Чокунуу паспорту

Тоолуу аймак — Полярдык Урал Тоо кыркасы — Рай-Из тоо массиви Өрөөн — Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнү КМГВ-2001 ж. боюнча бөлүмдүн № — № 8. "Башка тоо системалары жана массивдери". Чокунун аты — 1159 (Динозавр Главный). Бийиктиги — 1159 м Маршруттун аты — батыш кырдын түндүк дубунда жайгашкан борбордук аскалуу массивдин үчүнчү контрфорсу боюнча Татаалдык категориясы — 4Б категориядагы татаалдык. Маршруттун мүнөзү — аскалуу Бийиктиктердин айырмасы — 950 м (РФ Генштабынын картасы боюнча: баштапкы белги — 199 м, чоку — 1159 м) Маршруттун узундугу — 4–5 км Техникалык жактан татаал участог — участогу 5 категориядагы татаалдык – 2, 6 категориядагы татаалдык – жок Маршруттун негизги (техникалык) бөлүгүнүн орточо тиктиги — 70° Маршрутта илимдердин саны — калтырылды – 6. колдонулган илимдер — 8, бекиткичтер – 24 даана. Команданын жүрүүчү сааттары — 18 саат Топтун курамы — жетекчи М. Куневич (2-спорттук разряд, Сыктывкар), В. Торопов (2-спорттук разряд, Сыктывкар) Маршрутка чыгуу — 6:00 1 июль 2007 ж. Чокуга чыгуу — 16:00 1 июль 2007 ж. Негизги лагерге кайтуу — 0:00 2 июль 2007 ж. Альпинисттик иш-чараны өткөргөн уюмдар:

• «Коми Республикасынын альпинизм федерациясынын альпинисттик экспедициясы»
• ««Саук-Пай» түндүк саякаттар клубу» коммерциялык эмес өнөктөштүгү (Сыктывкар шаары)»
• «Ухта шаарынын туристер жана альпинисттер клубу» Альпмероприятие өткөрүлгөн мөөнөт — 25 июньдан 10 июль 2007 ж. чейин.

Улук тренери – чыгаруучу ФАРК (Коми Республикасынын альпинизм федерациясы) Ф.Н. Фоменко (КМС, 1-категориядагы инструктор-методист, уд. № 07, Ухта ш.)

Улук тренери – чыгаруучу альпмероприятие С.В. Журавлев (КМС, 2-категориядагы инструктор-методист, уд. № 1124, Сыктывкар ш.)

Коми Республикасынын альпинизм федерациясы, Сыктывкар ш., 2007 ж.

Чокунун сүрөттөлүшү

1159 (Динозавр Главный) чокусу Полярдык Уралдын Рай-Из тоо массивинде, Ямало-Ненец автономиялуу округунун аймагында, Түндүк полярдык тегерек артында жайгашкан.

Бул чокуга батыш кырдын түндүк дубунда жайгашкан маршруттардын өзгөчөлүгү — татаал аскалуу контрфорс, анда ар түрдүү аска рельефи мол, андан тышкары чокуга көтөрүлгөндө скально-осыпной кыр менен узак убакытка созулган жүрүү бар. Полярдык Уралдын чокуларынын өзгөчөлүгү — маршруттун башталышынан чоку башнясына чейин татаалдыктын ырааттуу көбөйүшү.

Маршруттун башталышынан (базалык лагердин жайгашкан жери болгон Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнүндөгү деңиз деңгээлинен 199 м бийиктикте) чокунун бийиктигине чейин (1159 м) бийиктиктердин айырмасы — 800 мден ашык.

1159 (Динозавр Главный) чокусу классифицирленген чокулардын тизмесине кирет. Бул чокуга биринчи маршруттар Ухталык альпинисттер тарабынан 1995–1999 жж. кышкы сезондордо салынган. Ошондой эле алар чокуга альпинисттик ат берген, анткени бул чокунун өзүнчө аты жок.

Нырвомэн-Шор сайынын өрөөнүнөн, тундрада жайгашкан ири лиственнично-ольховый оазистен, чокунун түндүк жана түндүк-батыш дубунда жайгашкан аскалуу дубалдары жана контрфорсу менен оңой таанылат.

ТЕХНИКАЛЫК Фото МАРШРУТ 13 Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнүнөн

Маршруттун сүрөттөлүшү

Маршрут: батыш кырдын түндүк дубунда жайгашкан борбордук аскалуу массивдин үчүнчү контрфорсу боюнча 1159 (Динозавр Главный) чокусуна маршрут даана көрүнүп турат. Нырдвонэн-Шор дарыясынын өрөөнүндөгү базалык лагерден көрүп турат. Контрфорстун орточо тиктиги анчалык чоң эмес көрүнгөнү менен ал контрфорстун пирамидалык түзүлүшүн жашырат, анда техникалык жактан татаал монолиттүү 20–30 метрлик аскалуу дубалдар кезектешип турат. Маршруттун жөнөкөйлүгү альпинисттерди жаңылдырбашы керек жана аларды алдын ала даярдоосуз маршрутту өтүүгө түрткү бербеши керек.

Жолдоолор: Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнүндөгү бивактан жылып, дарыядан өтүп, оң жактагы (жүрүү багыты боюнча) жашыл голецти айланып өтүп, ири скальный останецке көтөрүлүү керек. Андан оң жакка (жүрүү багыты боюнча), капталдап, кардуу капталды кесип өтүп, батыш кырдын үчүнчү контрфорсунун «лапасына» (аскалуу түптүн) жакындоо керек. Андан соң бузулган скальный кыр менен контрфорстун аскалуу түбүнө чыгуу керек. Контрфорстун түбүндө байланышуу керек.

Маршруттун башталышынын мүнөздүү ориентири — контрфорстун аскалуу түбүнүн оң жагында жайгашкан «Үч бурчтук күзгү» аскасы.

Маршруттун техникалык бөлүгү: «Үч бурчтук күзгү» аскасынын сол жагында жантайыңкы скальный дубал жайгашкан. Көтөрүлүүнү ушул жерден баштоо ыңгайлуу, анткени «Үч бурчтук күзгү» аскасы жана сол жактагытасында жайгашкан скальный массив техникалык жактан татаал. Дубал «Үч бурчтук күзгү» аскасынын астына алып барат. Андан соң жантайыңкы ички бурчту өтүү керек. Андан соң станцияны жасоо керек. Ири ыңгайлуу дөңсөөлөр жетиштүү. Бирок ыңгайлуу полка жок, анткени кыймыл жантайыңкы скальный плиталар менен жүргүзүлөт. Станция чала асылынып турат.

Андан соң көпкө созулган участокко чыгуу керек, ал беш жантайыңкы дубалдан турат, алардын эң татаалы — үчүнчүсү, ал үйкөлүүнү колдонуп, мизерлер менен өтүлөт. Базалык станция да ыңгайсыз, эки адамдан көп киши топтоло албайт, ал кичине жантайыңкы полочкада жайгашкан. Страховка өзүн-өзү камсыздандыруу менен чала асылып турат. Кийинки участок үч скальный дубалдан турат, алар ар түрдүү тиктиктеги жана «Чатыр» деп аталган алгачкы скальный плечкого алып барат. Бул контрфорстун биринчи скальный плечкого, мында бүт топ жыйнала алат жана маршрутта жалгыз суу бар жер.

Андан кийин техникалык жактан жөнөкөй кыйшык полка жана кыр аркылуу контрфорстун оң жагындагы ички бурчтун түбүнө жакындайбыз. Бурч башта батышка багыттап, 10 мден кийин солго бурулуп, скальный кырга алып барат. Ыңгайлуу аянтчада страховка үчүн базалык станция. Андан кийин скальный кырдын оң жагындагы жантайыңкы ички бурч, андан соң 15 метрлик эки дубал татаалдыгы күчөгөн лазание монолиттүү плитообраздуу скалалар менен, жантайыңкы полка-плитага чыгуу менен аяктайт. Базалык станция ыңгайсыз — өзүн-өзү камсыздандыруу менен чала асылып турат. Орточо татаалдыктагы кыска ички бурч контрфорстун скальный кырдын экинчи плечкого алып барат. Кыр скально-осыпной, абдан бузулган, экинчи плечко жетелеп барат. Ички бурч жантайыңкы, абдан бузулган (Субъективдүү таш кулашынын коркунучу бар!). Базалык станция үчүн орун ички бурчтан чыга бериште оң жакта. Андан кийин ар түрдүү тиктиктеги скальный полкалардын кезеги, жөнөкөй лазание полкалар менен жүрүп, «Тумсуюк» жандармына жакындайт. Жандарм кырда даана көрүнүп турат жана маршруттун башкы жеринин башталышынын ориентири болуп саналат.

Маршруттун башкы жери — «Банан» аскасы (формасы боюнча бананга окшош), ал техникалык гана эмес, психологиялык жактан да татаал, анткени тайгаланып турган скалалардын ийилген жарым-кыры, жарым-дүмүрөгү скальный асма менен аяктайт. Башкы жер оң жактан өтүлөт.

Адегенде тайгаланып турган кыр менен, андан кийин асманын асты менен жантайыңкы полка менен капталдап өтүү керек. Лазание кыйын, диагональ боюнча мизерлер менен, үйкөлүүнү жана анти-упоров колдонуу менен, аралык страховка үчүн жаракалар минималдуу. Андан кийин «Банан» аскасынын ийилген кырдын беш метри. Дагы үйкөлүүнү жана анти-упоров колдонуу менен кыймыл, аралык страховка үчүн жаракалар минималдуу. Андан кийин асманы айланып өтүү керек, тик беш метрлик скальный дубал менен, кыска ички бурчтун түбүнө чыгуу жана полутораметрлик карнизди өтүү. Карниз психологиялык жактан татаал, бирок жасалма точкаларды колдонбостон лазание менен өтүлөт. Карниздөн кийин кичине дубал жана кыйшык полка контрфорстун экинчи скальный плечкого алып барат. Үстүнкү базалык станция — ыңгайлуу, ири скальный блоктор көп, мында страховка жана өзүн-өзү камсыздандыруу уюштурууга болот, ошондой эле бүт топ топтоло алат. Андан кийин маршрут разрядниктер үчүн татаал эмес. Контрфорстун кыр кеңейип, жантайып калат. Кыйшык полкалар менен кезектешкен жантайыңкы дубалдардын сериясы осыпной кырга, андан кийин чоку алдындагы куполго алып барат. Осыпной куполдон чоку алдындагы платону көздөй түшүү керек, осыптер менен чокунун скальный башнясына жакындоо керек, андан кийин жөнөкөй скалалар менен көтөрүлүп, кыр менен Динозавр Главный чокусуна чыгуу керек.

Чоку даана көрүнүп турат. Чокуда — триангуляциялык белги бар.

Снаряжение: адамдан турган спорттук топ үчүн:

• Негизги аркан — 2 даана. × 10 мм × 50 м
• Скальный илимдер — 10 даана.:
  • Лепестки — 5
  • Клиндер титандүү — 5
  • Короба — 5
  • Горизонталдуу жана вертикaлдуу — 5
• Бекиткич элементтер — 26 даана.:
  • Стопперлер кичине — 16
  • Стопперлер «Паруса» — 6
  • Гексы — 4
• Петли станциондук — 6 даана.
• Оттяжки — 10 даана.
• Палатка — 1 даана.
• Примус (газовая горелка) — 1 даана.
• Котелок — 1 даана.
• Киши башына жеке табельный снаряжение.

Инструктор үчүн эскертүү:

1. Маршрут альпинисттерден сапаттуу скальный даярдыгын талап кылат, алар заглаженный участоктордо жана карниздерде скалолазание ыкмаларын колдонууну гана эмес, микрорельефте закладдык элементтердин жардамы менен аралык страховканы уюштурууну билүүсү керек.
2. Аба ырайынын начарлашына байланыштуу топ аба ырайынын начарлашына байланыштуу «белек» илимдер жана петель комплектин алып жүрүшү керек, анткени маршруттун башкы жери жогоруда жайгашкан, ошондуктан чокуга чыгуудан баш тартканда альпинисттер онго жакын аркан менен дюльфер менен түшүүгө туура келет, ал эми контрфорстун скаласында түнөгүн уюштуруу кыйын.
3. Жайкы убакта Полярдык күн олуттуу ресурс болуп саналат — Полярдык күн маршрут боюнча кыймыл убактысын олуттуу көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.
4. Маршрутта ыңгайлуу бивак үчүн бир орун бар — контрфорсда «Чатыр» террасасы, андан ары палатка чоку алдындагы бийиктикке чыккандан кийин гана орнотула алат.
5. Скалалар тыгыз, монолиттүү. Таш кулашынын коркунучу — субъективдүү, альпинисттердин өзүнөн көз каранды. Контрфорс жайкы убакта таш кулашы коркунучу бар жана кышкы убакта лавиноопасный кулуарлар менен чектелген.

Чоку: 1159 (Динозавр Главный)

Маршрут: «батыш кырдын түндүк дубунда жайгашкан борбордук аскалуу массивдин үчүнчү контрфорсу боюнча»

Маршруттун техникалык бөлүгүнүн графиктик профили, эң татаал участоктордун көрсөтмөсү менен

Масштаб: 1 см – 50 м

R5–R11 Участоктун профили экинчи ктф С дубунда 3 кырдын

УИАА белгилериндеги маршруттун схемасына техникалык сүрөттөлүшү

R0 — Нырдвомэн-Шор дарыясынын лиственничный оазисиндеги базалык лагер.

R0–R1 — Базалык лагер — Нырдвомэн-Шор дарыясынан өтүү.

Нырдвомэн-Шор дарыясынан кечүү (тереңдиги 40–60 см, кар көп эриген мезгилде перила страховкасын уюштуруу керек). Участоктун узундугу — 500 м, тиктиги — 0–5°. Татаалдык деңгээли — категориясыз.

R1–R2 — Жашыл Голецту айланып өтүү жана скальный останецке жакындашуу. Тоолуу тундра, курумниктер. Участоктун узундугу — 2500 м. Участоктун тиктиги: башта 30–45°, жогорку бөлүгүндө 45–50°. Татаалдык деңгээли — категориясыз.

R2–R3 — Осыптуу жана кардуу капталдар менен капталдап өтүү, бузулган скалалар менен «Үч бурчтук күзгү» аскасына көтөрүлүү, связкаларды уюштуруу үчүн. Ири блоктуу осыптер, кар. Участоктун узундугу — 100 м. Участоктун тиктиги — 45–50°. Татаалдык деңгээли — 1Б категориядагы татаалдык. Ири скальный блоктор менен жүргөндө страховка гимнастикалык. Маршруттун башталышынын контролдук тури — «Үч бурчтук күзгү» аскасында.

R3–R4 — Кыйшык дубалды жана жантайыңкы ички бурчту өтүү. Скалалар. Ыңгайлуу зацепы жана опоры, страховка үчүн жаракалар жана разломдор көп. Участоктун узундугу — 50 м, анын ичинде 5 м жантайыңкы ички бурч боюнча. Тиктиги — 50°. Татаалдык деңгээли — 3Б категориядагы татаалдык. Страховка кезектеш.

R4–R5 — Контрфорстун кырга чыгуу жана беш кезектеш жантайыңкы скальный дубалды өтүү, кыйшык полкага чейин. Монолиттүү жылмакай скалалар. Биринчи дубал — 25 м, экинчи — 25 м, үчүнчү, төртүнчү, бешинчи — 15 мден. Экинчи дубалдан кийин начар көрүнгөн полка, базалык станция үчүн ыңгайсыз, бирок бир гана орун бар. Участоктун узундугу — 95 м. Участоктун тиктиги — 60°. Татаалдык деңгээли — 3Б категориядагы татаалдык. Станция чала асылынып турат. Кишилердин кыймылы кезектеш.

R5–R6 — Кыйшык дубалды өтүү. «Чатыр» террасасына чыгуу. Кыйшык дубал. Скалаларда зацептер жана страховка үчүн жаракалар көп. Участоктун узундугу — 100 м. Участоктун тиктиги — 60–70°. Татаалдык деңгээли — 3Б, 4Б категориядагы татаалдык. Страховка илимдер жана закладдык элементтердин жардамы менен. Оттяжкаларды колдонуу зарыл. Кишилердин кыймылы кезектеш. «Чатыр» террасасына чыгуу — контрфорстун биринчи скальный плечкого.

R6–R7 — Скальный кырды жана кыйшык дубалды өтүү. Монолиттүү скалалар. Участоктун узундугу — 35 м. Участоктун тиктиги — 45°. Татаалдык деңгээли — 2Б категориядагы татаалдык. Топтун кыймылы кезектеш страховка менен. Ыңгайлуу скальный полкага чыгуу, кырдын оң жагында жайгашкан.

R7–R8 — Үч ички бурчту өтүү. Монолиттүү скалалар. Биринчи ички бурч жүрүү багыты боюнча оң жакта, экинчи солго бурулуп, кырга алып барат, үчүнчү — кыр менен. Өтүү үчүн эң татаал ички бурч — үчүнчү, анткени бурчтун ортосунда 0,5 м асма бар. Участоктун узундугу — 30 м. Участоктун тиктиги — 50–60°. Татаалдык деңгээли — 3Б категориядагы татаалдык. Ички бурчта асманы өткөндө — 4Б категориядагы татаалдык. Кыймыл — кезектеш. Страховка илимдердин жардамы менен. Закладдык элементтерди, петельди колдонуу. Эки ички бурчту өткөндөн кийин полкада базалык страховочная станция.

R8–R9 — Кезектеш гребневый скальный дубалдарды өтүү. Монолиттүү скалалар. Зацептердин жана страховка үчүн жаракалардын минимуму. Кичине зацептер жылмакай, ошондуктан үйкөлүүнү, анти-упоров жана тең салмактуулукту колдонууга туура келет. Психологиялык жактан татаал жер. Участоктун узундугу — 45 м. Участоктун тиктиги:

• Төмөнкү бөлүгүндө — 60°
• Жогорку бөлүгүндө — 70° Татаалдык деңгээли — 4Б категориядагы татаалдык. Кыймыл — кезектеш. Страховка — илимдер жана закладдык элементтердин жардамы менен. Ички бурчтун астындагы скальный полкага чыгуу. Полка ыңгайсыз, станция — чала асылынып турат.

УИАА белгилериндеги схема

R9–R10 — Осыпной кырды жана бузулган ички бурчту өтүү. «Тумсуюк» таш блогун көздөй кезектеш кыйшык полкалар менен жакындашуу. Ири блоктуу осыптер. Ички бурчтун сол жагы (жүрүү багыты боюнча) бузулган (Таш кулашынын коркунучу бар!). Участоктун узундугу — 30 м. Тиктиги — 45–50°. Татаалдык деңгээли — 1Б, 2А категориядагы татаалдык. Кыймыл — бирге. Кезектеш кыйшык скальный полкалар. Скалалар. Лазание орточо татаалдыкта. Участоктун узундугу — 50 м, тиктиги — 45°. Татаалдык деңгээли — 2Б категориядагы татаалдык. «Тумсуюк» таш блогун көздөй чыгуу — маршруттун башкы жеринин башталышынын негизги ориентири.

R10–R11 — «Банан» скальный кырды — маршруттун башкы жерин өтүү. Монолиттүү скалалар. Оң жактан өтүү үчүн татаал ориентировка (деталдуу өтүү схеманын тиркемесинде берилген). Башкы жердин жогорку бөлүгүндө — карнизди өтүү. Участоктун узундугу — 30 м. Карниздөн мурда тиктиги — 80°. Карниз — 1,5 м терс бурч менен. Татаалдык деңгээли — 5Б категориядагы татаалдык. Кыймыл — кезектеш. Страховка илимдер жана закладдык элементтердин жардамы менен, карнизди өткөндө ИТО жана лесенкалар колдонулган. Карниздөн кийин чала асылынып турган, ыңгайсыз станция. Оттяжкаларды колдонуу зарыл.

R11–R12 — Кезектеш гребневый скальный дубалдарды өтүү. Скалалар. Участоктун узундугу — 50 м. Тиктиги — 65°. Татаалдык деңгээли — 3Б категориядагы татаалдык. Кыймыл — бирге.

R12–R13 — Осыпной кырга жана предвершинага чыгуу. Скалалар, ири блоктуу осыптер, андан кийин орто блоктуу осыптерге өтөт. Участоктун узундугу — 150 м. Участоктун тиктиги: төмөнкү бөлүгүндө — 45°, жогорку бөлүгүндө — 30°. Татаалдык деңгээли: төмөнкү бөлүгүндө — 2Б, жогорку бөлүгүндө — 2А категориядагы татаалдык. Кыймыл — бирге. Страховка дөңсөөлөр, дөңсөөлөрдөгү петель, ири таш блоктор аркылуу уюштурулат.

R13–R14 — Предвершинное платону түшүү. Осыпной бузулган скальный кыр. Участоктун узундугу — 150 м. Участоктун тиктиги — 15°. Татаалдык деңгээли — категориясыз. Кыймыл — бирге. Страховка гимнастикалык.

R14–R15 — Плато менен чокунун скальный куполун көздөй жакындашуу. Осыптер. Участоктун узундугу — 400 м. Участоктун тиктиги — 5°. Татаалдык деңгээли — категориясыз. Кыймыл — бирге. Страховка гимнастикалык.

R16–R17 — Чокунун скальный куполун жана кыр менен чокуга чыгуу. Скалалар. Участоктун узундугу — 250 м. Участоктун тиктиги — 35°. Татаалдык деңгээли — 2А, 2Б категориядагы татаалдык. Кыймыл — укороченная веревка менен бирге. Страховка дөңсөөлөр аркылуу уюштурулат.

R17 — 1159 (Динозавр Главный) чокусу. R17–R0 — 1Б (з) категориядагы татаалдык менен чыгыш капталдын борбору менен түшүү. Осыптер, кар. Нырдвомэн-Шор дарыясынан кар көп эриген мезгилде кар көпүрөлөрү менен өтүү. (Жайкы убакта кар көпүрөлөрү субъективдүү кооптуу!). Тоолуу тундрада вездеходная жол. Участоктун узундугу — 4–5 км. Татаалдык деңгээли: жогорку бөлүгүндө — 1А, 1Б категориядагы татаалдык, төмөнкү бөлүгүндө — категориясыз.

N2 R5–R6 Участоктун профили

N3 R8–R9 Участоктун профили. Экинчи скальный плечко.

N4 R9–R10 «Тумсуюкка жана Клювго жол»