Вуд­ьявр­чорр (1Б) то­гоо­ну сол жак­тан ду­бал­га, 4А («че­стная де­вушка»)

Тө­мөн­дөн ка­ра­ган­да: ко­ман­да­нын өтүү ли­ни­я­сы, узун­ду­гу жана стан­ция­лар­дын ор­ду.

Кыш­кы топ­то чо­гуу идея­сы кө­птөн бе­ри пи­сип жүр­гөн эле. Жыл­дык­сы­нын ба­ян­да­ма­сы өт­кен жыл­дан бе­ри менин баш­ым­да. Ошон­до ба­рып кел­ген­де аб­дан жаман бол­гон. Жак­шы эле не­гиз­де­ри менен биз ба­рал­ган жок­пуз.

Бы­йыл­кы жыл­ды баары башка­ча бол­ду. Да­яр­дык ме­неп ба­рам деп че­чим ка­был ал­дым, 2 кү­нө соз­ду­руп. Эми бул то­гоо ушун­дай са­пар­га ту­ура кел­ди:

• R9-га чей­ин кар­дын өзү эле ба­рыш­кыдай;
• ан­дан ары үңкүр;
• ан­дан кийин 6,5 ар­кан — аска­луу бө­лүк.

Ан­дан тыш­кан­да, биз­ге дагы Пи­тер­де эле чы­га­рып бе­риш­мек­чи бол­гон­ду­гу чон жар­дам бер­ди: эми биз­ге ки­мди ала­быз, кай­сы то­гоо­го ба­ра­быз де­ген сы­як­туу ма­се­ле­лер­ди ой­ло­нуп оту­ра­лыр­га ту­ур­ган жок — эс­те­ген­дей иш­тей бе­ре­лир эле. Са­пар­га да­яр­дык ме­неп жа­тып эле өз­гө­рү­шү­п, ка­ты­шуу­чу­лар­дын ку­ра­мы кыс­кар­ды, би­рок, жал­пы­сы­нан ал­ган­да, то­гоо­ну ба­шта­ган­га ке­дер­ги­ле­ри жок эле.

5 ап­рель. Ла­вин­ный ку­луар­га ба­рып кел­дик. То­гоо­ну тө­мөн­дөн дагы, жогору­дан дагы ка­рап чык­тык. Су­рет­кө тар­тып ал­дык. Би­рин­чи эле та­а­сир: кар өтө көп. Би­рок дал ушул бо­сти­он­дун үстүн­дө кар топ­тол­гон жок экен.

6 ап­рель. Эрте чык­тык. Аба ырайы биз­ди ку­бант­ты, про­гноз­го ка­ра­ба­стан. Ү­чү­бүз­гө 10 ар­кан, кар­луу бө­лүк­тү иш­тет­кен­ге ке­рек­түү жаб­дык­тар­ды ал­дык. Кар­дын аб­да­лы би­рин­чи эле ку­бант­ты: кар жак­шы кар­мап жат­ты. Кар көп эле, би­рок бул өт­кен жыл­кы­дай эмес, ку­рук кар эле: кар жак­шы эле, иштө­гө оңой эле.

• R1 — сол жак­та­гы «мо­юн­дун» (су­рет­кө ка­ра­ган­да, бу­л эм­не эке­ни­ни тү­шү­нөсүз).
• Ан­дан кийин ай­рым скал­дар­дын боюн­ча 45 м, ан­дан соң жак­шы эле көрүн­гөн аска­нын үстүн­дө стан­ция, оң жак­та­гы кар­дуу таш­тын жа­ны­нан орун ал­ган.
• Ан­дан кийин оң жак­ка ка­рай өйдө чыгып, жак­шы эле көрүн­гөн контр­форс­ко чык­тык. Аны­га чей­ин 58

О. Шу­ми­ло­во­нун ба­ян­да­ма­сын­дагы R9, биз­дин R5-де­ги үңкүр.

• 15 м — ар­кан­ды узар­тыш­тык.
• Ку­луар­га ки­ре бе­риш­тен жа­ры­м ар­кан жогору­да жай­лаш­кан, би­рок бул ту­ура жол: мын­да жак­шы стан­ция тү­зүү­гө бо­лат.
• Дюк­фер­дик ил­мек та­был­ды — демек, бул биз­дин О. Шу­ми­ло­во­нун ба­ян­да­ма­сын­дагы R5.

Ку­луар­га ки­риш үчүн, 15 м тө­мөн түшүп, кар­дуу аска­нын аркы­луу ма­ят­ник менен өтүүгө ту­ура кел­ди. Мы­н­да ра­ция байланыш үз­гүл­түк­кө уч­ра­ды, би­рок Ко­стя аракет­тер­ди да­яр­дап жат­ты — ток­то­бо­стон эле ба­рыш­ты, би­рок ар­кан­ды кай­ра­дан узар­тыш­ты.

Ку­луар­дын моюнун өт­көн­дөн кий­ин, же­ти­ле­ген же­ри­не бар­ган­га чей­ин кар­ды каз­дым. Акы­ры, сол жак­та­гы ду­бал­дагы кең горизон­таль­дык жа­рык­та­гы «кум са­ат­ты» та­ап, стан­ция тү­зүп ал­дым.

Ан­дан кийин оң жак­та­гы кар­низ жак­шы көрүн­дү, анын ас­ты­на ба­рыш­кы эле: О. Шу­ми­ло­во­нун ба­ян­да­ма­сын­дагы R9 — биз­дин бү­гүн­кү максат. Көрүнүшү сук­тан­ды­рган жак­шы үңкүр. Жай­ында бул жер­де тү­нө­гөнгө аб­дан жа­гат.

Би­рин­чи күнү R1-ден тар­тып биз 5 ар­кан­ды илип чык­тык. Ан­дан жа­ры­м ар­кан­ды ары чыгып, оң жак­ка ка­рай тек­ше­гич­ти бой­лоп, кар­га тол­гон ички бур­чук­ка чыгып, пе­ри­ла­ны бе­кит­тим. Ку­рал­дар­ды ал­ган жок­пуз, ан­дык­тан жак­шы то­чок­ко бе­кит­тим да, кай­тып кел­дим. Тү­шүү­нү ба­шта­дык.

**7.04.**Түн­кү­сүн кар жаап кетти. Цирк туман­дуу. То­гоо­ну көз жаз­дым­да кал­тыр­ба­стан, би­рок таш­тан­ды рюкзак­тын тур­ган же­ри­нен тап­тык. Пе­ри­ла­лар­ды бой­лап чыгып ба­рат­тык: ар­кан­дар 20 сан­ти­метр­ге чей­ин кар­га ба­тып ка­лып­тыр.

Ал­бет­te, күн тийип тур­са экен де­ген ой кел­ди — ай­рык­ча, бул то­гоо тик бол­гон­дук­тан, көп көрүнүштүү. Эки­нчи жак­тан, эч нер­се иштөө­гө тос­ко­олдук кыл­ган жок.

Крю­к-тил­ки­лер менен көп уба­кыт­ты өт­көр­дүм, акы­ры чыгып кет­тим.

Пе­ри­ла­лар ар­кы­луу ке­че­ги же­рим­ди тап­тым. Ан­дан ары көп каз­ган­га ту­ура кел­ди.

Ички бур­чук таза чы­гуу­га өтө эле ың­гай­сыз эле, би­рок стра­хов­ка жак­шы эле: сол жак­та­гы те­рең­дик­те ор­то­дой за­клад­ка­лар­га ылай­ыктуу жа­рык бар эле. Тек­ше­гич­ке чык­тым.

Мы­н­да башка жол­дор бар сы­як­туу се­зил­ди, би­рок мын­дай ба­рыш­кы эле:

• тү­з эле өйдө, ду­бал­чак ар­кы­луу
• ан­дан кийин оң жак­та­гы ду­бал­ды ай­ла­нып өтүп
• эки­нчи жа­рык ду­бал­чак­ка чей­ин ба­рыш керек эле.

Аны­нда дагы «кум са­ат­тар» бар — стан­ция. Ар­кан­дар ушун­ча бол­ду...

Аба ырайы 52-дей эле. Ан­дан сол жак­та­гы тек­ше­гич­ти бой­лоп, ка­мин­ге ки­рип, ан­дан өйдө чыгып ба­рат­тык. Ан­дан кий­ин­ки­си эң эле жак­шы ме­сто эмес эле: кар­низ­дин сол жак­ка ай­ла­нып өтүү­чү же­ри (ишенимдүү бол­уу үчүн би­рин­чи ка­ма­лот­ту кар­низ­дин ал­дын­дагы жа­рык­ка кой­гон жак­шы эле), ан­дан тик кар­дуу гре­бень­ге чы­гуу­га ту­ра кел­ди.

Гре­бень менен ак­ку­рат­туу ба­рыш­кы эле — эки­нчи ка­мин­ге чей­ин. Мы­нда кар­дын үстүн­дө муз кат­кан, тек­ше­гич­тер­де чы­мын эле — тяп­ка­лар­ды кар­га сай­ган­да ишенимдүү эле, тез өт­түк. Чыгып бара жа­тып, сол жак­тан стан­ция тү­зүү­гө бо­лу­чу ме­сто бар эле. Кай­ра­дан бүт ар­кан­га чык­тым.

Ан­дан кийин гре­бень менен өйдө чыгып, сол жак­та ка­ла­мын: ан­да жол көрүнүп ту­рат эле — ду­бал­чак­тын ал­ды­нан өтүп, ан­дан ары аны бой­лоп чоң ка­мин­ге чей­ин. Эң эле ише­нич­түү ме­сто эмес эле: скал­дар­дын үстүн­дө сүрүлүп чы­гып ба­рат­сан, би­рок рел­еф­ти кар ба­сып кал­ган — стра­хов­ка үчүн жа­рык­тар­ды каз­бай коюу­га бол­бойт. Ми­ни­мум­ду ат­кар­дым.

Мон­олиттүү сол жак­туу кууш ка­мин­ге ки­рип ба­рат­тым — мен аны кар­мап тур­ган эле­мин: ан­да кам­па­ны бе­кит­кен­де эле көңүл­дөн чы­гат. Ан­дан кийин рел­еф пайда бол­ду, кай­ра­дан ың­гай­луу бол­ду.

Ки­рип ба­рат­тым:

• ки­чине ка­мин­ге,
• чоң ка­мин­ге — оң жак­тан раз­вал­дар ар­кы­луу ки­рип ба­руу­га бо­лат.

Ар­кан чоң тек­ше­гич­ке чы­гар­дан 3 м мур­да эле бүт­тү. Кай­ра­дан ка­мин­ге кир­гим кел­ген жок: ка­мин­ден чы­га бе­риш­те­ги чоң таш­ка пет­ля ыргыт­тым. Стан­ция. Жи­гит­тер мени доб­ро­му­зду эси­не алып, ырга­лыш­т. Ан­дан ары ду­бал­чак­ка ба­сып ба­руу­га ту­ра кел­ди — ан­да ан­дан ары жы­лыш­туу­га бо­лу­чу эле.

Тек­ше­гич­ти бой­лап ба­рат­тым. Скал­дар­дын үстүн­дө ка­лын кат­мар менен кы­роо жат­кан эле. Кай­сы жак­ка чы­гуу­нун өзү дагы оңой эмес эле: сол жак­та­гы ку­луар­га ки­рип ба­рат­тым. Точ­ка­ны кой­дум, ба­ян­да­ма­ны ал­дым.

Биз 3 ар­кан­ды ключ бо­лу­чу уча­сток­ко ки­рип өт­түк, де­мек, ан­дан ары дагы эле:

• III ка­те­го­рия­луу 4 уча­сток,
• чоң жак­та­гы гре­бень бар эле.

Ку­луар­га ки­рип ба­рат­тым: ал бүт муз­га тол­гон эле — тяп­ка­лар­ды кар­га сай­ып чы­гуу­нун өзү эле за­мат эле. Чыгып бара жа­тып кар­дан жа­сал­ган ты­гын бар эле — скал­га жет­кен­че каз­ган­га ту­ра кел­ди. Тек­ше­гич­ти теп­сеп, өзүмө тран­шея каз­дым. Оң жак­ка ка­рай ыл­дый­ла­ган­ды ток­тот­тум да, жогору­га чы­гуу­ну ба­шта­дым...

Эми менин таң ка­луу­му эле­сте­те­ли: тяп­ка­лар­ды кар­га сай­ып, өзүм­дү тар­тып чы­га­рып, мен плат­ко­ну көр­дүм!

Жал­пы­сы­нан ал­ган­да, биз­де 3,5 ар­кан скал­дуу бө­лүк бол­ду. Ба­ары бол­уп 8,5. То­гоо аб­дан жа­гат: чы­гуу­нун өзү эле за­мат, стра­хов­ка жак­шы, стан­ция­лар үчүн жак­шы же­лер бар. Ан­дан тыш­кан­да, то­гоо:

• сук­тан­ды­рат
• тик
• көп көрүнүштүү

Су­нуш бе­ре­мин.

Ан­дан кийин то­гоо­нун су­рет­тү ар­тү­п ра­кур­стар­дан.

То­гоо­нун тө­мөн­кү бө­лү­гү: R0–R4

То­гоо­нун жогору­ку бө­лү­гү: R3–R9

R0–R1: ар­кан­ды каз­ган­даR4-де­ги «кум са­ат­тар»

R5–R6 уча­ст­огу

R5 уча­ст­огу

R6–R7 уча­ст­огу.