Ай-Петри Чыгыш чокусунун чыгыш бөлүгүндөгү дубал аркылуу алгачкы чыгып өтүү жөнүндө отчет («Заканадаган» маршруту боюнча) татаалдыктын 6А категориясына жата турган Мухалатка командасы тарабынан 20.07.2019 ж.дан 20.07.2019 ж. чейинки аралыкта.

I. Көндүрүү паспорту

II. Көндүрүү жөнүндө баяндоо

1. Көндүрүү объектисинин мүнөздөмөсү

Чокунун жалпы сүрөттөлүшү

Ай-Петри Чыгыш чокусу Мисхор кыштагынын үстүндө жайгашкан. Деңиз деңгээлинен бийиктиги — 1100 м, дубалдын максималдуу бийиктик айырмасы — 450 мге жакын. Текстолиттүү тоо тектери негизинен монолиттүү.

• Массивдин сол бөлүгүндө ортоңку татаалдыктагы классикалык маршруттар өтөт.
• Массивдин борбордук бөлүгү сейрек гана киши басып өтөт, бул жерде эң татаал маршруттар өтөт.
• Дубалдын оң бөлүгүндө — Чыгыш Бастион — өтө сейрек киши басып өтөт жана маршруттар жагынан табышмактуу.

Жалпысынан дубал жөнүндө:

• Узундугу боюнча — Форкант менен салыштырууга болот, кеңдик боюнча бир кыйла чоң.
• Архитектурасы боюнча — Кырымда лидерлердин бири деп эсептелет. Айрыкча анын жанында жөө басып жүргөндө билинет.
• Келип түшкөн кишилердин саны боюнча — Алупка дубалдары, Чоң Каньон тобу, Спирада жана Демерджи менен бирге артта калгандарынын бири.

Дубалдын алдына баруу үчүн Кореиз жолу, ал Мисхор жолу деп да аталат, ал Ай-Петри чокусуна баруунун эң кыска жолу. Жол кыйынчылыгы жок, жакшы из салынган. Жолдун узундугу — 11 км. Убактысы — 3–4 с. Жолдун акыркы бөлүгүндө чыгыш кыйын жана тик.

Негизги ориентирлер:

• жаңы Севастополь шоссесиндеги 8-кмдеги жолдордун айрылышы
• токойчунун беседкасындагы булак
• 2-булак
• Воронья аскасы
• карагай
• самолёт
• миң жылдык тисс
• Ай-Петри тиштери
• метеостанция

Алупкадан, Мисхордон, Гаспрадан жана Кореизден Ай-Петри чокусуна чыгуу үчүн Кореиз жолун колдонуу керек, ал Севастополь шоссесинен Гаспрага, Мисхорго, Кореизге кеткен жолдо жайгашкан. Айрылыштан (таш көрсөткүч «Севастополь – 72 – Ялта – 9») көрүнүктүү топурак жол менен жүрүү керек. Ориентирлер — көрсөткүч жебелер жана Воронья аскасы. Ал шосседен оң жакта Ай-Петринский тоо массивинин тик дубалынан көрүнөт.

Маршрут массивдин оң бөлүгүндө өтөт. Кореиз жолу менен жакындашат. Чоң ички бурчу бар жерге жакындайт, Ю. Лишаевдин 5Б кат. сл. маршруту (Ю. Лишаевдин R0 оң жакта 20 м аралыкта жайгашкан).

Орус алфавитиндеги тогузунчу тамга түрүндөгү "бурчтуктардан" турган тутумдуу жабык жаракалар системасы менен жооп берет.

Биздин маршрутубуздун оң жагында 20 м аралыкта «Гостева – Рушковскийдин» классификацияланбаган линиясынын шлямбурлары көрүнүп турат, г. Ялта. Ориентир — жерден 5 м бийиктиктеги "бурчтуктун" түбүндөгү шлямбур.

Маршруттун чийилген профили

2. Маршруттун мүнөздөмөсү

Техникалык сүрөт Участки R0–R5

Маршруттун схемасы

• R4–R5, 50 м, VI, A1
• R4–R5, 30 м, VI, A1
• R3–R4, V, A3+, 45 м: 5 м IV 35 м A3+ 5 м V

Маршруттун схемасы

• R2–R3, 20 м, VI, A3: 7 м VI, A3 13 м IV
• R1–R2, 35 м, VI–IV, A1: 5 м V+, A1 15 м VI 15 м IV–III
• R0–R1, 40 м, VI–V+, A1: 15 м VI, A1 15 м V+ 10 м IV

3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү

| № участогу | Баяндоо | Фотону | Description | № фото | | :------------: | :--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------: | :---------: | | R0–R1, 40 м VI+ (A1) | Шлямбурга карата "бурчтукка" бойлоп чыгуу керек жана андан ары плита менен жаракага чейин (VI+). Андан соң жарака менен сол жакты карай өйдө "ачык ички бурчка" өтүү керек (Таштар!). Анын боюнча 6 м өйдө чыгып, оң жакты карай кеткен кыйгач асылып турган жараканын алдына келүү керек (V+). Оң жакты карай траверс жасап, полкалардын сериясы аркылуу ички бурчтун түбүндөгү жаракага өтүү керек (IV). Станция — шлямбур жана өз точкаларыбыз. | 1, 2, 3-фото | | R1–R2, 35 м VI (A1) | Станциядан 3 м өйдө жарака менен чыгып (V+, A1) жабык ички бурчка келүү керек, ал андан ары кичинекей карнизге кызыл агынды менен алып барат. Бурч менен кыйын лазание аркылуу (камсыздандыруу кыйын) жана андан ары карниздин сол бөлүгүндөгү жарака аркылуу карниздин үстүндөгү мульдага чыгуу керек (VI), шлямбур. Андан ары жөнөкөй аскалар менен чыгып, чоң карниздин оң бөлүгүнүн алдындагы полкага чыгуу керек (IV–III), бул жерде станция жайгашкан. | 4-фото | | R2–R3, 20 м VI (A2–A2+) | Станциядан өйдө карниз аркылуу илинип турган жарака менен өтүү керек (A2–A2+, түз станцияга түшүү мүмкүн) шлямбурга чейин. Андан ары лазание менен өйдө (IV) чоң полкага өтүү керек. Анын боюнча сол жакты карай траверс жасап, шлямбурга чейин баруу керек. Станция — шлямбур жана өз точкаларыбыз. | | | R3–R4, 45 м (А3+) | Негизги участок. Станциядан өйдө полкага чейин чыгып (таштар!), шлямбурду ориентир кылып, илинип турган жердин алдына келүү керек. Шлямбурдан плита менен өйдө жана сол жакты карай 8 м экинчи шлямбурга чейин татаал ИТО өтүү керек (скайхуктар). (Коркунучтуу участок! Камсыздандыруу кыйын, кулаганда полкага түшү мүмкүн). Экинчи шлямбурдан өйдө чөп өскөн "капчыкка" чейин өтүү керек. Андан ары өйдө шлямбурга чейин, андан плита менен кара агынды бар жерге чөп өскөн полкага чейин (30 м A3+). Бул жерде шлямбур жайгашкан. Лазание аркылуу жакшы полкага чыгуу керек. Станция. Бул жерде маршрут "Гостева – Рушковскийдин" классификацияланбаган линиясы менен кесилишет жана андан ары дал келишет. | 5–11-фото | | R4–R5, 30 м VI | Лазание аркылуу плита менен өйдө жакшы кармаштар менен "ички бурчка" чейин өтүү керек жана андан ары анын боюнча өйдө. Андан ары чоң карниздин оң бөлүгүнүн алдына оң жакты карай өтүү керек. Шлямбурлар жолугушат. Станция илинип турат, карниздин оң бөлүгүндө жайгашкан. | 12–14-фото. | | R5–R6, 50 м VI | Станциядан лазание менен өйдө 2 м чыгып, карниздин оң бөлүгүндөгү жараканын алдына келүү керек. Карнизди оң жактан айланып өтүү керек. Андан ары өйдө "Гостева – Рушковскийдин" шлямбурларын ориентир кылып, чокуга чыгуу керек (2 шлямбур). | |

1-фото. А. Власенко R0–R1

2-фото. А. Лисин R0–R1

3-фото. А. Умнов R0–R1

4-фото. А. Лисин — А. Власенко на R1–R2

5-фото. А. Умнов R3–R4

6-фото. А. Умнов R3–R4

7, 8-фото. Камсыздандыруу точкалары R3–R4

9-фото. А. Лисин R3–R4

10-фото. А. Лисин, А. Власенко, А. Умнов R3–R4

11-фото. Камсыздандыруу точкалары R3–R4

12-фото. А. Лисин R4–R5

13-фото. А. Власенко, А. Умнов R4–R5

14-фото. А. Лисин R5

3.2. Команданын чокудагы сүрөттөлүшү

3.3. Маршрут бир кыйла монолиттүү, талкаланган аскалары аз.

• Экинчи участоктун башында кыйла татаал лазание бар (6А+га жакын) кармаштары аз плита менен өтүүдө.
• 4-участокто шлямбурлардын ортосундагы аралык чоң, скайхучтуу өтүүлөр бар. Полкага кулап кетүү коркунучу бар.
• Абдан татаал участок бар — 4-питч. Анда альпинисттерден скайхуктарда ИТО техникасын жакшы билүү талап кылынат.

Маршрут бир калыпта эмес.

Сотовая байланыш маршрутунун бүткүл узундугунда жакшы. Платонун үстүнөн сол жакты карай түшүү керек. Жабдылган туристтик жолдо чыгуу керек (Кореиз жолу), ал түштүк-жээк шоссесине Кореиз токтой турган жерде чыгарат. Түшүү болжол менен 1,5 с созулат.

Башка кырымдык алтылыктарга салыштырмалуу маршрут кыйын, 4-питчтин болгонуна байланыштуу, ал жерде ИТО кыйла татаал. Биринчи 6Б катары сунушталбайт.