Отчёт

Тахтарвумчорр кырка тоосуна, курчоого алынган дубалдын ортосу менен чыгуу. Болжол менен кат. сл. — 5Б.

Классификациялоого. (Биринчи жолу өтүү: Андреев А.Б., 2004 ж.)

Хибин тоо массиви, Тахтарвумчорр кырка тоосу, Классификациялык таблицанын бөлүмүнүн номери: 8.6.

Команданын жаттыктыруучулары:

Курдий А.А.
Почивалов С.С. Жетекчиси: Дружкин А.С.

I. Чыгуу паспорту

1. Жалпы маалымат

1.1	Жетекчинин Ф.И.О., спорттук разряды	Дружкин Андрей Сергеевич, 1-й сп. разряд
1.2	Катышуучунун Ф.И.О., спорттук разряды	Струин Василий Сергеевич, 1-й сп. разряд
1.3	Машыктыруучунун Ф.И.О.	Курдий Алла Андреевна, КМС; Почивалов Сергей Сергеевич, КМС
1.4	Уюм	Мурманск шаарынын альпинисттер жана скалолаздар клубу «Ирбис»

2. Чыгуу объектисинин мүнөздөмөсү

2.1	Район	Кольский жарым аралы, Хибин тоо массиви
2.2	Өрөөн	Тахтарвумчорр кырка тоосу
2.3	Классификациялык таблица боюнча бөлүмдүн номери	8.6
2.4	Чокунун аталышы жана бийиктиги	Тахтарвумчорр кырка тоосу, 1143 м
2.5	Чокунун географиялык координаттары (кеңдик/узундук), GPS координаттары	Кеңдик: 67°68′34,189″; Узундук: 33°52′85,568″

3. Маршруттун мүнөздөмөсү

3.1	Маршруттун аталышы	Курчоого алынган дубалдын ортосу менен
3.2	Болжол менен кат. сл.	Кыш: 5Б; Жай: 5Б
3.3	Маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы	Маршрут өздөштүрүлгөн эмес. Команда үчүнчү жолу өтүүсүн жасады.
3.4	Маршруттун рельефинин мүнөздөмөсү	Кыш: комбинацияланган; Жай: аскалуу
3.5	Маршруттун бийиктик айырмасы (альтиметрдин же GPS маалыматтары көрсөтүлөт)	350 м
3.6	Маршруттун узундугу (метр менен көрсөтүлөт)	400 м
3.7	Маршруттун техникалык элементтери (ар кандай кат. сл. участкаларынын жалпы узундугу рельефтин мүнөздөмөсү менен көрсөтүлөт (муздуу-кардуу, аскалуу))	V кат. сл. — 120 м, VI кат. сл. — 160 м
3.8	Маршруттун орточо тиктиги	88,5°
:--:	:--:	:--:
3.9	Негизги бөлүктүн орточо тиктиги	83°
3.10	Чокудан түшүү	1. Тахтарвумчорр кырка тоосунун түндүк өркөчү менен (альпинисттик жабдууларды колдонуу талап кылынбайт) 2. Географтар ашуусу аркылуу (1-п. жана 2-п. боюнча түшүүдө альпинисттик жабдууларды колдонуу талап кылынбайт) 3. Акваланг ашуусу аркылуу. 4. Чыгуу жолу менен. (3-п., 4-п. боюнча түшүүдө альпинисттик жабдууларды колдонуу зарыл)
3.11	Маршруттун кошумча мүнөздөмөсү	Хибин тоолорунун окшош маршруттарына салыштырмалуу маршрут эң татаал. Мурин Е. окшош маршрутуна салыштырмалуу, 5А кат. сл., «Поястар» циркинде, команданын маршруту татаал жана аскалуу участкаларды эркин өтүүнүн мүмкүнчүлүктөрү азыраак, үчүнчү поясдан башка. Маршрут «Лесенка» жана «Стены откола» маршруттарына караганда бир кыйла татаал жана техникалык жактан кыйын. Кышында натечный муз рельефти жашырып, көйгөй жаратышы мүмкүн, ошондой эле платонун чоң карниздери (декабрдан майга чейин). Жайында — карниздерден жаан-чачын жаады. Маршрутта 2 текшерүү туру бар, анын ичинде чокудагы.

4. Команданын тактикалык аракеттери

4.1	Кыймыл убактысы (команданын жүрүү сааттары, күн менен көрсөтүлөт)	19 ч 2 мин, 2 күн
4.2	Маршрутту даярдоо убактысы	Даярдоосуз
:--	:--	:--
4.3	Вудъявр көлү өрөөнүндөгү көл жээгиндеги түнөө менен чыгышка чыгуу	8:00, 21 август 2019 г.
4.4	Маршрутка чыгуу	10:00, 21 август 2019 г.
4.5	Чокуга чыгуу	13:30, 22 август 2019 г.
4.6	Чокудан түшүүнү аякташкан	17:00, 22 август 2019 г.

5. Команданын техникалык аракеттери

5.1	Маршрутта калдырылган илгичтер	1 алынуучу
5.2	Маршрутта колдонулган илгичтер:
	- шлямбурдук стационардук	1
	- шлямбурдук алынуучу	1
	- ИТО үчүн	80дөн ашык точкалар
5.3	Колдонулган камсыздандыруу точкалары:
	- аскалуу илгичтер, анын ичинде жабдыктар, «фифы»	30дай
	- бекиткич элементтер	20дай
	- камалоттор	40тан ашык

6. Аба ырайы шарттарын мүнөздөмөсү

6.1	Температура, °С	8–10 °С
6.2	Шамалдын күчү, м/с	2–3 м/с
6.3	Жаан-чачын	жок
6.4	Көрүнүү, м	Жакшы

7. Отчёт үчүн жооптуу

7.1	Ф.И.О., e-mail	Дружкин А.С., dalar08@mail.ru

II. Чыгуу районунун сүрөттөлүшү

Сүр. 1. Райондун картасы. Масштаб 1:100 000. Кызыл түс менен 1-өтүү варианты көрсөтүлгөн (жолдун бир бөлүгүн жогорку өтүү жөндөмдүүлүгү бар унаа менен басып өтүүгө болот). Көк түс менен Географтар ашуусу аркылуу түшүү маршруту көрсөтүлгөн. Сары түс менен Акваланг ашуусу аркылуу түшүү варианты көрсөтүлгөн.

Сүр. 2. Райондун панорамасы жана бартирери (кышкы сүрөт).

«Гольфстрим», 4Б, А. Юркин.
«Буровой», 4А (2012 ж.), Кокшаров И. (көпчүлүк учурларда муз жок болгондуктан, өзгөчө муздуу линия. Маршрут классификацияга тапшырылган эмес)
Борбордук дубалдын сол бөлүгү менен, Андреев А., 4Б (экинчи жана андан кийинки өтүүлөр жөнүндө маалымат жок)
«По центру стены поясов», 5А, Андреев А.
«По внутренним углам стены поясов», 5А, Мурин Е.
Борбордук цирктын чыгыш дубалдын түндүк-чыгыш контрфорсу менен 2Б (экинчи жана андан кийинки өтүүлөр жөнүндө маалымат жок)
«Зигзаг», 2А.
«Зубастик», 3А, Почивалов С.

Сүр. 2. Райондун панорамасы жана бар маршруттардын линиялары (жазгы сүрөт, башка бурчтан).

«Гольфстрим», 4Б, А. Юркин.
«Буровой», 4А (2012 ж.), Кокшаров И. (көпчүлүк учурларда муз жок болгондуктан, өзгөчө муздуу линия. Маршрут классификацияга тапшырылган эмес)
Борбордук дубалдын сол бөлүгү менен, Андреев А., 4Б (экинчи жана андан кийинки өтүүлөр жөнүндө маалымат жок)
«По центру стены поясов», 5А, Андреев А.
«По внутренним углам стены поясов», 5А, Мурин Е.

Сүр. 3. Чыгуу районунун панорамасы жана маршруттун линиясы (жазгы сүрөт, 21 август 2019 г.).

Сүр. 4. «Поястар» дубалдары кышкы мезгилде.

Сүр. 5. Хибин тоолорунун орографиялык схемасы.

III. Маршруттун сүрөттөлүшү.

1. Маршрут профили

Сүр. 5. Маршрут профили жана маршруттун линиясы. 2018-жылдын февраль айында тартылган.

2. Маршруттун техникалык сүрөтү

Сүр. 6. Маршруттун техникалык сүрөтү

Сүр. 7. Маршруттун чийилген профили.

3. УИАА символдору менен маршрут схемасы

4. Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү

Келтирилген УИАА схемасы Андреев А.Б. 2003-ж. сүрөттөлүшүнөн алынган. Ал маршруттун линиясын жетишерлик так сүрөттөйт. Участоктордун узундуктары сүрөттөлүшкө дал келет. Бирок, жаан-чачындын мол болушунан улам, үч карниздин өзгөчөлүктөрү топтун кыймыл темпине өзгөртүүлөрдү киргизди:

кээ бир участкалар 10дон 15 мге чейин узартылган,
бул маршруттун логикасына жана сулуулугуна таасир тийгизген жок. Сүрөттөлүш топтун кыймылы жана техникалык сүрөтүнүн негизинде түзүлдү. Маршруттун башталышы кардуу (жайында кар катуу, эзилген, айрым жерлерде муз).

R0–R1: Плита менен, оң жактагы нымдуу карнизинен солго, жогору 45 м, 45°, IV кат. сл. R1–R2: Дубал менен, жарака аркылуу жогору, биринчи «поясга» чейин. 20 м, 80°, V кат. сл. Станция. R2–R3: Оңго траверс 30 м. R3–R4: Жарака (10 м, 80°, V+), андан соң терең жаракалуу дубалдар сериясы. 30 м, 90°–95°, VI+ кат. сл., А3е. Скайхуки. (Терең жаракалуу плита 10 мге чейин камсыздандыруу мүмкүнчүлүгү жок). Карнизди оң жактан асылып турган дубал аркылуу айланып өтүү 10 м, 95° (якордор, фифы). Микрополочкадагы станция үчүн ыңгайсыз орун. R4–R5: Чоң, учтуу карниздин астындагы ички бурчтар менен. 30 м, 90°, VI+ кат. сл., А2, андан соң карнизге чейин асылып турган дубал менен. Стационардык шлямбур. 7 м, 95°, VI+ кат. сл., А2е. Скайхуки. Жогору плита менен 10 м, 80°, оң жактагы ички бурчту багытта. Кичинекей полочкадагы станция («Спит»). R5–R6: Ички бурчтар менен жогору, чоң карниздин астына 25 м, 90°–95°, VI+ кат. сл., А2. Карниздин астындагы асылып турган дубал 4 м, 95°, VI+ кат. сл., А3е. Стационардык шлямбур, №1 текшерүү туру. Карнизди оң жактан айланып өтүү жана жантайыңкы полочкага чейинки дубалга чыгуу. 10 м, 90°, VI+ кат. сл., А2. Төмөндөп баруучу 10 м, 75°–80°. Андан соң солго жогору, асылып турган дубал аркылуу 5 м, 90°–95°, VI кат. сл., А2, экинчи «поясга» чыгуу. Станция үчүн жакшы орун. (R5 станциясынан экинчи «поясга» чейин 60-метрдик аркан «созулганда» жетти. Бул участокту эки питчке бөлүү ыңгайлуу — карнизге чейин жана андан кийин). R6–R7: Оңго траверс 15 м. II кат. сл. Чоң ички бурчка чейин. Жогору карниздин астында №2 текшерүү туру көрүнөт (тур жок болчу). R7–R8: Ички бурч менен жогору 40 м, 95°, VI+ кат. сл., А2. Төмөндөп баруучудан кийин дубал менен жогору 15 м, V кат. сл. Станция. R9–R10: Дубалдар сериясы менен жогору, үчүнчү «поясга» чейин. 15 м, 80°–90°, V кат. сл. Полочкадагы станция үчүн жакшы орун. R10–R11: Ички бурч жана дубал менен жогору. 35 м, 85°, V кат. сл. R11–R12: Сериялуу жаракалары бар дубал менен жогору 30 м, 85°, V кат. сл., А1 — 5 м. R12–R13: Бузулган аскалар менен чокуга чыгуу. 15 м, 60°, III кат. сл.

5. Маршрут боюнча сунуштар жана коопсуздук баасы

Маршрут ички бурчтарга байланган логикалуу, жакшы окулган линияны билдирет. Маршруттун бурчу 85°–90°, жарды рельеф, ошондой эле дайыма нымдуу аскалар эркин чыгууну чектейт. ИТО А2–А3 деңгээли заманбап альпинисттик жабдуулардын толук комплексин колдонууну талап кылат, анын ичинде рельефтүү скайхуки жана «фифы».

Маршрутта багыт алуу кыйынчылык жаратпайт, табигый рельефке байланыштуу жана маршруттун сүрөттөлүшүнө дал келет.

Маршрутта камсыздандырууну уюштуруу жер-жерлерде кыйынчылыктарды жаратат, анткени рельеф терең жаракалардан турат, микрорельеф жок. Маршруттун бардык камсыздандыруу станциялары коопсуз жерлерде жайгашкан.

Эң чоң кыйынчылыкты 4 аркан узундугу бар биринчи пояс туудурат. Аскалар нымдуу, терең жаракалар, жаракалардагы мамык чөп жана башкалар.

Чыгуу учурунда аба ырайы — булуттуу болгон, бирок эки күндүн ичинде жамгыр жаап турган, ошондуктан биринчи поястын бүт узундугу боюнча карниздерден дайыма «суу агып» турган. Бул шарттар топтун кыймылында өзгөртүүлөрдү талап кылды (участоктордун узундугун узартуу).

Стационардык шлямбурлар R5–R6 участкасында карниздин астынан табылды. Жер-жерлерде скайхукилер үчүн тешиктер табылды (балким, алынуучу шлямбурлар).

Өтүү учурунда команда маршрутту үчүнчү жолу өтүүнү ишке ашырды. Экинчи жолу кышында 2005-жылы Дашкевич С. жана Борич М. өткөн. Булак: http://www.alpklubspb.ru/ass/a136.htm ↗.

Маршруттун өтүүлөрү: