган.