По­ляр­дык Урал. Рай-Из тоо массиви. Түндүк-батыш кар цирки. Ве­ра­ 1309 (По­ляр­дык чоку).

Па­спорт

1. КМГВ боюнча бөлүмдүн номери — 2010 ж. — 8.3.

По­ляр­дык Урал, Рай-Из тоо массиви (түндүк-батыш кар цирки), өзөндүн да­рыя­сы Собь.

2. Ве­ра­нын ата­лы­шы: 1309,0 (пик По­ляр­ный)

бийиктиги: 1309,0

3. Мар­шрут: түндүк капталдын үчүнчү контрод­форсу боюнча.
4. Та­таал­дык ка­те­го­рия­сы: су­нуш­та­лат 3А кат. сл.
5. Мар­шруттун та­би­ят­ы — скаль­дык.
6. Мар­шруттун бийиктик айырмасы: 650 м
7. Мар­шруттун узундугу: 690 м
8. Тех­ни­ка­лык уча­ст­ка­лар­дын узун­ду­гу жана та­таал­дык деңгээли:

9. Ор­то­чо тик­ти­ги: не­гиз­ги мар­шруттун бөлүгү — 55°. Не­гиз­ги то­суу — 80°. □
10. Крю­чьялар кол­до­нул­ду:

Мар­шрут­то бар­дыг­ы кол­до­нул­ган:

• скаль­дык крю­чьялар — 7 даана
• за­клад­калар — 22 даана
• шлям­бур­дук ста­цио­нар­дык — 0
• ИТО — 0
• шлям­бур­дук съём­дук — 0

Мар­шрут­та кал­ты­рыл­ган «крю­чьялар»: бар­дыг­ы — 0; анын ичинде шлям­бур­дук — 0.

11. Мар­шрут­ка чы­гуу — 6:00, 3-июль 2015 ж.

Ве­ра­га чы­гуу — 14:00, 3-июль 2015 ж. БЛге кай­туу — 16:00, 3-июль 2015 ж.

12. Ко­ман­данын жүр­гөн саа­ты: — 10 саат.
13. Жетекчи: А. Го­ле­та­ров (Ин­та, 2-спорт раз­ря­ды).

Ка­тыш­чу­лар: В. Ди­сне­нко (Ин­та, 2 спорт раз­ря­ды), С. Ни­ко­лае­ва (Во­ро­неж, 2 спорт раз­ря­ды).

14. Ма­нас­туу­чу: Жу­рав­лёв Се­ргей Ва­си­лье­вич (Сык­ты­вкар, КМС, ин­ст­рук­тор-ме­то­дист 1 ка­те­го­рия­сы).

Ве­ра­нын сы­пат­тал­ды

Вер­ши­на 1309 (пик По­ляр­ный) — чоң Райиз тоо массивинин бир чокусу, Яма­ло-Не­нец ав­то­ном­дук окру­гу (ЯНАО) Тю­мен об­лас­тын­да, Уральск фе­де­раль­дык окру­гу РФ, По­ляр­дык Урал­дын чыгыш кап­тал­да­ры, Райиз чоң тоо массивинин түндүк-батышында, да­рыя­лар­дын өрөөндөрүнүн суу бөлгүчүндө:

• Ныр­дво­мэн-Шор (түн­dүг)
• Собь (батыш)
• Ен­га-Ю (түштүк-чы­gыш).

Вер­ши­на 1309 (пик По­ляр­ный) — пи­ра­ми­да түр­дөгү чоку. Бийиктиги — 1309 м. Аталышы — рас­мий эмес, би­рок аль­пи­нист­тик чөйрөдө кол­до­ну­лат, чоку­ну спор­тивдүү кө­тө­рүлүү об­ъек­ти­си ката­ры иден­ти­фи­ка­ция­лоо­го мум­күн­дүк бе­рет.

Вер­ши­на 1309 (пик По­ляр­ный) — тө­мөн­кү­дөй мар­шрут­тар клас­си­фи­ка­ция­лан­ган:

1. «Түштүк-чы­gыш гре­бень — 1Б кат. сл. (ком­би­нир­дик)».
2. «Ба­тыш гре­бень» — 1Б кат. сл. (кыш­кы).
3. «Түндүк-чы­gыш гре­бень — 2А кат. сл. (ком­би­нир­дик)».

Альпинисттик ресурстарды өздөштүрүү улантылууда. 2015 жылы «Саук-Пай» Түндүк саякаттар клубунун Кубогунун алкагында мар­шрут­тар­дын өтүл­гөн­дү­гү жөнүндө маалымат бар:

1. Ба­тыш гре­б­нин түштүк кулуа­ры жана ба­тыш гре­б­ни бо­юн­ча — 1Б кат. сл. (ком­би­нир­дик).
2. Түштүк гре­б­ни бо­юн­ча — 2А кат. сл. (ком­би­нир­дик).
3. Түндүк кап­тал­дын 3-кон­трфор­су бо­юн­ча — 3А кат. сл. (скаль­дык).

Мар­шруттун сы­пат­та­лы­шы: «Түндүк капталдын үчүнчү контрфорсу боюнча — 3А кат. сл. (скаль­дык)».

Маршрут: «Түндүк капталдын үчүнчү контрфорсу боюнча — 3А кат. сл. (скаль­дык)».

• Та­таал­дык 3-кат. сл. да­гы спорт­тук жана үйрөн­түч-спорт­тук мар­шрут, та­би­гий то­су­ул­ар­дын толук жый­на­гы бар.
• Ло­ги­ка­луу: мар­шрут­тун сы­зы­гы бо­лан­ган скаль­дык контр­форс бо­юн­ча өтөт.
• Салыштырмалуу кооп­суз: таш­тар май­да ку­луар­лар бо­юн­ча жы­лып, чыгып ба­рат­кан ка­тыш­чу­лар­дан алыс­та­га та­ра­лат.
• Та­таал­дык деңгээли боюнча бир ка­лып­туу.
• Бир не­че кыска уча­ст­ка­лар­да та­таал өр­тө­й­үү бар 4–5 м жана тех­ни­ка­лык жа­гы­ нан та­таал ба­шкы то­суу — 40 м, ал өт­үү­нүн ба­ры­шы скаль­дык рел­ьеф­те ла­за­ние үчүн жак­шы тех­ни­ка­ны га­на эмес, ошондой эле ара­лык­тык кам­сыз­дан­ды­руу точ­ка­ ла­рын уюш­ту­руу­ну бил­ген­дик­ти та­лап кы­лат.
• Бул мар­шрут­тун өт­үү­сү эс­те­ти­ка­лык га­на эмес, үй­рөн­түч-спорт­тук прак­ти­ка­лык маа­ни­ге ээ, ант­кени аль­пи­нист­тик кө­тө­рүлүү учу­рун­да кам­сыз­дан­ды­руу жана өз- кам­сыз­дан­ды­руу ык­ма­ла­рын, ошондой эле та­таал скаль­дык рел­ьеф­те спорт­смен­дер­ дүн то­пу­нун так­ти­ка­лык ык­ма­ла­рын иш­тей­т.

Гре­б­невый мар­шрут, жай­кы­сын спорт­тук жана үй­рөн­түч-спорт­тук аль­пи­нист­тик кө­ тө­рүл­үү­лөр­дү өт­кө­рүү­гө мум­күн­дүк бе­рет.

Сна­ря­же­ние

Үйрөн­түч-спорт­тук бө­лүм­дүн ку­ра­мын­да 4 ки­ши­лик то­го­ло­го аль­пи­нист­тик кө­ тө­рүлүү учу­рун­да тө­мөн­кү атайын сна­ря­же­ние ка­жет:

Жеке:

• Та­бель­дик сна­ря­же­ние
• Кош­ки — кыш­кы­сын же меж­се­зон­до га­на мил­дет­түү
• Ле­до­руб — кыш­кы­сын же меж­се­зон­до га­на мил­дет­түү

Жал­пы:

• Ве­рёв­ка не­гиз­ги 10 мм — 2×50 м
• Ка­ра­би­ны (муф­ты) — 8 даана.
• Мо­ло­ток скаль­дык — 1 даана.
• Крю­чья скаль­дык — 6 даана.
• Айс­байль — 1 даана.
• За­клад­ные эле­мен­тер — 12 даана
• Френ­ды — 4 даана (чоң өл­чөм­дө­гү­лөр)
• От­тяж­ки — 12 даана
• Пе­тли — 10 даана
• При­мус же газ
• Го­рел­ка
• Тамак даярдоо үчүн идиш

Жак­ын­да­туу

Ба­за­лык ла­герь­ден, те­мир жол ста­нция­сы По­ляр­ный Урал­дын ай­ла­на­сын­дагы көлдүн жа­ны­нан Пе­ре­валь­но­го, өзөн­дүн да­рыя­сы Собь бо­юн­ча ыл­дый тү­шүү (3 са­ ат­тай убакыт).

Бул жер­де:

• Па­лат­ка­лар­ды тур­гу­зуу­га ылай­ык­туу жер­лер бар (тө­мөн­кү соб­ские тү­нө­к­төр)
• Арык­тан өт­көн ме­сте Собь (суу аз бол­гон мез­гил­де — 40 см)
• Суу агып турат
• Тамак бышыруу үчүн при­мус, газ

Өзөн дарыясы Собь өрөөнүндө шамалдар күчтүү болушу мүмкүн, ошондуктан палаткаларды таштар менен (кышкысын кардан) тосуп коюу сунушталат.

Төмөнкү собские тү­нө­вөдөн ке­йин ке­чип өтүп, он­до­гу­нун оң жээ­ги­нен ба­рып, ба­тыш чыгышынын капталдарына, По­ляр­ный чоку­су­нун ба­тыш чыгышынын этегине, Рай-Из чоң тоо массивинин түндүк-батыш кар цирктери экиге бөлүнөт.

Түндүк-батыш кар циркинин сол тарабы төмөнкүдөй түрдө түзүлгөн:

• 1287 м чоку­дан чы­гуучу ба­тыш чыгышы,
• 1287 чоку­дан түндүк-чы­gыштан тү­штүк-батышка 1309 чоку­га (Пик По­ ля­рный) кет­кен скаль­дык гре­бень,
• 1309 чоку­дан (Пик По­ляр­ный) чы­гуучу ба­тыш чыгышы.

Тоо тун­д­ра­сы бо­юн­ча ба­тыш чоң че­ги­нин түндүк кап­тал­да­ры бо­юн­ча ба­рат — жол­до ыл­дый тү­шүү бар — ба­тыш чоң че­ги­нин түндүк кап­тал­да­ры оң­до­гу­дан ыл­дый — ат­сыз өзөн өрөөнү, тоо кар цир­ки­нин жа­нын­да­гы көлгө чейин.

Көлдөн кө­рүнүп ту­рат мар­шрут — По­ляр­ный чоку­су­нун түндүк капталдарынын 3- контрфор­су. Көлдүн жанында палаткаларды тургузууга ылайыктуу жерлер, суу бар — ал­дын ала лагерь уюш­ту­руу­га мум­күн­дүк түзөт.

Октябрь айынан май айына чейин бул жерлерди пайдалануу сунушталбайт, анткени кар көчкүлөрүнүн түшүү коркунучу бар. Июнь айында (25-июлга чейин) бул жерлерде кар катмары калың болуп, тө­мөн­кү жерлерде туруу ылайыктуу.

Тех­ни­ка­лык бөлүк

Көлдөн осыптер боюнча 3-контрфорстун түбүнө көтөрүлүү (300 мге жакын). Контрфорс­тун ал­дын­да связкаларды уюш­ту­руу. Скаль­дык бөлүк 3-контрфорс­тун скаль­дык гребен­дер­ге кө­тө­рүл­гөндө ба­шта­лат. Скаль­дык контр­форс­тун оң жагынан жөнөп, андан соң ички бурч (30 м) жана жантай­ын­кы пол­ка­лар бо­юн­ча көтөрүлүү, осып­ной гребен­ге чы­гуу. Гребен­дер бо­юн­ча 2-ички бурчтун ал­ды­на­гы пол­ка­га чы­ гуу (15 м, 3+ кат. сл.).

Ички бурч­тун скал­да­ры жа­тык жана ара­лык­тык кам­сыз­дан­ды­руу үчүн таби­гий рел­ьеф­тин ми­ни­мум­ду­гу бар. (Бул — ки­чи­некей ба­шкы то­суу! Бул жер­де топ өз да­яр­дыгы­нын де­нөө­лүн тек­ше­рип, өт­пө­й ко­юу­га да мум­күн­дүк бар.)

Ички бурч­тун ал­дын­да­гы пол­ка­да ста­нция үчүн ылайыктуу орун бар. Не­гиз­ги станция— чоң скаль­дык отколе пет­ля. Ички бурч­тан өт­көн­дөн ки­йин чоң скаль­дык высту­пе пет­ля менен ылайыктуу станция бар.

Андан ки­йин— узун бөлүк өзгөрүп ту­руучу эле­мент­тер­ден ту­рат:

• ички бур­чук­тар,
• плит­ка­лар,
• ду­бал­дар,
• жантай­ын­кы пол­ка­лар,
• та­таал­даш­кан лазание.

Уча­ст­ка­нын ор­то­су­нда скаль­дык ду­бал-мо­но­лит оң­го ка­рай эки жантай­ынкы пол­ ка­лар бо­юн­ча ай­ла­нат. Ара­лык­тык кам­сыз­дан­ды­руу үчүн рел­ьеф — ар тү­р­дүү: не­ гиз­ги­нен чоң пет­ли жана чоң френ­ди­лер кол­до­ну­лат.

Үч кыска ду­бал­дар­дын сериясы пол­ка­лар­дан өт­көндөн ки­йин мар­шрут­тун ба­шкы то­суу­су­нун ал­ды­на чы­га­рат. Ба­шкы то­суу­нун ал­дын­да­гы станция ылайыктуу пол­ ка­да жай­га­шкан, тө­мөн­күлөрдөн тү­зүлөт:

• высту­падагы пет­ля,
• эки ор­то­чу за­клад­ка-стоп­пе­ра,
• контр-за­клад­ка же крюк.

Мар­шруттун ба­шкы то­суу­су

Мар­шруттун ба­шкы то­суу­су — та­таал стен­ной уча­ст­ка, ал рас­по­рак­та жы­луу, си­ло­во­го ла­за­ния жана ще­ле­во­го ла­за­ния, ан­ти­упо­ру­лар­ды кол­до­нуу менен от­кид­ка­да болуу ык­ма­ла­рын бил­ген­дикти та­лап кы­лат. Мар­шруттун жогорку бөлүгүндө, пред­ве­рин­ный гре­б­ге чы­гуу ал­дын­да жай­га­шкан.

Ички бурч­тун ор­то­чу кру­тиз­на­сы­нан баш­та­лып, кар­низ­ге алып ба­рат. Андан кийин:

• Ще­ли­де ан­ти­упо­ре жы­лып, оң­го ка­рай от­кид­ка (15 м, 60 гра­дус, 3+);
• Кар­низ­дин ал­дын­да тра­верс (си­ло­вое ла­за­ние в от­кид­ке — 10 мет­рге, 90 гра­дус, 4+)
• Кар­низ ар­кы­луу гре­б­нин пе­реги­би­не чы­гуу (пе­региб­де эс алуу үчүн по­ ло­ж­ка бар);
• Кру­той за­гла­жен­ной стен­ке бо­юн­ча сол­го жы­луу (5 м, 80°, 4−);
• Кру­той ички бурч­тун өт­үү­сү (10 м, 70°, 4−).

Ба­шкы то­суу­нун өт­үү­сүндө кол­до­ну­лат:

• Би­рин­чи ички бурч­тун ще­ли­син­де за­клад­ные;
• Кар­низ­дин ал­дын­да тра­верс­те жана стен­ке­де өт­көн­дө якор­дук крю­чьялар;
• Экин­чи ички бурч­ту өт­көн­дө за­клад­ные.

Ба­шкы то­суу­дан өт­көндөн ки­йин ко­сой сте­на­нын ал­дын­да­гы жантай­ын­кы пол­ ка­га чы­гуу. Ылай­ык­туу станция высту­падагы пет­ля­дан жана чоң за­клад­ные эле­ мен­тер­ден мон­тир­ле­т, алар­дын би­ри мил­дет­түү тү­рдө кон­тру­пор­го кою­лат.

Андан ки­йин:

• жантай­ын­кы сте­на (50 м, 55°, 3−) чоң высту­пу, за­це­пов бар.

Раз­ру­шен­ный скаль­ный гре­бень­ге алып ба­руучу жантай­ынкы пол­ка­га чы­ га­рат. Гре­бень бо­юн­ча ба­рып, скаль­ный по­яс­тун ал­ды­на ту­ру­шат.

Скаль­ный по­яс тех­ни­ка­лык жак­тан та­таал, би­рок кыска (4 м, 80°, 4−).

Скаль­ный по­яс­тан өт­көндөн ки­йин раз­ру­шен­ный пред­ве­шин­ный гре­бень­ге чы­гуу, ал жал­ган чоку­га алып ба­рат. Жал­ган чоку­дан 1309 м чоку­га (пик По­ляр­ный) ор­то­блоч­ная осы­пь бо­юн­ча кө­тө­рүлүү кый­ын эмес.

Ве­ра

Ве­ра ке­сек таш­тар­дан тур­ган тур­дан ту­рат, де­ре­вян­ной стой­ка менен бел­ги­лен­ген.

Спуск

Ба­тыш гре­б­ни жана ба­тыш гре­б­нин тү­штүк ку­луа­ры бо­юн­ча (1Б кат. сл. мар­ шрут).

По­ляр­ный Урал. Рай-Из тоо массиви. Түндүк-батыш кар цирки. Ве­ра — 1309 м (пик По­ляр­ный). Мар­шрут: «Түндүк капталдын үчүнчү контрфорсу боюнча». Кат. сл.: бол­жол­дуу 3А (скаль­дык).

Тек­ни­ка­лык бөлүктүн фо­то­про­фи­ли, мар­шруттун ор­то­чо кру­тиз­на­сын көр­сөт­көн, тү­ндүк-батыштан. Июль 2015 ж.

По­ляр­ный Урал. Рай-Из тоо массиви. Түндүк-батыш кар цирки.

Вер­ши­на — 1309 м (пик По­ляр­ный).

Мар­шрут: «Түндүк кап­тал­дын 3-кон­трфор­су бо­юн­ча».

Кат. сл.: бол­жол­дуу 3А (скаль­дык).

По­ляр­ный Урал. Рай-Из тоо массиви. Түндүк-батыш кар цирки.

Вер­ши­на — 1309 м (пик По­ляр­ный).

Мар­шрут: «Түндүк капталдын үчүнчү контрфорсу боюнча».

Кат. сл.: бол­жол­дуу 3А кат. сл. (Скаль­дык).

Мар­шруттун та­би­гий то­су­ул­ар­дын жа­ды­ба­лы:

• Тоо массиви
• Кар цирки
• Скаль­дык рел­ьеф

Ито­го

Мар­шруттун узун­ду­гу — 690 м, тех­ни­ка­лык та­таал бөлүгү— 555 м.

Ор­то­чо тик­ти­ги — 55°, ба­шкы то­суу­нун — 80°

Рель­еф­тин ха­рак­те­ри — скаль­дык

Тех­ни­ка­лык уча­ст­ка­лар:

Крю­чья жана за­клад­ные: 7 (22) шт.

Кол­до­нулуп, кал­ты­рыл­ган — 0 (0) шт.

![img-5.jpeg]{"width":1161,"height":1701,"format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/bSGr4HeVTdCF8GKM9IXPSxXwItpi062J/img-5.jpeg","id":64806202} ↗)

По­логий осып­ной гре­бень. 100 м. 20°. Н/К. Од­но­вре­мен­ное дви­же­ние

Ис­поль­зо­ва­но/о­став­ле­но: Крю­чьев — 0 (0) шт. За­клад­ок — 0 (0) шт.

R8. Скаль­ный по­яс. 4 м. 70°. 4 кат. сл. Пе­ри­ла.

Ис­поль­зо­ва­но/о­став­ле­но: Крю­чьев — 1 (0) шт. За­клад­ок — 0 (0) шт.

Ска­ль­ная сте­нка (3 м, 80°, 3 кат. сл.) в ко­сую по­лку, вы­во­дя­щую на раз­ру­шен­ный гребень. 100 м. 35°. 2 кат. сл. Дви­же­ние с по­пе­ре­мен­ной стра­хо­вкой.

Ис­поль­зо­ва­но/о­ста­вле­но: Крю­чье­в — 0/0 шт. За­клад­ок — 2/0 шт.

Ко­сой внут­рен­ний угол, сте­нка. 50 м. 65°. 2 кат. сл. Дви­же­ние с по­пе­ре­мен­ной стра­хо­вкой.

Ис­поль­зо­ва­но/о­ста­вле­но: Крю­чье­в — 2/0 шт., За­клад­ок — 5/0 шт., R9 КЛЮЧ МАР­ШРУ­ТА.

Плот­ные кру­тые ска­лы слож­ной кон­фи­гу­ра­ции:

• Внут­рен­ний угол
• На­ви­са­ние
• Ска­ль­ный по­яс
• Сно­ва внут­рен­ний угол

40 м. 80°. 4 кат. сл. Дви­же­ние с по­пе­ре­мен­ной стра­хо­вкой. Пе­ри­ла.

Ис­поль­зо­ва­но/о­став­ле­но:

• Крю­чьев — 4/0 шт.
• За­кладок 8 (0) шт.

Се­рия ска­ль­ных по­лок, внут­ренних уг­лов и стен­ок. 250 м.