Отчет

Тахтарвумчорр кырка тоосуна чыгыш жөнүндө отчет, белдеринин дубалынын борбору аркылуу. Болжолдуу кат. сл. 5Б.

Классификацияга. (Биринчи жолу өтүү: Андреев А.Б., 2004 ж.)

Хибин тоо массиви, хр. Тахтарвумчорр, № бөлүмдүн классификациялык таблицасы: 8.6.

Команданын машыктыруучулары: Курдий А.А., Почивалов С.С. Жетекчиси: Дружкин А.С.

Мурманск, 2021 ж.

I. Чыгыш паспорту

1. Жалпы маалымат

1.1	Жетекчинин Ф.И.О., спорттук разряд	Дружкин Андрей Сергеевич, 1-й сп. разряд
1.2	Катышуучулардын Ф.И.О., спорттук разряды	Струин Василий Сергеевич, 1-й сп. разряд
1.3	Машыктыруучунун Ф.И.О.	Курдий Алла Андреевна, КМС
		Почивалов Сергей Сергеевич, КМС
1.4	Уюм	Альпинисттер жана скалолаздар клубу
		г. Мурманск «Ирбис»

2. Чыгыш объектинин мүнөздөмөсү

2.1	Район	Кольский полуостров, Хибин тоо массиви
2.2	Өрөөн	хр. Тахтарвумчорр
2.3	Классификациялык таблица боюнча бөлүмдүн №	8.6
2.4	Чокунун аталышы жана бийиктиги	хр. Тахтарвумчорр, 1143 м
2.5	Чокунун географиялык координаттары	Туурасы: 67°68′34,189″
	(туурасы/ узундугу), GPS координаттары	Узундугу: 33°52′85,568″

3. Маршруттун мүнөздөмөсү

3.1	Маршруттун аталышы	Белдеринин дубалынын борбору аркылуу
3.2	Болжолдуу кат. сл.	Кыш: 5Б Жай: 5Б
3.3	Маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы	Маршрут өздөштүрүлгөн эмес. Команда үчүнчү жолу өтүү жасады.
3.4	Маршруттун рельефинин мүнөздөмөсү	Кыш: комбинированный Жай: скальный
3.5	Маршруттун бийиктик айырмасы (альтиметр же GPS маалыматтары көрсөтүлөт)	350 м
3.6	Маршруттун узундугу (метр менен көрсөтүлөт)	400 м
3.7	Маршруттун техникалык элементтери (ар түрдүү кат. сл. участкаларынын жалпы узундугу рельефтин мүнөздөмөсү менен көрсөтүлөт)	5 кат. сл. — 120 м, 6 кат. сл. — 160 м

3.8	Маршруттун орточо тиктиги	88,5°
3.9	Негизги бөлүктүн орточо тиктиги	83°
3.10	Чокудан түшүү	1. Тахтарвумчорр кырка тоосунун түндүк өркөнү боюнча (альпинисттик жабдууларды колдонууну талап кылбайт) 2. Географтар ашуусу аркылуу (п. 1 жана п. 2 боюнча түшүүдө альпинисттик жабдууларды колдонууну талап кылбайт) 3. Акваланг ашуусу аркылуу. 4. Көтөрүлгөн жол боюнча. (п. 3, п. 4 боюнча түшүүдө альпинисттик жабдууларды колдонуу зарыл)
3.11	Маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү	Хибин тоолорунун окшош маршруттарына салыштырганда, бул маршрут эң татаал. Е. Муриндин 5А кат. сл., «Поясов» циркиндеги окшош маршрутуна салыштырганда, команданын маршруту татаал жана скала бөлүктөрүн эркин өрдөө мүмкүнчүлүктөрү азыраак, үчүнчү белди эсепке албаганда. Маршрут «Лесенка» жана «Стены откола» маршруттарына караганда бир кыйла татаал жана техникалык жактан кыйын. Кышында көйгөйлүдү микрорельефти жашырган натечный муз, ошондой эле платонун чоң карниздери (декабрдан майга чейин) пайда кылышы мүмкүн. Жайында — карниздерден жаан-чачын жаады, ал тургай ачык аба ырайында. Маршрутта 2 көзөмөлдөөчү тур бар, анын ичинде чокунун башы.

4. Команданын тактикалык аракеттери

4.1	Кыймыл убактысы (команданын жүрүү сааттары, күн менен көрсөтүлөт)	19 саат, 2 күн
4.2	Маршрутту иштеп чыгуу убактысы	Иштетүүсүз
4.3	Вудъявр көлү өрөөнүндөгү көлдүн жанындагы түнөөгөн жайдан чыгыш	8:00, 21 август 2019 г.
4.4	Маршрутка чыгуу	10:00, 21 август 2019 г.
4.5	Чокуга чыгуу	13:30, 22 август 2019 г.
4.6	Чокудан түшүүнү аяктады	17:00, 22 август 2019 г.

5. Команданын техникалык аракеттери

5.1	Маршрутта калдырылган илгичтер	1 алынуучу
5.2	Маршрутта колдонулган илгичтер:
	— шлямбурдук стационардук	1
	— шлямбурдук алынуучу	1
	— ИТО үчүн	80+ точкадан ашык
5.3	Страховка чекиттерин колдонуу:
	— скалдык илгичтер, анын ичинде якоря, «фифы»	30 чамасында

6. Метео шарттардын мүнөздөмөсү

6.1	Температура, °С	8–10 °С
6.2	Шамалдын күчү, м/с	2–3 м/с
6.3	Жаан-чачын	жок
6.4	Көрүнүү аралыгы, м	Жакшы

7. Отчет үчүн жооптуу

7.1	Ф.И.О., e-mail	Дружкин А.С., dalar08@mail.ru

II. Чыгыш районунун сүрөттөлүшү

1-сүрөт. Райондун картасы. Масштаб 1:100 000. Кызыл түс менен биринчи варианттын жолу көрсөтүлгөн (жолдун бир бөлүгүн жогорку өтүү жөндөмдүүлүгү бар унаа менен барууга болот). Көк түс менен Географтар ашуусу аркылуу түшүү жолу көрсөтүлгөн. Сары түс менен Акваланг ашуусу аркылуу түшүү жолу көрсөтүлгөн.

2-сүрөт. Райондун панорамасы жана болгон маршруттардын линиялары (кышкы тартылыш).

«Гольфстрим», 4Б, А. Юркин.
«Буровой», 4А (2012 г.), Кокшаров И. (исключительно ледовая линия, не в каждый год имеется лед. Маршрут на классификацию не подавался)
По левой части центральной стены поясов, Андреев А., 4Б (Нет информации о втором и последующих прохождениях)
«По центру стены поясов», 5А, Андреев А.
«По внутренним углам стены поясов», 5А, Мурин Е.
По северо-восточному контрфорсу восточной стены центрального цирка 2Б (Нет информации о втором и последующих прохождениях).
Кулуар «Зигзаг», 2А.
«Зубастик», 3А, Почивалов С.

2-сүрөт. Райондун панорамасы жана бар маршруттардын линиялары (жайкы тартылыш, башка бурчтан).

«Гольфстрим», 4Б, А. Юркин.
«Буровой», 4А (2012 г.), Кокшаров И. (исключительно ледовая линия, не в каждый год имеется лед. Маршрут на классификацию не подавался)
По левой части центральной стены поясов, Андреев А., 4Б (Нет информации о втором и последующих прохождениях)
«По центру стены поясов», 5А, Андреев А.
«По внутренним углам стены поясов», 5А, Мурин Е.

3-сүрөт. Чыгыш районунун панорамасы жана маршруттун линиясы (жайкы тартылыш, 21 август 2019 г.).

4-сүрөт. Белдеринин дубалы кышкы мезгилде.

5-сүрөт. Хибин тоолорунун орографиялык схемасы.

III. Маршруттун сүрөттөлүшү

1. Маршруттун профили

5-сүрөт. Маршруттун профили жана линиясы. 2018-жылдын февраль айында тартылган.

2. Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

6-сүрөт. Маршруттун техникалык сүрөтү

7-сүрөт. Маршруттун чийме профили.

3. УИАА символдору менен маршруттун схемасы

Масштаб 1:20000

Маршруттун участогун УИАА схемасы боюнча: R10: 1 френд; 15 м, 60°, 3 кат. сл. R9: 4 френда; 30 м, 85°, 5 кат. сл. R8: 2 закладки, 7 френдов; 35 м, 85°, 5 кат. сл. R7: 5 крючьев; 25 м, 80–90°, 5 кат. сл. R6: 10 крючьев, 7 закладок, 7 френдов, 5 скайхуков, 2 съемных шлямбурных крюка; траверс 15 м, 40 м, 95°, 6 кат. сл., А3е. R5: 5 крючьев; 15 м, 95–90°, 6 кат. сл., А2. R4: 20 крючьев, 7 френдов, 2 шлямбурных крюка; 25 м, 90–95°, 6 кат. сл., А2; 4 м, 95°, 6 кат. сл., А3е; 10 м, 90°, 6 кат. сл., А2. R3: 10 крючьев, 8 закладок, 3 скайхука, 1 шлямбурный крюк; 30 м, 90°, 6 кат. сл., А2; 7 м, 95°, 6 кат. сл., А3е. R2: 12 крючьев, 2 френда, 5 закладок, 1 съёмный шлямбурный крюк, 2 скайхука; траверс 10 м, 10 м, 80°, 5 кат. сл.; 25 м, 90–95°, А3е. R1: 5 крючьев; 20 м, 80°, 5 кат. сл. R0: 5 закладок, 2 крюка; 45 м, 45°, 4 кат. сл.

4. Маршруттун участогу боюнча сүрөттөлүшү

Бул УИАА схемасы Андреев А.Б. 2003-жылдын баянынан алынган. Ал маршруттун линиясын жетишерлик так сүрөттөйт. Участоктордун узундугу баяндамада көрсөтүлгөнгө дал келет. Бирок, үч карнизден мол жаан-чачындын натыйжасында группанын кыймылына өзгөртүүлөр киргизилген, ошондуктан айрым участоктор 10дон 15 метрге чейин узартылган, бул маршруттун логикасына жана сулуулугуна таасир тийгизген эмес. Баяндама группанын кыймылын жана техникалык сүрөттү эске алуу менен түзүлдү.

Маршруттун башталышы снежник боюнча жатат (Жайында кар катуу, ныкталган, айрым жерлерине наледь бар).

R0–R1: Плита боюнча, сол жактагы ным карнизин айланып, өйдө 45 м, 45°, 4 кат. сл. R1–R2: Дубал боюнча жарака менен, биринчи «белге» чейин. 20 м, 80°, 5 кат. сл. Станция. R2–R3: Оңго траверс 30 метр. R3–R4: Жарака (10 м, 80°, 5), андан кийин терең жаракалуу дубалдардын сериясы. 30 м, 90–95°, 6 кат. сл., А3е. Скайхуки. (Терең жаракалуу плита 10 мге чейин, страховка үчүн мүмкүнчүлүк жок). Оңго карай карниздүүлөр жок, асма дубал 10 м, 95° (якоря, фифы). Микро-полицада станция үчүн ыңгайсыз. R4–R5: Чоң, учтуу карниздин астындагы ички бурчтар боюнча. 30 м, 90°, 6 кат. сл., А2, андан соң карнизге чейин асма дубал. Стационардык шлямбур. 7 м, 95°, 6 кат. сл., А2е. Скайхуки. Өйдө плита боюнча 10 м, 80° багыттагы оң жактагы ички бурчка. Кичинекей полочкада станция («Спит»). R5–R6: Ички бурчтар боюнча чоң карниздүүлөргө чейин 25 м, 90–95°, 6 кат. сл., А2. Карниздүүлөрдүн астында асма дубал 4 м, 95°, 6 кат. сл., А3е. Стационардык шлямбур, №1 контролдук тур. Карниздүүлөрдү оңго айланып, жантайма полкага чыгуу. 10 м, 90°, 6 кат. сл., А2. 10 м, 75–80° чейин жайпай түшөт. Андан соң солго, асма дубал аркылуу 5 м, 90–95°, 6 кат. сл., А2 экинчи «белге» чыгат. Станция үчүн жакшы жер. (R5 станциясынан экинчи «белге» чейин 60 метрлик аркан «в натяг» жетти. Бул участканы эки питчке бөлүү ыңгайлуу, карниздүүлөргө чейин жана андан кийин). R6–R7: Оңго траверс 15 м. 2 кат. сл. Эң чоң ички бурчка чейин. Жогору карниздүүлөрдүн астында №2 контролдук тур көрүнөт (тур жок болчу). R7–R8: Ички бурч боюнча өйдө 40 м, 95°, 6 кат. сл., А2. Жайпай түшкөндөн кийин дубал боюнча өйдө 15 м, 5 кат. сл. Станция. R9–R10: Дубалдардын сериясы боюнча өйдө, үчүнчү «белге» чейин. 15 м, 80–90°, 5 кат. сл. Полкада станция үчүн жакшы жер. R10–R11: Ички бурч жана дубал боюнча өйдө. 35 м, 85°, 5 кат. сл. R11–R12: Жаракалуу дубал боюнча өйдө 30 м, 85°, 5 кат. сл., А1 — 5 м. R12–R13: Бузулган скалалар боюнча чокуга чыгуу. 15 м, 60°, 3 кат. сл.

5. Маршрут боюнча сунуштар жана коопсуздук баасы

Маршрут логикалык, жакшы окулган линияны түзөт, ал дубалда жайгашкан ички бурчтар менен байланышкан. Маршруттун бурчу 85–90°, жарды рельеф, ошондой эле дайыма нымдуу скалалар эркин өрдөөнү абдан чектейт. ИТО А2–А3 деңгээли, азыркы альпинисттик жабдуулардын толук комплексин, анын ичинде рельефтүү скайхукторду жана «фифы» колдонууну талап кылат.

Маршрутта багыт алуу кыйынчылык туудурбайт, ал табигый рельефке байланыштуу жана маршруттун сүрөттөлүшүнө дал келет.

Маршрутта страховканын уюштурулушу кээде кыйынчылыктарды туудурат, анткени рельеф терең жаракалардан турат, микрорельеф жок. Маршруттун бардык страховочный станциялары коопсуз жерлерде жайгашкан.

Эң чоң кыйынчылыкты биринчи «бел» түзөт, анын узундугу 4 аркан. Скалалар нымдуу, терең жаракалуу, жаракаларда эңилчектер бар.

Чыгыш мезгилинде аба ырайы булуттуу болгон, бирок эки күн бою жаан жаап турган, ошондуктан биринчи «белдин» бүт узундугу боюнча карниздерден дайыма суу «агып турган». Бул шарт группанын кыймылын өзгөртүүнү талап кылды (Участоктордун узундугун узартуу).

Стационардык шлямбурлар R5–R6 участкасында карниздүүлөрдүн астында гана кездешкен. Айрым жерлерде скайхуктар үчүн тешиктер кездешкен (балким, алынуучу шлямбурлар).

Чыгыш учурунда команда маршрутту үчүнчү жолу өтүү жасады. Экинчи жолу өтүүнү 2005-жылы кышында Дашкевич С. жана Борич М. жасашкан http://www.alpklubspb.ru/ass/a136.htm ↗.

Кышында маршрутту өтүү үчүн бир нече инструменттер, кар үчүн щетка, бардык катышуучулар үчүн кошки сунушталат. Лидердин жарды рельефте иштей билүүгө даярдыгы.

Полярдык күн шарттарында (жайында) маршрутту кош адам альпий стилинде өтө алат. Маршрутта суу жок.

Чокудан түшүүдө альпинисттик жабдууларды колдонууну талап кылбайт.

Маршруттан авариялык чыгуу: көтөрүлгөн жол боюнча.