ОТЧЁТ Түпнусканы экинчи контрофорстун батыш дубалы боюнча кайталап өтүү түндүк бутагы ч. Айкуайвенчорр (Чыгыш) (858 м), ЦИРК ВМФ, кышкы мезгил, "Радист" маршруту, ор. 2Б кат. сл., Айкуайвенчорр кырка тоосу, Хибины 30 март 2022 ж. (түпнуска өтүү)
Жетекчи: Петрова А.М., Мурманск
I. Көндүрүү паспорту
| 1. Жалпы маалымат | ||
|---|---|---|
| 1.1 | Жетекчинин ФИ姓, спорттук разряды | Петрова Алёна Михайловна 2-й сп. разряд |
| 1.2 | Катышуучулардын ФИ姓, спорттук разряддары | Щербаков Александр Владимирович 2-й сп. разряд |
| 1.3 | ФИО машыктыруучусу | |
| 1.4 | Уюм | |
| 2. Көндүрүүнүн объектисинин мүнөздөмөсү | ||
| 2.1 | Район | Хибины |
| 2.2 | Өрөөн | ЦИРК ВМФ |
| 2.3 | 2013-жылдагы классификациялык таблицанын бөлүмүнүн номери | |
| 2.4 | Чокунун аталышы жана бийиктиги | Айкуайвенчорр |
| 2.5 | Географиялык координаттары чокунун (кеңдик, узундук), GPS координаттары | N67°36′ E33°46′ |
| 3. Маршруттун мүнөздөмөсү | ||
| 3.1 | Маршруттун аталышы | «Радист» |
| 3.2 | Сунушталган татаалдык категориясы | 2Б |
| 3.3 | Маршруттун өздөштүрүлгөн деңгээли | Түпнускадан өтүү |
| 3.4 | Маршруттун рельефинин мүнөздөмөсү | Жайында — таштуу, кышында — комбинирленген |
| 3.5 | Маршруттун бийиктиктердин айырмасы (альтиметрдин же GPS маалыматтары көрсөтүлөт) | 575 м |
| 3.6 | Маршруттун узундугу (м. менен көрсөтүлөт) | 850 м |
| 3.7 | Маршруттун техникалык элементтери (татаалдыктын ар кандай категориясындагы участоктордун жалпы узундугу, рельефтин мүнөздөмөсү менен бирге (муздуу-кардуу, таштуу)) | I кат. сл. — скалы — 10 м. II кат. сл. — скалы — 210 м. III кат. сл. — скалы — 113 м. IV кат. сл. — лёд/скалы/комбинация — 7 м. V кат. сл. — лёд/скалы/комбинация — ... м. VI кат. сл. — лёд/скалы/комбинация — ... м. Скалы VI, A3 — ... м. Скалы VI, A4 — ... м. |
| 3.8 | Маршруттун орточо тиктиги, ° | 51° |
| 3.9 | Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги, ° | 55,4° |
| 3.10 | Чокудан түшүү | По 0 кат. сл. в цирк ВМФ. Зимой спуск возможен по линии канатной дороги южного горнолыжного склона. |
| 3.11 | Маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү | Келечектеги бөлүмдө караңыз. |
| 4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү | ||
| 4.1 | Кыймыл убактысы (команданын жүрүү сааттары, саат жана күндөр менен көрсөтүлөт) | 6 саат — негизги бөлүк, 10 саат — жалпы убакыт |
| 4.2 | Түнкү жайгашуу | ЦИРКТЕ түнкү жайгашуу |
| 4.3 | Маршрутту иштеп чыгуу убактысы | ... саат, ... күндөр. |
| 4.4 | Маршрутка чыгыш | 7:00, 30 март 2022 ж. |
| 4.5 | Чокуга чыгуу | 13:00, 27–30 март 2022 ж. |
| 4.6 | Базалык лагерге кайтуу | 17:00 |
| 5. Аба ырайынын шарттарынын мүнөздөмөсү | ||
| 5.1 | Температура, °C | -8 °C |
| 5.2 | Шамалдын күчү, м/с | 3 м/с |
| 5.3 | Жагымсыз жааган ным | Кар |
| 5.4 | Көрүнүш, м | 500 м |
| 6. Отчёт үчүн жооптуу киши | ||
| 6.1 | ФИО, e-mail | Щербаков А.В. tahtar1054@mail.ru |
II. Көндүрүүнүн сүрөттөлүшү
30 март 2022 ж. ушул маршрут боюнча кышкы мезгилде анын абалын текшерүү максатында көндүрүү жасалган. Ошондой эле, көптөгөн окуу топторунун сын-пикирлөрү, кышында маршруттун татаалдыгы жарым категорияга жогорулап, 2Бге дал келгендигин айтты.
Негизги участоктордо:
- пайда болгон муз;
- күчөтүлгөн камсыздандыруу чараларына кайрылуу керек;
- негизги участоктордун өтүлүшү муз куралы жана мыксыз мүмкүн эмес.
Көндүрүүдөн кийинки тыянактар отчеттун корутундусу менен сүрөттөлгөн.
1. Көндүрүү объектисинин мүнөздөмөсү
1.1 Райондун карта-схемасы
Маршрут Хибин тундраларынын массивинде, анын түштүк-батыш бөлүгүндө жайгашкан. Жакын жайгашкан калктуу пункт — Кировск ш. Шарттуу түрдө базалык лагер катары Кировск кыштак же Кировск ш. административдик районундагы каалаган турак жай (туристтик база, мейманкана) эсептелинет. Жол башындагы жакка чейинки машине менен жүрүү убактысы 10–20 мүнөт. Андан ары ЦИРК ВМФге чейин 40–50 мүнөт жөө басуу керек. Жөө басуу темир жолдон башталат. Өрөөнгө жетип, дарыядан өтүп, андан ары түндүк ч. Айкуайвенчорр дубалына карай жылуу керек.
1.2 Райондун панорамасы
Панорамада жакын жайгашкан "Борбордук С кыры Ч отрогу" маршруту ("Түлкү" маршруту) көрсөтүлгөн.
Ошондой эле түшүү жолдору көрсөтүлгөн.
- 1-вариант жайында колдонуу ыңгайлуу.
- 2-вариант кышында жана кардуу аба ырайында колдонуу сунушталат.
Кышында жана жазында түшүү таштардын түшүү коркунучу менен байланыштуу болушу мүмкүн. Жакындоо жолдору кышында жана жайында бирдей ыңгайлуу. Кышында кар лыжасы же снегоступтар колдонуу сунушталат.
2. Маршруттун мүнөздөмөсү
| № участоку | Участоктун мүнөздөмөсү боюнча эскертүүлөр, камсыздандыруу варианттары | Участоктун сүрөттөлүшү | УИАА символдору менен маршрут сызыгы | Участоктун татаалдыгы | Участоктун узундугу, м | Тиктиги, ° |
|---|---|---|---|---|---|---|
| R6–R7 | Петлялар — 2, закладной элементтер — 4 | Өтмөктөн оң жакта жогору карай, тик плита менен жарака боюнча. Андан соң жантайыңкы плитага чыгуу. Жогоруда шлямбурларда станция жана станцияны уюштуруу үчүн рельеф бар. Андан соң плато жана чокуга жөнөө. |  | II–IV | 10 м, 7 м | 45°, 85° |
| R5–R6 | Петлялар — 1, закладной элементтер — 1 | Жогору карай көтөрүлүп, өтмөктүн ичине түшүү жана станцияны уюштуруу. Ыңгайлуу жер бар. | III | 10 м | 75° | |
| R4–R5 | Закладной элементтер — 2, петли — 1. кезектешип. | Каминдин оң жагына жогору чыгуу менен 15 м, 80°, III кат. сл., андан соң кыр боюнча өтмөккө чейин 100 м, II кат. сл. | II–III | 100 м, 15 м | 40°, 80° | |
| R3–R4 | Рельеф үчүн камсыздандыруу. кезектешип полкалар боюнча. | Жогору карай чыгып, полкага 15 м, 80°, III кат. сл., андан соң кыр боюнча өтмөккө чейин 100 м, I кат. сл. Оң жакка жылып полкалар боюнча жогору жылуу. | II–III | 100 м, 15 м, 70 м | 40°, 80°, 60° | |
| R2–R3 | кезектешүү кыймылы. Петлялар — 1, закладной элемент — 3. | Ички бурч менен — оң жакка жакын жогору. Андан соң жантайыңкы полкага чыгуу жана жогору карай жылуу. |  | III | 10 м, 8 м | 45°, 75° |
| R1–R2 | Биргелешип кыймылдоо, рельеф үчүн камсыздандыруу. | Жөнөкөй скалалар менен жогору карай, кырды бойлой, оң жакты кармап. Болжол менен 30 мден кийин участокто дубалдын жанында таштардын сыныгы бар, полка менен солго өтүү. |  | II | 30 м, 20 м, 50 м | 40°, 30°, 35° |
| R0–R1 | Биргелешип кыймылдоо, рельеф үчүн камсыздандыруу. Кышында ледоруб аркылуу камсыздандыруу мүмкүн. | Имараттардан жогору карай кар менен жылып, кырга чыгуу. Топтун чогулушу үчүн аянт бар. |  | I/Н/К | 10 м, 200 м | 30°, 25° |
3. Команданын аракетинин мүнөздөмөсү
| № участоку | Сүрөттөлүш |
|---|---|
| R0–R1 | Бузулган имараттан карлуу беткей менен жогору көтөрүлүү. Кардын абалына көңүл буруу. Оң жакты кармап. Таштык полкага жогору чыгуу. Топтун чогулушу үчүн жакшы жер. |
| R1–R2 | Кең контрофорстун кар басқан полкалары менен жогору карай жылуу, оң жакты кармап. Мүнөздүү таштын сыныгы бар жерде солго бурулуу жана жогору карай жылуу. Биргелешип кыймылдоо. |
| R2–R3 | Ички бурчтун оң жагы менен жогору карай чыгуу, полкага жетип. кезектешүү кыймылы. №4 жана №5 френд колдонулган. Муз куралы колдонулган. |
| R3–R4 | кезектешүү кыймылы жантайыңкы плиталар жана полкалар боюнча. Плиталар кар менен капталган. Адекваттуу камсыздандыруу жок. Капталдарга катуу траверс жасабоо керек. |
| R4–R5 | Каминдин оң жактуу кең дубалдары менен жогору карай жылуу, ортоңку бөлүктө тар полка жана страховка үчүн рельеф бар. Андан соң солго карай кең жантайыңкы полкага чыгуу. Полка дээрлик жок — кар менен капталган. №4 жана №5 френд колдонулган. Участоктун аягында таштагы петляга камсыздандыруу. Рельеф үчүн камсыздандыруу мүмкүн. Муз куралы колдонулган. |
| R5–R6 | Кар каплары бар. Дюльфер менен өтмөккө түшүү, петля үчүн камсыздандыруу. |
| R6–R7 | Эки орточо чоңдуктагы закладной элементтеги станция. Негизги участок. Жарыкка жантайганда трещинаны кармоо керек. Оң жакта полкалар кетет. Куралдарды коюуга ыңгайлуу. Сол жана оң жакта кулуарлар бар. Кулуарлар кар көчкүлөрү үчүн коркунучтуу. №3 жана №4 френд колдонулган. Полкага чыгып, таштарга же ледорубка камсыздандыруу. Андан соң плато жана чокуга жөнөө. |
R0–R1. Кар жана муз каптоо байламга жана мык менен ледорубду колдонууга муктаж кылат.
R4 белгисине чейинки жалпы көрүнүш.
R5–R6. Өтмөккө чыгуу.
Өтмөктүн алдындагы бийиктиктен сүрөт.
Өтмөккө чыгуу кар каплары жана тик карлуу беткей менен тосулган. Өрүлүү муз куралдарын колдонуу менен мүмкүн. Өтүү убактысы жайкыдан эки эсе көп убакытты алат. Өтмөккө түшүү үчүн дюльферди уюштуруу керек.
Акыркы скала дубалына дюльфер алдындагы жогорку көрүнүш.
Маршруттун профили.
3.3. Коопсуздукту баалоо, тактикалык план жана маршрут боюнча сунуштар.
7:00да маршруттын башталышына, ЦИРК ВМФге келдик. 7:30да жакындап барып, R1 участогуна көттүк. R4–R5–R6 участокторун өтүү жайкыдан эки эсе көп убакыт алды. Страховка үчүн муздан тазалоо керек болчу. R6–R7 да кылдат өтүүнү жана муз куралы менен мыкты колдонууну талап кылат.
13:00да чокуга жеттик. 13:30да түшүүнү баштадык. 14:10да экинчи цирктин ичинде болдук жана 17:00да өрөөндөн машинге жетип чыктык. Аба ырайынын шарттары маршруттун бүткүл узактыгында жакшы болду.
Команданын жабдыктары: "Венто Парус" закладной элементтер комплекти, 3 орточо чоңдуктагы френд, 2 катуу универсалдык илмек, 2 якорь илмеги, 2 50 м аркан, мыктар жана муз куралдары, жеке жабдыктар.
R0–R5 участоктор багыттоо маселелерин жаратпайт. Өтмөккө чыгар алдында кылдат кыймылдоо керек.
Өтмөккө чыкканда оң жакты кармоо керек, ал эми негизги участоктун алдында, өтмөктөн, кулуар боюнча дубалды айланып өтпөө керек, анткени кышында кардын түшүү мүмкүнчүлүгү бар.
Плато чыккандан кийин, Кировск ш. багыт алып, чокуга чейин жылуу керек.
Түшүүдө кышында кар көчкү коркунучун баалоо керек. Терс аба ырайында жана команданын начар абалында альтернативдүү түшүү мүмкүн. Бул үчүн Кировск ш. 10–11 саатка багыт алып, бугельдүү подъёмниктин жогорку станциясына чейин 30–40 мүнөт басуу керек жана "Чоң Вудъявр" ГКнын түштүк жагы менен түшүү керек.
Маршрут коопсуз, бирок кышында кар көчкүлөрүнүн коркунучун жана күндүзгү убакыттын узактыгын баалоо керек. Жаман көрүнүш учурда (туман, карангы) түшүүдөгү багыттоо үчүн Кировск ш. жарыгы жана жакын жайгашкан рудниктин жарыгы жардам берет. Маршрутта Мегафон операторунун мобилдик байланышы бар, чокуда — бардык операторлордун байланышы бар. Маршрут өрөөндөн өтмөккө чейин көрүнүп турат.
Корутунду
Маршрут жагымдуу жана логикалуу. Жайында 2А категориясына таандык, кышкы мезгилде 2Бге чейин категориясын жогорулатуу керек. Анткени кышында анда жайкыдан кыйла татаал участоктор бар, 2А категориясына дал келбеген.
Маршруттун өтүү убактысы көбөйөт. Маршрут ушул тоо районунун өнүгүшү үчүн керек, анткени Хибиныда 2А жана 2Б категориясындагы маршруттардын саны аз. Көпчүлүк чогулmalar кышкы-жазгы мезгилде өткөрүлгөндүктөн, бул маршрутту 2А категориясында — биринчи кезекте биринчи 2А — эсептешүү туура эмес.
Маршрут III категориясындагы участокторду камтыйт, 2Б категориясындагы маршруттарга дал келет. Бул пикир өзүбүздүн тажрыйбабыз, маршрутту баалоо жана спортчулардын жана инструкторлордун сын-пикирлери менен пайда болгон.
Маршрутту кышкы мезгилде 2Б категориясына таандык деп эсептейм.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз