Чыгуу паспорту

1. Район, капчыгай, КМГВ бөлүмүнүн № 1.1. Район — Приполярный Урал. 1.2. Кырка тоо — Исследовательский кряж. 1.3. Капчыгай — река Балбанъю өрөөнү. 1.4. КМГВ-2001 ж. бөлүмдүн № — 8. «Башка тоо системалары, массивдери»
2. Чокунун аталышы, бийиктиги, маршруттун аталышы 2.1. Чокунун аталышы — Народная 2.2. Биликтиги — 1895 м 2.3. Маршруттун аталышы — Каркар ашуудан Батыш кыр аркылуу
3. Эсепке алуу үчүн өтүүнү сунуштоо (вариант, комбинация) Маршрут кат. сл. боюнча 3.1. 1Б кат. сл. сунушталат
4. Маршруттун мүнөзү 4.1. Комбинирленген
5. Бийиктиктердин айырмасы, маршруттун узундугу, 5 кат. сл., 6-кат. сл. участкаларынын узундугу, маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги, бардык маршруттун орточо тиктиги 5.1. Бийиктиктердин айырмасы — 1420 м 5.2. Маршруттун узундугу — 2300 м 5.3. 5 кат. сл. участкалары жок, 6-кат. сл. — жок 5.4. Маршруттун негизги (техникалык бөлүгүнүн) орточо тиктиги — 60°. 5.5. Бардык маршруттун орточо тиктиги — 45°.
6. Маршрутта илмек калтырылган эмес. 6.1. Иликтер колдонулган эмес.
7. Команданын жүрүү сааты 7.1. Желанная геологдордун базасынан «Бардык жерде жүрүүчү унаанын артында» бивуакка чейинки жол — 12 с. 7.2. «Бардык жерде жүрүүчү унаанын артында» бивуактан чокуга чейин көтөрүлүү — 12 с.
8. Жетекчи — Аты-Жөнү, спорт разряды, наамы, катышуучулар 8.1. Журавлёв Сергей Васильевич, КМС, инстр. 2-кат. 8.2. Катышуучулар: * П. Гайнерт — 3-спорт разряды (Сыктывкар) * И. Ивонина — 3-спорт разряды (Сыктывкар) * В. Торопов — 3-спорт разряды (Сыктывкар) * А. Шершов — 3-спорт разряды (Йошкар-Ола) 8.3. Эскертүү: ФАРдын классификациялык комиссиясына топту КМГВга биринчи жолу өткөндөр катары киргизбесин деп суранабыз. Бул маршрут того чыгууну жактоочулар тарабынан 1960-жылдардан бери өздөштүрүлгөн, спорт тобу бул маршруттун классификациясын КМГВ талаптарына ылайык келтирди.
9. Машыктыруучу, Аты-Жөнү, наамы, инструктордук квалификациясы. 9.1. Журавлёв Сергей Васильевич, КМС, инстр. 2-кат.
10. Маршрутка чыгыш: саат, күн, ай, жыл. Чокуга чыгуу, базалык лагерге кайтуу 10.1. Маршрутка чыгыш — 8:00, 1 август 2005 ж. 10.2. Чокуга чыгуу— 14:00, 1 август 2005 ж. 10.3. Базалык лагерге кайтуу — 16:00, 1 август 2005 ж.
11. Уюм 11.1. Коми Республикасынын Альпинизм Федерациясынын жана «Югыд ва» Улуттук паркынын Жаштар илимий-спорт экспедициясы — «Победа — 2005», 15 июль – 2 август 2005 ж.

Исп. Журавлёв Сергей Васильевич Сыктывкар, 167000, Интернациональная көч., 97, кв. 12, тел. 24-24-91, E-mail: Zhur58@rambler.ru «Приполярный Урал» жаратылыш спорт комплекси.

«Долина Балбанъю» жаратылыш спорт полигону

«Долина Балбанъю» жаратылыш спорт полигонун негизги чокусу «Народная» (1895 м) — Уралдын эң бийик чокусу.

Маршрут боюнча чыгуунун тактикалык схемасы: Каркар ашуудан 3-кыр аркылуу. 1Б кат. сл.

• R0–R1 — Сай аркылуу өтүү жана Каркар ашууга алып барчу беттин биринчи тепкичине көтөрүлүү.
• R1–R2 — Каркар ашууга көтөрүлүү. (Курумниктер. 3000 м. 15–25° н. к.)
• R2–R3 — Аска бастионун (аскалар. 200 м. 45–85°. 1+–2Б кат. сл.), платого чыгып, «Китепке» жакындап баруу.
• R3–R4 — Кең ички бурч «Китеп». (Аскалар. 300 м. 45–60°. 1-кат. сл.). Чоң блоктордон турган шагыл бет менен жүрүү. (Аскалар 1-кат. сл.)
• R4–R5 — Түндүк кырга чыгуу жана крестке чейин жылуу. (500 м н. к.)
• R5–R6 — Чокунун алдындагы аска кырга чыгуу. (500 м н. к.)
• R6–R7 — Аска кыр менен чокуга жылуу. (Аскалар. 700 м. 30–45°. 1–2-кат. сл.)
• R7 — Народная чокусу.
• R7–R0 — «Классика» б-ча түшүү, башкача айтканда Түндүк кырдын кулуары менен. (Эгерде Манарага өзөнүнүн өрөөнүнөн чыгылса, анда көтөрүлгөн жол менен түшүү.)

R5 — Европа менен Азиянын чегарасындагы крест

Маршрут боюнча чыгуунун тактикалык схемасы: Түндүк кырдын борбордук кулуары аркылуу. 1Б кат. сл.

• R0–R1 — Сай аркылуу өтүү жана Каркар ашууга алып барчу беттин биринчи тепкичине көтөрүлүү.
• R1–R2 — Каркар ашууга мөңгүлүү-карлуу кулуар аркылуу көтөрүлүү (Кар, мөңгү, шагылдар. 1000 м. 25–45°. 1–2-кат. сл.)
• R2–R3 — Бетти траверстөө жана жогорку плато менен «Китептин» ички бурчуна чейин жылуу. (1500 м н. к.)
• R3–R4 — Кең ички бурч «Китеп». (Аскалар. 300 м. 45–60°. 1-кат. сл.). Чоң блоктордон турган шагыл бет менен жүрүү. (Аскалар 1-кат. сл.)
• R4–R5 — Түндүк кырга чыгуу жана крестке чейин жылуу. (500 м н. к.)
• R5–R6 — Чокунун алдындагы аска кырга чыгуу. (500 м н. – н. к.)
• R6–R7 — Аска кыр менен чокуга жылуу. (Аскалар. 700 м. 30–45°. 1–2-кат. сл.)
• R7 — Народная чокусу
• R7–R0 — Көтөрүлгөн жол менен түшүү.

Спорттук чооолор объектиси — чокунун сыпаттамасы (СОС)

Чоку Народная (1895 м) Приполярный Уралдын Исследовательский кряжында жайгашкан. Урал тоолорун эң бийик чокусу. Анын капталдарында Народа, Карпин-шор, Манарага, Балбанъю дарыялары башталат. Бул чоң тоо массивди, XX кылымдын 60-жылдарынан тартып Россиянын туристтерин жана альпинисттерин тартып турат. Чокунун аталышы Народа дарыясынан келип чыккан, бирок омонимиялык себептен улам угушураак болгон басымга өткөн. Бирок, картографиялык аталыштын пайда болушунун башка версилары да бар. Чокуга чыгуунун бардык жактан кызыктуу. Ар түрдүү кырлар менен өткөн маршруттар өздөштүрүлгөн, бирок али классифицирлене элек. Аска маршруттары дагы эле «көйгөй» бойдон калууда, бирок бул алардын техникалык татаалдыгы менен эмес, массивдин алыстыгы менен байланыштуу, ал көпкө чейин спорттук чооолор объектиси катары каралган эмес. 2003-жылдын август, Барков чокусунан. Авт. Е. Шубнина

Спорттук өтүүлөр объектиси — маршруттун сыпаттамасы (СОП)

Жакындап баруу жана бивакуак: Народная чокусуна Батыш кыр аркылуу чыгууну река Балбанъю же река Манараги өрөөндөрүнөн жасоого болот. Салт болуп калган жол — река Балбанъю өрөөнүнөн, анткени бул жол транспорту камсыз кылынган: Желанная геологдорунун базасына чейин «Урал» маркисинин бардык жерде жүрүүчү автомашиналары менен жетип алууга болот. Андан ары өрөөндү өйдө жагына карай эски геологиялык бардык жерде жүрүүчү жол менен чокунун Түндүк кырдын алдындагы салттык турак жайларга чейин баруу. Дарыянын жогорку агымында таштардан секирип өтүүгө болот. Мүнөздүү ориентир: салттык турак жайларга 1 саат калганда река Балбанъюдун сол жээгинде (өйдө жагына карата) таштандыга ташталып калган бардык жерде жүрүүчү унаа көрүнөт. Анын жардамы менен турак жайлар «Бардык жерде жүрүүчү унаанын артында» деген аталыш алган. Турак жай ыңгайлуу:

• чатырлар үчүн тегиз жерлер менен,
• «жок» дегенде эле суу бар — жакшы агаткан сай,
• бирок отун жок, анткени ал гольцтук тундра зонасында жайгашкан. Үч маршрутту ушул туракжайдан баштаса болот. Маршруттун техникалык сыпаттамасы: «Бардык жерде жүрүүчү унаанын артындагы» туракжайдан жылуу тоо чокусунан агып чыккан бир нече булактын кошулушунан пайда болгон река Балбанъюнун куймасы аркылуу өтүү менен башталат. Оң жээкке өтүү керек. Андан кийин Народная чокусунун Түндүк кырдын шагыл «лапасы» ж-а бирге чыгып баштаган чым көң бет менен көтөрүлүү башталат, ал сайдын оң жээги менен жогору жагына карай агат. Сайдын өрөөнү жарлуу, опырылмалуу жана кыймылдоого мүмкүн болбогон абалда. Төмөн жагына түшпөй, бирок кырдын аскаларына чыкпоого аракет кылуу сунушталат, анткени шагыл таштардын түшүү коркунучу бар. Сунуш кылынган деңгээлдин жакшы ориентири катары бугулардын изи кызмат кылат. Чоң көлдүү тундра платосуна чыга бериште сайды кесип өтүү жана андан ары сайдын сол жээги менен, андан чыккан көлдүн сол жээги менен басуу керек. Көлдөн Каркар ашуунун аска фундаментуна жетип алуу керек. Ашууга кириш зигзаг сымал, чоң аска блоктор менен жүрүүгө туура келет. Ашуу түйүнү даана белгиленген. Жалган «эгиздери» жок. Ашуудан сол жакты карата аска кыр менен жылуу керек, бирок оң капталды кармап туруу зарыл. Аскалар начар сакталган, күчтүү бузулган. Бул участок жайкы күндөрү шагыл таштардын түшүү коркунучунда турат. Андан ары кичине аска «бастион» татаалдыгы күчөгөн лазание б-ча. Андан соң жогорку шагыл платого чыгуу. Плато өтө чоң аянтты ээлейт, туман учурда багытты жоготуу коркунучун туудурат. Андан ары оң жакты карата, даана көрүнгөн аска (шагыл) кырга чейин жылуу керек. Андан ары шагыл кыр менен, кээде аска участоктор менен алмашып, чокуну алдындагы «плечого» чыгуу керек. Бул жерде крест орнотулган. Ошондой эле бул жерде Евразияны Европа жана Азияга бөлүүчү чек ара өтөт. Андан ары крестти айланып өтүп, кыр менен татаалдыгы жана тиктиги жок аскалар менен чокуга чыгуу керек. Чокунун үстүндө бир топ эстелик белгилер орнотулган. Эң көрүнүктүүсү — Ханты-Мансийск автономиялуу округдун мамлекеттүүлүгүнүн юбилейинин урматына орнотулган шардуу үч бурчтуу пирамида, ал Уралдын эң бийик чокусу жайгашкан ушул административдик-территориялык бирдикке арналган. Платого түшүүдө көтөрүлгөн жол колдонулат. Андан ары Түндүк кырдын кардуу кулуары менен (башкача айтканда «классика» б-ча) түшүү. Аба ырайы жакшы болгондо базалык лагерден чокуга жана кайра базалык лагерге чейинки жолго 12–16 саат кетирет. Атайын жабдуулар (эсеп 10 кишиден турган НП-1 окуу бөлүгү үчүн жасалган): негизги аркан 3×40, аска шакелери 3, айсбайн (аска балкасы) 1, станциялык илмектер 3. Примус, ашказан.

Бул маршрут менен көптөгөн ондогон жылдар бою чыгуулар уюштурулуп жаткандыктан, бул маршрутту биринчи болуп өткөндөрдү аныктоо дээрлик мүмкүн эмес. Негизги кыйынчылыктар:

• Бийиктиктердин чоң айырмасы.
• Жайкы мезгилде жогорку плато менен чокунун аралыгында калың туман жана кар жаап кетүү.
• Народная чокусу дайыма «желек-булутту» кармап турат.
• Туман чоң тоо массивинде, анын четтери менен аска кырлар өткөндө, багытты жоготууга түрткү берет.
• Кар жаап кеткен шагылдар таш «түймөктөрүн» жаап, алардын коркунучун күчөтөт.
• Күн ысыткан таштар жана аскалар кардын астында калганда, үстүнө кошумча мөңгүнүн пайда болушуна алып келет. Жайкы мезгилде кошумча резерв катары полярдык күн кызмат кылат. Ак түндөр кечигип калган топторду издөө жана аларды түшүрүү уюштурууда убакытты утуп чыгууга мүмкүндүк берет.

Альпинисттик маршруттун паспорту

Каркар ашуудан Батыш кыр аркылуу Народная чокусуна (1895 м) 1Б кат. сл.

ПСК «Приполярный Урал». ПСП «Река Балбанъю өрөөнү».

Эскертүүлөр:

1. Табигый спорт полигонун аталышы географиялык жактан аныкталган.
2. Картография жана схемалар UIAA белгилеринде, фотоматериалдар тиркелет.

Каркар ашуудан Батыш кыр аркылуу Народная чокусуна маршрутту классификациялоо — заманбап талаптардын зарылдыгы, ал Приполярный Уралдын эң көп таралган маршрутторунун биринин альпинисттик маршруттун жалпы классификациясына киргизүүгө мүмкүндүк берет.

Чокунун сыпаттамасы (СОС)

Чоку Народная — Уралдын эң бийик чокусу — 1895 м деңиз деңгээлинен жогору, Коми Республикасынын эң көп китерилген табигый объектилеринин бири. Орусиянын, жакын жана алыскы чет өлкөлөрдүн альпинисттерин жана туристтерин анын абсолюттук уральск бийиктиги, ошондой эле транспорттук жеткиликтүүлүгү (Приполярный жана Полярный Уралдын башка чокуларына салыштырмалуу) өзүнө тартып турат. Ошондой эле чыгуу учурунда Евразияны Европа жана Азияга бөлүүчү уральск чек арадан өтүү кызыктырат. Чокуга биринчи чыккандар жөнүндө маалыматты 30-жылдардагы геодезиялык экспедициялардын тизмесинен издөө керек, а балким андан да эрте. Чокунун аталышынын этимологиясы тууралуу дагы эле талаш-тартыштар жүрүүдө: чокунун капталдарынан баштаган Сибирь дарыясынын аталышынанбы, же «эл» деген сөздөнбү. Аталыш бардык карталарда белгиленген жана туруктуу түрдө колдонулууда. Маршруттун альпинисттик өзгөчөлүгү — тоонун этегиндеги деңиз деңгээлинен 320 м бийиктиктен чокудагы 1895 м бийиктикке чейинки бийиктиктердин чоң айырмасы. Маршрут классифицирленгенден кийин Орусиянын альпинисттеринин бул чокуга кызыгуусу артат деп ойлойбуз, анткени спорттук жыйындардын, сырткы окуу-спорттук лагерлердин, альпиниадалардын, тарыхый окуяларга арналган чооолордун алкагында ушул табигый объектиде нормативдик жана разряддык талаптарды аткарууга мүмкүндүк пайда болот.

Маршруттун сыпаттамасы (СОП)

Жакындап баруу: геологдор кыштагы — посёлок Желанныйдан өйдө жагына карай река Балбанъю өрөөнү менен сол жээк (жүрүү багыты б-ча) менен. Көл Малый Балбантынын жанындагы бугучулар туракжайына чейин 3–4 саат, андан ары Лимбеко ашуунун алдындагы салттык бивакуакка чейин болжол менен ушунча убакыт. Жакындап барууда көрүнүктүү ориентир — өрттөнүп кеткен бардык жерде жүрүүчү унаа. Анын жанынан өтүп жатып река Балбантыны таштардан өтүү керек. Андан ары таштандыга ташталып калган бардык жерде жүрүүчү унаадан салттык туракжайларга чейин 1 сааттан азыраак жүрүү керек.

Маршруттун техникалык бөлүгү

«Бардык жерде жүрүүчү унаанын артындагы» туракжайдан ч. Народнаянын Түндүк кырдын жаны менен сайдын оң жээги менен өйдө жагына карай жылуу. Андан кийин сайды жогорку агымында кесип өтүү жана көлдүн сол жээги менен Каркар ашуунун аска фундаментне чейин басып баруу керек (тур. квалификациясында 1А). Андан ары ашууга көтөрүлүү жана батыш кыр менен жүрүү. Кыр катаалдыгы жок, тыгыз тектерден турат. Аскалардын татаалдык деңгээли — Н. К. 1–. Андан ары аска бастионун өтүү. Участоктун узундугу 60 м. Аскалар 2-кат. татаалд. Андан кийин платого чыгуу. Плато менен жүрүү жөнөкөй. Туманда багытты жоготуу коркунучу жогору. Оң жакты карата, даана көрүнгөн аска (шагыл) кырга чейин жылуу керек. Андан кийин чоң ички бурчка чейин (татаалдыгы жогору эмес лазание, 1-кат. сл.) чыгып, кыр менен крестке чейин басуу керек, ал Европа менен Азиянын чегарасында турат. Кресттен чокуга чейин аска кыр менен түз чыгуу.

10 кишиден турган окуу-спорттук бөлүк үчүн атайын альпинисттик жабдуулар: Альпинисттик аркан — 3×30 м. Альпинисттик шакелер — 3, спусковый илмектер (станциялык) — 3. Ледорубдар — 10. Альпинисттик карабиндер (жалпы) — 5. Кошки — 2 жуп. Примус (газдук горелка) ашказан менен — 1.

Маршруттун тактикалык схемасы

R0–R1 — Сай аркылуу өтүү жана Каркар ашууга алып барчу беттин биринчи тепкичине көтөрүлүү. R1–R2 — Каркар ашууга көтөрүлүү R2–R3 — Аска бастионун, платого чыгып, «Китепке» жакындап баруу. R3–R4 — Кең ички бурч (альпинизмде ушул сыяктуу бурчтар көп учурда «книгами» аталат). 300 м. Аскалар 1–2-кат. татаалд. Шагыл бет менен жүрүү, ал чоң блоктордон турат. Аскалар 1-кат. сл. R4–R5 — Түндүк кырга чыгуу жана крестке чейин жылуу. 500 м. Н/К. R5–R6 — Чокунун алдындагы аска кырга чыгуу. 500 м. Н/К. R6–R7 — Аска кыр менен чокуга жылуу. 700 м. Аскалар 1–2-кат. татаалд. R7 — Народная чокусу R7–R0 — «Классика» б-ча түшүү, башкача айтканда Түндүк кырдын кулуары менен. Эгерде Манарага өзөнүнүн өрөөнүнөн чыккан болсо, анда көтөрүлгөн жол менен түшүү.

Исп. Журавлёв С. В., Поляков С. Н.