11.3.16

1. Көтөрүлүүнүн паспорту

Район: Конгур-Музтаг кырка тоосу (Кытай Памири). Өрөөн: Кенгсувар 2001-жылдагы классификациялык таблицадагы бөлүмдүн номери – 11.3
Чокунун аталышы: Сарыкаякуджи. Маршруттун аталышы: Чыгыш кыр аркылуу
Кат. сл. – сунушталат 5А.
Маршруттун мүнөздөмөсү: муз- карлуу.
Маршруттун бийиктик айырмасы: 828 м (GPS көрсөткүчү боюнча). Маршруттун узундугу: маршруттун негизги бөлүгү – 907 м, жалпы узундугу – 2102 м. Участкелердин узундугу:
- IV кат. сл. – 1028 м
- V кат. сл. – 263 м
- VI кат. сл. – 30 м. Орточо тиктиги: маршруттун негизги бөлүгү – 34°, жалпы тиктиги – 25°.
Маршрутта колдонулган илмектердин саны: аскалуу – 0, муздуу – 32, а.и. ИТО – 0. Дюбелдүү илмектер (стационардык, алынуучу) колдонулган эмес.
Команданын жүрүү убактысы: 25 саат (3 күн).
Жетекчи: Лебедев Андрей Александрович (Москва), МСМК (туризм), 1-й спорт разряды (альпинизм). Катышуучулар: Бабич Михаил Васильевич (Санкт-Петербург), КМС (туризм), Бездитко Сергей Васильевич (Москва), МСМК (туризм), 1-й спорт разряды (альпинизм), Беляева Татьяна Андреевна (Санкт-Петербург), КМС (туризм), Жаров Андрей Викторович (Москва, Зеленоград), 1-й спорт разряды (туризм), Жданов Иван Николаевич (Москва), 1-й спорт разряды (туризм), Комаров Дмитрий Александрович (Москва), 1-й спорт разряды (туризм), Максимович Юрий Александрович (Москва), КМС (туризм), Тимошенков Алексей Сергеевич (Москва, Зеленоград), 1-й спорт разряды (туризм), 2-й спорт разряды (альп.), Чижик Дмитрий Владимирович (Москва), КМС (туризм), 2-й спорт разряды (альпинизм).
Машыктыруучу: Хохлов Юрий Владимирович (Москва), МС (альпинизм).
Маршрутка чыгуу: 8:30 9-август 2007 ж. Чокуга чыгуу: 12:00 11-август 2007 ж. Ортотерек мөңгүсүнө түшүү: 17:30 11-август 2007 ж.

Чыгуу "альпы стилинде" маршрутту алдын ала иштетпестен жүзөгө ашырылды жана Россиянын туризм боюнча чемпионатына өткөрүлгөн 6Б кат. сл. спорттук тоо жүрүшүнүн алкагында чокуну траверс кылуу катары ишке ашырылды. Маршруттук китепче № РГ-610-06/07, 2007-жылдын 4-июлунда ТССР МКК тарабынан бекитилген, ошондой эле жүрүш жөнүндө кыскача отчет [1] караңыз.

2. Чокунун сүрөтү

2.1. Түштүк-чыгыштан Осыпной ашуусуна (4606) чейин көрүнүш Борбордук жана Түштүк Чат мөңгүлөрүн бөлүүчү тармакта. 2007-жылдын 4-августунда тартылган. Оң жакта – чыгыш кыр.

2.2. Түштүк-чыгыштан Кенгсувар мөңгүсүнүн платосунан көрүнүш. 2007-жылдын 8-августунда тартылган. Оң жакта – чыгыш кыр.

2.3. Кызылсель чокусунун (6525) чыгыш жалынан түндүк жактан көрүнүш. 2000-жылдын августунда тартылган. Тректер:

Кызыл – чыгыш кыр аркылуу жол;
Көк – 1980-жылы британ экспедициясынын түндүк жалы аркылуу биринчи жолу чыккан жолу (жет. К. Бонингтон).

2.4. Түндүк-батыштан Гранатовый ашуусуна (5215) чейин көрүнүш Ортотерек жана Олавулк мөңгүлөрүн бөлүүчү тармакта. 2007-жылдын 12-августунда тартылган. Тректер:

Көк – К. Бонингтондун түндүк жалы аркылуу жолу (1980);
Жашыл – биздин команданын түшүү жолу (2007).

3. Маршруттун профилинин сүрөтү

Кызылсель чокусунун (6525) чыгыш жалынан түндүк жактан көрүнүш. 2000-жылдын августунда тартылган.

4. Маршруттун чийилген профили

График боюнча чоң көк цифралар – лагерлердин номерлери. График боюнча майда кара цифралар – маршруттун участокторунун номерлери (тиешелүү участоктордун аягына коюлган).

5. Райондун фотопанорамасы

5.1. Осыпной ашуусуна (4606) түндүк-чыгыштан көрүнүш: 6220 – Сарыкникудаки, 5780 – Хемер, 7719 – Контур.

5.2. Кызылсель чокусунун (6525) чыгыш жалынан чокуларга көрүнүш:

6220 – Сарьинникудаки
5780 – Хемер
5834 – Отаджурук
7546 – Музгар-Ата

6. Сарыкаякуджи чокусунун сүрөттөлүшү

Сарыкаякуджи чокусу (6220) Конгур-Музтаг кырка тоосунда (Кашгар тоолору, Кытай Памири) жайгашкан жана Конгурдан түштүк жакта үч "алты миңчиктин" чынжырын жабат, атап айтканда: Коксель (6715), Кызылсель (6525) жана Сарыкаякуджи (6220).

Сарыкаякуджиге биринчи жолу чыгууну К. Бонингтон жетектеген британ экспедициясы 1980-жылы Кашгар тоолоруна биринчи сапарында жүзөгө асырган. Чыгышчылар чокуга түндүк жал аркылуу чыккан. Жалга чыгуу батыштан, Ортотерек мөңгүсүнөн башталган.

Бул мөңгү аркылуу чокунун батыш жалына да жетүүгө болот. Каракуль көлүнөн Ортотерек мөңгүсүнүн тилинин учуна чейин кербен жүрүүгө болот (Шивода дарыясынын өрөөнү боюнча 1 күндүк жол).

Чокунун батыш, түштүк, түштүк-чыгыш жана чыгыш жалдары Кенгсувар мөңгүсүнөн жетүүгө мүмкүн. Бул мөңгүгө да Каракуль көлүнөн кербен менен барууга болот (Кенгшиберсу дарыясынын өрөөнү боюнча 1 күндүк жол). Чокунун түндүк-чыгыш дубал гана Согато мөңгүсүнөн көтөрүлүп, бул жерге түндүк-чыгыштан Чимген өрөөнүнөн жетүүгө мүмкүн.

Биздин команда Кенгсувар мөңгүсүнүн платосуна Чат өрөөнүнөн татаалдыгы жок Эйлер ашуусу (5215 м) аркылуу түштү, бул маршрутта көрсөтүлгөн запастык вариант боюнча.

Конгуртаг аймагындагы аба ырайы атлантикалык циклондор менен гана аныкталбайт. Бадахшан Памиринен айырмаланып, түштүктөн Гиндукуш бийик кырка тоолору менен жабылган, бул жерге Инди океанындагы муссондор (түштүктөн Инд дарыясынын өрөөнү жана Худорабад ашуусу аркылуу) жана Тынч океанындагы муссондор (Кытайдын түштүк-чыгышынан) кирет. Ошондуктан бул жерде аба ырайы туруксуз жана Жеңиш чокусунун аймактагы аба ырайына жакын. Узакка созулган антициклондор дээрлик болбойт. Орточо эсеп менен аба ырайы ар бир 3-4 күндө өзгөрөт. Натыйжада, аймакта ачык муз аз, кар катмары терең жана көчкүлөр коркунучу бар. Кар катмары өзгөчө 5200–6000 м бийиктиктерде жүрүүгө кыйын. Жогору жакта кар шамалдын таасири менен тыгыздалып, бир аз үйлөтүлөт.

7. Маршруттун районун картасы

8. Чыгуунун календардык графиги

Кест. 1. Күнү-түнү өтүүлөр
Дата	Жүрүү убактысы [саат]	Бийиктик көтөрүлүш [м]	Бийиктик айырмасы [м]	Өтүүнүн аталышы
09.08	7	702	5127–5829	АВС – Л1 (участоктар R1–R4)
10.08	11	319	5829–6148	Л1–Л2 (участоктар R5–R7)
11.08	3 + 4 (түшүүгө)	78	6148–6220–5323	Л2 – чоку, түшүү (участоктар R8–R11 + түшүү)

Бийиктик

9. Маршруттун схемасы

Участок R10. Траншеяны казуу. Перилдерди бекитүү. Участок R11. Кардуу скаль.-осып. карниздери бар кыр, 480 м, 2 град., 4. Участок R10. Тик кулуар борпоң карлуу 30 м, 50 град., 6. Участок R9. Байланышта, кээде кезектештирип камсыздандыруу менен. Участок R9. Бергшрунддун чети менен карлуу-муздуу беткейди траверс кылуу. 80 м, 2 град., 4. Участок R8. Ледобураларга перилалар, жогорку бөлүгүндө ледорубдарга. Участок R8. Кардуу-муздуу беткей. 53 м, 40 град., 5. Участок R7. Байланышта бир убакта. Участок R7. Кардуу кыр. 278 м, 38 град., 4. Участок R6. Ледобураларга перилалар. Участок R6. Кырдын муздуу көтөрүлүшү. 50 м, 45 град., 4. Участок R5. Ледобураларга же ледорубдардан негиздерге перилалар (терең карда). Участок R5. "Бычак" — карниздери бар учтуу карлуу-муздуу кыр. 210 м, 33 град., 5. Эскертүү! Коркунучтуу карниздер. Участок R4. Байланышта бир убакта. Участок R4. Кенен пологой кыр. 66 м, 10 град., 2. Участок R3. Ледобураларга перилалар. Участок R3. Кырдын муздуу көтөрүлүшү. 140 м, 45 град., 4. Участок R2. Байланышта бир убакта. Участок R2. Кенен кардуу кыр. 400 м, 24 град., 2. Эскертүү! Түндүк жакка карниздер илинип турат. Участок R1. Байланышта бир убакта. Участок R1. Кардуу беткей 315 м, 31 град., 3.

10. Маршруттун участокторго бөлүнүшү

Кест. 2. Маршруттун участоктору
N	Участоктун мүнөздөмөсү	Башталыш бийиктиги [м]	Аяктоо бийиктиги [м]	Техн. татаалдыгы	Бийиктик менен кошо татаалдыгы	Узундугу [м]	Орточо тиктиги [град.]
1	Кардуу беткей	5392	5554	2	3	315	31
2	Кенен кардуу кыр	5554	5719	1	2	400	24
3	Кырдын муздуу көтөрүлүшү	5719	5818	3	4	140	45
4	Кенен пологой кыр	5818	5829	1	2	66	10
5	"Бычак" — карниздери бар учтуу кардуу-муздуу кыр	5829	5943	4	5	210	33
6	Кырдын муздуу көтөрүлүшү	5943	5978	3	4	50	45
7	Кардуу кыр	5978	6148	2	4	278	38
8	Кардуу-муздуу беткей	6148	6182	3	5	53	40
9	Бергшрунддун чети менен карлуу-муздуу беткейди траверс кылуу	6182	6185	2	4	80	2
10	Тик кулуар терең борпоң карлуу	6185	6206	3–4	5–6	30	50
11	Карниздери бар кардуу скаль.-осып. кыр	6206	6220	2	4	480	2

Маршруттун орточо тиктиги – 25°. Маршруттун негизги бөлүгүнүн (участоктар R3–R10) орточо тиктиги 34° түзөт. Маршруттун узундугу – 2102 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн узундугу (участоктар R3–R10) – 907 м. 4 кат. сл. участоктордун жалпы узундугу — 1028 м. 5 кат. сл. участоктордун жалпы узундугу — 263 м. 6 кат. сл. участогунун узундугу — 30 м.