8.3.464

Чоку чыгыш паспорту

Тоо аймагы – Полярдык Урал
Кырка тоо – Рай-Из тоо массиви
Өрөөн – Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнү.
КМГВ-2001 ж. боюнча бөлүмдүн № – № 8. «Башка тоо системалары жана массивдери».
Чокунун аталышы — 1159 (Динозавр Главный).
Бийиктиги — 1159 м
Маршруттун аталышы — батыш контрфорсу аркылуу түндүк дубалынын батыш кырка тоосу менен.
Татаалдык категориясы – 3А кат. (болжолдуу)
Маршруттун мүнөздөмөсү — комбинирленген
Бийиктиктердин айырмасы — 950 м (РФ Генштабынын картасы боюнча: баштапкы белги — 199 м, чокусу — 1159 м).
Маршруттун узундугу — 4–5 км, техникалык участкалары — 1200 м
Техникалык жактан татаал участкалар:

5 кат. сл. – жок,
6 кат. сл. – жок.
Маршруттун негизги (техникалык) бөлүгүнүн орточо тиктиги — 55°
Бардык маршруттун орточо тиктиги — 50°
Маршрутта илинген илмектердин саны — калтырылган эмес. Колдонулган илмектер — 6, закладнойлар — 12.
Команданын жүрүү сааты — 12.
Топтун курамы:
жетекчи П. А. Бондарук (2-спорттук разряд, Сыктывкар)
Ю. В. Валужис (2-спорттук разряд, Сыктывкар)
И. А. Бойко (2-спорттук разряд, Сыктывкар)
С. В. Журавлев (КМС, Сыктывкар ш.)
Маршрутка чыгыш — 6:00, 27 июнь 2007 ж.
Чокуга чыгуу — 14:00, 27 июнь 2007 ж.
Базалык лагерге кайтуу — 18:00, 27 июль 2007 ж.
Альпинисттик иш-чараны өткөргөн уюм:
«Рай-Из» альпинисттик экспедициясы Коми Республикасынын Альпинизм Федерациясы
НП «Саук-Пай» түндүк саякат клубу (Сыктывкар ш.)
Ухта ш. Туристер жана альпинистер клубу

Альпмероприятие өткөрүү мөөнөттөрү — 25 июнь – 10 июль 2007 ж. аралыгы.

Улук тренер – ФАРК выпущающий (Коми Республикасынын Альпинизм Федерациясы)
Ф. Н. Фоменко (КМС, инструктор-методист 1-категория, уд. № 07, Ухта ш.)

Улук тренер – альпмероприятие выпущающий
С. В. Журавлев (КМС, инструктор-методист 2-категория, уд. № 1124, Сыктывкар ш.)

Коми Республикасынын Альпинизм Федерациясы, Сыктывкар ш., 2007 жыл

1159 чокусу (Динозавр Главный). Түндүк дубалы батыш кырка тоосу.

Чокунун сүрөттөлүшү

1159 чокусы (Динозавр Главный) Полярдык Уралдын Рай-Из тоо массивинде, Ямал-Ненец автономиялуу округунун аймагында, Түндүк Полярдык тегеректен тышкары жайгашкан.
Бул чокуга чейинки маршруттун өзгөчөлүгү - бийиктиктердин айырмасы баштапкы белгиден (базалык лагердин деңиз деңгээлинен бийиктиги 199 м) чокуга чейин (1159 м) 800 мден ашкандыгында.
Полярдык Уралдын чокуларынын өзгөчөлүгү - маршруттун башталышынан чокунун баш башнясына чейин татаалдыктын ырааттуу өсүшүндө.
1159 чоку (Динозавр Главный) классифицирленген чокулардын тизмесине кирет. Бул чокуга биринчи жолу Ухта альпинисттери 1995–1999-жж. кышында чыгышкан. Ошондой эле алар чокуга альпинисттик атын беришкен, анткени бул чокунун өз алдынча аталышы жок.
Нырдвомэн-Шор өзөнүнүн өрөөнүнөн, базалык лагерди жайгаштыруу үчүн эң ыңгайлуу жер – тундрадагы чоң кызыл карагай-олха оазиси, — чокунун аскалуу дубалдары жана контрфорстору менен оңой тандалат.
Түндүк дубалы батыш кырка тоосу мүнөздүү аска массивдери менен, кулуарлар менен бөлүнгөн контрфорстору менен айырмаланат, батыш кырка тоосуна жана чоку башындагы скально-осыпная башнянын алдындагы плато.

Кулуарлар алып барат:

батыш кырка тоосуна
чокунун алдындагы плато
чоку башындагы скально-осыпная башняга

ТЕХНИКАЛЫК Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнүнөн маршруттун сүрөтү

МАРШРУТ
БОЮНЧА КОНТРФОРС Борбордук скальный массивдин

Маршруттун сүрөттөлүшү

Маршрут: «Түндүк дубалдын батыш контрфорсу аркылуу батыш кырка тоосу менен» Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнүндөгү базалык лагерден жакшы көрүнөт. Батыш контрфорс эки жагынан карлуу кулуарлар менен чектелген (жайдын экинчи жарымында – таш куламалуу). Ал борбордук скальный массивди түндүк дубалдан батыш кырка тоосу менен бөлүп турат. Бул – жалган чокусу жок, чокунун алдындагы карлуу плато алып баруучу жалгыз контрфорс.
Жолдоштор: Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнүндөгү бивактан (караңыз: тиркелген карта-схема), оң жактагы (жүрүү багыты боюнча) жашыл голецти айланып өтүп, чоң скальный останецке көтөрүлүү керек. Андан оң жакка (жүрүү багыты боюнча), таш куламалуу беттер менен, карлуу талааны кесип өтүп, батыш контрфорсунун скальный «лапасына» баруу керек. Жөнөкөй бузулган аскалар менен скальный гребень контрфорсуна көтөрүлүү керек – «Ромб» ташына чейин. «Ромб» жанында связкаларды уюштуруу үчүн ыңгайлуу алаң бар.
Андан кийин маршруттун техникалык бөлүгү башталат.
Маршруттун техникалык бөлүгү: Маршрутту контрфорстун оң жагындагы ички бурчу менен улантуу ыңгайлуу. Ички бурч жантайыңкы жылмакай скальный дубалдын түбүнө алып барат. Дубалдын түбүндө – скальный полка, ал жакшы базалык станцияны уюштурууга мүмкүндүк берет. Узундугу 40 м бул дубал – маршруттун ачкычы. 55° тик болсо да, ал техникалык жактан татаал, анткени татаалдашкан скальный рельеф менен жүрүүгө туура келет. Жарыктар аз, кармап туруучу жерлери жылмакай, айрым жерлерде сүрүлүү менен жүрүүгө туура келет.
Андан ары:

дагы бир жантайыңкы скальный дубал (10 м), кырка тоого алып барат,
5–10 м бийиктиктеги бир нече ички бурчтар.
Ички бурчтар менен жандармга көтөрүлүү керек. Жандармдын алдында – чоң скальный отколу менен ыңгайлуу полка, жакшы базалык станцияны уюштурууга мүмкүндүк берет. Жандармды оң жактан айланып өтүп, жантайыңкы полкалар менен контрфорстун гребенине чыгыш керек. Андан ары гребень менен – жантайыңкы дубалга чейин. Дубалдын алдында – кең ыңгайлуу полка, ал топко (үч-төрт адам) жайгашууга мүмкүндүк берет.
Андан ары:
жантайыңкы начар көрүнгөн скальный дубал.
Дубалдан өтүп, кайрадан скальный гребеньге чыгуу керек. Андан ары гребень менен – бир убакта жүрүү, арканды дөңгөчтөргө илип коюу. Жогору жагында гребень жайпакталат, ири таштуу кум-шагылга өтөт.
Андан ары:
кум-шагыл менен батыш кырка тоосуна,
кар талаасын кесип өтүү,
чокунун алдындагы плато.
Андан ары кар талаалары – чоку башындагы башняга чейин. Түштүк жактан чокуга чыгуу – ири таштуу кум-шагыл менен.
Чоку жакшы көрүнөт, чоң блоктордон турат. Чокунун алдындагы гребень менен жүрүү жөнөкөй. Чокуда – триангуляционный белги.
Чокудан түшүү – эң коопсуз түрдө түштүк-чыгышка, 1159 (Динозавр Главный) жана 1060 (Динозавр Восточный) чокуларынын ортосундагы түшүү кулуары менен. Жайкы мезгилде бул коопсуз, тик эмес, узак карлуу кулуар, ал топко минималдуу убакыт чыгымдап түшүүгө мүмкүндүк берет.
Түшүүдөгү эң татаал участка – Нырдвомэн-Шордун башатын кар көпүрөлөрү аркылуу кесип өтүү, бул көпүрөлөр жайкы мезгилде страховка уюштурууну талап кылат.
Жабдуулар: төрт кишилик спорттук топ үчүн:
аркан негизги — 2 шт. 10 мм × 50 м
кошки — 4 жуп
муздоочтор — 4 шт.
муз илмектери — 2 шт.
скальный илмектери — 10 шт.
закладной элементтери — 12 шт.
станциялык петлялар — 4 шт.
оттяжкалар — 6 шт.
примус (газовая горелка) — 1 шт.
котелок — 1 шт.
ар бир катышуучу үчүн жеке жабдуулар.

Чоку: 1159 (Динозавр Главный), маршрут: батыш контрфорсу аркылуу түндүк дубалдын батыш кырка тоосу менен

Марордук техникалык бөлүгүнүн графиктик профили, эң татаал участоктордун көрсөтүлүшү. Масштаб: 1 см — 50 м

Нырдвомэн-Шор өрөөнүнөн маршруттун профили (чыгыштан)

УИАА белгилердеги маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

R0 — Нырдвомэн-Шор дарыясынын лиственничный оазисиндеги базалык лагер.
R0–R1 — базалык лагер – Нырдвомэн-Шор дарыясы аркылуу өтүү.

Нырдвомэн-Шор дарыясы аркылуу кечүү (тереңдиги 40–60 см, кар көп эриген мезгилде перилалык страховка уюштуруу керек).
Участоктун узундугу — 500 м.
Тиктиги — 10°.
Татаалдык деңгээли — некатегорийный.
R1–R2 — жашыл голецти айланып өтүү жана скальный останецке жакындаш.
Тоо тундрасы, курумниктер. Участоктун узундугу — 2500 м. Участоктун тиктиги:
башта 30–45°,
жогорку бөлүгүндө 45–50°.
Татаалдык деңгээли — некатегорийный.
R2–R3 — таш куламалуу жана карлуу беттерди траверс кылуу, бузулган аскалар менен «Ромб» ташына чейин көтөрүлүү.
Ири таштуу кум-шагылдар, кар. Участоктун узундугу — 200 м. Участоктун тиктиги — 45–50°. Татаалдык деңгээли — 1. Ири скальный блоктор менен жүрүүдө страховка – гимнастическая.
R3–R4 — ички бурчту ашып өтүү.
Аскалар. Ыңгайлуу кармап туруучу жерлери жана опорлары, страховка үчүн трещиналар жана разломдор көп. Участоктун узундугу — 10 м. Тиктиги — 55–60°. Татаалдык деңгээли — 2+. Страховка попеременная.
R4–R5 — маршруттун ачкыч участогун ашып өтүү.
Жылмакай аскалар. Косая стенка с минимальным количеством зацепок, с движением на трении. Участоктун узундугу — 30 м. Участоктун тиктиги — 55–60°. Татаалдык деңгээли — 3+.
Страховка:
Крючьевая, с использованием закладных элементов.
Обязательны оттяжки для уменьшения трения.
Өтүүнү уюштуруу:
Катышуучулардын жүрүүсү попеременное.
Перила уюштуруу.
R5–R6 — жантайыңкы дубалды ашып өтүү жана скальный гребень контрфорсуна жандармга чейин бир нече ички бурчтар менен чыгуу.
Аскалар. Участоктун узундугу — 50 м. Участоктун тиктиги:
башта — 30°. Татаалдык деңгээли — 2–, 2+.
жогорку бөлүгүндө — 45°. Татаалдык деңгээли — 3–.
Топтун жүрүүсү попеременной страховка менен. Жандармдын алдында ыңгайлуу полка базалык станцияны уюштурууга мүмкүндүк берет.
R6–R7 — жандармды айланып өтүү жана контрфорстун гребенине жантайыңкы плитанын алдындагы полкага чейин чыгуу.
Жандарм оң жактан жантайыңкы полкалар менен айланып өтүлөт. Скальный гребень.
Участоктун узундугу — 50 м.
Участоктун тиктиги — 45°.
Участоктун татаалдык деңгээли — 2–, 2+.
Жүрүү — попеременное.
Страховканын ортоңку точкаларын уюштуруу дөңгөчтөр аркылуу, ар кандай өлчөмдөгү петлялар жана закладной элементтер колдонулат.
R7–R8 — жантайыңкы плитаны ашып өтүү.
Күчтүү бузулган аскалар (камнын субъективдүү коркунучу!). Участоктун узундугу — 20 м. Участоктун тиктиги — 45°. Татаалдык деңгээли — –, 2–, 2+. Жүрүү — попеременное. Страховканын ортоңку точкаларын уюштуруу дөңгөчтөр аркылуу, колдонулат:
петлялар
ар кандай өлчөмдөгү закладной элементтер.
R8–R9 — скальный гребень менен ажыратуучу полкага чейин жүрүү. (Ажыратуучу полка гребень экиге бөлөт. Бул базалык станцияны уюштуруу үчүн ыңгайлуу жер).
Скальный гребень.
Узундугу — 30 м.
Тиктиги — 45°.
Татаалдык деңгээли — 2+, 2–.
Страховканы уюштуруу дөңгөчтөр аркылуу, дөңгөчтөрдөгү петлялар. Жүрүү попеременное.
R9–R10 — скальный гребень менен 1159 (Динозавр Главный) чокусунун батыш кырка тоосунун кар талаасына чейин жүрүү.

