Көкөлөп чыгуу паспорту

1. Көкөлөп чыгуу классы — техникалык
2. Көкөлөп чыгуу району — АКШ, Калифорния, Йосемит улуттук паркы
3. Эль-Капитан 2498 м. Түштүк-чыгыш дубалы, м-т «Зодиак» (2- орустун өтүшү)
4. Татаалдык категориясы — 6 (сунушталат) VI, 5.11, A3+ америкалык шкала.
5. Бийиктиктердин айырмасы — 600 м. Узундугу 720 м (16 жип). Маршруттун орточо тиктиги – 90°.
6. Маршрутта калтырылган илмектер: Аскалуу — 3 Закладкалар — 1
7. Жүрүү сааттарынын/күндөрдүн саны — 35/5 (иштетип чыгуу менен)
8. Түнөгүлөр: 1–4 платформада
9. Жетекчи — Шабалин Павел Эдуардович, МСМК Катышуучу — Морозов Александр Николаевич, КМС
10. Машыктыруучу — Шабалин Павел Эдуардович, МСМК
11. Маршрутка чыгыш (иштетип чыгуу) — 18 июнь 1999 ж. Чоку — 22 июнь 1999 ж. Кайтып келүү — 22 июнь 1999 ж.
12. «Родина» спорт клубунун командасы, Киров ш.

Чокунун жалпы сүрөтү

Дубалдын профили (м-т «Nose») с м-та «Zodiac» www.alpfederation.ru ↗

Эль-Капитан. Райондун фотопанорамасы

Команданын тактикалык аракеттери

Тактикалык көкөлөп чыгуу планы бир күн иштетип чыккандан кийин маршрутту 4 күндө өтүүгө багытталган. Бул графиктин негизинде жергиликтүү альпинизм мектебинин жетекчиси менен кеңешүүлөр жана маршруттун сыпаттамасын изилдөө, ошондой эле бул маршрутту мурда өткөн В. Бабановдун сунуштамалары кабыл алынган.

«Зодиак» маршрутуу биринчи жолу 1972 жылы өтүлгөн. Азыркы учурда ал мындай маршруттар менен бирге Йосемит улуттук паркынын визиттик картасы болуп саналат, мисалы «Нос» жана «Салате». Бирок анын негизги айырмасы аталган маршруттардан — «Зодиактын» узундугу кыска болгонуна карабай ал Эль-Капитандын эң тик бөлүгү менен жүргүзүлгөн жана техникалык кыйынчылыктар менен өтө толуп турат. Эгерде «Ностон» техникалык кыйынчылыгы, мисалы, VI, 5.11, A2, ал эми «Салатеде» VI, 5.13b болсо, анда «Зодиак» VI, 5.11, A3+ деп бааланат. Башкача айтканда эгерде классикалык популярдуу йосемит маршруттары азыркы кезде негизинен эркин чыгып жүрүү менен 2 күндө өтүлсө, анда «Зодиак» башкача мамиле жасоону талап кылат — 90% жасалма чыгып жүрүү категориясы A3+, башкача айтканда бүгүнкү күндөгү бардык мүмкүн болгон формалардагы аска рельефи камтылган жана кепилденген- ишенимдүү камсыздандыруу чекиттери жок терең кулап кетүүлөрдүн мүмкүнчүлүгү менен.

Демек, өзгөчө кылдаттык менен коркунучтуу бөлүктөрүн (жандуу блоктор, карниздер үстүндөгү текчелер жана «калемдер») өтүүгө туура келген, жана салыштырмалуу төмөн ылдамдыкта жүрүүгө туура келген, анткени «Big Wall» тактикасы колдонулган, жүктүн баары блок-тормоз аркылуу тартылган, салмагы 60 кгдан ашык кош жакка бөлүштүрүлгөн жүк сууну (30 л) жана чатырды алып жүрүү зарылдыгына байланыштуу болгон. Биринчиси эки жип менен — динамикалык камсыздандыруу жана статикалык перила менен — жылат, экинчиси «динамика» аркылуу жумарларда иштейт, ИТО жана камсыздандыруу чекиттерин жок кылып, биринчиси жүктү өз салмагы менен тартып турганда. Бардык таштандылар жана «жашоо-тиричилик калдыктары» өзү менен кошо алып жүрүүгө жана өзгөчө пластикалык контейнерлерде белгиленген эрежелерге ылайык ташылып жүргөн, баулдардын салмагы көкөлөп чыгуунун аягына чейин бир кыйла азайган жок.

Колдонулган техникалык каражаттардын арсеналы өтө зор жана бүгүнкү күнгө чейин белгилүү болгон бардык жабдуулар — илмектер, бонги, лезвие, френддер, закладкалар, пломбалар, клеммалар, скайхуктар ар түрдүү модификацияда колдонулган. Көптөгөн түзүлүштөр кууш адистештирилген жана Йосемит гана колдонулат, бирок алар менен таанышуу эң тажрыйбалуу көкөлөп чыгуучунун билимин кеңейтет.

Азык-түлүк тандоодо, ошондой эле жергиликтүү эски тургундардын сунуштамалары менен жетекчиликке алдык — кургатылган жемиштер, жаңгактар, шоколад, кургатылган эт — пеммикан, балык консервалары, сорполор, қайнатууну талап кылбаган галета наны жана чай. Көкөлөп чыгууда аба ырайы дайыма жакшы — өтө ысык да болгон жок жана жамгыр да жааган жок. Кулап кетүүлөр жана травмалар болгон жок.

Зодиак

VI 5.11 A3+

Маршруттун сыпаттамасы бөлүктөр боюнча

1. Тик бурчка алып чыгат. Жарык жерлерде микро-закладкалар, клеммалар, пломбалар колдонулат. «rivetts» үчүн — тешип киргизилген болтторго — алынуучу тростикөө цикли керек. Оң жакта станцияга ыңгайсыз жакындоо — «на соплях».
2. Оңго карай карнистин астында 12 м траверс. Френддер, илмектер жана вырывдагы бонгилер. Психикалык жактан абдан жагымсыз. Андан ары өйдө «rivetts» аркылуу өтмө жолдо тереңдетилгенге чейин. ИТО мелкий закладкалар — ишенимсиз.
3. «Rivetts», андан ары өтмөктө ишенимсиз ИТО — A3 карнизден кийинки текчеге чейин. Өйдө солго карай станция. Мүмкүн болгон түнөк жайы.
4. Жакшы өтмөк — жүрүп өтүү, френддер сопка өтмөктөргө өтөт. Аягында жакшы станция.
5. «Rivetts» жолу түз өйдө өтмөккө чейин баратат. Өтмөктүн үстүнөн оңго карай инверстик френддер аркылуу траверс, андан ары өйдө станцияга чейин.
6. Мына ушул жерден оңго карай өтмөктөн чыгып, чыгып кете турган «rivettке» чейин жетүүгө болот, сопка илмектер жана «rivetts» жакшы эмес текчеге алып чыгат 1 × 1 м.
7. «Кара мунара» — чоң өтмөк, жүрүп өтүү аркылуу өтөт, френддерде камсыздандыруу. Мунаранын чокусунан өтө жагымсыз ИТО көмкөрүлгөн бурчта. Кулап кетүүлөр өтө жагымсыз — ылдый өтмөк.
8. Жакшы текчеден солго өйдө карнизге чейин жүрүп өтүү. Мына ушул жерден өйдө чоң көмкөрүлгөн бурч аркылуу «rivetts» менен жогорку бөлүгүндө илинип турган станцияга чейин.
9. Сулуулугу укмуш бурч — камсыздандыруу үчүн салыштырмалуу ишенимдүү орундар гана төмөнкү бөлүгүндө. Өйдө пломбалар, клеммалар, сопка илмектер. A2+
10. Ошол эле нерсе, кошумча түрдө өтө көмкөрүлгөн. Кайрадан илмектер, вырывдагы бонгилер. Бирок кулап кетүү коркунучтуу эмес — түшүүдө дубалга тийбейсиң.
11. Кайрадан көмкөрүлүүлөр жана кайрадан ишенимсиз. Илмектер, бонгилер, френддер, скайхуктар, закладкалар – баары.
12. Өтө жагымсыз жип – жандуу өтмөктөр жана чыгып кетерлер. Скайхуктар жана «rivetts» дайыма. Ишенимдүү камсыздандыруу чекиттери дээрлик жок.
13. Жагымсыз жиптин башталышы (артка ыргытат, инверстик чекиттер) сонун парабола-бурчка өтөт — манжалар үчүн жарык жана френддер бар. Аягында биринчи сонун текче 2 × 0,7 м.
14. Мына ушул жерден өйдө 25 м. 4–5 камалот үчүн чоң өтмөк. 2 «rivetts» эски болгондуктан, камсыздандыруудан көрө тынчтандыруу үчүн көбүрөөк кызмат кылат. Андан ары өйдө бурч аркылуу жана солго 3-метрлик карниз-чатыр аркылуу чыгып, текчеге чейин. Кайрадан инверстик илмектер.
15. Сопка өтмөктөр менен өтө жагымсыз жип. Өйдө станцияга жандуу блоктор аркылуу чыгуу — өтө коркунучтуу бөлүк.
16. Салыштырмалуу татаал эмес (ишенимдүүлүк маанисинде) жип — сонун чыгып кетүүгө 3-метрлик карниз аркылуу. 6 дюльфер менен тропага түшүү автожолго алып келет.

R1 бөлүгү

Luxury

№2 бөлүк. Траверстен кийинки карниз

Жүк тартуу R11 бөлүгүндө. Француздардын коштугу

R9 бөлүгү. Платформадан камсыздандыруу

R9 бөлүгүн өтүү

R11 бөлүгү

R11 бөлүгү

R9 бөлүгүндө перилаларды түздөө

Эль-Капитан: Түштүк-чыгыш дубалы

20. The Nose
21. New Dawn
22. Pacific Ocean Wall
23. North America Wall
24. New Jersey Turnpike
25. Tangerine Trip
26. Zodiac
27. Eagle's Way (Эскертүү: оң четте жебе Чыгыш четтерди түшүрүүнү көрсөтөт. 100-беттеги Топография.)