Чильмана – Индивичвумчорр, траверс, Турчанинов И.В., 1999 ж., Хибины, 8.6.2.

Паспорт

1. Кичине тоолор. Техникалык класс.
2. Хибины. Батыш бөлүк.
3. Траверс: Чилмана чокусу (824 м) – Юмечорр чокусу (1097 м) – Ферсман чокусу (1179 м) – Юдычвумчорр чокусу (1200 м) – Часначорр чокусу (1189 м) – Индивичвумчорр чокусу (1078 м).
4. Баштапкы өтүү. Болжол менен 3А кат. сл., аралаш, 1-ноябрдан 31-майга чейинки мезгилде.
5. Маршруттун жалпы узундугу – 21 км.

Бөлүктөрдүн узундугу:

2Б кат. сл. – 1800 м, 3Б кат. сл. – 205 м.

6. Маршрутта калтырылган илгичтердин саны – 1 даана.

Урулган илгичтер:

7. Жүрүү сааты – 26 саат, күндөр – 5.
8. Түнөө: 1-чи, 2-чи – чатырда, 3-чү, 4-чү – кар үңкүрүндө.
9. Жетекчи: Турчанинов И.В. – КМС, катышуучулар: Назаров С.Н. – 2-чи сп. разряд, Абрашкевич М.В. – 2-чи сп. разряд.
10. Мага коюучу: Шагинян И.Э. – МС.
11. Маршрутка чыгуу: 11-март 1999 ж.

Маршруттан түшүү: 15-март 1999 ж.

12. Москва шаарынын альпинизм жана аскага чыгуу федерациясы.

Чилмана чокусунун (824 м) – Ферсман чокусунун (1179 м) траверсинин фотопанорамасы. 12-март 1999 ж., 14:00, Юмечорр чокусунан (1097 м) тартылган.

Ферсман чокусунун (1179 м) – Часначорр чокусунун (1189 м) траверсинин фотопанорамасы. 15-март 1999 ж., 16:30, Индивичвумчорр чокусунан (1078 м) тартылган.

Райондун карта-схемасы. Масштаб 1:100 000

• өткөн маршрут
• түнөө жайлары

Районду кыскача сереп

Хибин тоолору анча чоң эмес жана радиусу 30 кмге чейин тегерек формада. Бул абдан эски тоо массиви, мөңгүнүн таасирине жана эрозия процесстерге көп дуушар болгон. Дээрлик бардык тоо чокулары кеңири плато түрүндө жана жапыз, тоголок формаларда, кээде тик гранит дубалдар менен бүтөт.

Биринчи көз карашта, тоолор таптакыр татаал эмес көрүнөт. Бирок, бул таасир алдамчы, жана көп тажрыйбага ээ болсоңуз да, бул дубалдардын масштабын жана бийиктигин көз менен баалоо кыйын. Негизинен алар монолиттүү блоктордон турат, алардын мүнөздүү өлчөмү:

• бештен бешке м,
• ондон онго м.

Дубалдуу участкалардын бийиктиги орто эсеп менен алты жүздөн жети жүзгө чейин метрди түзөт.

Кышкы шарттарда аба ырайы өтө катаал. Катуу суук жана туруктуу шамалдар көтөрүлүүнү экстремалдуу кылат. Лыжа жана мыктуу чүткөрлөр болушу керек, анткени жакындаганда кар абдан терең жана үстүндө фирн өтө катуу, кээде муздоону туткасынан сайып коюу мүмкүн эмес. Көбүнчө аскаларда каалагандай тиктикте «хибиндик үшүк» – шамалдын таасири астында өскөн тыгыз ийнелик кардын жабындылары кездешет.

Ар дайым аба ырайы Хибинде өтө туруксуз экенин эске тутуу керек, жана күн ачык болуп турса да, кар жаап, бороон-шамал же тумчук баштайт. Ошондуктан жакшы компастын болушу маанилүү.

Ошондой эле, формалардын тоголоктугуна байланыштуу Хибинде шамалдан дээрлик эч кайда жашына албасын эске алуу керек. Анын ылдамдыгы жогору жакта 30 м/сге чейин жетиши мүмкүн.

• жылуу кийиниш керек
• шамалдан сактай турган көз айнек дайыма колдо болушу керек

Кышкы көтөрүлүүлөр үчүн эң жагымдуу убакыт – март. Жарык күнүн узактыгы 10 саатга чейин, жана көп учурда күн ачык жана таза болот. Абанын орточо температурасы болжол менен он градус сууктан турат, бирок түнкүсүн катуу сууктар да болушу мүмкүн.

Жыйырма километрдик траверсти кышында басып өтүү идеясы көптөн бери бар. Биринчиден, ал объективдүү түрдө коопсуз жана техникалык жактан анча татаал эмес. Экинчиден – эң чоң дубалдарды көрүү, сүрөткө тартуу жана алар жөнүндө өз оюн айтуу үчүн эң сонун мүмкүнчүлүк. Үчүнчүдөн – жөн эле жакшы машыгуу жана жабдууларды сынап көрүү мүмкүнчүлүгү.

Маршрут да жакшы, анткени дээрлик ар бир ашуудан лыжа менен токой зонасына же:

• Кичинекей Ак суунун өрөөнүнө түшүп, «Хибины» станциясына жетүүгө болот,
• Кунийок дарыясынын өрөөнүнө, анда МЧС базасы жайгашкан жана дайыма адамдар жашайт.

Бул маршрутту кимдир бирөөлөр мурда өткөнбү же жокпу, андай маалыматтар жок. Белгилүү болгону, тоо туристтери ар кайсы жылдары айрым платонорго көтөрүлүп, аларды коңшу ашууларга чейин басып өтүшкөн.

Команданын тактикалык аракеттери

11-март

Саат 8:00дө «Хибины» станциясынан чыгып, Кичинекей Ак суунун агымы боюнча өйдө карай жыла баштайт. Абанын температурасы –20 °C. Жарым сааттан кийин күн чыгат, акырындап жылуу боло баштайт. Төрт чакырымдай басып өтүп, солго бурулабыз. Кар басып калган муздун үстүнөн экинчи жээкке өтүп, саат 13:00дө Чильмана тоосунун түштүк кыр аркасына көтөрүлө баштайт. Үстүндө кар аз болгондуктан, лыжасыз эле басууга болот, катуу фирн кезектешип жаткан анча терең эмес кар менен алмашат. Көтөрүлгөндө шамал күчөйт, бирок температура –14 °C туруктуу бойдон калат. Саат 16:00дө чокуга чыгып, эң бийик чекитке (824 м) жетебиз, ал чокунун башкы чекитинен батышта жайгашкан (багыт боюнча сол жакта). Аларды байланыштырган кырдын узундугу 500 метрге жакын, ал тар жана түндүккө карай тик түшөт. Бир нече чакан фирн карниздер бар. Таштардан тур тургузуп, анын ичине жазуу калтырабыз.

Андан ары түндүк-чыгышты көздөй чоң атылып түшкөн аскалуу жарга чейин (1-фото). Саат 17:00дө чатыр тигип, шамалдан коргонуу үчүн кардан дубал тургузабыз, анткени шамалдын күчү 15 м/сга жакын.

12-март

Саат 11:00дө түнөктон чыгып, тик беткей менен Юмечорр чокусунун түштүк-батыш кыр аркасына көтөрүлө баштайт. Абанын температурасы –15 °C. Кырда шамал алда канча күчтүү, кээде бутту бекем басып туруу кыйын. 800 метрден кийин кыр тар болуп, тереңдиги 20 метр келген жарга айланат. Арканды алып, ыңгайлуу ташка дюльфер жасайбыз.

Жардын түбүнөн каршы жактагы капталды түз эле өйдө карай чыгуу керек. Турчанинов эки муздооч менен чыгып, мыктуу чүткөрлөрдү кийет. «Кочкор маңдай» сыяктуу аскалар кардан таза, ал эми ичке жарыктар муз менен толгон. 15 метрде бир гана скальный крюк урууга мүмкүн болду.

Жардан кийин кыр өтө тар болуп калат (2-фото), сол жакта дээрлик тик төмөн түшөт, ал эми оң жакта тиктиги 60° болгон карлуу-муздуу беткей созулат, анда-санда жылмакай плиталар чыгат. Кыр менен жылып, кезектешип скальный выступтардан жана урулган крючьялардан камсыздандырып турабыз.

Саат 14:00дө Юмечорр чокусуна (1097 м) чыгып, ал тригонометриялык мунара менен белгиленген (3-фото). Ага банканы байлап, жазуу калтырабыз жана жөнөкөй фирн беткей менен Арсеньевтин Батыш ашуунуна карай түшө баштайт.

Ашуудан бир аз көтөрүлүп, аты аталбаган дөңгөчкө чыгып, андан Арсеньевтин Чыгыш ашуунуна карай түшөбүз. Саат 16:00 чамасында ашуунун бир аз ылдыйында кар негизгидей болбогон жерге чатыр үчүн аянтча жасап, кардан дубал тургуза баштайт. Абанын температурасы –15 °C бойдон калууда. Бардык күн бою өтө күчтүү шамал.

13-март

Эртең менен туман басып, көрүү аралыгы жүз метрге чейин төмөндөйт. Шамал тынган жок. Көпкө чейин чогулган соң 11:30да гана чыгып кетебиз. Ферсман чокусуна жөнөкөй беткей менен көтөрүлө баштайт.

Саат 13:00до эң бийик чекитке (1179 м) жетип, ал жыгач устун менен белгиленген. Жазууну кое турган жер жок, бардыгы карга батып калган. Кыска эс алгандан кийин. Компасы боюнча жылып, бир сааттан кийин Ферсман ашуунуна түшөбүз (4-фото).

Юдычвумчорр чокусуна көтөрүлө баштайт. Дереу эле мыктуу чүткөрдөн башка нерсе керек экени түшүнүктүү болот. Беткей тик жана жердин үстү жылмакай таш. Арканды алып, андан ары муздооч аркылуу кезектешип камсыздандырып жүрөбүз. Кээде жакшылап издесе, муздоону үчтөн эки бөлүгүнө сайып коюуга болот.

Саат 15:30да чокунун платосуна чыгып, шамал өтө күчтүү болгондуктан, оор рюкзак менен да туруу кыйын, дем алуу кыйындайт. Абанын температурасы –12 °C, мындай шамалда бул өтө суук. Ашууну көздөй кайра түшүүгө чечим чыгарабыз.

Саат 17:00дө ашуунун түштүк капталындагы мульдадан үңкүр казганга киришебиз. Саат 19:30 үңкүр даяр болуп, жылуу жана ыңгайлуу түнөйбүз.

14-март

Дагы да эрте чыгууга мүмкүн болбой калат. 11:30да гана жайлы баш калкадан чыгып кетебиз. Аба ырайы жакшы, шамал деле анчалык эмес, бирок асман ачык жана күн тийип турат (5-фото). Бир жарым сааттан кийин тааныш жол менен Юдычвумчорр чокусунун (1200 м) платосуна көтөрүлөбүз. Дагы бир жарым сааттан кийин анын түндүк четине жетебиз. Плато бардык жактан тик түшөт.

Крестовый ашуунуна түшүүгө мүмкүн болгон жалгыз жер бар. Дюльферди уюштурууга жана түшүүгө бир сааттай убакыт кетет. Жогорку учун арканды байлоого дээрлик эч нерсе жок (6-фото). Кичине тоңуп калган ташка жана жалпак карга сайылган муздоочко байлайбыз.

Катышуучулар төмөнкү тартипте түшөт:

• Назаров биринчи түшөт.
• Дюльфердин ортосуна скальный крюк каккандан кийин, аралыкты камсыздандырат.
• Турчанинов акырында абдан этияттык менен түшөт.

Түшүү ыкмасы:

• Крюкка чейин – аскага чыгуу менен.
• Андан ары – эки эселенген аркан менен, сууруп коюу менен.

