Паспорт

1. Класс: бийиктик-техникалык
2. Чыгыш Памир, Кашгар тоолору (Кытайдын батышы)
3. Музтаг-Ата чокусу (7546 м) батыш кыр аркылуу, кат. сл. 5А
4. Сунушталган кат. сл. 5Б (балким 3-чү өтүүсү таза орусиялык команда менен)
5. Бийиктиктердин ортосундагы айырма — 3000 м, узундугу — 9000 м, орточо тиктиги — 20°
6. Колдонулган илгичтер, 6 музбургу
7. Жүрүүчү күндөр — 3,5–5 (базалык лагерге түшүү менен)
8. Түнөөчүлөр:
   • 1-чи таштуу аянтчадагы чатырларда
   • 2-чи жана 3-чү карлуу-муздуу капталдагы чатырда
9. Капитан — Лавриненко В. В., МС Катышуучулар:
   • Одоховский В. В., 1-чи сп. разряд
   • Петров А. Е., МС
   • Хохлов Ю. В., МС
   • Хлюстиков И. Н., КМС
10. Машыктыруучу — Хохлов Ю. В., МС
11. Маршрутка чыгыш 29 август 1997 ж.
12. Уюм: ФАиС ш. Москва Чоку 1 сентябрь 15:00, кайтуу 2 сентябрь

Техникалык сүрөт

Музтаг-Ата (7546 м) R3 (6900 м) R2 (6200 м) R1 (5500 м) Базалык лагерь (4500 м)

Сүрөт 4

Участкелер

• R0–R1: Базалык лагерь – R1 (5500 м)
• R1–R2: R1 (5500 м) – R2 (6200 м)
• R2–R3: R2 – R3
• R3–R4: R3 – Чоку

4–5 км. Ф/А. – Kodok Сүрөт тартылган дата 5 сентябрь 1997 ж.

Чоку 1 сентябрь 8:15

• R1 түнөөчү 29 август
• R2 түнөөчү 30 август
• R3 түнөөчү 31 август; 1 сентябрь (түшүүдө)

NX N-PyT KONANZOI (28 август 1999 ж.) Pomo N'3 Bué cas KapaKyaO HO HO20-BocTOX Маршруттун чийилген профили

Маршруттун чийилген профили

Эскертүү:

1. Профиль бир аз жазылган.
2. Участкелердин узундугунун чоңдугуна байланыштуу, алардын тиктиги узундугу боюнча орточо. M 1:50 000 (1 см = 500 м).

Музтаг-Ата (7546 м), 1 сентябрь 15:00.

Lобщ. 9000 м Орточо тиктик 20°

P.S. Жүрүүчү сааттардын саны — "Көтөрүлүүнүн графиги" кара

Райондун фотопанорамасы

Конгур-Тюбе (7530 м) 7229 м 7126 м Конгур-Таг (7719 м) Кук-Сел (6715 м) Кези-Сел (6525 м) 5780 м

N2 маршрут Кузьмин жана Белецкий 1956 ж. Сүрөт N2. Кара-Куль көлүнөн түндүк-чыгышка карата. N3 маршрут Бонингтон 1981 ж. L=25 км.

Куксар-Пик (7184 м) Музтаг-Ата (7546 м)

N1 команданын маршрути (29 август – 2 сентябрь 1997 ж.) Сүрөт N3. Кара-Куль көлүнөн түштүк-чыгышка карата. L=20 км. Сүрөт тартылган дата 10 сентябрь 1997 ж.

Көтөрүлүү районун кыскача обзору

Биздин команданын көтөрүлүү объектиси — Музтаг-Ата чокусу (7546 м) Памир чыгыш четиндеги кырда, Кытайдын Батыш аймагында жайгашкан.

Памир бөксө тоосунун чыгыш чек арасы, Кашгар тоолору, — бул Памирди Борбордук Азиянын эң чоң чөлү — Такла-Макандан бөлгөн гигант тосуу. Памир бөксө тоосу бул жерде чыгышка чыгып, жана бул "Дүйнөнүн чатырынын" чыгыш плацдармы түндүк-чыгыштан Конгур тоо системасы менен, чыгыштан — Музтаг-Ата менен так очерченген. Түштүктө Памир 200 км кеңдиктеги чөлдүү бөксө тоолор тилкесине өтөт, бул тилке түштүктөн Каракорумдун гиганттары менен, түндүктөн — Такла-Макан чөлү менен чектешет. Бул тилке Памир жана Тибет бөксө тоолорун туташтырат. Музтаг-Ата жана Конгур кырларында бүт Памирдин үч эң бийик чокулары жайгашкан: Конгур-Таг (Конгур-1) бийиктиги 7719 м, Конгур-Тюбе-Таг (Конгур-2) бийиктиги 7595 м жана Музтаг-Атанын башкы чокусу бийиктиги 7546 м.

Тоолордун этеги батышта жана түштүк-батышта 3800–4000 м бийиктикте жатат, капталдары бир кыйла тынч формада болгону менен көпчүлүк Конгур чокуларынын капталдары тик. Мөңгүлөрдүн тилдери болжол менен 4500 м бийиктикте жайгашкан.

Чыгыш жана түндүк-чыгышта Конгур жана Музтаг-Ата кырлары дээрлик тик 3 км дубал сымал түшүп, кээде ачык зоокалар жана муздуу уралуулар түзүлөт. Мөңгүлөр бул жерде 3500–4000 м белгилерге ээ, мөңгүлөрдөн 8–12 км аралыкта — 2600–2200 м бийиктикте.

Музтаг-Атага биринчи жолу 1956 ж. эң түштүк батыш кыр аркылуу чыккан. Ошол убакта бул жерде Е. А. Белецкий жана К. К. Кузьмин жетектеген биргелешкен совет-кытай экспедициясы иштеген. Ошондо чокуга 31 альпинист чыккан:

• 19 орусиялык
• 12 кытайлык

Бул чокуга чейин швед саякатчысы Свен Гедин 1894 ж. жана англиялык альпинисттер Шиптон Э. жана Тилмен Г. 1947 ж. ийгиликсиз чыгышкан. 1956 жылдан кийин Музтаг-Ата чокусуна 1959 ж. (33 катышуучу) жана 1961 ж. чыккан. Андан кийин 1980 ж. чейин район "жабык" болгон, жана 80-жылдардын башына карата кайрадан кызыгуу пайда болгон.

Азыркы учурда Музтаг-Атага маршрут (ал бир гана) көп катталат. Орусиялык альпинисттерден томск альпинисттери 1996 ж. сентябрда чыгышкан. Ошол эле жылдын июль–август айларында Музтаг-Атанын капталдарында 2 эл аралык экспедиция (жет. Ершов А.) иштеген.

Базалык лагерге (4500 м) жетиш үчүн:

• Москва–Бишкек учары менен
• Андан соң автотранспорт менен кыргыз-кытай чек арасына чейин жолдо: Бишкек – Рыбачье (Ысык-Көл) – Нарын ш. – Торугарт ашуусу.
• Андан соң маршрут Кытайда: Торугарт ашуусунан — Кашгар ш. — Гез айыл — Кара-Куль көлү (3600 м).
• Жол жүрүү автотранспорт менен жакшы асфальтталган жолдо жүргүзүлөт, бул жол Ташкурганга жана андан ары Исламабадка кетет.
• Дагы 15 км жолдо Субаш айылына чейин.
• Бул жерден жакшы жол менен (болжол менен 10 км) Музтаг-Атанын алдындагы базалык лагерге (4500 м).
• Экспедициянын жүгү төө кербен менен ташылат.

Жакшы пландалганда базалык лагерге Бишкектен жетип келүү 4 күнгө созулат (1,5 күн Кыргызстанда, 2,5 күн Кытайда).

Базалык лагерь чоң аянтчадагы чатырлар шаарчасы (л. Москвинанын аянтчасына окшош). Маршруттун алдына баруу 10–15 мүнөткө созулат.

Музтаг-Ата чокусуна экспедициянын графиги

• 16 август — Москвадан Бишкекке учуп кетүү
• 18 август — Кашгарга (Кытай) келип жетишүү
• 19 август — Каракуль көлүнө (3600 м) көчүү
• 20 август — базалык лагерге өтүү (4500 м)
• 21 август – 2 сентябрь — көтөрүлүү
• 3–4 сентябрь — базалык лагерде эс алуу күнү
• 5–10 сентябрь — Каракуль көлүндөгү программа, треккинг
• 11 сентябрь — Кашгарга көчүү
• 12–13 сентябрь — Бишкекке жол
• 14 сентябрь — Москвага учуп келүү

Көтөрүлүүгө даярдоо

Музтаг-Ата чокусуна чыгуу идеясы биздин командада 1996 ж. жайкы сезон бүтөөрү менен дээрлик пайда болгон. Биз бийик районго барып, жаңы биз үчүн жети миң метрлик чокуга чыгууну кааладык. Команданын бардык мүчөлөрү ар кайсы жылдары мурунку СССРдин бардык "бийик" тоолуу райондорунда болушкан. СССР жана Россия Чемпионаттарында өзүбүздүн "жети миң метрлик" чокуларыбызга көптөгөн кызыктуу жана татаал көтөрүлүүлөрдү жасай алдык. Катышуучулардын кээ бирлери "Снежные барсы" болушту.

Дээрлик толук финансылоо жана демөөрчүлөрдүн жоктугунда команданын милдети чет өлкөдөгү бийиктик объектинин эң оптималдуу варианты табыш болду. Бийиктик объектиси төмөнкү талаптарга жооп бериши керек эле:

1. салыштырмалуу арзан
2. жетишерлик кызыктуу жана коопсуз
3. өзүн жөнүндө маалыматтарга ээ болуш керек эле
4. орусиялык альпинисттер аз каттаган

Башка көтөрүлүү варианттары да каралып жатты, мисалы: МакКинли (АКШЕСИ), Гималайлардагы жети миң метрлик чокулар, Конгур кырларындагы чокулар (ошондой эле Кытайда) жана башкалар. Бирок баарын кылдаттык менен таразалап жана талдап, акырында команданын акыркы курамына таянып, тандоо Музтаг-Атанын пайдасына жасалды.

Башында биз чоку жөнүндө өтө аз маалыматка ээ болдук. Орусиялык басма сөзүндө жарыяланган маалыматтар такыр жетишсиз болду, ошондуктан дароо эле чоку жөнүндө маалымат топтоо аймагын кеңейтүүгө туура келди. ИНТЕРНЕТке кирүү мүмкүнчүлүгү жана Музтаг-Атага мурунку экспедициялардын кээ бир катышуучулары менен бир топ кеңири катташуунун аркасында жайдын башында биз бир топ кеңири маалыматка ээ болдук. Биздин карамагыбызда:

• фотоматериалдар
• кээ бир басма материалдар болду

Андан кийин кытай тарап менен байланышып, кабыл алуунун бардык шарттарын (визалар, көтөрүлүү программасы, мөөнөттөр жана ж.б.) тактоо керек болду. Муну менен KASHGAR MOUNTAINEERING ASSOCIATION (CHINA-XINJIANG) алектенет. Биздин көтөрүлүүбүздү уюштурууда «ДОСТУКТРЕККИНГ» Лтд. киргиз-британиялык биргелешкен ишканасы көп жардам берди, ал биздин экспедициянын "кыргыз" тарабын толугу менен өзүнө алды.

Көтөрүлүүнү жүргүзүүдө жалпы уюмдаштыруу Москванын альпинизм жана аскага чыгуу федерациясынын колуна алды. Бул көтөрүлүүнү Москва шаарынын 850 жылдыгына арноо чечими кабыл алынды, жана отчетту бийиктик-техникалык класстагы Россия Чемпионатынын калыстар коллегиясына берүү.

Жогоруда айтылгандай, команданын бардык мүчөлөрү бири-бири менен жакшы тааныш. Биргелешип көп экспедицияларга катышты, көп кызыктуу жана татаал маршруттарга чыгышты.

Жылдын ичинде ар бир катышуучу өзүн жетишерлик жакшы спорттук формада кармай алды. Көптөгөн альпинисттер салттуу жеңил атлетикалык, лыжлык жана аскага чыгуу боюнча мелдештерге катышты:

• "Сегиздин эстелигине кросс"
• "Достордун эстелигине жарыш"
• "Лыжня России"
• "Приз Ерохина"
• ар түрдүү эки алышуулар
• башка көптөгөн мелдештерге катышты

Кытайга кетерден мурун катышуучулардын көбү бул сезондо эле машыгуу көтөрүлүүлөрүн жасашты. Мисалы:

• Хохлов жана Хлюстиков Кавказда Чегем капчыгайындагы Москва ш. 850 жылдыгы чокусуна чыгууга катышышты;
• Лавриненко жетекчилиги менен Домбай чокусуна түштүк дубал аркылуу (5Б кат. сл.) Москва ш. техникалык класстагы Чемпионатынын алкагында чыкты.

Жогоруда айтылгандай, биз топтогон материалдарга таянып, көтөрүлүү районун өзгөчөлүгүн, анын метеошарттарын толук баалоого мүмкүн болду.

Команданын аз сандуулугуна (бар болгону 5 киши), объектиге кеч чыккандыгыбызга (август–сентябрь) жана экспедициянын чектелген мөөнөтүнө байланыштуу Музтаг-Ата чокусуна батыш кыр аркылуу чыгуу чечими кабыл алынды (болжол менен 5Б кат. сл.).

Бул маршрут бизге алдын ала бир кыйла белгилүү болчу, проблемалык участоктор алынды. Тийиштүү көтөрүлүү планы жана камсыздандыруу техникасы иштелип чыкты.

Кадамдап акклиматизация жүргүзүлдү.

Көтөрүлүүнүн диаграммасы

Команданын тактикалык аракеттери

Тактикалык планга ылайык, чокуга чыгаардан мурун команда кадамдап акклиматизация жүргүзгөн (диаграмма кара).

Биринчи акклиматизациялык чыгуу учурунда биз биринчи бийиктик лагерди 5500 м бийиктикке орноттук. Бул жерге жеткирилген:

• бир бөлүк азык-түлүк
• күйүүчү май
• жабдуулар

Түнөө каралган эмес. Бул участок техникалык кыйынчылыктарды жараткан жок (сүрөт 6).

Базалык лагерде эс алгандан кийин команданын милдети экинчи бийиктик лагерди (6200 м) биринчи жолу R1де түнөп орнотуу болду (сүрөт 7). Тактикалык планга ылайык, R2 лагерде да түнөө каралган. Бул жерге да азык-түлүктүн жана жабдуулардын бир бөлүгү жеткизилген.

Бул участокту өтүүнүн негизги көйгөйү R2 жана R1 ортосундагы мөңгү кулап түшүү болгон (сүрөт 8–11). Эң коркунучтуу жана татаал участокторунда мөңгү кулап түшүүдө кыймыл өз ара кезектешип илгич аркылуу камсыздандыруу менен жүргүзүлдү. Эки жерде перилалар илинди. Муздуу серактардын жетишерлик мобилдүүлүгүнүн жана мүмкүн болгон кулап түшүүлөрүнүн байланыштуу мөңгү кулап түшүүнүн "тар" жерлери жетишерлик тез өтүлдү.

Акклиматизация алып жана базалык лагерде эс алгандан кийин, команда көтөрүлүүнү ишке ашыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болду. Эки бийиктик лагерь орнотулду, кээ бир жерлерде жол белгиленди. Кыймылды татаалдаткан бир гана нерсе - бул аба ырайынын бузулушунан кийин түшкөн кардын көп болушу. Жолду кайрадан салууга туура келди. Көбүнчө жетекчи алмашылды.

Көтөрүлүүнүн кеч мөөнөттөрүнө байланыштуу (августтун аягы – сентябрдын башы) маршруттагы иш негизинен күндүз жүргүзүлдү (көтөрүлүү графигин кара). Эртең менен өтө суук болду. Бирок бийиктик лагерлердин оптималдуу жайгашуусунун (ар бир 600–700 м бийиктик боюнча) аркасында жарык убактысыбыз толук жетишти. Көтөрүлүүдөгү дагы бир көйгөй маршрутта багыт алуу болду. Туман же кар жаап турган учурда жолдон жаңылып калуу коркунучу чыныгы болду. Бул көйгөйдү чечүү жолун жолду жарым-жартылай флажоктор менен маркировкалоодо таптык.

Чокуга көтөрүлүү (сүрөт 15–16) R3ден (6900 м) жасалды, түнөө да ошол жерде болду, чокудан түшкөндөн кийин да.

Эртеси күнү команда толук составда базалык лагерге кайтып келди.

УИАА символдору менен маршруттун схемасы

P.S. Жүрүүчү сааттардын саны — "Көтөрүлүүнүн графиги" кара

Маршруттун участоктор боюнча баяндалышы

R0–R1. Маршруттун базалык лагерден (4500 м) R1 (5500 м) лагерге чейинки участогу. Өзгөчө техникалык кыйынчылыктарды жаратпайт. Кыймыл:

• кеңири
• жантайыңкы
• таштуу кыр аркылуу жүргүзүлөт

Кыймыл биргелешкен.

R1–R2. R1ден R2 (6200 м) лагерге чейинки маршруттун участогу. Бул участоктун өзгөчөлүгү — мөңгү кулап түшүү. Мөңгү кулап түшүү күчтүү тилмеленген, көп ачык жана жабык жаракалар бар. Кыймыл жолунда кыйла тик муздуу дубалдар кездешет. Муздуу серактардын кулап түшүүсү мүмкүн, анча-мынча кыйралуулар да болушу мүмкүн. Кыймыл кезектешип, камсыздандыруу музбургу илгичтер жана муз айбалталар аркылуу жүргүзүлөт.

R2–R3. R2ден R3 (6900 м) лагерге чейинки маршруттун участогу. Участок кеңири карлуу-муздуу кырды түзөт. Башта кар жаап калган жаракалар мүмкүн. Кыймыл биргелешкен. Кыймылдын жалпы багыты — түндүк-чыгыш. Кырдын сол жагынан кыйла четтебөө керек.

R3–R4. Жетишерлик жантайыңкы жана кеңири кыр, "Чатыр", түз чокуга алып барат, ал чакан кара зоокалар аралын түзөт.

• Сүрөт 9, участок R1–R2 (мөңгү кулап түшүү)
• Сүрөт 10, участок R1–R2 (мөңгү кулап түшүү)
• Сүрөт 11, участок R1–R2 (муз үңкүр)
• Сүрөт 12, лагерь R2 (6200 м)