Тү­штүк-чы­гыш ду­бал­дын сол жаг­ы жана ба­тыш контрфорсу (жүн­дөрү) ар­кы­луу, 5а *)

Марш­рут ба­тыш контрфорсунун 60 м оң жаг­ынан ба­ш­­та­лып, өтөт:

• тө­мөн­кү бө­лүгүн­дө — тик жана жыл­ма­кай ду­бал ар­кы­луу;
• жо­га­ры бө­лүгүн­дө — ба­тыш контрфорсу (Кант) ар­кы­луу, сырт­кы ке­ли­ши­не ок­шош­ту­гу боюн­ча Жүн­дөр деп атал­ган бир не­че оюк­тар ар­кы­луу ага өтүп.

(R0: 200 м, 20–30, б/к).

R1–R3 ара­лыг­ында — кууш тик жа­ры­лак ар­кы­луу өөдө. Ла­за­нье татаал (R1–R3: 70 м, 80°, V+).

R3–R4 уча­ске­син­де — сол­го жана өөдө да­аб­да бир аз ду­бал ар­кы­луу, ан­дан соң Пе­ронун тө­мөн­кү оюгу­нан тү­зүл­гөн камин ар­кы­луу 10 м, жы­гач­туу тек­че­ге чей­ин (R3–R4: 30 м, 75°, IV+).

R4–R5 уча­ске­син­де — да­аб­да 12 м өөдө экин­чи Жүн­дүн чо­ң­ку­лу­на чей­ин, ан­дан соң сол­го жана өөдө ча­кан көр­көм оюк­тун чо­ң­ку­лу­на чей­ин, ал оюк­тар­дын чын­жы­рын таа­жы­лайт. Мы­нан кый­ын өт­мөк ар­кы­луу ду­бал­га. Плита ар­кы­луу 10 м сол­го жана өөдө ча­кан жы­гач­ка чей­ин (R4–R5: 30 м, 80°, V+).

R5–R6 уча­ске­син­де — да­аб­да 15 м өөдө ички бурч ар­кы­луу, ан­дан соң өөдө сол­го тик ду­бал­чак ар­кы­луу бу­так­туу ка­ра­гай­га чей­ин (R5–R6: 30 м, 85°, V+).

R6–R7 уча­ске­син­де — өөдө-сол­го ба­тыш контрфорско жана анын бо­юн­ча жы­гач­ка чей­ин (R6–R7: 40 м, 70°, III).

R7–R9 уча­ске­син­де — ба­тыш контрфорс ар­кы­луу грот­ко чей­ин (R7–R8: 40 м, 70°, III; R8–R9: 20 м, 70–60°, III–II).

Марш­рут­тун акыр­кы уча­ске­син­де — 5 метр­лик тик ду­бал­ды лоб­до жеңип, сол­го жана өөдө жы­лып, ички бурч ар­кы­луу чо­ң­ку­ла­нын пла­то­су­на чы­гуу (R9 — чо­ң­ку­ла: 20 м, 80°, IV).

Марш­рут­тун не­гиз­ги бө­лүгүнүн узун­ду­гу 280 м. Кө­тө­рүү­гү 4–5 са­ат­ту талап кы­лат. *) Марш­рут­тун татаал бө­лүгү ста­ци­о­нардык кам­сыз­дан­ды­руу түйүн­дө­рү менен кам­сыз­дал­ган.