Саат 16:00до андан ары өтө чоң Часначорр платосу башталарын эске алып, ашуудан бир аз ылдый түшүп, түнөө үчүн жер издейбиз, анткени платонун үстүндө түнөө мүмкүн эмес.

Саат 16:30да кар үймөгүн таап, лопатка менен иштей баштайт. Саат 19:30 үңкүр даяр. Шамал тынган жок.

Жатар алдында абанын температурасын өлчөйбүз. Суук – минус 27 °C.

15-март

Саат 11:30да чыгып кетебиз. Аба ырайы жакшы, бирок шамал токтодубу деген суроо. Бул жерде ар дайым шамал болот сеем.

Бир сааттан кийин мыктуу чүткөрдө жана камсыздандыруу менен тик фирн беткей менен Часначорр платосуна (1189 м) чыгып (7-фото), жарым сааттан кийин тригонометриялык мунарага жетебиз. Адат боюнча, банканы жазуусу менен байлап, кыймылдай беребиз.

Саат 15:00дө узун тик капталды траверс жасагандан кийин – Южный Чоргорр ашуунунда.

Саат 16:30да – траверстин акыркы Индивичвумчорр чокусу (1078 м). Дагы бир жолу банканы илип, терең канааттануу сезими менен түндүк-чыгыш кыр арка менен Кунийок өрөөнүнө карай түшө баштайт.

Токой чек арасына жеткенден кийин лыжа кийип, саат 19:00дө ПСС базасына жетебиз, ал жерде аз төлөп, меш менен жылытылган үйдө түнөп калууга болот.

Маршруттун сүрөттөлүшү

1. Хибиныдагы темир жол станциясынан маршрутка чейинки жол: Кичинекей Ак суунун агымы боюнча өйдө, экинчи сол куймасына чейин (4,6 км, азимут 65°). Андан ары түндүккө бурулуп, терең кар басып калган муздун үстүнөн сууну кечип өтүп, Чильмана тоосунун түштүк кыр аркасына токой чек арасына чейин көтөрүлүү керек (0,8 км, 0°). Лыжа менен басуу. Андан ары жөө.
2. Жөнөкөй жантайыңкы түштүк кыр арка менен Чильмана тоосунун башкы чокусуна көтөрүлүү (3,2 км, 340°). Чильмана чокусунун эң бийик чекити башкы чокудан 400 м аралыкта, азимут 290° багытта жайгашкан. Жөнөкөй, бирок тик кыр менен Батыш чокуга чыгуу. №1 К. Т. таштардан. Жогору чыгардын алдында 2 категориядагы татаалдыктагы 10 м аска бар. Скальный выступтан камсыздандыруу.
3. Көтөрүлгөн жол менен башкы чокуга кайтып келип, түндүк-чыгыш чоку аркылуу 55° азимут менен кыймылдай берүү. Түндүк-чыгыш чокудан кийин кең кыр арка менен ылдый түшүү. Жакшы ориентир – чоң таштар, оң жактан айланып өтүү жакшы. Катуу фирн беткей менен аталышы жок чоң жарга ылдый түшүү (оң жакка). Бул жерде түнөө.
4. Түнөө жайынан тик капталдуу, кар баскан «кочкор маңдайлар» менен өйдө, R103 кырга, Юмечорр чокусуна, жарга чейин көтөрүлүү (0,8 км). 25 м дюльфер.
5. Жардын каршы жактуу капталындагы жарыктар жана плиталар менен түз эле өйдө, 15 м, кар баскан аскалар 3 категориядагы татаалдыкта. Үстүндө муздооч же чоң таш аркылуу камсыздандыруу. Андан ары тар, тик R03 кыр арка менен 2Б–3 категориядагы татаалдыкта Юмечорр чокусуна (1097 м) көтөрүлүү (0,8 км, 45°). Чокуда триангуляциялык белги бар. Анда жазуусу бар банка (К.Т. №2).
6. Чокудан жөнөкөй фирн түштүк-чыгыш кыр менен Арсеньевтин Батыш ашуунуна сол жакка карай түшүү (0,7 км, 130°).
7. Ашуунун сол жээги менен жөнөкөй кыр арка менен бир аз дөңчөгө көтөрүлүү (1,2 км, 110°) жана Арсеньевтин Чыгыш ашуунуна түшүү (1 км, 75°). Бул жерде түнөө.
8. Ашуудан түндүк-чыгыш багытта кең фирн беткей менен Ферсман чокусунун платосуна чейин жылуу (0,7 км, 45°).
9. Чокудан түштүк-чыгышка бурулуп, компас боюнча тик кыр менен Ферсман ашуунуна карай жылуу керек, сол жактагы тик четине ыктап (карниздерге көңүл буруу керек!) (0,8 км, 110°).
10. Ферсман ашуунунан Юдычвумчорр чокусунун түндүк-батыш четине скальный островдордун арасындагы кар менен өтүү жакшы көрүнүп турат. Тиктиги 45° болгон каптал менен үстүнө чыгуу (0,5 км, 70°). Крючьялык камсыздандыруу жана муздооч аркылуу. Андан ары Крестовый ашуунуна карай плато менен, сол четине ыктап жылуу (0,9 км, 70° жана 50°га өтөт).
11. Жолдун акырында плато кескин тар болуп, скальный сброс менен бүткөн кырга айланат. Эң четки четинен 15 м калганда, сол жакка дюльфер жасап (30 м), Крестовый ашуунуна түшүү.
12. Ашуудан тик, тар кыр арка менен Часначорр чокусунун платосуна көтөрүлүү. Муздооч аркылуу камсыздандыруу (0,4 км, 45°). Андан ары плато менен триангуляциялык белгиге карай жылуу (1,2 км, 15°). Триангуляцияда жазуусу бар темир банка.
13. Чокудан платонун четине чейин түшүп, андан ары оң жактагы тик каптал менен Южный Чоргорр ашуунуна карай. Камералуу капталды траверс жасап, ашуунуна түшүү (1,8 км, 25°).
14. Ашуудан Индивичвумчорр чокусунун түштүк кыр аркасына оң жактан көтөрүлүп, триангуляциялык белги менен белгиленген чоку чекитке чейин жетүү (1,4 км, 60°). Вышкада жазуусу бар банка илинген.
15. Чокудан узун Чыгыш кыр арка менен Кунийок өрөөнүнө түшүү (2,6 км, 75°). Андан ары лыжа менен ПСС «Куэльпорр» базасына түшүп, ал жерде түнөп калууга болот.

№2 фото. (5) Бөлүк. Юмечорр чокусунун R103 кыр аркасындагы экинчи жар ийгиликтүү басып өттү. Арткы планда оң жакта – Чильмана чокусунун эң бийик чекити.

№3 фото. (5) Бөлүк. Юмечорр чокусунун (1097 м) үстүндө, 12-март 1999 ж., 14:00. Сол жакта төмөн жакта – абдан татаал түштүк-батыш кыр.

Фото: сол жакта – И. Турчанинов, оң жакта – С. Назаров, сүрөткө М. Абрашкевич тартып жатат.

№4 фото. (9) Бөлүк. Ферсман чокусунун түндүк-чыгыш кыр аркасы. Биз ал аркылуу 13-мартта компас боюнча, көрүү 50 метрден ашпаган жана өтө күчтүү шамал шартында түштүк. Төмөн жакта – Ферсман ашууну. Тоонун түндүк дубалдары – Хибиндеги эң татаал жана бийик дубалдардын бири.

№5 фото. (10) Бөлүк. Ферсман ашуунунан Юдычвумчорр чокусунун түндүк-батыш четине скальный островдордун арасындагы кар менен өтүү жакшы көрүнүп турат.

№6 фото. (11) Бөлүк. Крестовый ашуунуна түшүүгө мүмкүн болгон жалгыз жер бар. Дюльфер арканынын жогорку учу кичине тоңуп калган ташка жана жалпак карга сайылган муздоочко бекитилген, ал жерде фотограф ат үстүндө отурат.

№7 фото. (12) Бөлүк. Часначорр чокусунун платосу. Шамалдын жана күн нурунун таасири астында катуу фирн акырындан музга айланат.