Чыгуу паспорту

Тоо аймагы — Полярдык Урал

Кырка тоо — Рай-Из тоо массиви

Капканын оозу — Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнү.

КМГВ-2001 ж. бөлүмүнүн № — № 8. «Башка тоо системалары жана массивдери»

Чокунун аталышы — 1159 (Динозавр Главный). Бийиктиги — 1159 м. Маршруттун аталышы — батыш кырдын түндүк дубалдарынын батыш аскалуу массивинин сол бөлүгү боюнча. Кат. сл. — 3А. Маршруттун мүнөздөмөсү — аскалуу. Бийиктиктердин айырмасы — 950 м (РФ генштабынын картасы боюнча: баштапкы белги — 199 м, чокусу — 1159 м). Маршруттун узундугу — 4–5 км. Техникалык татаал участог — 5 кат. сл. жок, 6 кат. сл. жок. Маршруттун негизги (техникалык) бөлүгүнүн орточо тиктиги — 55°. Бүткүл маршруттун орточо тиктиги — 45°. Маршрутта илинген илмектер — калтырылган эмес. Колдонулган илмектер — 6, закладнойлар — 12. Команданын жүрүүчү сааттары — 10. Топтун курамы:

жетекчи В. Торопов (2-спорттук разряд, Сыктывкар)
катыш. П. Бондарук (2-спорттук разряд, Сыктывкар)
катыш. Ю. Валужис (2-спорттук разряд, Сыктывкар)
катыш. О. Ермолин (2-спорттук разряд, Сыктывкар)

Маршрутка чыгуу — 7:00 8 июль 2007 ж. Чокуга чыгуу — 14:00 8 июль 2007 ж. Негизги лагерге кайтуу — 17:00 8 июль 2007 ж.

Альпмероприятиени өткөргөн уюм — «Коми Республикасынын альпинизм федерациясынын альпинисттик экспедициясы, НП «Саук-Пай» түндүк саякаттар клубу» (Сыктывкар ш.) жана Ухта шаарынын туристер жана альпинистер клубу.

Альпмероприятиенин өткөрүлүү мөөнөтү — 25 июнь — 10 июль 2007 ж.

Улук тренери — жетекчи ФАРК (Коми Республикасынын альпинизм федерациясы)

Ф. Н. Фоменко (КМС, инстр.-методист 1-категория, уд. № 07, Ухта ш.)

Улук тренери — альпмероприятиенин жетекчиси

С. В. Журавлев (КМС, инстр.-методист 2-категория, уд. № 1124, Сыктывкар ш.)

Коми Республикасынын альпинизм федерациясы Сыктывкар ш., 2007 ж.

1159 чоку (Динозавр Главный). Батыш кырдын түндүк дубалдары.

МАРШРУТ: Батыш «кырдын» түндүк дубалдарынын батыш аскалуу массивинин сол жагы менен.
«РАЙ-ИЗ – 2007» ЭКСПЕДИЦИЯСЫНЫН АЛКАМЫНДА ӨТҮҮЧҮ МАРШРУТТОР.

Чокунун сүрөттөлүшү

1159 чоку (Динозавр Главный) Полярдык Уралдын Рай-Из тоо массивинде, Россиянын Ямало-Ненец автономиялуу округунун аймагында, Түндүк Полярдык тегерек артында жайгашкан.

Бул чокуга чыгуу маршруттарынын өзгөчөлүгү — маршруттун башталышынан (деңиз деңгээлинен жогору негизги лагердин бийиктиги 199 м) чокуга чейинки (1159 м бийиктик) бийиктиктин чоң айырмасы, башкача айтканда 800 мден ашык бийиктикке чыгуу.

Полярдык Уралдын чокуларынын дагы бир өзгөчөлүгү — маршруттун башталышынан чокудагы мунарага чейин татаалдыктын ырааттуу өсүшү.

1159 чоку (Динозавр Главный) классификацияланган чокулардын тизмесине киргизилген. Бул чокуга биринчи маршруттар 95–99-жж. кышкы сезондорунда Ухта альпинисттери тарабынан салынган. Алар тарабынан чокуга альпинисттик ат коюлган, анткени бул чокунун өзүнчө аталышы жок.

Нырвомэн-Шор сайынын өрөөнүнөн, негизги лагерди жайгаштырууга ыңгайлуу — тундрадагы ири лиственница-ольха оазисинен, — чоку батыш кырдын түндүк жана түндүк дубалдарынын аскалуу дубалдары жана контрфорстору менен оңой таанылат.

Батыш кырдын түндүк дубалдары мүнөздүү аскалуу массивдер менен айырмаланат, аларда контрфорстору бар, алар кырга жана чокунун алдындагы платого алып чыгуучу кулуарлар менен бөлүнгөн.

Батыш аскалуу массив борбордук массивден аскалуу контрфорс жана карлуу кулуар менен бөлүнгөн.

Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнүнөн маршруттун техникалык сүрөтү

Чыгуу маршруттары: батыш кырдын түндүк дубалдарынын батыш контрфорсу

Маршруттун сүрөттөлүшү

Маршрут: «Батыш кырдын түндүк дубалдарынын батыш аскалуу массивинин сол жагы менен» Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнүндөгү негизги лагерден жакшы көрүнөт. Аскалуу массив дубалдын негизги аскалуу массивинен батыш контрфорс жана ачык көрүнгөн карлуу кулуар менен бөлүнгөн.

Жолдоо: Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнүндөгү бивактан (көрсөтүлгөн карта-схеманы кара) жылып, Нырдвомэн-Шор дарыясы аркылуу бардык жерде жүрүүчү броддун тушунда өтүү керек (участоктун узундугу 25–30 м, броддун тереңдиги — 0,6 м, суунун жай кемиши). Андан ары тоо тундрасы аркылуу, андан кийин шагылдуу беттер менен батыш аскалуу массивге көтөрүлүү керек. Аскалуу массивдин этегинен байланыштарды уюштуруу үчүн ыңгайлуу аянтчаны табуу кыйын эмес.

Маршруттун техникалык бөлүгү: маршруттун техникалык бөлүгү тиктиги жогору эмес, орто татаалдыктагы ички бурчтан башталат. Ички бурч алсыз көрүнгөн контрфорстун кырдуу бөлүгүнө алып чыгат. Андан ары кырдуу бөлүк боюнча, бир катар текчелер жана тиктиги жогору эмес дубалдар аркылуу кыска арканда биргелешип жылып, жантайыңкы дубалга жетүү керек. Дубалдын татаалдык деңгээли орто, мында ыңгайлуу туткалар жана тирөөйлөр, ошондой эле аралыктык камсыздандыруу пункттарын уюштуруу үчүн жерлер көп. Мышыктардын майда текчелердеги болушу белгилүү бир кыйынчылыктарды жаратат. Дубал кайрадан сол контрфорстун алсыз көрүнгөн кырдуу бөлүгүнө алып чыгат. Андан ары техникалык жактан кыйын эмес, тиктелген аскалуу кырдуу бөлүк боюнча жылуу керек. Кырдуу участок борбордук жарыкы бар дубалдын алдына алып чыгат. Дубал жарык боюнша ашылат. Андан кийин кайрадан кырдуу бөлүк менен карниздуу дубалдын алдына чыгуу керек. Карниздуу дубал кыйынчылык туудурбай турган каминдер аркылуу айланып өтөт. Экинчи каминден чыгууда кыйын участок болот, бирок бул участок узакка созулбайт — 5–7 м. Андан ары ар түрдүү татаалдыктагы контрфорстун кырдуу бөлүгү боюнча жылуу керек. Кырдуу участокто аскалуу рельефтин дээрлик бардык түрлөрү учурагандыктан: каминдер, жарыктар, плиталар, тиктиги жогору эмес дубалдар, андыктан бул участок «Сюрприздер» деп аталып калган. Өзгөрүлмө камсыздандыруу менен ашылат. «Сюрприздер» кырдуу участогу чокунун алдындагы кумпалуу дөңгө алып чыгат. Андан ары чокунун алдындагы платого чыгуу керек. Скалы-осыпдуу чокунун мунарасынын алдындагы платонун боюнча жылуу керек. Чокуга түштүк жактан аскалуу кырдуу бөлүк менен, андан кийин ири блоктуу шагылдуу беттер менен чыгуу оңой.

Чоку так көрүнүп турат, ири блоктордон турат. Чокуга чыгуу жеңил. Чокуда — триангуляциялык белги.

Чокудан түшүү — эң коопсуз — «Чыгыш жантаймасынын жана чыгыш кырдын борбордук бөлүгү менен» (1Б кат. сл.). Жай мезгилинде бул коопсуз, тик эмес, узакка созулган карлуу кулуар, ал топко минималдуу убакыт чыгымдарын жумшоо менен түшүүгө мүмкүндүк берет. Түшүүдөгү эң татаал участок — Нырдвомэн-Шордун башатын кар көпүрөлөрү аркылуу кесүү, мындай өткөөл жайында камсыздандырууну уюштурууну талап кылат.

Жабдыктар: төрт кишиден турган спорттук топ үчүн: негизги аркан 2 шт. × 10 мм × 50 м; аскалуу илмектер — 10 шт.; закладной элементтер — 12 шт.; станциялык илмектер — 6 шт.; илгичтер — 10 шт.; примус (газовая горелка) — 1 шт.; казан — 1 шт.; ар бир катышуучу үчүн жеке жабдыктар.

Нырдвомэн-Шор дарыясынын өрөөнүнөн маршруттун профили

Чоку: 1159 (Динозавр Главный). Маршрут: батыш кырдын түндүк дубалдарынын батыш аскалуу массивинин сол жагы менен. Техникалык бөлүктүн графикалык профили, эң татаал участоктордун көрсөтүлүшү менен. Масштаб: 1 см — 50 м

UIAA белгилериндеги схемага маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

R0 — Нырдвомэн-Шор дарыясынын лиственницалуу оазисиндагы негизги лагерь.

R0–R1 —1 — негизги лагерь – Нырдвомэн-Шор дарыясы аркылуу өтүү.

Нырдвомэн-Шор дарыясы аркылуу брод менен өтүү (көлөмдүк кардын көп эриген мезгилде тереңдиги 40–60 см, перилдик камсыздандырууну уюштуруу талап кылынат). Участоктун узундугу — 500 м, тиктиги — 10°. Татаалдык деңгээли — категориялык эмес.

R1–R2 — маршруттун башталышын көздөй жылуу, сол жактагы батыш аскалуу массивдин алдына баруу. Ички бурчтун алдында байланыштарды уюштуруу. Ички бурчтун түбүндө маршруттун башталышынын контрольдук туру.

Тоо тундрасы, кумрандар. Участоктун узундугу — 2500 м. Участоктун тиктиги: башында 30–45°, жогорку бөлүгүндө 45–50°. Татаалдык деңгээли — категориялык эмес.

R2–R3 — ички бурчтан өтүү. Монолиттүү аскалар. Ачык көрүнгөн ички бурч.

Участоктун узундугу — 50 м. Участоктун тиктиги — 65°. Татаалдык деңгээли — 3. Камсыздандыруу өзгөрүлмө.

R3–R4 — тиктиги жогору эмес бир катар текчелер жана дубалдар аркылуу өтүү. Аскалар. Ыңгайлуу туткалар жана тирөөйлөр, аралыктык камсыздандыруу пункттарын уюштуруу үчүн жаракалар жана сыныктар көп.

Участоктун узундугу — 45 м. Участоктун тиктиги — 45–50°. Татаалдык деңгээли — 2, 2+.

Кыска арканда биргелешип жылуу, туткаларга камсыздандыруу менен.

R4–R5 — жантайыңкы дубалдан өтүү. Монолиттүү аскалар, бирок мында туткалар жана тирөөйлөр, ошондой эле аралыктык камсыздандыруу пункттарын уюштуруу үчүн жерлер көп.

Участоктун узундугу — 30 м. Участоктун тиктиги — 50–55°. Татаалдык деңгээли — 3.

R5–R6 — контрфорстун кырдуу бөлүгүнө чыгуу жана тиктелген аскалуу-шагылдуу кырдуу участоктон өтүү. Борбордук жарыкы бар дубалдын алдына баруу.

Бузулган аскалар. (Субъективдүү таш кулап түшүү коркунучу!). Ыңгайлуу туткалар жана тирөөйлөр, аралыктык камсыздандыруу пункттарын уюштуруу үчүн жаракалар жана сыныктар көп.

Участоктун узундугу — 40 м. Участоктун тиктиги — 35°. Татаалдык деңгээли — 2, 2+.

Кыска арканда биргелешип жылуу, туткаларга камсыздандыруу менен.

R6–R7 — жарыктуу дубалдан өтүү. Монолиттүү аскалар.

Участоктун узундугу — 35 м. Участоктун тиктиги — 45°. Татаалдык деңгээли — 2+.

Топтун өзгөрүлмө камсыздандыруу менен жылышы. Кырдын оң жагындагы ыңгайлуу аскалуу текчеге чыгуу.

R7–R8 — кырдуу участоктон өтүү.

Участоктун узундугу — 40 м. Участоктун тиктиги — 35°. Татаалдык деңгээли — 2, 2+.

Кыска арканда биргелешип жылуу, туткаларга камсыздандыруу менен.

R8–R9 — кырдуу дубалдын карнизинен жантайыңкы каминдердин сериясы аркылуу айланып өтүү (жүрүү боюнча оң жактан).

Монолиттүү аскалар, антиупопорлор жана каминге чыгуу техникасы колдонулат. Аралыктык камсыздандыруу пункттарын уюштуруу үчүн жетиштүү орундар бар. Аралыктык камсыздандыруу пункттары үчүн чоң номерлуу закладной элементтер колдонулган.

Участоктун узундугу — 30 м. Участоктун тиктиги — 60°, экинчи каминден чыгууда — 70°. Татаалдык деңгээли — 3+. Өзгөрүлмө камсыздандыруу менен жылуу.

UIAA белгилериндеги схема: 1159 чоку (Динозавр Главный). Маршрут: «Батыш кырдын түндүк дубалдарынын батыш аскалуу массивинин сол жагы менен»

R9–R10 — бир катар чакан кырдуу дубалдар жана плиталар менен аскалуу кырдуу бөлүк аркылуу өтүү.

Бузулган аскалар. (Субъективдүү таш кулап түшүү коркунучу). Ыңгайлуу туткалар жана тирөөйлөр, аралыктык камсыздандыруу пункттарын уюштуруу үчүн жаракалар жана сыныктар көп.

Участоктун узундугу — 40 м
Участоктун тиктиги — 35°
Татаалдык деңгээли — 2, 2+.

Кыска арканда биргелешип жылуу, туткаларга камсыздандыруу менен. Дубалдуу участоктордо камсыздандыруу өзгөрүлмө. Дубалдуу участоктор — 5–7 м, 3.

R10–R11 — «Сюрприздер» кырдуу участогунан өтүү. (Участокко «Сюрприздер» деп ат коюлган себеби, 30 м аралыкта техникалык жактан кыйын эмес дубалдар, ички бурчтар, каминдер кезектешип келет — 5–7 м):

дубалдар
ички бурчтар
каминдер

Аскалар. Участоктун узундугу — 30 м. Участоктун тиктиги — 45–65°. Татаалдык деңгээли — 2+. Биргелешип жылуу, айрым участоктордо — өзгөрүлмө камсыздандыруу менен.

R11–R12 — бир катар кырдуу аскалуу дубалдардан өтүү, кумдуу кырга жана чокунун алдындагы дөңгө чыгуу.

Аскалар, ири блоктуу шагылдар, орто блоктуу шагылдарга өтөт. Участоктун узундугу — 150 м.

Участоктун тиктиги:

төмөнкү бөлүгүндө — 45°
ортоңку бөлүгүндө — 60°

Татаалдык деңгээли:

төмөнкү бөлүгүндө — 2+
ортоңку бөлүгүндө — 3

Биргелешип жылуу. Камсыздандыруу туткалар аркылуу, туткаларга илмектер, ири таштар. Биргелешип жылуу, кыска арканда. Ортоңку бөлүктөгү дубалдарда — өзгөрүлмө камсыздандыруу менен.

R12–R13 — чокунун алдындагы платого түшүү. Шагылдуу, бузулган аскалуу кырдуу бөлүк.

Участоктун узундугу — 150 м. Участоктун тиктиги — 15°. Татаалдык деңгээли — категориялык эмес.

Биргелешип жылуу. Гимнастикалык камсыздандыруу.

R13–R14 — плато боюнча аскалуу чокунун алдына баруу. Шагылдар.

Участоктун узундугу — 400 м. Участоктун тиктиги — 5°. Татаалдык деңгээли — категориялык эмес.

Биргелешип жылуу. Гимнастикалык камсыздандыруу.

R14–R15 — аскалуу массивдин чокуга алып баруучу кырдуу бөлүгүнөн өтүү жана кыр аркылуу чокуга чыгуу. Аскалар.

Участоктун узундугу — 250 м
Участоктун тиктиги — 35°
Татаалдык деңгээли — 2, 2+
Жылуу мүнөзү — кыска арканда биргелешип жылуу
Камсыздандыруу — туткалар аркылуу

R15 — 1159 чоку (Динозавр Главный).

R15–R0 — чыгыш жантаймасынын борбордук бөлүгү менен түшүү. Шагылдар, кар. Нырдвомэн-Шор дарыясы аркылуу кар көпүрөлөрү аркылуу өтүү. (Жайында кар көпүрөлөрү субъективдүү кооптуу!). Тоо тундрасы аркылуу бардык жерде жүрүүчү жол.

Участоктун узундугу — 4–5 км. Татаалдык деңгээли: