Отчёт

Юнгфрау чокусуна (4158 м) Түштүк-чыгыш жактан алып баруучу классикалык маршрут (2Б–3А кат. сл.). Юнгфрау району. Берн Альптары, Швейцария.

Москва, 2013

Кө­тө­рү­лүү жол­дун пас­порт­тук ма­лу­мат­та­ры

1. Аль­пы. Берн Альптары. Швейцария. КМГВ 2013 ж. бөлүмү — 10.3.
2. Чо­ку Юнг­фрау (нем. Jung­frau). Бийиктиги 4158 м. Түштүк-чыгыш жактан. Маршруттун аты: Түштүк-чыгыш жактан алып баруучу классикалык маршрут жана Ротталь (Rot­tal­sat­tel) ашуусу аркылуу.
3. Су­нуш­та­лып жат­кан кат. сл. — 2Б–3А. Би­рин­чи жолу чыккандар: J. Ru­dolf, H. Mey­er, J. Bor­tis, A. Vol­ker 3 ав­гу­ста 1811 г.
4. Марш­рут­тун мүнөзү: ком­би­ни­ро­ван­дуу.
5. Марш­рут­тун бийиктигинин ор­то эсеп менен ыл­дам­дыгы: 760 м (аль­ти­мет­р боюнча)

Маршруттун узундугу: 1650 м, орто тиктиги: бүт маршрут — 43°

6. Мар­шрут­та кал­ты­рыл­ган «ил­мек­тер­дүн» са­ны: 0, иш­те­тил­ген­де­ри:
7. Команданын жүрүү сааты: 10 с, тү­шүү­гү 5 с
8. Жетекчи: Душарин Иван Трофи­мо­вич — МСМК

Катышуучулар:

• Говоров Анатолий — бел­ги­си
• Говоров Наталья — бел­ги­си
• +3 то­руп жетекчилери менен (9 ки­ши)

9. Ма­шык­ты­руучу: Душарин И.Т.
10. Мар­шрут­ка БЛ­дан чы­гуу уба­кы­ты: са­ат, күн, ай, жыл

Маршрут башталды: 3:00, 23 июль 2013 ж. Чокуга чыгуу: 10:00, 23 июль 2013 ж. БЛ­га кайтуу: 15:00, 23 июль 2013 ж. Чокудан түшүү: көтөрүлгөн жол менен Ротталь ашуусуна чейин, андан ары Алеч (Aletsch) мөңгүсүнө түз түшүү.

11. Уюм­даш­ты­руу­чу­лар:

12. От­чёт жо­оп­кер­сиз ки­ши­си: Юр­кин А.В. Элек­трон­дук да­рек: s2_aleks@mail.ru

Чо­ку­нун жал­пы фо­то­су.

Юнгфрау чокусунун Мёнх чокусу менен Юнгфрауйох ашуусунун ортосундагы Алеч мөңгүсүнөн тартылган фотосүрет. Сүрөт 22 июль 2013 ж. тартылган.

Мар­шрут­тун про­филь фо­то­су

Мар­шрут­тун про­филь фо­то­су. Алеч мөң­гү­сүнөн тар­тыл­ган фо­то. 22 июль 2013 ж.

Юнг­фрау ай­ма­гы­нын жал­пы көрү­нү­шү

Юнгфрау ре­ги­о­ну­нун кар­та-схе­ма­сы. Схе­ма Swit­zer­land.isy­ours.com сай­ты­нан алын­ды.

Юнгфрау (нем. Jung­frau) районунун схемасы — Швейцариянын эң бел­гилүү тоо чокуларынын бири. Анын деңиз деңгээлинен бийиктиги — 4158 м. Бул Берн Альптарындагы үчүнчү эң бийик чоку, ал Эйгер (нем. Ei­ger) жана Мёнх (нем. Mönch) тоолору менен бирге өзгөчө үчтүк түзөт.

2001-жылдын 13-декабрында Юнгфрау чокусу Юнгфрау-Алеч-Бичхорн курамында ЮНЕСКОнун Бүткүл дүйнөлүк мурастар тизмесине киргизилген жана Альп тоолорундагы бул тизмеге кирген биринчи табигый объект болуп саналат.

Чо­ку­нун аты Юнг­фрау (орус. «кыз», «кү­йөө­гө чык­па­ган кыз») Ин­тер­ла­кенге жакын жерде жайгашкан мо­на­стыр­дын мо­нах­ы­ня­ла­ры­на байланыштуу аталган. Андан соң бул ат чокунун өзүнө да берилген.

Чокунун географиялык координаталары: 46°32′12,24″ С 7°57′45,20″ В. Юнгфрау чокусу аркылуу Берн жана Вале кантонторунун чегарасы өтөт. Бул чоку өзгөчө кооз. Анын түндүк жана түндүк-батыш тарапында анын кардуу чокулары Венген-Юнгфрау, Шнеехорн, эки Зильберхорн жана Шварцмёнх көрүнүп турат. Батыш тарабында ал дээрлик карсыз жана анда эч кандай өзгөчөлүк жок, ал Лаутербруннен өрөөнүнөн (Монбландан кийинки Альп тоолорундагы эң узун каптал) 3250 м бийиктикке чейин көтөрүлөт. Анын түштүк бөлүгү көзгө көрүнбөгөн Ротталь мөңгүлөрүнүн үстүнөн, ал эми чыгыш бөлүгү түбөлүк кар менен капталган Юнгфрауйох ашуусунун үстүнөн көтөрүлүп турат.

1896-жылдан 1912-жылга чейин бул жерде «Юнгфрау» те­мир жол­у ку­рул­ган. Ку­ру­луш­ту швей­ца­рия­лык Адо­льф Гу­йер-Цел­лер жүр­гүз­гөн. Ал чокунун эң бийик жерине чейин те­мир жол­ду са­луу план­да­ры ишке аш­па­й кал­ган. Ал Кляйне-Шайдег стан­ция­сы­нан «Айгергле­тчер» стан­ция­сы­на чейин ачык жер менен, андан соң тун­нель ар­кылуу жогору ка­рай па­но­рам­дуу те­резелер менен көрүнүктүү жерлерди көрсөтүп, чыгат:

• «Айгерван» стан­ция­сы­нан аль­пий­лик па­но­ра­ма­лар­ды,
• «Айсмеер» стан­ция­сы­нан тү­бөлүк муз­дар­ды жана тоо тек­тер­ди көрүүгө болот.

Акыркы станция — «Евро­па чокусу» («Top of Europe»), Ев­ро­па­дагы эң бийик те­мир жол стан­ция­сы. Юнгфрауйох ашуусундагы аскаларга жана мөңгүлөргө галереялар оюлган. «Сфинкс» аттуу бай­коо жана ме­тео стан­ция­сы­нын ай­ла­на­сы­нан 360° бурч­та Альп тоо­ла­ры­нын па­но­ра­ма­сын, Ев­ро­па­дагы эң узун Алеч мөңгүсүн (24 км) жана Тун­дук көлдүн өрөөнүн көрүүгө болот.

Биздин команданын Юнгфрау чокусуна көтөрүлүшү Mönchsjochhütte (3627 м) үйгө чейин барып, ал үй бүт аймак үчүн база катары кызмат кылган. Үй Мёнх чокусунун (Mönch) (4107 м) капталдарынын астындагы Алетш мөңгүсүндө жайгашкан.

Үйгө чейин жол:

• Темир жол менен Jungfrau­joch ашуусуна чейин (3454 м)
• Андан соң жөө басуу менен үйгө чейин (1 с)

Көтөрүлүү жолу бул чокуга чыгуунун классикалык жолу болуп саналат. Аны биринчи жолу J. Rudolf, H. Meyer, J. Bortis, A. Volker 1811-жылы басып өткөн. Швей­ца­рия­лык клас­си­фи­ка­ция­да ZS– (Ziem­lich Schwie­rig) кат. сл. бе­рил­ген, бул фран­цуз­дук AD– (Assez Dif­fi­cile) клас­си­фи­ка­ция­сы­на ту­ура келет.

Мар­шрут­тун тех­ни­ка­лык фо­то­су

Маршруттун өтүлүшүнүн кыскача ба­ян­да­ма­сы. Жол: Mönchsjoch­hutte үйүнөн Алеч мөңгүсү боюнча Jungfrau­joch станциясына чейин ылдый түшүү (30 мин). Станцияга жак­ын жер­де сол­го бу­ру­луу, ой­юн-зоок бор­бор­лору­нан өт­пөй ка­луу. Алар­дын ар­ты мөң­гү­гө чы­гуу болуп саналат. Көңүл бур! Жабык жарыктар! Андан соң мөң­гү­дөн ал­гач ыл­дый, ан­дан кийин Rottal­horn чокусунун Чыгыш жээгине көтөрүлүү (40 мин). Бул жерде жай­ын­да көп­тө­гөн то­руп­тар ке­лип ту­рат. Чокунун жээгине ба­руу (бе­ль­ги — гид­ро­ме­тео­ло­гия­лык ап­па­рат тур­гу­зул­ган), ан­дан кийин чөгүп кет­кен мүз (бергшрунд).

R0­–R1 — Берг­шрунд­дан кар көп­тү­рүп, суу­нун агып тү­шүү­сүнө сол тараптан чы­гуу. «Ледорубы» ар­кы­луу сак­та­нуу. 30 м, 45°, II. R1­–R2 — Ас­ка­луу жээк­ти бой­ло­й ки­чи­некей дуб­га чейин. «Пе­ре­ги­бы» ар­кы­луу сак­та­нуу. 50 м, 35°, II. R2­–R3 — Дуб­дан жогору «шлям­бу­ра» стан­ция­сы­на чейин. 20 м, 60°, III. R3­–R4 — Сол­го ка­рай по­л­ка­лар­ды бой­ло­й кар­дуу жээк­ке чы­гуу. «Пе­ре­ги­бы» ар­кы­луу сак­та­нуу. 150 м, 45°, II. R4­–R5 — Ал­гач жогору, андан кийин оңго ка­рай жарыктар­дан ай­ла­нып өтүү. Жээк­ке чы­гуу. «Ле­до­рубы» ар­кы­луу сак­та­нуу. 100 м, 45°, II

R5–R6 — Жөнөкөй жээк боюнча жогору. 300 м, 30°, I R6–R7 — Ки­чи­некей өйдө­лөө­гө көтөрүлүү Rottalhorn чокусунун ду­бу­на чейин. 200 м, 40°, II

R7–R8 — Rottalhorn чоку­су­нан оң­го ка­рай ай­ла­нып өтүп, Rottalsattel ашуу-сөд­гө чейин көтөрүлүү. 200 м, 35°, II

R8–R9 — Ашуу­нун ал­дын­дагы берг­шрунд­дан кар көп­тү­рүп, ан­дан кийин тик кар­дуу-ледо­вой ду­бал­дан ашууга чейин. «Ле­до­рубы» ар­кы­луу сак­та­нуу. 50 м, 50°, III

R9–R10 — Кы­рын­ды жээк­ти бой­ло­й оң­го ка­рай ЮВ жээ­ги­нин ба­шы­на чейин. 100 м, 45°, III

R10–R11 — Сол­го ка­рай тра­верс­төө те­мир штыр­лер­ге чейин. 50 м, 45°, III

R11­–­R12 — Тик кар­дуу-ле­до­вой жээк­ти бой­ло­й жогору. 50 м, 50°, III R12­–­R13 — Жээк­ти бой­ло­й жүрүү 50 м, 50°, III R13­–­R14 — Кар жээ­ги­нен ас­ка­луу жээк­ке чейин. 200 м, 40°, II

R14­–­R15 — Кар бас­кан ас­ка­лар­дан ал­га­ч­кы жээк­ке чейин 50 м, 35°, II

R14­–­R15 — Ас­ка­луу жээк­ти бой­ло­й чокуга чейин. Чокуда кар­дуу-ледо­вой ша­пка. Көңүл бур кар­ни­здер­ге! 50 м, 20°, II

Түшүү жолу кө­тө­рүл­гөн жол менен Rottalhorn ашуусуна чейин, ан­дан ары:

• Көтөрүлгөн жол менен
• Же кар­дуу-ле­до­вой абал­га ка­рай (жарыктар) тү­з тө­мөн Юнг­фрау ай­ма­гы­на че­йин, Юнг­фрау­йох ашуусуна жана те­мир жол стан­ция­сы­на чы­гуу.

Маршрут ло­ги­ка­луу жана кооп­суз. Ал үйрөнүү максатында көтөрүлүүгө өтө ылайыктуу, анткени мында бар­дык тү­рү бар.

Ма­ршрут­тун не­гиз­ги че­кит­те­ри­нде (ЮВ жээ­ги) ар бир 40–50 м сайын сак­та­нуу ан­кер­ле­ри (1 м узун­ду­гу­ бар ме­талл штырь) тур­гу­зул­ган.

Аба ырайы начар болгондо, Юнгфрау чоку­су­нун ал­дын­дагы кар­дуу пла­то­до ба­гыт­ты та­буу кый­ын­га ту­рат.

От­чёт­тун фо­то­ил­лю­стра­ция­сы.

Фо­то 1. R1–R2 уча­с­тог­дун фо­то­су. Жа­а­гын­ды өл­чөө­чү ас­пап­тан жээк­ке чы­гуу

Фо­то 2. R2–R3 ас­ка­луу уча­с­ток­тун фо­то­су

Фо­то 3. R7–R10 уча­с­то­гу. Rot­tal­sat­tel ашуу­су­нун ал­ды

Фото 4. R10–R13 уча­с­то­гу. Rottalsat­tel ашуу­су­нан тар­тыл­ган фо­то

Фото 5. R10–R12 уча­с­то­гу. Ас­ка­луу-кар­дуу жээк­ти бой­ло­й көтөрүлүү

Фото 6. R14–R15 чо­ку ал­дын­дагы жээк

Фото 7. То­руп­тар чокуда, тү­шүү­гү да­яр­да­нып жа­тыш­ты.