Отчёт

Тельпос-Из ЧЫГЫНДЫ ЖАНА Тельпос-Из БАТЫШ траверси 2А кат. татаал. Ф.к.и.п.ГП (Ухта ш.) командасы тарабынан 25 март 2023 ж. чейин 25 март 2023 ж.

I. КӨТӨРҮЛҮШҮНҮН паспорту

II. Көтөрүлүүнүн сүрөттөлүшү

1. Көтөрүлүү объектинин мүнөздөмөсү

Сүр. 1. Массивдин панорамасы. 20 март 2023 ж. Щугор дарыясынын жанында Глубник приютуна жакын жерден тартылган.

Сүр. 2. Чокунун жалпы сүрөтү. 20 март 2023 ж. Щугор дарыясынын жанында кургак агын суунун нугунан 1 км алыстыкта тартылган.

Сүр. 3. Көтөрүлүү объектинин жана жакын жайгашкан элдик пункттардын жайгашуу картасы-схемасы.

Тельпос-Из тоосу (коми Тӧлпосиз — желдердин уясы тоосу) — Түндүк Уралдын башкы чокусу, Түндүк Уралдын Шарттуу чегарасына жакын, Щугор дарыясынын сол жээгинде, Коми Республикасында, «Югыд ва» Улуттук парктын аймагында, Вуктыл шаар округу. Эки чокулуу тоо массивин түзөт: Чыгыш чокусунун бийиктиги 1617 м жана Батыш чокусунун бийиктиги 1619 м.

Кышкысын, дарыялар муз менен капталганда, көтөрүлүү районуна снегоходдордо төмөнкү маршрут боюнча жетүүгө болот: Вуктыл шаарынан Кырта айылына чейин Печора дарыясы боюнча 38 км, андан кийин токойдун просекасы менен Седью куймасынын Щугор дарыясына куйган жерине чейин 48 км, андан ары Щугор дарыясы боюнча Глубник куймасына чейин 33 км, бул жерде улуттук парктын Глубник аттуу туристтик приюту жайгашкан. Базовый лагерди ушул приютто жайгаштыруу жакшы, алар жыгач үй-мекен түзүп, меш менен жылытышат. Жакынкы токойлордо жырткыч айбандар жашайт: биздин аймакка келген мезгилде алты жырткыч көрүлдү, ошондуктан чатырда жашоо кооптуу.

Тоонун курамы кристаллдык сланецтерден, кварц кумдуктардан жана конгломераттардан турат. Капталдары — тайга токойлору, 500 м бийиктиктен жогору — тоолуу тундра. Тельпос-Иза аймагы жаман аба ырайы менен белгилүү — тоонун чокусунан көп учурда катуу шамал жүрүп, булуттарды, жамгырды же карды алып келет. Ушул фактыга байланыштуу көтөрүлүү үчүн бир нече күн коюп, аба ырайы жакшырганга чейин күтүү керек.

Кышында тоого жакын жайгашкан капчыгайларда кар көп жатат, кыймылдоо үчүн скитур лыжалары же кар кечүүчү аппараттар керек. Кургак агын суунун нугу менен жүрүү ыңгайлуу, анткени бул жерде тайга участогу кыска жана снегоходду колдонсо болот, бул БЛдан БЛга чейин маршрутту бир күндө өткөрүүгө мүмкүндүк берет.

Сүр. 4. Көтөрүлүү районунун картасы.

Картада көрсөтүлгөн точкалардын сүрөттөлүшү:

1. Базовый лагер, Глубник приюту (жыгач үй, меш менен жылытылат).
2. Кургак агын суунун оозу, бийиктиги 182 м.
3. Капчыгайдын кууш жери, аскалуу капталдар. Жайында бул жерде шаркыратма, кышында кар-мөңгүлүү участоктор бар. Бийиктиги 340 м.
4. Түндүк-Батыш капталга чыгуу, кырдын дөңсөөсүнөн ашып өтүү, маршруттун башталышы, кошки кийүү үчүн жер. Бийиктиги 584 м.
5. Түндүк-Чыгыш кырдын ачык эмес кырына чыгуу. Бийиктиги 1255 м.
6. Түндүк-Чыгыш кырга чыгуу. Бийиктиги 1480 м.

Аралыктардын жана бийиктиктердин айырмасынын сүрөттөлүшү:

1–2 – БЛдан кургак агын суунун оозунун жанына чейин дарыя боюнча кыймылдоо 10 км. 2–3 – агын суунун нугу менен капчыгайдын кууш жерине чейин кыймылдоо 2 км (бийиктикке көтөрүлүү 158 м). 3–4 – кырдын дөңсөөсүнө көтөрүлүү жана андан ары Түндүк-Батыш капталга чыгуу 1,5 км (бийиктикке көтөрүлүү 244 м). 4–5 – кар-мөңгүлүү Түндүк-Батыш каптал менен Түндүк-Чыгыш кырдын ачык эмес кырына чейин кыймылдоо 4,1 км (бийиктикке көтөрүлүү 671 м). 5–6 – карлуу кыр менен Түндүк-Чыгыш кырга чейин көтөрүлүү 500 м (бийиктикке көтөрүлүү 225 м).

6–Чыгыш чокусу – аскалуу карлуу кыр менен жандармдарды айланып өтүү жана алар аркылуу жүрүү менен Тельпос-Издин Чыгыш чокусуна чейин 660 м (бийиктикке көтөрүлүү 137 м). Чыгыш жана Батыш чокуларынын арасы – эки чокунун арасындагы кыр менен жандармдарга көтөрүлүү жана аларды айланып өтүү менен жүрүү 1200 м (бийиктикке көтөрүлүү 2 м).

Сүр. 5. Маршруттун биринчи бөлүгүнүн профили жана жол ниткеси – Чыгыш чокусуна көтөрүлүү. 25 март 2023 ж. Чыгыш чокусунун астынан тартылган.

Сүр. 6. Чыгыш жана Батыш чокуларынын арасындагы кырдын профили.

2. Маршруттун мүнөздөмөсү

Сүр. 7. Маршруттун схемасы.

3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү

Чыгыш чокусуна көтөрүлүү жана команданын аракеттери жөнүндө толук маалымат Тельпос-Из Чыгыш чокусуна Түндүк-Батыш каптал жана Түндүк-Чыгыш кыр аркылуу 1Б кат. сл. өткөн отчётто келтирилген.

25 мартта команда саат 13:30да Чыгыш чокусуна жеткен. Андан ары кыр менен Батыш чокусуна чейинки аралык болжол менен 1200 м деп болжолдонгон. Кырдын алдын ала татаалдыгы 2А деп бааланган. Аба ырайы дээрлик шамалсыз, ачык болгон, көрүнүүчүлүк жакшы болгон, прогноз кечке чейин туруктуулукту билдирип турган. Ушунун менен байланыштуу команданын күчтүү бөлүгү Чыгыш чокусунун жанында күн тийген жактан эс алып жана жүрүп жаткан байланышты көзөмөлдси үчүн турган, ал эми эң күчтүү бөлүгү Батыш чокусуна чейин жолду уланткан. Кырды өтүүгө 2 саат коротулган. Саат 15:30да байланыш-үчтүк Тельпос-Из массивинин Батыш чокусуна жеткен.

Жолдун башталышында кыр карлуу жантаймалуу эңкейиш түзөт, бирок бара-бара ал куушталып, кар баскан аскалар пайда болот. Кар баскан дөңсөөлөр жана аскалар кыймылдоого тоскоолдук кылат: кээ бир жерлерде жандармдардан ылдый түшүп, жөнөкөй лазание менен кийинки дөңсөөгө көтөрүлүү керек болот, кээ бир жерлерде жандармдарды түштүк жактан айланып өтүүгө жана кырга кайра кайтууга туура келет. Батыш чокусуна жакын кыр жөнөкөйлөшөт, кеңейет жана чокуга алып бараткан карлуу жантаймалуу эңкейишке айланат. Байланыш кошки жана ледоруб менен жүрүштү, кээде өз ара рельефтин бүктөөлөрү аркылуу камсыздандырышты.

Түшүү көтөрүлүү жолун колдонуу менен болжолдонгон. Чыгыш чокусуна өз изи менен кайтууга 1 саат коротулган. Саат 16:45тө группа толугу менен Чыгыш чокусунан түшүүнү улантышты, 17:30да Түндүк-Чыгыш кырдан түшө башташты, 20:30да команда снегоходдорго жетти, 21:30да базалык лагерге кайтып келишти.

Сүр. 8. Түндүк-Чыгыш кырдан Тельпос-Изанын эки чокусунун панорамдык көрүнүшү.

Сүр. 9. Кырдын Батыш чокусу тараптагы көрүнүшү, Чыгыш чокусунун астынан тартылган.

Сүр. 10. Батыш чокусуна бара жаткан кырдын сүрөтү.

Сүр. 11. Кырдагы экинчи категориядагы татаалдык участкалар.

Сүр. 12. Кырдагы экинчи категориядагы татаалдык участкалар.

Сүр. 13. Кыр менен кыймылдоо.

Сүр. 14. Жандармдарды айланып өтүү.

Сүр. 15. Батыш чокусуна чыгуу.

Сүр. 16. Тескери багытта кыймылдоо.

Сүр. 17. Тескери багытта кыймылдоо.

Сүр. 18. Чыгыш чокусуна кайтуу.

Сүр. 19. Чыгыш чокусунан айланып өтүү менен Түндүк-Чыгыш кырга түшүү.

4. Команданын чокулардагы сүрөтү

Сүр. 20. Тельпос-Из Чыгыш. Сүрөттө солдон оңго Манин А, Головизнин Р., Осетров А., Лихоманов А., сүрөткө тартылбаган — Якименко О.А. Чоку карлуу, көзөмөлдөөчү туру жок.

Сүр. 21. Тельпос-Из Батыш. Сүрөттө Манин А, Якименко О.А., сүрөткө тартылбаган — Головизнин Р. Арткы планда Чыгыш чокусу көрүнүп турат. Чоку да карлуу, көзөмөлдөөчү туру жок.

5. Маршруттун баасы

Маршруттун негизги коркунучтары жана сунуштар Тельпос-Из Чыгыш чокусуна 1Б кат. сл. өткөн отчётто толук баяндалган.

Тельпос-Иза чокуларынын арасындагы кыр бир кыйла узун, ортоңку бөлүгүндө ири блоктор менен бөлүнгөн, көп сандаган жандармдар бар, аларды айланып өтүүгө жана ылдый-жогору жүрүүгө туура келет. Кышкысын аскалуу блоктор шамал жана жаан-чачындын натыйжасында кар менен капталган болот. Өтүү үчүн кошки кийип ледорубка таянып жүрүү, ледорубду колдонуп кыска кыска тик карлуу капталдарга чыгуу, тайып кеткен учурда өзүн өзү кармай билүү керек. Камсыздандыруу жиптин жардамы менен рельефтин табигый бүктөөлөрүнө жана ледорубга илинип ишке ашырылат. Ошол эле учурда маршруттагы чыгуу өтө татаал эмес. Жогорудагыны эске алып, Тельпос-Изанын эки чокусунун траверсин кыш шартында 2А деп баалоого болот.

Батыш чокусунан түшүү көтөрүлүү жолун колдонуу менен жүргүзүлөт, же Түндүк кыр менен көлдү көздөй түшүүгө болот (бул жол кыскараак, бирок тик). Батыш чокусунун Түндүк кыры эч ким тарабынан басылбаган, бирок ал экинчи татаалдык категориясындагы маршрутту түзөт.