Чыгуу паспорту

Хибин тоо массиви. Ганешин цирки. Классификациялык таблицанын бөлүмүнүн №: №8.6
Чокунун аталышы: Вудъяврчорр 1067 м, маршруттун аталышы — «Лесенка».
Сунушталат — 5Б кат. сл., биринчи чыгуу.
Маршруттун мүнөзү: аскалуу.
Маршруттун бийиктик айырмасы: 470 (альтиметр боюнча)

Маршруттун узундугу: 510 м. Бөлүмдөрдүн узундугу:

V кат. сл. — 120 м,
VI кат. сл. — 70 м. Орточо тиктиги:
маршруттун негизги бөлүгү — 79°
бүт маршрут — 75°

Маршрутта калтырылган «илмектер»: бардыгы — 7; анын ичинен шлямбурдук — 2. Маршрутта колдонулган илмектер:

шлямбурдук стационардык: 2 (анын ичинен ИТО 0)
шлямбурдук алынуучу: 0 (анын ичинен ИТО 0). Жасалма таянычтардын жалпы саны (ИТО): 35 түйүн.

Команданын жүрүү сааты: 34 саат, 3 күн
Жетекчи: Панков Максим Анатольевич, КМС.

Катышуучулар:

Андреев Аркадий Борисович, 1-спорттук разряд
Сидоренко Сергей Васильевич, 1-спорттук разряд
Орлов Владимир Александрович, 2-спорттук разряд

Машыктыруучу: Шумилов О.И., МС Тинин Ю.П., МС
Маршрутка чыгыш: 20-август 2002 ж. Чокуга чыгуу: 22-август 2002 ж. Негизги лагерге кайтуу: 22-август 2002 ж.

Маршруттун профили (солдо) Маршруттун сүрөттөлгөн профили

Райондун фотопанорамасы.

Масштаб М 1:20000

Маршруттун техникалык сүрөтү

Маршруттун сүрөттөлүшү:

Ганешин циркке, кар көчкү кулуарына жакындап баруу. R0–R1: Кар көчкү кулуарынан г. Вудъяврчорр, гранит плиталардын башталышы — солга, ички бурч боюнча 50 м, 60° III+.

R1–R2: Андан кийин бурчтан сол жактагы дубал боюнча 5 м, 70° IV+. Андан ары өйдө, чоң текченин астына чейин 15 м, 45° III. Текчеге чыгуу — дубал 5 м, 90°, IV+. Андан ары жеңил текче боюнча траверс 25 м чейин стационардык станцияга чейин — чоңураак ташка илинүү.

R2–R3: Өйдө, ички бурч боюнча 10 м, 90° V, андан соң каминдер сериясы боюнча — 40 м, 70° IV+. Станция үчүн жакшы жер.

R3–R4: Андан ары ички бурч боюнча 20 м, 60° IV, андан кийин дубал боюнча — 25 м, 80°, V. Станция үчүн жакшы жер, станцияда тепкич бекитилген.

R4–R5: Тепкичтен чоң ички бурчка жана андан ары бурч боюнча — 50 м, 75°, V. Жарым илинип турган станция.

R5–R6: Андан ары — бурч боюнча, карниздердин астына чейин — 35 м, 75°, V. Бийиктик жогорулаган кичине траверс 5 м, 75° VI. Станцияда эки кишиге ылайыкталган текче, текшерилген тур, «сабак» жана шлямбур урулган.

R6–R7: Карниздн астынан тик өйдө, кууш жылгы менен 10 м 100° VI A4; 15 м 90° VI A3, мүмкүн болгон түнөгүүгө ылайыктуу текченин жанынан өтүп — өйдө 20 м 70° IV. Станция үчүн жакшы жер.

R7–R8: Андан ары дубал жана ички бурч боюнча, солго алып баруучу кууш текчеге чейин 15 м 90° IV; 15 м 60° III+, траверс 15 м III+. Станция үчүн жакшы жер.

R8–R9: Өйдө, ички бурч боюнча (30 м 75° V); андан кийин солго траверс 5 м III жана дубал 10 м 70° IV. Станция үчүн жакшы жер, шлямбур урулган.

R9–R10: Станциядан оңго жана өйдө 10 м 90° V+; андан кийин кууш жылга — 20 м 90° VI A3, андан ары аскалар боюнча 5 м 90° V, 5 м 75° V. Станция үчүн жакшы жер.

R10–R11: Станциядан тик ички бурч (25 м 90° VI A2), чоң текчеге чыгуу жана оңго траверс — 20 м II; андан кийин ички бурч боюнча (5 м 80° IV) — чокуга чыгуу.

Текшерилген тур платонун үстүнө таштар менен тизилген. Маршруттагы аскалар жарым-жартылай жылмакай, R4–R6 бөлүгү нымдуу аскалардан өтөт; өтө ичке илмектер үчүн көп жылгалар бар. Илмектердин бардык түрлөрү жана бекиткич элементтер — френддер, стопперлер жакшы кирет. Эркин чыгуу деңгээли 6А. Полярдык күн шарттарында (жайында) маршрутту альп стилинде кошто жүрүүгө болот.

Чокудан түшүү: