1. Бийиктиги боюнча техникалык класс

2. Борбордук Теңир-Тоо, Какшаалтоо кырка тоосу, түштүктөн (Кытай).

3. Аскердик топографтар чокусу, 6873 м, түштүк кыр аркылуу (алгачкы чыгыш).

4. Кат. сл.: 5Б–6А ( болжол менен) 5 Бийиктик айырмасы: көтөрүлүүдө 4400–6873 м — 2473 м, түшүүдө 6873–4600 м — 2273 м. Узундугу — көтөрүлүү — 4930 м (көтөрүлүүдө перила — 4130 м). 5–5+(6) кат. тр. участкаларынын узундугу — болжол менен 1340 м, 4 кат. тр. — болжол менен 1720 м, кырдын горизонталдык участоктору — 1620 м.

   Маршруттун орточо тиктиги — 40°, кырдын горизонталдык бөлүгүнөн жогору — 50–55°, дубал бөлүгү — 65–70°. (Кырдын горизонталдык участкаларында карниздерден төмөн тиктиги 40–55° каптал жантайма боюнча кыймыл)

5. Укол салынган:

   аска илгичтер 100дөн ашык, анын ичинде:

   • муз (карлуу) — 50дөн ашык (10дон ашык)
   • чыгындыларга — 30дан ашык

6. Команданын жүрүү убактысы: кырдын этегинен (4400 м) түшүүдө мөңгүнүн жайпаак бетине чейин — 108 саат (көтөрүлүү — 12,5 күн) + 21 саат (мөңгүгө түшүү, 3,5 күн) + 4,5 саат (БЛге чейин түшүү) жана күн: 16 (+2 челнок БЛден), анын ичинде 12,5 (көтөрүлүү) + 3,5 (түшүү).

7. Түнөө: бардык жатуу — карниздерде, карда, аскаларда, ыңгайлуу (бивак жумуштары — 2,5 с чейин). Бийиктиктер боюнча: 1-чи — 4400 м (ф.9), 2–3-чү — 5050 м (ф.30, 31), 4-чү — 5150 м (ф.40), 5–7-чи — 5300 м (ф.46), 8–9-чу — 5788 м (ф.56), 10–11-чи — 6010 м, 12–13-чү — 6471 м (ф.65), 14-чү — 6010 м, 15-чи — 4950 м (ф.71, 72).

8. Жетекчи: Джулий А. В. — ЗМС

   Катышуучулар:

   • Леоненко В. — туризм боюнча МС
   • Кириенко А. — 1-чи спорт разр.
   • Добряев Н. — туризм боюнча КМС
   • Горин А. — 1-чи спорт разр. (чокуга чыккан эмес, 6010 м чейин)

9. Тренер: Джулий Анатолий Владимирович

10. БЛден чыгыш — 6–7 август 2006 ж. Түштүк кыр — 8–23 август 2006 ж.

    Маршрутка чыгыш: 8 август Чоку: 20 август, 12:00 (Москва), 14:00 (Кыргызстан), 16:00 (Кытай) Чонтерен мөңгүсүнө түшүү: 23 август, 9:00 (Москва) Жазылган: жет. Коренев А. Э. (а/к «Эдельвейс», Моск. обл.), 17 август 2003 ж. С–В каптал боюнча 5А. Жет. Кириков А. В. (Томск), 5 август 2005 ж., Чонтерен ашуусу аркылуу 5А.

11. «Вестра» тур клубу, Москва

Чыгышка даярдоо

Команданын даярдыгы Москва шаарынын маалында машыгуулар учурунда жүргүзүлгөн. Чыгышка чейин акклиматизация максатында Жеңиш чокусунун түштүк тармагында массивдин траверсин жасашкан (5853–5960 м чокулары, Визборго арналган — Визбор чокусу, болжолдуу кыйынчылык — 5А, узундугу — 10 кмге чейин).

Аскердик топографтар чокусунун маршруту биринчи жолу 2002 жылы, Кытайлык Теңир-Тоого биринчи экспедиция учурунда каралып чыккан. Биринчи жолу кыр аркылуу өтүү 2004 жылы пландалган, бирок Кашкар чокусунун траверсинин шарттары графиктегиден тайдырып жиберген, ошондуктан чыгыш аракети ишке ашпаган. Бул жылы акклиматизациялык бөлүктү максимал жөнөкөйлөтүүгө аракет кылышкан (такыр эле болбоду, бирок күчү жетиштүү болду).

Аба ырайы ар кандай болду, бүтүндөй күн нуру тийген күндөр да болду. Кар жаап жатканда, шамал болгондо ага көп көңүл бурган жокпуз. Шамал капталга оодара ыргытканда же көрүү мүмкүнчүлүгү 1 метрден ашпаган өтө начар аба ырайы болгон жок.

• Кар жаап турду — дээрлик ар күнү
• Көрүү мүмкүнчүлүгү начар — күн ара
• Катуу шамал — бир-эки күн

Жүрүү күндөрү 7–12 саат иштеп, рельеф негизинен аскалуу же өтө татаал карлуу-ледовый болчу, кээде скрамблерде, кээде мышыктарда жүрүштү. Эң татаал участоктор:

• кырга (R4–R6) көтөрүлүүдө бир нече кыска 4–5-чи кат. тр. участоктор
• R9–R13 участоктору (500 мге жакын)
• R15: 20–30 м аска-ледовый дубал
• «Кара дубалда» 200 м
• чокунун аскаларында 100 мге жакын

Страховка негизинен аска илгичтерде жана чыгындыларда жүрдү. Маршрутта иштөө үчүн колдонулган:

• диаметри 8–11 мм, узундугу 45–50 м 16 негизги аркан (жалпысынан 700 м)
• аска илгичтер (70ке жакын, бардыгын укол салганда — калтырып кетишкен, түшүүдөн кийин 16сы калды)
• ледобурлар — 18 шт.

Чыгыш графиги

6–7 август — БЛден кырдын түбүнө чейин, жүк ташуу; 8 август — «кочкор мурдуна» чейин иштетүү-өтүү (10 аркан), жүк ташуу; 9 август — кетип, 26 арканга чейин биваку жетүү. Кечинде кар жаайт. 10 август — жүк ташуу, аркандарды жыйноо, аска жандармдарды иштетүү (150 м). 11 август — жандармдарды өтүү, андан ары карлуу-ледовый кыр аркылуу 300 м бивакка чейин, жүк ташуу, аркандарды жыйноо, учтуу кыр бойлой алга 150 м иштетүү. 12 август — карниздер менен кыр, кыска аскалуу татаал участоктор менен, бардыгы бергшрундга чейин 600 м. Жүк акыркы 5 арканга чейин жеткирилди. Бүгүн катуу шамал, кечинде кар жаайт. 13 август — иштетүү. 4 аркан бергшрунд аркылуу жана жөнөкөй кыр аркылуу, андан ары муз — учтуу кырдын алды менен, андан ары аскалуу дубал, кайра тик муз, кайра дубал, андан соң кандайдыр бир татаал аска-карлуу-ледовый кыр, 10 аркан илинди. 14 август — кар, шамал, көрүү мүмкүнчүлүгү жок. Илинип бүтүрөбүз:

• Муз боюнча траверс 50–55°
• Карниздердин алдында аскалуу текчеге
• Текчеден өйдө муз көңдөйлөрүнө (калың муз тамчыларына ледобурларды сайып) 25–30 м
• Андан ары солго карай «кызгылт» дубалдын алдындагы аскалуу траверс карлуу аскалар аркылуу ск-лд кулуарга 50–70°, ал аркылуу 120–150 м өйдө
• Андан ары солго 80° карлуу-ледовый дубал — татаал лазание 10 м кырга чейин

10 арканга жүк ташуу. 15 август — кар, шамал, кээде бир нерсе көрүнөт. Илинген аркандар боюнча чыгабыз. Дагы 4 аркан иштеп, кырдагы чуңкур аркылуу өтөбүз. 5788 мде бивакка чыгабыз. Бардыгы 20 аркан өтүштүк. 16 август — күн тиет, катуу шамал, андан соң кар жаайт. Аркандарды жыйноо менен күн өтөт (анда рельеф мындай, аркандарды илип, же жыйноо — өзгөчө айырма жок). Дубалдын алдына чейин чыгып келдик. 17 август — кар жаайт, катуу шамал, бирок көрүү мүмкүнчүлүгү бар. Жөнөкөй 6 арканды илип, дубалдын алдына көчүп өтөбүз, 6010 мге. Жана бардык жүктөрдү өткөрөбүз (2 жолу барып келүү). 18 август — бүгүн аба ырайы жана дубал. Дубалдын алды — 5 жөнөкөй карлуу жана аскалуу аркан. Дубалдын башы — 6100 м. Андан ары:

• 100 м татаал лазание скальная башнянын оң жагынан өйдө каминге-кулуарга 70–90°
• Башня оң жагынан сн-лд кыртчык жана аскалар аркылуу басылып өтөт (100–120 м) дубалдын экинчи бөлүгүнө чейин
• Бул жерде дагы 100 м татаал лазание дубал боюнча 50–90°, жогорку бөлүгүндө — мрамор

Иштетип бүтүрүү 8 саатка созулду. Дубалдын башы — болжол менен 6400 м. 19 август — кезектеги кетип калуу. Аба ырайы жакшы. Горинде ларингит бар, чыгыштан келип баш тартты, бирок биздин кайтып келгенге чейин 6010 м бивакта күтүүгө даяр. Биз эки күндүк минимумубузду алабыз, кетебиз. Түшкө жуук дубалдын башына рюкзактар менен чыгып, андан ары жайпак (30° чейин) мрамор боюнча илип коюп, же илип коюп, ары-бери өтөбүз — рюкзак менен өтүүгө мүмкүн болбой калды, жеңил-желпи барууга туура келди. Андан ары өтүү үчүн дубалдын жогорку бөлүгүнөн 4 аркан алдык. Андан ары:

• 2 аркан аскалар боюнча
• 2 — кардан (өтө терең жана суу болгондуктан, уратып албаска аракет кылып)
• 2 — муздан

Бивак серактардын арасындагы кар үйүлгөн жерде, 40°-жантаймада. Түн өтө оор келди — төртөө бир эле чатырда. 20 август — чоку. Саат 7:00дө (Москва) чыктык. Андан ары:

• Байланышта муздан, кээ бир жерлерде катуу шамалдан улам кар үйүлүп калыптыр (мында бардыгын шамал учуруп кеткен) өйдө-солго 300–500 м кырга чейин
• Андан ары скальный кыр 150–200 м байланышта, бир убакта
• Андан соң мрамордук тилке 40–65° — 2 аркан (90 мге жакын)
• Көп өтпөй сн-лд кулуарга чейин бир убакта
• Андан ары байланышта мышыктарда чокуга чейин

Саат 12:00 чокуда. Эки тур таптык, демек, эки жазылган кагаздарды. Көрүү мүмкүнчүлүгү дээрлик жок, кар жаайт, сүрөткө тартаарлык эч нерсе жок. Түшө баштадык. Түшүүдө дээрлик катуу шамал, бирок көрүү мүмкүнчүлүгү пайда болду, лагерди табуу оңой болду. Чатырды кар басып, чатырдын төбөсүнө чейин жана бир аз сынды. Отоп жатып кардан тазалоо менен өтө оор түн өткөрдүк. 21 август — көрүү мүмкүнчүлүгү жок, кар жаайт. Түшө баштадык, илгичтерибизди эсептеп. Үстүнкү бөлүгүн өтүп кетип, тик мрамордук тилкеден дээрлик жогору станцияга туш келдик. Мында эки дюльферди дээрлик суу агып түшкөн сызык боюнча илинген аркандарга чейин жасадык, демек, жаңылышпай калдык. Аркандардын бир бөлүгүн (6 аркан) сууруп, ылдый алып кетебиз. Түшткө жуук 6010 м лагерде, аба ырайы жакшырды. Дубалдын алдында кардан дагы 4 арканды жыйнап, ылдый таштап коюшук. 22 август — түшүү. Чечимге келдик — жаңы маршрут менен баратабыз. Келечекте бул жакшы түшүү варианты болуп калат (көтөрүлүү үчүн ал өтө кооптуу болуп калышы мүмкүн). Андан ары:

• 5800 мге тез эле түшүп алдык
• Оң жакка кетип, скально-ледовый кулуарга дюльферлерди илип баштадык
• Бергшрундга чейин — 20–22 аркан, көпчүлүгү чыгындыларда жана аска илгичтерде, азыраагы ледобурларда
• Өзүбүздүн алдыбызга 6 арканды ала кеттик, калганын ар кайсы жерлерде калтырып кетишти
• Андан ары байланышта, дагы 200 м түшүп, чоң (300–400 м) түшүүгө учурадык, ал үстүнөн көрүнбөйт экен

Бивак — сол жакта, скально-сыртында, коопсуз жерде. Түшкө чейин аба ырайы жакшы болду, кечинде кар жаап кирди. 23 август — кар жаап, көрүү мүмкүнчүлүгү жок болгондуктан, чалгындоону эртең мененкиге калтырдык. Эртең менен тамак бышырып жатып, солго карай контрфорс аркылуу жөнөкөй өтүүнү таптык. Натыйжада:

• 3,5 аркан (130–150 м) скальный плиталар боюнча таш түшкөн кулуарды кесип өтүп, терс дубалдын алдына чейин
• Андан ары солго карай конгломераттуу-ледовый-скальный текче менен мышыктарда жөө басып
• Ушундай эле кулуар менен ылдый, мөңгүгө

Бардыгы 2 саат. Аскаларда дагы эки керексиз, абдан жыртылган эки арканды калтырып кетишти. Андан ары:

• Чонтерен мөңгүсүнүн ледопады аркылуу оң бортко, таштарга чейин (2 саат 30 мин, H = 4600 м)
• Таштар, ачык мөңгү аркычук жол менен БЛге түшүү (2–4 саат)

Маршруттун участоктору

контрфорс жана ледово-скальный кулуар сол контрфорско чейин. Тектиги 55° 
чейин | 0,2 | 3–4 |

| R3 | Өтө талкаланган скальный кыр (контрфорс), кулуар аркылуу кырга чейин траверс менен дубалды бойлой, тиктиги 30–70° | 0,24 | 3+–4 | | R4 | Тар скальный кыр участкаларда тиктиги 80° чейин, скальный жандармдар, кар карниздер | 0,29 | 4+–5+ | | R5 | Карлуу-ледовый тар тик (50° чейин) кыр карниздер менен. Карниздердин алдында муз боюнча траверс | 0,14 | 5 | | R6 | Карлуу-аскалуу-ледовый кыр, аскалуу кыска дубалдар 3–8 м, 80° чейин | 0,4 | 4–5 | | R7 | Карлуу-ледовый жантайма 40° чейин, бардыгы 230 м | 0,23 | 3–3+ | | R8 | Бергшрунд, карлуу-ледовый жантайма, андан ары кыр аскалардын чыгышы менен | 0,2 | 3–4 | | R9 | Тар карлуу-ледовый кыр карниздер менен, траверс муз боюнча карниздердин алдында (50° чейин) | 0,1 | 5 | | R10 | Карлуу-ледовый-аскалуу кыр участкалар менен 70° чейин | 0,08 | 5–5+ | | R11 | Тар карлуу-ледовый кыр карниздер менен, траверс муз боюнча карниздердин алдында (55° чейин) | 0,14 | 5–5+ | | R12 | Скально-ледовый жантайма, андан ары солго карай дубалды бойлой траверс менен текчелер боюнча (70° чейин) кулуарга чейин | 0,06 | 5–5+ | | R13 | Скально-ледовый кулуар тиктиги 50–70°, аягында скальная кыска дубал 80°, 10 м | 0,12 | 5–5+ | | R14 | Жөнөкөй карлуу-ледовый кыр карниздер менен | 0,07 | 3–3+ | | R15 | Кырдагы чуңкур. Дюльфер 3 м, скально-ледовый кыр 40 м 45–60° | 0,04 | 5 | | R16 | Жөнөкөй карлуу-ледовый кыр карниздер менен висячий ледникке чейин (чоң карниз), андан ары ушул сыяктуу эле кыр скальный чыгыштары менен, тиктиги 50° чейин, дубалдын алдына чейин | 0,6 | 3–4+ | | R17 | Скальная дубал, 70–90° | 0,08 | 5+–6 | | R18 | Карлуу-ледовый-аскалуу кыр, жантайма (70° чейин) скальная башняны айланып өтүүдө жана андан ары дубалдын алдына чейин | 0,11 | 4–5 | | R19 | Скальная дубал, 50–90° | 0,09 | 5–5+ | | R20 | Скально-карлуу-ледовый жантайма 30–60° | 0,08 | 4–5 | | R21 | Карлуу жантайма скальный чыгыштары менен, көчкүгө дуушар болуучу, оң жакка траверс, ледовый түшүүлөргө чейин, тиктиги 30–40° | 0,06 | 3 | | R22 | Ледовый жантайма, түшүүлөр, тиктиги 45° чейин, кээ бир жерлери кар менен капталган | 0,35 | 3–4 | | R23 | Скальный кыр, 40–50° | 0,2 | 3–4 | | R24 | Скальный кырдын мрамордук тилкеси, 60° чейин | 0,09 | 5 | | R25 | Скальный кыр, андан соң карлуу-ледовый кулуар чокуга чейин, тиктиги 30–50° | 0,4 | 3–4+ | | | Маршруттун жалпы узундугу (болжол менен) | 4,93 км (перила 4130 м) | |

Маршруттун участоктору боюнча сүрөттөмө

1-чи күн, 8 август

Участок R0. «Кочкор мурдунун» алдына чейин жетүү. Карлуу-ледовый жантайма тектиги 20–50°, узундугу 200 м. Мышыктар. Ф.12. Участок R1. «Кочкор мурду» — орточо жантаймасы 40°, айрым жерлери 60° аскалуу каптал. 400 м (9–10 аркан). Перилдерди бекитүү — илгичтер, чыгындылар. Лазание жөнөкөй жана орто кыйынчылыкта. (ф.11–13).

2-чи күн, 9 август

R1ди өтүү, жүктөрдү көтөрүү, аркандарды жыйноо.

Участок R2:

• Кар баскан аскалуу жантайма участкаларда муз менен, 30–45°,
• Андан соң оң контрфорс жана ледово-скальный кулуар сол контрфорско чейин,
• Тектиги 55° чейин,
• Перилдар, негизинен скальный чыгындыларда, кээде илгичтер,
• Кыймыл оңго-жогору,
• Лазание жөнөкөй, бирок кээде ледовый участоктор кыйындатат (ф.14–17).

Участок R3:

• Өтө талкаланган скальный кыр (контрфорс),
• Траверс менен дубалды бойлой кулуар аркылуу кырга чейин,
• Тектиги 30–70°,
• Лазание жөнөкөй, кээде орто кыйынчылыкта (ф.15, 17, 19, 21–24).

Участок R4:

• Тар скальный кыр участкаларда тиктиги 80° чейин,
• Жандармдар, ледовый карниздер,
• Скальный жандармдарга чейин,
• Болжол менен 180–200 м,
• Ички бурч менен лазание кыйын (ф.25–29).

3-чү күн, 10 август

Түшкө чейин R2–R4дөн аркандарды жыйноо, жүктөрдү көтөрүү.

Участок R4, скальный жандармдарды иштетүү 180 м. Лазание кыйын. Биринчи жандарм жарым-жартылай ледовый кулуар аркылуу айланып өтөт. (ф.30–35).

4-чү күн, 11 август

Участок R4, скальный жандармдарды өтүү 180 м. (ф.30–35).

Участок R5:

• Карлуу-ледовый тар горизонталдык кыр карниздер менен,
• Траверс муз боюнча карниздердин алдында,
• Тектиги 50° чейин (ф.36–39).

Участок R6:

• Карлуу-аскалуу-ледовый кыр,
• Скальный кыска дубалдар менен татаал лазание (3–8 м, 80° чейин),
• Бивакка чейин кырдын 1/3 бөлүгүн, 2/3 илип өттүк (ф.36, 39–43).

5-чи күн, 12 август

Участок R6:

• Карлуу-аскалуу-ледовый кыр,
• Скальный кыска дубалдар 3–8 м, 80° чейин,
• Калган бөлүгүн өтүү, иштетүү, жүк ташуу, аркандарды жыйноо.

Участок R7:

• Жөнөкөй карлуу-ледовый жантайма 40° чейин,
• Ледовый түшүү менен,
• Бардыгы 230 м,
• Бивакты которуу (ф.44–46).

6-чы күн, 13 август

R7ге жүк ташуу, аркандарды жыйноо.

Участок R8:

• Бергшрунд,
• Карлуу-ледовый жантайма жаракалар менен,
• Андан ары кыр скальный чыгыштары менен,
• Иштетүү (ф.6, 30, 47).

Участок R9:

• Тар карлуу-ледовый кыр карниздер менен,
• Траверс муз боюнча карниздердин алдында (50° чейин),
• Иштетүү (ф.47, 48).

Участок R10:

• Карлуу-ледовый-аскалуу кыр участкалар менен 70° чейин,
• Иштетүү,
• Лазание орто жана кыйын (ф.47, 9, 3, 5, 6).

7-чи күн, 14 август

Участок R11:

• Тар карлуу-ледовый кыр карниздер менен,
• Траверс муз боюнча карниздердин алдында (55° чейин),
• Иштетүү (ф.3, 6, 50, 53).

Участок R12:

• Скально-ледовый жантайма,
• Андан ары солго карай дубалды бойлой траверс менен текчелер боюнча (70° чейин) кулуарга чейин,
• Иштетүү (ф.51, 52).

Участок R13:

• Скально-ледовый кулуар тиктиги 50–70°,
• Аягында скальная кыска дубал 80°, 10 м,
• Иштетүү,
• Аркандар бүттү (ф.45, 49, 54).

10 арканга жүк ташуу.

8-чи күн, 15 август

R11–R13 участокторун өтүү, төмөнкү 10 арканды жыйноо (калган жүккө чейин).

Участок R14:

• Жөнөкөй карлуу-ледовый кыр карниздер менен,
• Иштетүү жана өтүү (ф.55, 6).

Участок R15:

• Кырдагы чуңкур,
• Дюльфер 3 м,
• Скально-ледовый кыр 40 м, 45–60°,
• Иштетүү жана өтүү.

Участок R16:

• Жөнөкөй карлуу-ледовый кыр карниздер менен висячий ледникке чейин (чоң карниз),
• Бул жерде 5800 м бивак (5300 мден 20-аркан) (ф.6).

9-чу күн, 16 август

Аркандарды жыйноо менен бүт күн өттү, жүк ташуу. R16нун жогорку бөлүгүн 6010 мге чейин илип койдук.

10-чу күн, 17 август

Участок R16:

• Андан ары ушул сыяктуу эле кыр скальный чыгыштары менен,
• Тектиги 50° чейин,
• Дубалдын алдына,
• Бивакты жана бардык жабдууларды 6010 мге которуу (ф.6, 56, 57).

11-чи күн, 18 август

Участок R16 — жогорку бөлүгүн иштетүү, скалалардын алдына чейин.

Участок R17 — скальная дубал, 70–90°, 100 м (камин, ички бурч ж.б.), лазание кыйын (6А кат. сл. чейин) — иштетүү. (ф.56–59, 2–7).

Участок R18 — карлуу-ледовый-аскалуу кыр, жантайма (70° чейин) скальная башнюны айланып өтүүдө жана андан ары дубалдын алдына чейин. Иштетүү. Жөнөкөй участок, сол жакта карлуу текченин деңгээлинде. (ф.7, 60).

Участок R19 — скальная дубал, 50–90°, 100 м. Иштетүү. Лазание кыйын, ИТОнун чегинде. (ф.60–61, 2–7).

12-чи күн, 19 август. R16–R19 участокторун өтүү.

Участок R20 — скально-карлуу-ледовый жантайма 30–60°. Иштетүү жана өтүү. (ф.62, 63, 7).

Участок R21 — карлуу жантайма скальный чыгыштары менен, көчкүгө дуушар болуучу, оң жакка траверс, ледовый түшүүлөргө чейин, тиктиги 30–40°. (ф.7).

Участок R22 — ледовый жантайма, түшүүлөр, тиктиги 45° чейин, кээ бир жерлери кар менен капталган. Серактарда бивакка чейин. (ф.7).

13-чү күн, 20 август

Участок R22 — ледовый жантайманын жогорку бөлүгү. Байланышта, мышыктарда. (ф.7).

Участок R23 — скальный кыр, 40–50°. Байланышта, бир убакта. (ф.7).

Участок R24 — скальный кырдын мрамордук тилкеси, 60° чейин. Перилдер, 2 аркан (90 м). Лазание орто, кээде кыйын. (ф.7, 64).

Участок R25 — скальный кыр, андан соң карлуу-ледовый кулуар чокуга чейин, тиктиги 30–50°. Байланышта. (ф.7, 67).

Команданын тактикалык аракеттери

Ооба, бизге бул кыр абдан эле кызык болчу