«Түндүк дубалдын батыш контрфорсу аркылуу батыш кырка тоосу менен» маршруттун техникалык жактан татаал бөлүгүнүн УИАА белгилердеги схемасы

Участок	Протяжённость	Крутизна	Сложность	Крючьев	Закладок	Фото №
R10
R9	150 м	45°	2–, 2+	0	24	№
R8	30 м	45°	2+	0	0, петли — 5	№
R7	20 м	45°	2+	0	5	№7
R6	50 м	45°	2+	0	5, петли — 10	№
R5	50 м	45°	3–	0	7, петли — 5	№5
		30°	2+
Ключ R4	30 м	60°	3+	2	10	№5, 14
R3	10 м	55°	2+	0	2	№
R2	200 м	45–50°	1	0	0	N1, N2

Скальный гребень. Узундугу — 150 м. Тиктиги — 45°. Татаалдык деңгээли — 2+, 2–. Страховканы уюштуруу дөңгөчтөр аркылуу, дөңгөчтөрдөгү петлялар. Жүрүү попеременное, жогорку бөлүгүндө – одновременное.
R10–R11 — карлуу жана таш куламалуу бет менен жүрүү, батыш кырка тоосу менен чокунун алдындагы плато.
Карлуу, таш куламалуу бет. Узундугу — 200 м. Тиктиги — 15°. Татаалдык деңгээли — н/к, 1–. Жүрүү одновременное.
R11–R12 — батыш кырка тоосу менен чоку башындагы кумолго чейин чыгуу.
Ири скальный блоктор, ири таштуу кум-шагыл. Узундугу — 150 м. Тиктиги — 35–40°. Татаалдык деңгээли — 1–, 1+. Жүрүү одновременное.
R12 — 1159 (Динозавр Главный) чокусу.
R12–R0 — чыгыш беттин борбору менен түшүү.
Кум-шагылдар, кар. Нырдвомэн-Шор дарыясы аркылуу кар көпүрөлөрү менен өтүү (жайкы мезгилде кар көпүрөлөрү субъективдүү коркунучтуу!). Тоо тундрасындагы вездеходная жол. Участоктун узундугу — 4–5 км. Татаалдык деңгээли: