Чыгуу паспорту

Тоолуу аймак — Полярный Урал Тоо кыркасы — Рай-Из тоо массиви Өрөөн — Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнү. КМГВ-2001 ж. № бөлүмү – № 8. «Башка тоо системалары жана массивдери». Чокунун аталышы – 1159 («Динозавр Главный»). Бийиктиги 1159 м Маршруттун аталышы — түндүк дубалдын чыгыш капталдын бастиону боюнча Татаалдык категориясы – 5А кат. сл. Маршруттун мүнөздөмөсү – аскалуу Бийиктиктердин айырмасы – 960 м (РФ Генштабынын картасы боюнча: маршруттун баштапкы белгиси — Нырдвомэн-Шор дарыясынын жээгиндеги негизги лагердин жайгашкан жери — 199 м, деңиз деңгээлинен жогору чокунун геодезиялык белгиси — 1159 м). Маршруттун узундугу — 1500 м, техникалык бөлүгү — 800 м. Техникалык жактан татаал участог — участоктор 5 кат. сл. – 4; 6 кат. сл. – 1. Маршруттун негизги (техникалык) бөлүгүнүн орточо тиктиги – 80°. Маршрутта калдырылган илгектердин саны – 10. Колдонулган илгектер – 16, закладнойлор – 24. Команданын жүрүү сааты – 18 саат. Топтун курамы: жетекчи С. В. Журавлёв (КМС, инстр. 2 кат., Сыктывкар ш.), П. А. Бондарук (2-спорт разряды, Сыктывкар ш.), Ю. В. Валужис (2-спорт разряды, Сыктывкар ш.), М. П. Куневич (2-спорт разряды, Сыктывкар ш.), В. А. Торопов (2-спорт разряды, Сыктывкар ш.).

Маршрутка чыгуу — 4:00, 8-июль 2007 ж. Чокуга чыгуу — 22:15, 8-июль 2007 ж. Негизги лагерге кайтуу — 0:30, 8-июль 2007 ж. Альпинисттик иш-чараны өткөргөн уюм:

«Коми Республикасы альпинизм Федерациясынын альпинисттик экспедициясы»
НП «Саук-Пай» түндүк саякаттар клубу» (Сыктывкар ш.)
Ухта шаарынын туристтер жана альпинисттер клубу Альпмероприятие жүргүзүлгөн мөөнөтү — 25-июнь — 10-июль 2007 ж.

Улук тренер — жетекчи ФАРК (Коми Республикасы альпинизм Федерациясы) Ф. Н. Фоменко (КМС, инструктор-методист 1 категория, уд. № 07, Ухта ш.)

Улук тренер — жетекчи альпмероприятия С. В. Журавлев (КМС, инструктор-методист 2 категория, уд. № 1124, Сыктывкар ш.)

Коми Республикасы альпинизм Федерациясы Сыктывкар ш., 2007 ж.

В.1159 («Динозавр Главный») Сст.

ТҮНДҮК ДУБАЛДЫН ЧЫГЫШ КАНТА БОЮНЧА МАРШРУТ 5А (аскалуу)
ДУБАЛДЫН 3 С.-Л. КУЛУАРУ БОЮНЧА ТӨМӨН ТҮШҮҮ ЖОЛУ

Чокунун сүрөттөлүшү

1159 («Динозавр Главный») чокусу Полярный Уралдын Рай-Из тоо массивинде, РФтин Ямало-Ненецкий автономдугу округунун аймагында, Түндүк Полярдык тегеректен тышкары жайгашкан.

Бул чокуга чыгуу маршруттарынын өзгөчөлүгү — шагылдуу беттер боюнча узакка созулган жакындашуу, андан кийин тыгыз породалардан турган техникалык жактан татаал аскалуу участкалардан өтүү. Маршруттун башталышынан (деңиз деңгээлинен 199 м бийиктик) чокуга чейинки (1159) бийиктиктердин айырмасы 800 мден ашат.

1159 («Динозавр Главный») чокусу классификацияланган чокулардын тизмесине кирет. Бул чокуга алгачкы маршруттар 95–99-жылдардын кыш айларында түштүк-чыгыштан ухталык альпинисттер тарабынан салынган. Алар тарабынан чокуга альпинисттик аталыш берилген, анткени бул чокунун өзүнүн аталышы жок.

Нырвомэн-Шор сайынын өрөөнүнөн, негизги лагерди жайгаштырууга ыңгайлуу жер — тундрадагы ири кызыл карагай-олха токою, чокунун түндүк жана түндүк-батыш дубалдарынын аскалуу дубалдары жана контрфорстору боюнча оңой таанылат.

Нырвомэн-Шор дарыясынын өрөөнүнөн маршруттун техникалык сүрөтү (солдо — дубалдын батыш капталы)

Маршруттун сүрөттөлүшү

Маршрут: түндүк дубалдын чыгыш каптал бастиону боюнча. Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнүнөн маршрут жакшы көрүнөт, анткени көрүнүктүү контрфорс 1159 («Динозавр Главный») чокусунун түндүк дубалдын аскалуу массивинин чыгыштан (солдон) чектешет.

Жакындашууо: Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнүндөгү бивакуадан (караңыз тиркелген карта-схеманы) оң жактан (жүрүү багытында) жашыл голецти айланып өтүп, ири аскалуу калдык ташка көтөрүлүү керек. Аскалуу калдык таштан эки аскалуу кыйраган контрфорсттун ортосундагы шагылдуу кулуарга чейин басабыз. Андан ары оң жактагы (жүрүү багытында) чыгыш контрфорстун туура жагы менен, аскалуу дубалдын алдына чейин барабыз. Дубалдын алдындагы шагылдуу террасада маршруттун башталышынын контрольдук туру. Байланыштар үчүн жана топту көтөрүлүүгө даярдоо үчүн ыңгайлуу жер. Керек болсо, шагылдуу ажыратмада чатыр тигип алууга болот. Андан соң маршруттун техникалык бөлүгү башталат.

Маршруттун техникалык бөлүгү: Маршрут логикалык жактан аскалуу канттын борборунан башталат, андан кийин кичине жантайма ички бурчу аркылуу ортоңку татаалдык деңгээлине жетет. Ички бурч кичине полочкага алып чыгат, андан анын үстүндөгү аскалуу дубал татаалдыгы жогору лазание менен коштолот, анын ортосунда аскалуу полка жана үстү жагында үч метрлүү татаал лазание участогу бар. Дубал оңго караган жантайма шагылдуу полочкага алып чыгат. Полочканын жогорку бөлүгүндө базалык камсыздандыруу станциясын уюштурууга ыңгайлуу. Андан соң татаал ички бурч келет. Өтө татаал лазание. Карниздер жана таянычтар минималдуу, бардык ортолук камсыздандыруу чекиттери ички бурчтун монолиттүү дубалдарынын кошулган жериндеги жаракада жайгашкан. Ички бурчтан чыгуу абдан татаал, анткени ал дээрлик кыйраган породаларга туура келет. (Субъективдүү таш кулашынын коркунучу бар!) Ишенимсиз аралык камсыздандыруу чекиттери. Ички бурчтан кийин жантайма полочкага чыгабыз. Андан соң «Коридор» аркылуу (солго жантайма камин) жантайма плита сыяктуу полочкага чыгабыз. Полочкадан аскалуу дубал аркылуу асмалуу бетке көтөрүлөбүз. Асмалуу бет сол жактан, бир нече кичине полочкалар жана ички бурчтар аркылуу (3–5 м), алар көрүнүктүү жантайма ички бурчтун алдындагы кичине аскалуу полочкага алып барат. Полочкада базалык камсыздандыруу станциясын уюштурууга ыңгайлуу. Андан соң кичине ички бурч (5 м) жана шагылдуу жантайма полочка аркылуу оң жакка бурулуучу кичине каминге басабыз. Камин аркылуу экинчи асмалуу беттин алдындагы жантайма дубалдын түбүнө чыгабыз. Асмалуу бет оң жактан аскалуу кыр аркылуу басылып өтөт, андан соң ыңгайлуу полочкага базалык станцияны уюштуруу үчүн чыгабыз. Станцияны «Корона» жандармынын жанында уюштуруу ыңгайлуу. Андан соң карниздин алдындагы кыйгач шагылдуу полочка менен, эки капталынан күзгүдөй жалтыраган аскалуу монолиттер менен чектелген, басабыз. Психологиялык жактан татаал жер. Карниз сол жактан «күзгү» аркылуу басылып өтөт. (Кыйгач траверс үчүн скай-хуктар колдонулат. Участок – 7 м). Камсыздандыруу чекиттери — эки плитанын кошулган жери. Татаал лазание, дагы бир карниздин алдына алып чыгат, андан оң жакка траверс жасап, татаал аскалар аркылуу биринчи карнизге көтөрүлөбүз. Кыймыл багытына жараша «Үч бурчтук» чыгындысына жетиш керек. Ал оң жакка алып баруучу ыңгайлуу полочкону түзөт. Чыгындыдан кийин оң «күзгүнүн» үстүнкү бөлүгү менен көтөрүлүү керек. Монолиттүү жалтыраган аскалар аркылуу татаал лазание, «Палец» таш блогун камтыган полочкага алып чыгат. Полочкада базалык камсыздандыруу станциясын уюштурууга болот. «Палец» таштуу полочканын үстүндө ири асмалуу бет бар. Бул карнизди айланып өтүү — маршруттун негизги жери. Карниздден сол жактагы аз көрүнүүчү, бирок өтө татаал, 5–7 м узундуктагы ички бурч аркылуу өтүп, күчтүү тилкеленген аскалуу кырга чыгабыз. Жөнөкөй лазание менен аскалуу кыр аркылуу тыгыз аскалардан турган ички бурчтун алдына чыгабыз. Бул ички бурчтун борбору аркылуу өтүү керек. Лазание ортоңку деңгээлден жогору. Бурчтун ортоңку бөлүгүндө ИТО үчүн жылан чактар колдонулган. Бурч вершиндик кырга алып чыгат. Андан ары жөнөкөй аскалуу кыр менен чокуга чыгабыз.

Чоку жакшы көрүнөт, чоң блоктордон турат. Лазание кыйын эмес. Чокуда — триангуляциялык белги бар.

Чокудан түшүү — эң коопсуз жолу: «Чыгыш жантаймасынын жана чыгыш кырдын борбору менен» (1Б). Жай мезгилде бул коопсуз, жантайма эмес, узакка созулган карлуу кулуар, ал топко геологиялык жолдун четине чейин минималдуу убакыт чыгымдап түшүүгө мүмкүндүк берет. Түшүүдөгү эң татаал участок — Нырдвомэн-Шор дарыясынын башатынын кар көпүрөлөрү аркылуу өтүү, жайында ал үчүн камсыздандырууну уюштуруу керек.

Снаряжение: төрт кишилик спорттук топ үчүн:

негизги жип — 3 шт., 10 мм × 50 м
аскалуу илгектер — 12 шт.
закладной элементтер — 25 шт.
станциялык петельдер — 10 шт.
оттяжкалар — 10 шт.
карабиндер — 18 шт.
скай-хуктар — 2 шт.
примус (газовая горелка) — 1 шт.
котелок — 1 шт.
ар бир катышуучу үчүн жеке снаряжение.

Инструктор үчүн эскертме

Маршрут жакшы аскалуу даярдыкты талап кылат жана 5 кат. сл. өтүү тажрыйбасы жок разряддык топторго сунушталбайт.
Жай мезгилде топ үчүн чиркейлерден сактануучу торлор жана майлар, гелдер керек.
Полярдык күн шарты маршрутту сутканын каалаган убагында өтүүгө мүмкүндүк берет.

Маршруттун техникалык бөлүгүнүн профили, эң татаал участоктордун көрсөтмөсү менен

Чоку: 1159 («Динозавр Главный») Маршрут: түндүк дубалдын чыгыш капталындагы бастион боюнча

Масштаб: 1 см — 50 м

Борбордук бөлүгүндө ИТО жана жылан чактар колдонулат Психологиялык жактан татаал участок. Оң жакка — жол жок! Маршруттун ачкычы — карниздден өтүү. Ориентир — «Корона» таш блогы Татаал аскалар. Ички бурчтан чыгуу татаал, анткени борпоң породалардан турат Маршруттун башталышынын контрольдук туру Техникалык бөлүгүнүн башталышы — шагылдуу кулуардын түбү

Ачкыч участоктун укрупнөннөн схемасы

Сол «күзгү» «Үч бурчтук» чыгындысы Оң «күзгү» «Палец» таш блогы «Корона» жандармы Сбросы!

Маршруттун профили: 1 — батыштан (Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнүнөн), 2 — чыгыштан бастиондун (в. 1060 «Динозавр Восточный» чокусунан)

Участок	Протяженность	Крутизна	Сложность	Крючьев	Закладок	Фото №
R14
R13	150 м	35°	2 кат. сл.	0	24
R12	150 м	35–40°	2 кат. сл.	0	32	№8а
R11	25 м	75°	4 кат. сл.	5/3 ИТО, лесенки	6	№8
R10	40 м	50°	2 кат. сл.	0	0
R9	10 м	85°	5 кат. сл.	0	3	№7–7а, №75–76
R8	15 м	80°	5 кат. сл.	2	2
	10 м	70–85°	6 кат. сл.	2	ИТО, скай-хук	№6–6а–6б
	20 м	60°	3 кат. сл.	0	5
	5 м	70°	4 кат. сл.	0	1
R7
R6	13 м	45°	3 кат. сл.	0	3	№5–5а
	35 м	45°, 30°	3 кат. сл., 2 кат. сл.	0	8	№4–4а
R5
R4	10 м	85°	5 кат. сл.	3	2	№3
	3 м	80°	5 кат. сл.	2/2	12	№2
	35 м	55–60°	2 кат. сл., 3 кат. сл.			№1

УИАА белгилери менен схемада маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

R0 — Нырдвомэн-Шор дарыясынын кызыл карагайлуу оазисиндеги негизги лагерь.

R0–R1 — Негизги лагерь — Нырдвомэн-Шор дарыясы аркылуу өтүү.

Нырдвомэн-Шор дарыясы аркылуу кечүү (тереңдиги 40–60 см, кардын көп эриген мезгилде перилалуу камсыздандырууну уюштуруу керек). Участоктун узундугу — 500 м, жантайышы – 10°. Татаалдык даражасы – категориясыз.

R1–R2 — жашыл голецти айланып өтүү жана аскалуу калдык ташка жакындашуу. Тоолуу тундра, курумниктер. Участоктун узундугу – 2500 м. Участоктун жантайышы: башталышында 30–45°, жогорку бөлүгүндө 45–50°. Татаалдык даражасы – категориясыз.

R2–R3 Чыгыш капталынын түбүндөгү шагылдуу кулуардын түбүнө жакындашуу жана кыйраган контрфорсту бойлой шагылдуу жантайыш менен көтөрүлүү. Ири блоктуу шагылдар, кар. Участоктун узундугу – 400 м. Участоктун жантайышы – 45–50°. Татаалдык даражасы – 2 кат. сл. Ири аскалуу блоктор менен жүрүүдө гимнастикалык камсыздандыруу керек. Дубалдын алдындагы террасада маршруттун башталышынын контрольдук туру.

R3–R4 Дубалдар-плиталар жана ички бурч аркылуу өтүү. Жантайма шагылдуу полочкага чыгуу. Аскалар. Ыңгайлуу карниздер жана таянычтар, трещиналар жана разломдор көп, камсыздандыруу чекиттерин уюштуруу үчүн ыңгайлуу. Участоктун узундугу — 40 м. Жантайышы — 55–60°. Татаалдык даражасы — 2 кат. сл. Шагылдуу полочканын алдындагы дубал (3 м) — 5 кат. сл. Камсыздандыруу кезектешип жүргүзүлөт.

R4–R5 – Ички бурч аркылуу өтүү. Жалтыраган аскалар. Тик ички бурчтун трещиналары аз, камсыздандырууну уюштуруу кыйын. Борпоң породалардан турган ички бурчтан чыгуу субъективдүү түрдө кооптуу, ишенимсиз аралык камсыздандыруу чекиттери менен коштолот. Участоктун узундугу – 10 м. Участоктун жантайышы – 85°. Татаалдык даражасы – 5 кат. сл. Камсыздандыруу илмектүү, закладной элементтер колдонулат. Сүйрөмөлөө сүрүлүүнү азайтуу үчүн оттяжкалар милдеттүү түрдө колдонулат. Катышуучулардын кыймылы кезектешип, перилалар уюштурулат.

R5–R6 – «Коридор» каминге жакындашуу. Аскалар. Камин, полкалар жана жантайма дубал. Участоктун узундугу – 35 м. Участоктун жантайышы: башталышында 30°, жогорку бөлүгүндө – 45°. Татаалдык даражасы: төмөнкү бөлүгүндө – 2 кат. сл., жогорку бөлүгүндө – 3 кат. сл.

R6–R7 – Карниздден сол жактан өтүү, жантайма ички бурчтун алдындагы полочкага чыгуу. Карнизд сол жактан полкалар сериясы аркылуу басылып өтөт. Участоктун узундугу – 13 м. Участоктун жантайышы – 45°. Татаалдык даражасы – 3 кат. сл. Камсыздандыруу илмектүү, закладной элементтер колдонулат. Сүйрөмөлөө сүрүлүүнү азайтуу үчүн оттяжкалар милдеттүү түрдө колдонулат. Катышуучулардын кыймылы кезектешип, перилалар уюштурулат.

R7–R8 – Экинчи карнизддин алдына ички бурч, камин жана техникалык жактан татаал дубал аркылуу жетишүү. Жантайма ички бурч: Участоктун узундугу – 5 м. Участоктун жантайышы – 70°. Татаалдык даражасы – 4 кат. сл. Борпоң участоктуу плита: Участоктун узундугу – 20 м. Участоктун жантайышы – 60°. Татаалдык даражасы – 3 кат. сл. Камин: Участоктун узундугу – 5 м. Участоктун жантайышы – 70°. Татаалдык даражасы – 4 кат. сл. Аскалуу дубал: Участоктун узундугу – 10 м. Участоктун жантайышы – 70–85°. Татаалдык даражасы – 5 кат. сл. «Күзгү» боюнча кыйгач траверс скай-хуктардын жардамы менен өтүлөт (7 м).

R8–R9 Экинчи карниздден өтүү. «Корона» жандармынын алдына жетишүү. Маршруттун негизги жеринен өтүү. Карнизд сол жактан татаал траектория боюнча басылып өтөт: адегенде экинчи асмалуу беттин алдындагы аскалуу полкага чейин, андан соң кыйгач траверс татаал аскалар аркылуу (аскалуу «Үч бурчтук» чыгындысына чейин), оң жакка негизги карнизддин үстү жагына чыгуу, андан соң татаал дубал аркылуу «Палец» таштуу полочкага чыгуу. Участоктун узундугу – 15 м. Участоктун жантайышы – 80°. Татаалдык даражасы 5 кат. сл. Камсыздандыруу илмектүү, закладной элементтер колдонулат. Сүйрөмөлөө сүрүлүүнү азайтуу үчүн оттяжкалар милдеттүү түрдө колдонулат. Катышуучулардын кыймылы кезектешип, перилалар уюштурулат.

R9–R10 – Үчүнчү карниздден өтүү. Аскалар. Ички бурч. Психологиялык жактан татаал участок, багыттоо кыйын. Узундугу – 10 м. Жантайышы – 85°. Татаалдык даражасы – 5 кат. сл. Камсыздандыруу илмектүү, закладной элементтер колдонулат. Сүйрөмөлөө сүрүлүүнү азайтуу үчүн оттяжкалар милдеттүү түрдө колдонулат. Катышуучулардын кыймылы кезектешип, перилалар уюштурулат.

R10–R11 – Тиштелген, кыйраган аскалуу кыр менен өтүү. Аскалуу, шагылдуу кыр. Узундугу — 40 м. Жантайышы — 50°. Татаалдык даражасы – 2 кат. сл. Кыймыл биргелешкен.

R11–R12 – Ички бурч аркылуу өтүү. Аскалар. Техникалык жактан татаал ички бурч, ортоңку бөлүгүндө татаалдыгы жогору. Узундугу – 25 м. Жантайышы – 75°. Татаалдык даражасы – 4 кат. сл. Ортоңку бөлүгүндө ИТО жана жылан чактар колдонулган. Камсыздандыруу илмектүү, закладной элементтер колдонулат. Сүйрөмөлөө сүрүлүүнү азайтуу үчүн оттяжкалар милдеттүү түрдө колдонулат. Катышуучулардын кыймылы кезектешип, перилалар уюштурулат.

R12–R13 – Кырлардын кошулган жерине чыгуу. Тиштелген аскалуу кыр. Ири аскалуу блоктор, ири блоктуу шагылдар. Узундугу — 150 м. Жантайышы — 35–40°. Татаалдык даражасы – 2 кат. сл. Кыймыл биргелешкен, кыска жип менен, аскалуу чыгындылар жана ири таш блокторду камсыздандыруу үчүн колдонуу менен.

R13–R14 – Вершиндик кыр менен өтүү. Аскалар. Тиштелген, чокуга жакындаган сайын жазыла берген кыр. Ири аскалуу блоктор, ири блоктуу шагылдар. Узундугу – 150 м. Жантайышы – 35°. Татаалдык даражасы – 2 кат. сл.

R14 — 1159 («Динозавр Главный») чокусу. R14–R0 – Чыгыш жантаймасынын борбору менен түшүү. Шагылдар, кар. Нырдвомэн-Шор дарыясынын башатынын кар көпүрөлөрү аркылуу өтүү. (Жайында кар көпүрөлөрү субъективдүү түрдө кооптуу!). Тоолуу тундрадагы бардык жол. Участоктун узундугу — 4–5 км. Татаалдык даражасы — жогорку бөлүгүндө – 1 кат. сл., төмөнкү бөлүгүндө – категориясыз.